マケスタス橋
マケスタス橋 | |
|---|---|
 マセストゥス橋の立面図と平面図 | |
| 座標 | 北緯39度51分55秒 東経28度09分53秒 / 北緯39.865278度、東経28.164722度 / 39.865278; 28.164722 |
| 運ぶ | ハドリアヌ・テライ-ミレトポリス道路 |
| 十字架 | シマフ川(古典的なマセストゥス) |
| ロケール | ミシア |
| 特徴 | |
| デザイン | 半開スパンドレルセグメントアーチ橋 |
| 材料 | 石とレンガ |
| 全長 | 234 m（スロープなし） |
| 幅 | 6.35メートル |
| 最長スパン | 14.20メートル |
| スパン数 | 13 |
| 歴史 | |
| 工事終了 | おそらく西暦4世紀 |
| 閉鎖 | 1870年代頃 |
| 位置 | |
 マケスタス橋のインタラクティブマップ | |
マケストゥス橋、あるいはスルタンチャイル橋は、現在のトルコ北西部バルケシルにあるマケストゥス川（トルコ語：シマウ、あるいはススルルク・チャイ）に架けられたローマ時代の橋です。扁平なアーチ、細長い橋脚、そして中空構造の橋梁は、後期古代の橋梁建設における進歩を物語っています。全長234メートルのこの橋の構造物に関する最初の概略的な調査は20世紀初頭に行われましたが、それ以降、その存在は研究者によってほとんど忘れられてきました。2009年の写真では、橋が崩壊した様子が見られます。
探検
橋は古代ミシア地方の中心地スルタンチャイルに位置し、マケストス川を渡ってハドリアヌ・テライ（バルケシル）とミレトポリスを結ぶ道路が通っていた。 [ 1 ] 1902年の探検旅行中、ドイツの考古学者テオドール・ヴィーガントは古代の構造がまだ非常に良好な状態で保存されていることを発見した。東岸から4番目の橋脚だけが約30年前に爆破されていたが、これは川を大型船が航行できるようにするための粗雑で最終的に失敗に終わった試みであった。[ 1 ]同じく当時ミシアを訪れていた 彼のイギリス人の同僚フレデリック・ウィリアム・ハスラックによって別の短い記述が残されている。
工事
マケスタス橋は、両端のランプを除いて幅が 6.35 メートル、長さが 234 メートルである。[ 1 ]橋脚の中心線間の距離は、13 のアーチそれぞれで 17.80 メートル、有効スパンは 14.20 メートルで、橋脚の幅は 3.60 メートルである。[ 2 ]細い橋脚は、上流で三角形の切水によって保護されており、厚さとスパンの比率がほぼ 1 対 4 と好ましいため、水の流れは比較的制限されずに橋を通過することができた。起点からキーストーンまでの高さはわずか 4.30 メートル (図面を参照) であり、[ 2 ]アーケードのスパンと高さの比率は 3.3 対 1 となっている。したがって、この橋は現在知られている 12 を超える古代のセグメントアーチ橋の 1 つである。
橋の内部には、材料を節約し、アーチ天井にかかる重量を減らすために中空の部屋が切り抜かれており、これらの空間は幅4.40メートル、長さ2.05メートルで、すべて橋の縦軸に対して斜めに配置されている。[ 3 ] [ 4 ]同様の中空の部屋構造は、アイセプス橋など、小アジアの他の後期ローマ橋にも存在することが知られているが、その小さなスリット状の窪みは道路の方向を指している。[ 5 ]
外側には、スパンドレル壁に一対のアーチ型ニッチが設けられ、下流側にはそれらの間の2倍の大きさのニッチが設けられていた。[ 2 ]これらの半開きのスパンドレルは、橋にかかる固定荷重をさらに軽減することを目的としていた。擁壁は、防波堤と同様に、丁寧に切り出された石灰岩のブロックで建設された。[ 3 ]
アーチリブの外側の石積みはレンガと切石を交互に積み上げて造られており[ 2 ]、アーチヴォールトの残りの部分はすべてレンガでできている[ 4 ] 。ヴィーガントが言及しているその他の材料には、おそらく外装材として大理石やモルタル[ 1 ]がある。モルタルは結合剤として使われた可能性もあるが、スパンドレルや柱の内側を埋めるためによく使われたローマ時代のコンクリートを指している可能性もある。古代のスポリアは使われていなかったと伝えられている[ 1 ] 。
日付
ヴィーガントによれば、レンガと石でできた扁平なアーチの使用は、ローマ時代後期またはビザンチン時代初期に建設されたことを示している。[ 1 ]ハスラックは、隣接する白橋とアイセプス橋との建築上の類似点を指摘し、それに基づいてマケストス橋の年代をコンスタンティヌス大帝（† 337 AD）の治世としている。[ 6 ]橋から約300メートル離れた丘の頂上に後期ビザンチン時代の要塞が存在していたことは、少なくとも14世紀初期までは橋が継続的に使用されていた証拠だと考えられている。[ 1 ]橋の現在の状態は不明で、オコナーの最近のローマ橋の編集にも記載されていない。[ 7 ]
参照
参考文献
- ^ a b c d e f gヴィーガント1904、300–301ページ
- ^ a b c d Wiegand 1904、リーフレット（付録）
- ^ a b Wiegand 1904、pp. 300–301、リーフレット（付録）
- ^ a bハスラック 1906、188ページ
- ^ハスラック 1906、185ページ
- ^ハスラック 1906、189ページ
- ^オコナー 1993
出典
- ハスラック、フレデリック・ウィリアム（1906年11月）「アイセプス川のローマ橋」『アテネ英国学校年報』 12: 184–189 、doi : 10.1017 / s0068245400008066
- オコナー、コリン（1993）、ローマン・ブリッジズ、ケンブリッジ大学出版局、ISBN 0-521-39326-4
- テオドール・ウィーガンド(1904)、「ミシエンの霊泉」、ドイツ考古学研究所、アテニシェ・アブタイルング、29 : 254–339 (300–301)
