MVスケルモーリーのメイド
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 |
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| オペレーター | カレドニアン蒸気船会社 |
| 船籍港 | グラスゴー、イギリス |
| ルート | |
| ビルダー |
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| 料金 | 14万5000ポンド[ 1 ] |
| ヤード番号 | 1492 |
| 発売 |
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| 識別 | |
| 運命 | 2023年にトルコのアリアガで解体 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 508GT |
| 長さ | 161.25フィート（49.15メートル） |
| ビーム | 28フィート（8.5メートル） |
| 下書き | 10フィート（3.0メートル） |
| 設置電力 | 2xオイル2SCSA 6気筒 9 7/8" x 16 ½ " |
| 推進 | ツインスクリューと舵 |
| スピード | 15ノット |
| 容量 | 624人の乗客 |
MVメイド オブ スケルモーリーは、1953 年からカレドニアン スチーム パケット カンパニーによって運航されていた旅客フェリーです。カー フェリー革命により不要となり、1973 年にイタリアの船主に売却されました。船尾積載に改造された後、ナポリ湾でAlaとして20 年間運航されました。
歴史
メイド・オブ・スケルモーリーは、1951年にクライド船団の近代化のために発注された4隻の客船のうちの3番目で、ポイントハウスのA&Jイングリス社で建造された2番目の船でした。[ 1 ] [ 3 ]
1969年9月、ゴロック発の冬季カイルズ・オブ・ビュート/ターバート間の郵便航路に備え、サロン前方に小さな郵便室、そして調理室上部に小包や荷物用の仮設シェルターが設置されました。CSPは1969年10月1日より、この歴史的な航路をデイビッド・マクブレインから引き継ぎました。姉妹船であるメイド・ オブ・アーガイルも同様の改修を受けました。
レイアウト
MVメイド・オブ・スケルモーリー号には、船首に展望ラウンジ、船尾にティールームがあり、どちらも大きな窓がありました。下層デッキのラウンジは後にバーに改装されました。乗客が利用できるオープンデッキのスペースは限られていました。ブリッジはプロムナードデッキの船首にあり、その上には干潮時に使用する着岸プラットフォームがありました。船尾には中央エンジンの上に2本のマストと1本の煙突があり、調理室は船尾にありました。[ 1 ]
1973年から1976年にかけて、船尾積載フェリーに改造された。
サービス
メイド・オブ・スケルモーリー号は当初、ゴロック–ロスセー航路でメイド・ オブ・アーガイル号の補佐役を務め、午後のクルーズプログラムを開発しました。ウィーミス湾–イネラン航路を頻繁に運航し、月曜日と金曜日にはクレイゲンドランからロスセーへの午後遅くの航路を運航しました。週末にはティグナブルーイックへの接続便を複数運航し、土曜日にはロッホゴイルヘッド/アロチャーへのクルーズも運航しました。[ 1 ]その後、ウィーミス湾とラーグス、そしてそこからロスセーとミルポートへの接続便にますます多く就航するようになりました。[ 1 ]
1950年代後半、メイド号は固定航路を失い、クライド川のネットワークを横断して運航するようになりました。カーフェリー革命が全盛期を迎えるにつれ、メイド号は次第に不要になっていきました。メイド・オブ・スケルモーリー号は係留期間が長くなり、1972年のシーズン末についに退役し、カルマックの旗を掲げることは二度とありませんでした。[ 1 ]
1973年4月、この船はイタリアの企業に売却され、地中海に向けて出航した。船尾積みカーフェリーに改造され、Alaと改名された。この船はナポリ湾での運航でかなりの成功を収め、1976年初頭から約20年間、ソレント・カプリ島間の航路を維持した。 [ 1 ] 1995年のシーズン後、Alaは係船され、様々なチャーターを受けた。1997年から1999年まではアドリア海のトレミティ諸島への冬季貨物サービスに、2001年夏にはポッツオーリとプロチダ島の間でCapri Express (旧MV Maid of Cumbrae )の運航に就いた。 [ 1 ] 2004年になっても、この船はナポリで係船される前は、ナポリ・ソレント間の Navigazione Libera del Golfo ラインの定期フェリーサービスを提供していた。2023年夏に アリアガで解体された。
参考文献
外部リンク
