トマソ・ダル・モリン
トマソ・ダル・モリン | |
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| 生まれる | （1902年1月3日）1902年1月3日 |
| 死亡 | 1930年1月18日（1930年1月18日）（28歳） イタリア、ガルダ湖 |
| 職業 | 戦闘機パイロットエアレーサー曲技飛行士 |
トマソ・ダル・モリン（1902年1月3日 - 1930年1月18日）は、1920年代のイタリアの戦闘機パイロットであり、国際的に著名な水上機のレース選手および曲技飛行士であった。
バイオグラフィー
ダル・モリンは1902年1月3日、イタリア、ヴェネト州ヴィチェンツァ県アルティッシモ市のモリノ・ディ・アルティッシモ村で生まれた。数年後、家族はキアンポのボニファチョ・ビオーロ通り沿いの家に引っ越した。[ 1 ]
アルツィニャーノのペリッツァーリ工場で働いた後、ダル・モリンは1922年にイタリア王国陸軍航空隊（Corpo Aeronautico Militare）に入隊することを決意し、1922年10月13日にパイロット免許を取得した。1923年、Corpo Aeronautico Militareはイタリア王立空軍（ Regia Aeronautica ）として独立した軍の部門となった。
ダル・モリンはイタリア王立空軍の様々な戦闘機飛行隊で訓練中および曲技飛行士として勤務し、優れた能力と気質を示した。その結果、イタリア王立空軍は彼を国際曲技飛行競技会のイタリア代表に選出した。その中にはスイスのチューリッヒでの国際競技会も含まれ、彼のパフォーマンスは競争相手の中でも際立っていた。1928年5月、ダル・モリンはマリオ・ベルナスコーニ中佐の指揮下にあるデゼンツァーノ・デル・ガルダにあるイタリア王立空軍の高速学校に転属し、シュナイダーカップ水上飛行機レースにイタリア代表として出場するための訓練を開始した。彼は1929年のシュナイダーカップレースに先立ちガルダ湖でピアッジオP.7レース用水上飛行機の水上テストを行ったが、離陸することはなくレースには参加しなかった。[ 2 ]
ダル・モーリン自身も、1929年9月6日と7日にイギリス主催でマン島のカルショットの航空サーキットで開催された1929年シュナイダーカップレースに参加した。イギリスがこのレースにエントリーした2機のスーパーマリンS.6レーサーの優秀さは明白で、1機は失格する前に非公式ながら1周の世界最高速度である時速332.49マイル (535.09 km/h) に達した。また、 S.6に搭乗したイギリス空軍の飛行士リチャード・ワグホーン氏は、レースの1周で時速331.17マイル (532.97 km/h) の公式世界速度記録を樹立し、7周のレース全体では平均時速329マイル (529 km/h) で競争相手を大きく引き離してフィニッシュした。[ 3 ]イタリアの3機の出場者のうち、最新の2機の航空機、両方ともマッキM.67レーサーは完走できなかった。[ 3 ]より古いマッキM.52R水上機を操縦するダル・モリンはワグホルンから大きく遅れて終わったが、それでも2位を獲得し、レースでの平均速度、時速284.20マイル（457.38 km / h）は、1927年の前回のシュナイダーカップレースの優勝者の時速2.71マイル（4.36 km / h）を上回った。[ 3 ]この功績により、ダル・モリンは航空勇気銀メダルを授与された。
1930年1月18日、サヴォイア・マルケッティS.65水上競技機の飛行試験中、ダル・モリンはガルダ湖に墜落し、死亡した。彼は当時、 パイロット・マーシャル（准尉）の階級を有していた。
詩人、劇作家、演説家、ジャーナリスト、そして軍人であったガブリエーレ・ダンヌンツィオは、ダル・モリンの追悼式に出席しました。その後、彼の遺体はダイバーによって回収されました。ダル・モリンはキアンポに埋葬されています。
記念
ダル・モリン氏が墜落事故当時操縦していたサヴォイア・マルケッティS.65のプロペラが回収され、彼の母親に贈られました。現在、一般公開されています。
イタリアのヴァレーゼにあるグルッポ・ヴォーロ・ア・ヴェラ・トマゾ・ダル・モーリン（「トマゾ・ダル・モーリン滑空グループ」）は、ダル・モーリンにちなんで名付けられました。1933年、同グループはGVVダル・モーリン・ローマとして知られる単座飛行艇グライダーを製造しました。
ヴィチェンツァ空港（正式名称：L'Aeroporto di Vicenza "Tommaso Dal Molin"）は1921年に開港し、ダル・モリンの死後、その名が付けられました。2008年に閉鎖されました。
イタリアのヴィチェンツァにある、旧ヴィチェンツァ空港の近くにあるダル・モーリンを記念した 博物館があります。
アルツィニャーノのスタジアム、スタディオ・トンマーゾ・ダル・モーリンは、ダル・モーリンにちなんで名付けられました。
栄誉と賞
ダル・モリンの航空勇敢銀メダルの表彰状には次のように記されている。
並外れた技術と称賛に値する大胆さを持つパイロットであった彼は、難しい高速航空機の実験を行い、重要な世界大会でイタリア空軍を代表して、託された任務に見合う結果を残しました。 -デゼンツァーノ・デル・ガルダ-カルショット、1928年6月28日、1929年9月7日。[ 4 ]
参考文献
- ^ 「トンマーゾ・ダル・モーリン (1902-1930)」 (イタリア語)。 comune.chiampo.vi.it/。キャンポのコムーネ。 2006 年 10 月 19 日。2008年 10 月 29 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年4 月 25 日に取得。
- ^ Vašiček, Per. Aviation History、2002年9月、35ページ。
- ^ a b c Associated Press、「British Flyer Breaks World Record and Wins Cup」、Suffolk News-Herald、第7巻、第160号、1929年9月7日、1、8ページ。
- ^ヴァルフレド・フラデアーニ (1976)。プリマトの物語。 Dalla Coppa Schneider all'impresa di Agello (イタリア語)。ミラノ：ムルシア。 p. 132.
参考文献
- ダラ・トンバ、ジュゼッペ。トマソ・ダル・モーリン：メダリア・ダルジェント・ディ・カルショット。ヴェローナ：エディツィオーニ・スティムグラフ、1985年（イタリア語）。
外部リンク
- Maresciallo Pilota Tomaso Dal Molin by Claudio Basile (イタリア語)
