MVウルフ アイランダー IV
歴史
名前ウルフ・アイランダーIV
所有者オンタリオ州運輸省
オペレーターオンタリオ州運輸省
ルートキングストンからウルフ島へ
ヤード番号539318
取得した2021年8月
状態2025年12月22日からメンテナンスのため運休
一般的な特徴
タイプフェリー
長さ98メートル（321フィート6インチ）
ビーム19.8メートル（65フィート0インチ）
下書き2.7メートル（9フィート）
設置電力ハイブリッド; ディーゼルバックアップ付き電気
スピード12ノット（時速22km、時速14マイル）
容量乗客399人、車両75台

MVウルフ・アイランダーIVは、オンタリオ州キングストンと五大湖のウルフ島を結ぶハイブリッドフェリー[ 1 ] です。このフェリーは、MV ウルフ・アイランダーIIIの代替となり、定員が50%増加しました。[ 2 ] [ 3 ]ウルフ・アイランダーIVは、同じハイブリッド技術を採用した別のフェリー、アマースト・アイランダーIIと並行して建造されました。 [ 3 ] [ 1 ]

ウルフ・アイランダーIVは、ルーマニアのダメン・ガラツィ造船所で建造されたダメン9819 E3 [ 4 ]です。 [ 1 ] [ 2 ] 2021年8月にオンタリオ州運輸省に引き渡された後、[ 5 ]当初は2022年半ばにフルタイムで就航する予定でしたが、乗組員不足やドッキングインフラの不備などにより、何度か遅延が発生しました。[ 6 ]このフェリーは最終的に2024年8月17日にフルタイムで就航しましたが、[ 7 ] 2025年9月現在、2つの大きな事故が発生し、修理のために数か月間運航停止となっています。[ 8 ] [ 9 ]

仕様

この船は喫水2.7メートル（9フィート）、[ 10 ] 、全幅19.8メートル（65フィート0インチ）、[ 5 ] 、全長98メートル（321フィート6インチ）、[ 1 ] [ 5 ]、最高速度12ノット（時速22キロメートル、時速14マイル）である。[ 11 ] [ 5 ]フェリーの最大乗客定員は399人で、最大75台の車両を駐車できるスペースと、自転車と歩行者用のエリアがある。[ 11 ] [ 12 ]

サービス履歴

フェリーは2024年8月17日にフルタイムのサービスを開始しましたが[ 7 ] 、ドックの建設は2027年まで完了しない予定です。[ 9 ] 12月4日にフェリーは水路から漂流して座礁し、船体に損傷が発生し、修理のため2025年5月20日まで運航停止となりました。[ 8 ] [ 13 ]航路の改良工事が行われます。[ 10 ]

2025年7月19日、フェリーは陸上充電インフラが未完成だったため、船を動かすために使用されていたディーゼル発電機に機械的な問題が発生した。[ 14 ] [ 15 ]この発電機の問題により、船は8月2日から少なくとも2025年10月まで運航停止となった。[ 9 ] 10月11日に運航を再開した。[ 16 ] 12月22日、週末を通して不安定なサービスの後[ 17 ]、フェリーは「電力問題」に見舞われ、再び運航を停止した。12月23日午後遅くに、バスを積載し、乗客のみを乗せた小型船（キャビンの代わりにバスを使用）による臨時代替サービスが開始されたが、[ 18 ]ウルフアイランダーIVの運航再開 時期については発表されていない。

参考文献

  1. ^ a b c d Capkun, Anthony (2021年10月18日). 「キングストン行きハイブリッド電動旅客・車両フェリー」 . Electrical Business Magazine . 2025年9月24日閲覧。
  2. ^ a b「ゼロエミッションのAMHERST ISLANDER IIとWOLFE ISLANDER IVが完成」 Shippax . 2022年1月2日閲覧。
  3. ^ a b Yakub, Mehanaz (2021年9月21日). 「姉妹船の電動フェリーがアマースト島とウルフ島へ航行中」 . Electric Autonomy Canada . 2022年1月2日閲覧。
  4. ^ 「ゼロエミッションフェリーと陸上バッテリーエネルギー貯蔵システム Amherst Islander II と Wolfe Islander IV」（PDF） . Leclanché Energy Storage Solutions . 2021年9月. 2025年9月24日閲覧。
  5. ^ a b c d「ロードフェリー9819 E3」（PDF） . Damen . 2025年9月24日.
  6. ^ 「キングストン地域向けの新型電動フェリーが今週ピクトンターミナルへ向かう予定 - キングストン」Globalnews.ca . 2022年1月12日閲覧。
  7. ^ a b Legge, Jenna (2024年7月26日). 「ウルフ島の新フェリー、来月運航を開始」 . CBCニュース. 2024年8月19日閲覧。
  8. ^ a bファーガソン、エリオット（2024年12月4日）。「『軽微な損傷』によりウルフ・アイランダーIVフェリーが運航停止」。キングストン・ホイッグ・スタンダード。2025年9月24日閲覧。
  9. ^ a b c「新しいウルフ島フェリーは10月まで運休」キングストン・ホイッグ・スタンダード紙、2025年8月19日。 2025年9月24日閲覧。
  10. ^ a bファーガソン、エリオット（2024年12月13日）「ウルフ・アイランダーIV号衝突事故の調査、修理継続中」キングストン・ホイッグ・スタンダード紙。 2025年9月23日閲覧。
  11. ^ a b Gerretsen, Mark (2022年7月). 「キングストン向け電動フェリー」(PDF) .マーク・ゲレッセン国会議員. 2025年9月24日閲覧。
  12. ^ Hutchins, Bill (2023年3月2日). 「MTO内部メモによると、ウルフ島への新フェリー就航で90分便が実現する可能性がある」 . Global News . 2025年9月24日閲覧。
  13. ^ファーガソン、エリオット (2025年5月17日). 「ウルフ・アイランダーIV、火曜日に運行再開」 .キングストン・ホイッグ・スタンダード. 2025年9月24日閲覧。
  14. ^ Taekema, Dan (2025年7月21日). 「ディーゼル発電機の故障、ウルフ島電動フェリーの最新トラブル」 . Canadian Broadcasting Corporation . 2025年9月23日閲覧。
  15. ^ Taekema, Dan (2025年7月9日). 「オンタリオ州の電気フェリーは依然としてディーゼル燃料で稼働しており、コストが増大している」 . Canadian Broadcasting Corporation . 2025年9月24日閲覧。
  16. ^ヘンドラ、ピーター（2025年10月10日）「ウルフ・アイランダーIV、土曜日に運行再開」キングストン・ホイッグ・スタンダード。 2025年12月24日閲覧。
  17. ^ Quenneville, Guy (2025年12月22日). 「週末の運行停止に続き、電力問題でウルフ島フェリーが運休」 . 2025年12月23日閲覧。
  18. ^ Quenneville, Guy (2025年12月23日). 「ウルフ島内外でフェリーの運航中断による不満が高まる」 . 2025年12月23日閲覧。
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