MVメイド・オブ・アーガイル
 ゴロック桟橋の別のメイドから見た「アーガイルの乙女」 | |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 |
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| オペレーター | カレドニアン蒸気船会社 |
| 船籍港 | グラスゴー、イギリス |
| ルート | グーロック–ホーリー・ロック便 |
| ビルダー |
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| 料金 | 14万5000ポンド[ 1 ] |
| ヤード番号 | 1491 |
| 発売 |
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| 稼働中 | 1953年5月25日 |
| 故障中 | 1973年9月12日 |
| 識別 | IMO番号： 5217490 [ 2 ] |
| 運命 | ギリシャに売却され、火災により破壊された |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 508GT |
| 長さ | 161.25フィート（49.15メートル） |
| ビーム | 28フィート（8.5メートル） |
| 下書き | 5フィート8インチ（1.73メートル） |
| 設置電力 | 2 × オイル2SC SA 6 シリンダー 9 7/8" × 16 1/2" |
| 推進 | ツインスクリュー |
| スピード | 15ノット（時速28キロメートル） |
| 容量 | 627人の乗客 |
MVメイド・オブ・アーガイル号は、カレドニアン・スチーム・パケット社が運航する旅客フェリーで、当初はクレイゲンドランを拠点としていました。カーフェリー革命によって不要となり、1975年にギリシャの船主に売却されました。1997年に火災が発生し、そのまま放置されました。
歴史
メイド・オブ・アーガイルは、1951年にクライド船団の近代化のために発注された4隻の客船のうちの2番船でした。グラスゴーのA&Jイングリス社で建造され、1953年3月4日に進水しました。[ 1 ] [ 3 ]
本船は4隻の中で、カレドニアン・マクブレイン時代に新しい塗装のまま変更されずに残った唯一の船であった。[ 1 ]これはわずか1シーズンで終わり、1973年9月12日に最後のクライド航海を行った。冬の間係船された後、 1974年3月1日にピレウスのキクラデスクルーズに売却された。 シティ・オブ・ピレウスとして、フリスボス・マリーナからサロニカ諸島、エギナ島、ポロス島、イドラ島への日帰りクルーズに出航した。着陸プラットフォームが延長されて小さな上部デッキになり、1978年までにはほぼ船尾まで達し、サンデッキとして使われた。本船は、以前マクブレインのクレイモアだったシティ・オブ・ヒドラ の代役を務めていた。1989年頃、コルフ島に移動し、アロニス・コースタル・クルーズで航海した。シティ・オブ・コルフとして、パクシ島やギリシャ本土のパルガ港への観光船を運航していました。1997年、シティ・オブ・コルフは深刻な火災に見舞われ、その後出航することはありませんでした。2002年には、停泊中の船体が一部水没し、船体全体が崩壊しました。[ 2 ]
レイアウト
メイド・オブ・アーガイルには、船首に展望ラウンジ、船尾にティールームがあり、どちらも大きな窓がありました。下層デッキのラウンジは後にバーに改装されました。乗客が利用できるオープンデッキのスペースは限られていました。ブリッジはプロムナードデッキの船首に位置し、その上には干潮時に使用する着岸プラットフォームがありました。船尾には中央エンジンの上に2本のマストと1本の煙突があり、調理室は船尾にありました。[ 1 ]
サービス
メイド・オブ・アーガイル号は当初、クレイゲンドランを拠点とし、グーロック、ダヌーン、イネラン、ロスセーへ運行していました。土曜日には、「スリー・ロックス・ツアー」のロッホゴイルヘッド/アロチャー区間を運行し、 PS ウェイバリー号はより多くの乗客をダヌーンとロスセーへ輸送することができました。[ 1 ] 1950年代後半、メイド・オブ・アーガイル号は固定路線を失い、クライド川のネットワーク全体で運行されるようになりました。
1970年2月から5月まで、メイド・オブ・アーガイルはカイルズ・オブ・ビュート/ターバートのロイヤルメール船でした。同船は、姉妹船メイド・オブ・スケルモーリーに初めて装備された施錠式郵便室の仕切りと小包/荷物シェルターを継承しました。これは、前年10月にCSPがデイビッド・マクブレイン社から引き継いだものです。[ 1 ]
参考文献
