MVルサディール
FSG造船所のオンフルール
歴史
キプロスキプロス
名前
  • オンフルール（予定）
  • 2023ルサディール
運航会社
船籍港リマソール
発注2017年
建造者
費用約2億ユーロ（2017年）（2021年には2億1,392万ユーロに相当）[ 1 ]
ヤード番号774（フレンスブルガー）
起工2018年8月
進水2018年12月14日
就航2023年5月
識別IMO番号：  9832119
一般的な特性
クラスとタイプロールオン・ロールオフ旅客
トン数総トン数42,400 トン
全長187.4メートル (615フィート)
全幅31メートル (102フィート)
喫水6.6メートル (22フィート) (最大)
設置電力総軸出力30,000kW。
推進力LNGエンジン4基
速度22ノット
定員1,680名
乗組員約130名

MVルサディールは、 2018年にドイツのフレンスブルガー船会社によって進水したロールオン・ロールオフ式客船です。当初はブリタニー・フェリーズによってオンフルールとして運航される予定でしたが、長期にわたる遅延の後、2020年に契約がキャンセルされました。未完成の船はその後、ノルウェーのトロンハイムにあるフォーセン造船所に運ばれ、完成しました。2023年3月、スペインの バレアリア島で6か月間チャーターされるため、ルサディールに改名されました

歴史

ブリタニーフェリーは、当初Honfleurと名付けられたこの船を、2017年6月にドイツの造船所Flensburger Schiffbau-Gesellschaft（FSG）に約2億ユーロの費用で発注した。[ 2 ] [ 3 ] 2018年3月に最初の鋼材が切断され、その数ヶ月後に竜骨が敷設されたときに建造が開始された。[ 4 ] [ 5 ] 同船は2018年12月に進水し、[ 6 ]艤装工事の後、2019年5月に引き渡され、翌年の冬季に就航する予定であった。[ 5 ] 就航後は、イギリスのポーツマスとフランスのカーンの間を航行することになっていた。[ 2 ]

オンフルールでの建造と艤装の完了は数年遅れ、[ 7 ]未完成で、納入まで最大1年かかると見積もられていたが、2020年6月にブリタニーフェリーが同船の発注をキャンセルした。[ 8 ] FSGによると、当時未完成船は造船所の所有下にあったため、同船の運命は不明であった。[ 8 ]その後、造船所の再編の一環として、未完成のフェリーはFSGの旧所有者であるシエムインダストリーズに買収され、おそらく別の場所で完成させる予定であると報じられた。[ 9 ] [ 10 ] 2020年10月25日、旧オンフルール（キャンセル後はFSG 774として知られている）は2隻のタグボート、スヴィッツァー・トールとカルロ・マルテッロによってFSG造船所から曳航された。同船はノルウェーのトロンハイム近郊のフォーゼン造船所に運ばれ、そこではキャンセルされた船の仕上げが任され、その後チャーターされるか、他の運航者に売却されることになっていた。[ 11 ]完成後、同船は運航者を待ってポーランドに係留された。[ 12 ]

2023年2月下旬、スペインのフェリー会社Baleàriaは、マラガ–メリリャ航路向けに、購入オプション付きで6ヶ月間チャーターし、3月1日にメリリャのフェニキア語名であるRusadirに改名されました。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] 5月にRusadirは就航しました。[ 16 ]

デザイン

FSGで建造中のルサディール。以前の運航予定だったブリタニー・フェリーズの青いストライプをまとっています

ルサディールは総トン数42,400トン、全長187.4メートル（615フィート）、全幅31メートル（102フィート）、喫水6.6メートル（22フィート）である。[ 5 ] この船は261の個室を備え、最大1,680名の乗客を乗せることができ、2,600レーンメートルの貨物デッキを備え、貨物トラック130台、または乗用車550台とトラック64台を収容できる。[ 5 ]この船には統合型電気推進 が装備されており、出力約30,000キロワット（40,000馬力）の液化天然ガスエンジン4基が、2つのプロペラを動かす発電機を駆動し、22ノット（25マイル）の航海速度を実現する。[ 3 ] [ 5 ]

参考文献

  1. ^ 1500年から1850年：ウルリッヒ・フィスター、2010年。「 1500年から1850年のドイツにおける消費者物価と賃金」、CQEワーキングペーパー1510、ミュンスター大学定量経済センター（CQE）。1851 ～ 1882年：クース・サンティング、2007年、インフレーション1800～2000年、 OECDのデータ、経済協力開発機構（OECD）、経済展望。歴史統計およびミッチェル、BR『国際歴史統計、アフリカ、アジア、オセアニア1750～1993年』ロンドン：マクミラン社 、ニューヨーク：ストックトン、1998年、『国際歴史統計、ヨーロッパ1750～1993年』ロンドン：マクミラン社1883年 以降のドイツのインフレ数値は、ドイツ連邦統計局アーカイブおよびGENESIS データベースから入手可能なデータに基づいています。
  2. ^ a b「ブリタニー・フェリーズ、新型LNG旅客フェリーの発注を確認」。クルーズ＆フェリー。2017年6月28日。 2018年9月19日閲覧。
  3. ^ a b Tinsley, Davis (2018年10月30日). 「LNG breakthrough on cross-Channel market」 . The Motorship. 2020年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月4日閲覧。
  4. ^ 「Brittany FerriesのHonfleur号の鋼鉄切断式」ベアード・マリタイム、2018年3月13日。 2018年9月19日閲覧。
  5. ^ a b c d e「オンフルール旅客・車両フェリー」。船舶技術。 2018年9月19日閲覧。
  6. ^ 「ビデオ：ブリタニーフェリー、初のLNG燃料フェリーを進水」 Offshore Energy. 2018年12月19日. 2020年7月5日閲覧。
  7. ^ “ブルターニュ フェリー : La livraison du Honfleur repoussée à 2021” . 2020年4月17日。
  8. ^ a b Todd, Tom (2020年6月22日). 「Another cancellation blow for German yard」 . The Motorship. 2020年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月5日閲覧。
  9. ^ “フレンスブルガー・シフバウ・ゲゼルシャフト（FSG）：譲渡会社とオンフルールを売却” .フェリー輸送ニュース。 2020 年 7 月 30 日。2020 年9 月 18 日に取得。
  10. ^ Todd, Tom (2020年8月4日). 「困窮するドイツ造船所のための新たな救済策」 . The Motor Ship . 2020年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月18日閲覧。
  11. ^ 「欠航となった『オンフルール』がフレンスブルクからノルウェーへ出発[更新]」 2020年10月26日。
  12. ^ “L'Ex-Honfleur est en Pologne | Mer et Marine” . 2022 年 5 月 30 日。
  13. ^ 「ルサディールはナウタから広い海域へ出航した」 MarinePoland.com 、 2023年4月12日。 2023年5月12日閲覧。
  14. ^ 「Rusadir、旅客/Ro-Ro貨物船」vesselfinder.com . 2023年3月1日閲覧。
  15. ^ロレンソ、フアン・カルロス・ディアス（2023年3月）。「Balearia posicionará el ferry "Honfleur" en la línea de Melilla」。プエンテ・デ・マンド – フアン・カルロス・ディアス（スペイン語）。2023-03-01に取得。
  16. ^ "バレアリア プレゼンタ エル フェリー ルサディール、マラガとメリリャの電気自動車" .ラ・オピニオン・デ・マラガ（スペイン語）。 2023年5月2日。 2023年5月12日のオリジナルからアーカイブ。2023 年5 月 12 日に取得。
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