マッキ M.52
マッキ M.52
一般情報
タイプレース用水上飛行機
国籍イタリア
メーカーマッキ
デザイナー
建造数3 (M.52) 1 (M.52bis または M.52R)
歴史
初飛行1927年8月初旬

マッキM.52は、 1927年のシュナイダートロフィーレースのためにマッキ社が設計・製造したイタリアのレース用水上機です。M.52と、その後の派生型であるM.52bisまたはM.52Rは、どちらも水上機の世界速度記録を樹立しました。[ 1 ]

設計と開発

M.52

マリオ・カストルディ（1888–1968）は、成功を収めたマッキM.39の設計で用いた方式に従ってM.52を設計した。マッキ M.39は、マリオ・デ・ベルナルディ少佐（1893–1959）が操縦し、1926年のシュナイダー杯レースで優勝して水上機の世界速度記録を樹立し、4日後には別の水上機の世界速度記録も樹立した。M.39と同様に、M.52は単発の低翼単葉機で、双フロートを備えていた。M.39よりもわずかに小型で、はるかに強力な746kW（1,000馬力）のフィアットAS.3エンジンを搭載していた。エンジン出力が大幅に増加したにもかかわらず、M.52の最大離陸重量はM.39よりも60kg（130ポンド）軽量であった。マッキは3機のM.52を製造した。[ 2 ]

M.52bisまたはM.52R

M.52bisおよびM.52Rとして知られる、スタイル変更版も製造された。翼幅（7.85メートル（25.8フィート））と最大離陸重量はM.52からさらに削減され、前面面積が縮小されたフロートなど、流線型の改良が施された。マッキ社はM.52bisを1機製造した。[ 2 ]

運用履歴

M.52

1929年のシュナイダートロフィーレースに出場したイタリアの3機。2位に輝いたM52Rは右側、他の2機はマッキM.67水上機。

1927年9月26日にイタリアのヴェネツィアで開催された1927年シュナイダートロフィーレースに、イタリアは3機のM.52すべてをエントリーした。3機ともエンジントラブルに見舞われ、完走はできなかった。1926年の優勝者であるデ・ベルナルディはリタイア後に公式順位10位でフィニッシュした。M.52の中では、最終ラップまでリタイアしなかったフェデリコ・グアゼッティ大尉 の操縦する機体による最高成績が達成された。しかし、デ・ベルナルディ少佐は1927年11月4日にヴェネツィアで行われた3キロメートル（1.9マイル）のコースで、M.52の1機を使用し、時速479.3キロメートル（297.8マイル）の世界新速度記録を樹立した。[ 2 ] [ 3 ]

M.52bisまたはM.52R

1928年3月30日、ヴェネツィアでデ・ベルナルディは、単独機のM.52bis（またはM.52R）を操縦し、時速512.776キロメートル（時速318.624マイル）という世界最高速度記録を樹立した。[ 2 ]デ・ベルナルディは、時速300マイル（時速483キロメートル）を超えた最初の人物であると同時に、時速500キロメートル（時速310マイル）を超えた最初の人物となった。[ 3 ]

イタリアは1929年のシュナイダートロフィーレースに、後期型マッキM.67レース用水上機全3機を参戦させる予定だったが、そのうち1機が訓練中に墜落した。代替として、M.52Rが残存していた2機のM.67と共にイタリア代表として参戦し、 1929年9月7日にワイト島沖のカルショットでイギリス主催のレースに出場した。パイロット・マーシャル（准尉）のトマソ・ダル・モリンが操縦するM.52Rは、3機のイタリア機の中で唯一完走し、時速457.380 km（284.20 mph）で2位を獲得した。[ 2 ]これは、優勝したリチャード・ワグホーンが操縦するイギリスのスーパーマリンS.6には遠く及ばない。S.6はレースの1周で時速331.17マイル（532.97 km/h）の世界最高速度を樹立し、全7周のレースで平均時速329マイル（529 km/h）を記録したが、それでもM.52bisの平均速度は、前回の1927年のシュナイダーカップレースの優勝機の平均速度より時速2.71マイル（4.36 km/h）も速かった。[ 4 ]

オペレーター

イタリア王国

仕様（M.52bis / M.52R）

The Complete Encyclopedia of World Aircraft のデータ[ 2 ] Velivoli Macchi dal 1912 al 1963 [ 5 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 1
  • 長さ: 7.14 m (23 フィート 5 インチ)
  • 翼幅: 7.85 m (25 フィート 9 インチ)
  • 翼面積： 10.2 m 2 (110 平方フィート)
  • 空車重量: 1,170 kg (2,579 ポンド)
  • 総重量: 1,480 kg (3,263 ポンド)
  • 動力源:フィアット AS.3 V-12 液冷ピストンエンジン1 基、746 kW (1,000 hp)
  • プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

  • 最高速度: 512 km/h (318 mph、276 kn)

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

注記
  1. ^テイラー、マイケル・JH; ガンストン、ビル (1989).ジェーンの航空百科事典. ニューヨーク: ポートランドハウス. p. 618. ISBN 0-517-69186-8。
  2. ^ a b c d e fドナルド、デイビッド編 (1997). 『世界の航空機完全百科事典』（復刻版）. ニューヨーク、NY: バーンズ・アンド・ノーブル・ブックス. p. 954. ISBN 0-7607-0592-5。
  3. ^ a bイタリア語版ウィキペディアの「マリオ・デ・ベルナルディ」
  4. ^ Associated Press、「British Flyer Breaks World Record and Wins Cup」、Suffolk News-Herald、第7巻、第160号、1929年9月7日、1、8ページ。
  5. ^ロサリオ・アバーテ;ジュリオ・ラッツァーティ。Velivoli Macchi dal 1912 al 1963 (イタリア語)。 38 Via Ettore Ponti、ミラノ: Ali Nel Tempo。 p. 84.{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所 (リンク)
参考文献

さらに読む

  • ストラウド[編] エンツォ・アンジェルッチ; 英語版監修：ジョン（1984年）. 『世界民間航空機百科事典：レオナルドから現代まで』（英語版）. ロンドン：ウィロー・ブックス. ISBN 0-00-218148-7。{{cite book}}:|first1=一般的な名前があります（ヘルプ）CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
  • イーブス、エドワード（2001年）『シュナイダー・トロフィー物語』イギリス：エアライフ社、ISBN 1-84037-257-5。
  • 図解航空機百科事典. ロンドン: オービス出版. 1985年.
ウィキメディア・コモンズには、 Macchi M.52に関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Macchi_M.52&oldid=1321131393」から取得