歴史
イギリス
名前	1970年: MVカイラキン 1991年: MVキャリガロー
同名の人物	カイラキン
所有者	カレドニアン蒸気船会社
船籍港	グラスゴー
ルート	1970 - 1991:カイル・オブ・ロカルシュ-カイルキン
ビルダー	ニューポート造船エンジニアリング株式会社 エンジン：ガードナーエンジン株式会社、マンチェスター
料金	11万ポンド
発売	1970年7月24日
稼働中	1970年8月14日
識別	IMO番号：  7028386 [ 1 ]
状態	使用中
注記	[ 2 ]
一般的な特徴
クラスとタイプ	ドライブスルー28台乗りフェリー
トン数	225GT ​
長さ	112フィート（34.1メートル）
ビーム	42フィート（12.8メートル）
下書き	7.8フィート（2.4メートル）
設置電力	機械：2オイル4SCSA8気筒5 1/2” x 7 3/4”
推進	フォイトシュナイダー製プロペラ2個。
スピード	8ノット（時速15km、時速9.2マイル）
容量	乗客200名、車両28台
注記	[ 2 ]

MVカイラキンは両端にドライブスルーのあるフェリーで、1970 年にスカイ島横断用に建造され、1991 年までスカイ島で運航されました。コーク州のリー川を渡って運航するためにMVキャリガローに改名されました。

MVカイラキンはスカイ島横断フェリー数隻の小型フェリーの代替として建造された。^{[ 2 ]}スカイ島横断は喫緊の課題であった。船側への積み込みが遅れており、小型船では増大する需要に対応できなかった。1969年8月、パトリック・トーマスはスカイ島向けに28台積みのフェリーを2隻発注するなど、いくつかの技術革新を発表した。ニューポートの造船所でフェリーが建造されている間に、ロス・アンド・クロマティ州議会とインヴァネス州議会は、荷役作業用の新しいターミナルの建設を進めた。船舶とカイルの係留スリップに遅延が発生した。カイラキンは7月24日に建造ドックから出航し、完成と試運転のためクライド川へ曳航された。8月14日にようやく就航したが、油圧ランプ、そして冷却システムに問題が生じた。^{[ 2 ]}

カイラキン号はいくつかの点で斬新でした。スコットランド以外で建造された初の団体フェリーであり、ドライブスルー機能を備えた初のフェリーであり、フォイト・シュナイダー社製の推進装置を搭載した初のフェリーでもありました。^{[ 2 ]}

車両甲板の両端には大型油圧式ランプが備えられ、最大32トンの車両を積載できるよう強化されていました。片側は狭いラウンジになっており、上部は開放されたデッキで乗客の居住スペースとなっていました。カイラキンには操舵室から内側に突き出た簡素なガントリーマストが1本だけありました。

ガードナー社製ディーゼルエンジンは船体の正反対の角にフォイト・シュナイダー社製推進ユニット2基と連結されており、非常に操縦性に優れていた。 ^{[ 2 ]}

カイリーキン号と姉妹船のMV ロカルシュ号は、1970/71年にスカイ島で小型船の艦隊を代替した。^{[ 2 ]}旅客数は増加を続け、1990年2月にはポート・グラスゴーのファーガソン造船所に新造船が発注された。1991年4月28日、カルマック社は通年24時間運航を開始した。^{[ 2 ]}

カイリーキンは1991年9月12日、新造船MV ロック・ファインに代替された。3日後、同船はカイルからアイルランドに向けて出港した。新たな所有者であるコーク州コーブのクロス・リバー・フェリー社は、同船をキャリガローに改名し、キャリガロー・グレンブルック航路で姉妹船（グレンブルックに改名）と再び併合運航を行った。^{[ 3 ]}