MVヴォルゴネフト-139

歴史
名前ボルゴネフト-139
所有者ボルゴタンカー
船籍港
ビルダーSSRZ「イワン・ディミトロフ」、ルセ
ヤード番号74
完了1978
識別
運命2007年11月11日に2つに分裂した
一般的な特徴
クラスとタイププロジェクト550A石油タンカー
トン数3,463  GT、4,190  DWT
変位6,513トン
長さ132.6メートル（435フィート）
ビーム16.9メートル（55フィート）
下書き3.62 m (11.9 フィート) 積載時
深さ5.5メートル（18フィート）
デッキ1
設置電力ディーゼルエンジン2基、736kW×2
推進ネジ2本
スピード11ノット（時速20キロメートル）
クルー22または23

MVヴォルゴネフト-139（Голгонефть-139 ）は、ヴォルゴタンカー社が所有・運航していたプロジェクト550Aのヴォルゴネフト石油タンカーでした。 1978年にソビエト連邦向けにブルガリアで建造されました。2007年、ケルチ海峡で発生した嵐により船体が2つに折れ、積荷が海に流出しました。船首部は沈没し、船尾部は後に解体されました。流出した積荷は大規模な汚染事故を引き起こしました。

説明

プロジェクト550Aは、ソ連設計のタンカーで、「混合航行」を目的としていました。つまり、ヨーロッパロシアの運河や大河川での運河運航に加え、波高2メートル（6フィート7インチ）以下の良好な海況下での近海輸送も想定されていました。 [ 1 ]ブルガリア、ルセの「イヴァン・ディミトロフ」造船所で多数建造されました。[ 2 ]ヴォルゴネフト139は、74番造船所で建造され、1978年に完成しました。[ 3 ]全長132.6メートル（435フィート）、全幅16.9メートル（55フィート）、深さ5.5メートル（18フィート）でした。4,875トンの灯油を満載した状態での喫水は3.62メートル（11.9フィート）、排水量は6,513トンでした。本艦は2基の固定ピッチスクリューを備え、それぞれ736kWの8NVD48Aディーゼルエンジンで駆動されていた。2基のエンジンにより、11ノット（時速20km）の速度を発揮した。また、2つの舵も備えていた。22名または23名の乗組員を収容できるバースを備えていた。[ 1 ]

ヴォルゴネフト139は、ヴォルガ川沿いのアストラハンで登録された。IMO番号は8849608、ソ連登録番号は161690、コールサインはUHWVであった。[ 3 ]

損失

2007年11月11日の朝、黒海を嵐が襲った。ケルチ海峡では、嵐により船4隻が沈没、6隻が座礁、タンカー2隻が損傷した。[ 4 ]ヴォルゴネフト139号は4,077トンの石油を積載しケルチ海峡を航行していた。[ 5 ]同船は5メートル（18フィート）の高さの波に襲われた。これは同船が耐えられるように設計された高さの2倍以上であった。午前4時45分頃、同船の船首が折れて沈没し、積載していた燃料油1,300トンが海に流出し、大規模な汚染事故を引き起こした。[ 6 ] [ 7 ]流出量はその後約3,000トンにまで増加した。[ 8 ]同船尾部は浮いたままで、後に港まで曳航された。

同じ嵐で損傷を受けたタンカーの1隻は、同じくプロジェクト550Aの船であるヴォルゴネフト123号でした。船体に亀裂が生じ、積荷の一部が海に流出しましたが、沈没を免れました。[ 9 ]

石油流出

インターファクス通信は、クラスノダール地方のアレクサンダー・トカチョフ知事が、3万羽の海鳥が油に覆われており、おそらく死ぬだろうと述べたと伝えた。[ 7 ] 2007年11月26日、ロシア非常事態省は、46.3キロメートル（28.8マイル）の海岸を清掃し、27,994トンの油性廃棄物、332リットルの乳化した油と水、および5,142羽の死んだ鳥を回収したと発表した。[ 10 ]

しかし、一部の油は除去されていませんでした。2008年4月時点でも、タマン半島の海岸には「数百トン、いや数千トン」もの油と海藻が混ざったものが依然として残っていました。地元住民は、その年の観光シーズンが始まる前に、スコップや熊手を使って汚染物質の除去に努めていました。[ 11 ]同年6月、環境保護活動家たちはカフカス港周辺で油汚染の集中を発見しました。そこには、袋詰めされたまま放置された油性廃棄物300袋も含まれていました。チュシュカ砂州の南部では、油が除去された形跡は見当たりませんでした。この地域には、生態学的に敏感なタマン・ザポリージャ自然保護区が含まれており、魚類と鳥類の繁殖地であり、渡り鳥の中継地でもあります。[ 12 ]

2008年もヴォルゴネフト139の残骸からは油の流出が続いた。同年7月、ロシア科学アカデミー会員のゲンナジー・マチュショフは、残骸からまだ2マイルの長さの油の柱が出ていると報告した。[ 13 ]同年11月、クリミア共和国環境保護委員会の委員長エフゲニー・ブブノフは、ケルチ海峡の海域とクリミア沿岸から油汚染をすべて除去することは不可能だと述べた。[ 14 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b "Волгонефть type, design 550А" . FleetPhoto (ロシア語) . 2024年12月25日閲覧。
  2. ^ "Rousse Shipyard" . FleetPhoto (ロシア語) . 2024年12月25日閲覧。
  3. ^ a b "Волгонефть-139" . FleetPhoto (ロシア語) . 2024年12月25日閲覧。
  4. ^ “Керченскому проливу грозит экологическая катастрофа” .イズベスチヤ（ロシア語）。 2007 年 11 月 12 日。2024 年12 月 29 日に取得。
  5. ^ “Подробности кораблекруbolений в Азовском море” . Novaya Gazeta (ロシア語)。 2007 年 11 月 11 日。2024 年12 月 29 日に取得。
  6. ^ 「ロシア、黒海での救出作戦を開始」ニューヨーク・タイムズ、2007年11月12日。 2024年12月29日閲覧。
  7. ^ a b「ロシアの原油流出事故による長期的な被害の警告」ニューヨーク・タイムズ、2007年11月13日。 2024年12月29日閲覧。
  8. ^ “Общество В Керченском проливе против нефтяного пятна установят дамбу” .イズベスチヤ（ロシア語）。 2007 年 11 月 13 日。2024 年12 月 29 日に取得。
  9. ^ "Почему тонут российские корабли?"。イズベスチヤ（ロシア語）。 2007 年 12 月 4 日。2024 年12 月 29 日に取得。
  10. ^ “Российская коса Тузла очищена от нефтепродуктов” .イズベスチヤ（ロシア語）。 2007 年 11 月 26 日。2024 年12 月 29 日に取得。
  11. ^ "Кому начистить Чузку?"。Novaya Gazeta (ロシア語)。 2008 年 4 月 14 日。2024 年12 月 29 日に取得。
  12. ^ Лебедева、Анна (2008 年 6 月 19 日)。「Краснодарский край. Коса Чузка в Темрюкском районе по-прежнему в мазуте」。Novaya Gazeta (ロシア語) 。2024 年12 月 29 日に取得。
  13. ^ "Керченский пролив продолжает загрязняться нефтепродуктами" .イズベスチヤ（ロシア語）。 2008 年 7 月 1 日。2024 年12 月 29 日に取得。
  14. ^ “Керченский пролив до сих пор не очищен от нефтепродуктов” .イズベスチヤ（ロシア語）。 2008 年 11 月 11 日。2024 年12 月 29 日に取得。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MV_Volgoneft-139&oldid=1327732149」から取得