マドゥプール～ギリディ～コデルマ線

マドゥプール～ギリディ～コデルマ線
ギリディ、マドゥプール-ギリディ-コデルマ線の重要な鉄道駅
概要
状態	運用
所有者	インド鉄道
ロケール	インド、ジャールカンド州
テルミニ	マドゥプールジャンクション コデルマジャンクション
駅	21 運用中
サービス
タイプ	電化
システム	広軌
サービス	コデルマ・マドゥプール線
オペレーター	東部鉄道東中央鉄道
歴史
オープン	1871年、2012年、2015年、2019年
テクニカル
線の長さ	138 km (86 マイル)
トラック数	1
軌道ゲージ	5フィート6インチ（ 1,676 mm）の広軌
電化	はい
動作速度	時速110キロ
ルートマップ v t e マドゥプール～ギリディ～コデルマ線 キロ アサンソルへ 138 マドゥプル ジャシディへ 132 スガパハリ 130 スガパハリ・ハルト 125 ジャガディシュプル 121 クリシュナ・バラブ・サハイ・ハルト 111 0 マヘシュムンダ 11 ギリディ 16 CPC サイディング ギリディ 104 0 ニューギリディ ジャジャ～新ギリディ線（予定） ウスリ川 12 ベンガバード 25 チャカイ 32 バティア 45 ソノ ジャシディへ 70 ジャジャ キウルへ ダンバード～新ギリディ線（予定） ディラバール川 12 コイマラ バラカル川 25 ファテープル 32 トゥンディ 45 マハラジガンジ クディア川 59 ゴビンドプル アサンソルへ 70 プラダンカンタ ダンバードへ ウスリ川 96 0 サライア パラスナート～新ギリディ線（予定） 7 ラキアタン 14 クムハルトラ バラカル川 24 マドゥバン 31 チェインプール・ハルト ネタジSCボース・ゴモへ 38 パラスナス コデルマへ 93 ジットプル 86 カワール 79 ジョラサンク・ハルト 72 ジャムア 62 ドゥリアタン・ハルト 55 レマ 49 ダンワール 41 ラケシュ・バグ・ハルト 33 ナワディ 28 ナワル・サヒ・ハルト 20 マヘシュプル・ハルト 10 小寺町 ティライヤ（建設中）へ 0 コデルマ アサンソル・ガヤ区間 コデルマ–ハザリバグ– バルカカナ・ランチ線 キロ

マドゥプル・ギリディ・コデルマ線は、ジャールカンド州デオガル県マドゥプル町からギリディ県ギリディ町を経由してコデルマ県コデルマ町に至る全長138km（86マイル）の単線5フィート6インチ（1,676 mm）の広軌路線である。マドゥプル・ギリディ鉄道線の延長路線である。コデルマ・マヘシュムンダ区間は東中央鉄道ダンバード管区の管轄、ギリディ・マドゥプル区間は東部鉄道アサンソル管区の管轄である。コデルマからマヘシュムンダまでの110km（68マイル）の鉄道建設は、東中央鉄道ダンバード管区の監督の下で行われた。^{[ 1 ]}

歴史

ギリディ駅は、 1871年にインド駐在のイギリス政府（1947年のインド独立以前）によって鉄道側線として建設され、主にこの地域の鉱物資源の輸送を目的としていました。鉄道側線の契約は1865年に締結され、建設は1871年に完了しました。^{[ 2 ]}この側線はセントラル・コールフィールドズ・リミテッドが所有しています。^{[ 3 ]}

コデルマからマヘシュムンダまでの110 km (68 マイル) の線路が建設されました。これによりマドゥプル・ギリディ鉄道線がコデルマまで延長され、事実上マドゥプル・ギリディ・コデルマ線となりました。ギリディに新ギリディ駅(NGRH)と名付けられた新しい鉄道駅が建設され、このルートで既存のギリディ駅(GRD) が省略され、マヘシュムンダもジャンクション駅となりました。 2019 年 2 月 16 日、イースタン鉄道はプレスリリースで、2019 年 2 月 25 日からコデルマからマドゥプルまでニューギリディ経由で旅客列車が運行されることを発表しました。行きは 4 時間 5 分、帰りは 4 時間 25 分です。 イースタン鉄道はまた、同じプレスリリースを通じて、2019 年 2 月 25 日からコデルマからマヘシュムンダジャンクションまで別の旅客列車が運行されることも発表しました。往路は3時間、復路は3時間10分です。^{[ 4 ]}

電化

マドゥプール～ギリディ～コデルマ線は2020年10月に全線電化された。

さらなる拡張

鉄道省は、シカルジを訪れるジャイナ教の巡礼者の便宜を図るため、パラスナートとニューギリディをマドゥバン経由で結ぶ計画を立てている。^{[ 5 ]}その建設は認可され、2018-19年度連邦予算に90億2,860万ルピーの費用で計上され、ジャールカンド州政府とインド鉄道が50:50の費用分担を行った。建設の礎石は2019年に据えられた。全長49kmの鉄道路線には、2つの踏切駅と数カ所の停車駅が設置される。2022-23年度にインド鉄道は、プロジェクトの早期開始のため、上記プロジェクトに5億ルピーを割り当てた。 DyCE/Con/HZM​​E事務所がDLAO/Giridihに提出した土地収用申請書では、26村のRaiyatiの土地に対して7億8,270万ルピーが要求されており、土地収用の支払いはジャールカンド州政府からの資金の預託を待っている。^{[ 6 ]}

ニューギリディとダンバードをトゥンディとゴビンドプル経由で結ぶ案^{[ 7 ]}や、ベンガバード、チャカイ、ソノを経由してジャジャと結ぶ案もある。ジャジャ-ニューギリディ鉄道の第一段階は、20キロメートルのジャジャ-バティア区間で、2019年に基礎工事が完了し、49億6千万ルピーの費用をかけて建設される予定である。

2020年2月、全長7.54kmのマドゥプールバイパス線の最終調査が承認されました。このバイパス線の建設により、ジャシディ発の列車はマドゥプールでの機関車の逆戻りなしにギリディとコデルマまで走行できるようになります。これにより、マドゥプールでの機関車交換に伴う30分以上の遅延が回避されます。この接続プロジェクトの推定費用は28億1千万ルピーです。

説明

以下はニューギリディ経由マドゥプル–コデルマ路線の駅の一覧です。^{[ 8 ]}

駅一覧

S.No.	駅	駅コード
1	マドゥプル	MDP
2	スガパハリ TP-6/3	SGPA
3	スガパハリ・ハルト TP-7/11	SAPT
4	ジャガディシュプル	JGD
5	クリシュナ・バラヴ・サハイ・ハルト	KBSH
6	マヘシュムンダジャンクション	MMD
7	ニューギリディ	NGRH
8	サライヤ	SLIA
9	カワール	クワル
10	ジョラサンク・ハルト	ジャッシュ
11	ジャムア	JAUA
12	ドゥリヤタンル・ハルト	DUTR
13	レマ	レマ
14	ラジ・ダンワール	DNWR
15	ラケシュ・バグ・ハルト	RHBH
16	ナワディ	NWDH
17	ナワサヒ・ハルト	NWSI
19	マヘシュプール A キャビン ホール	MHSA
20	小寺町	KQRT
21	コデルマジャンクション	KQR

電車

マドゥプル・ジャンクションとギリディ間は、1日5往復の単発旅客列車が運行されています。マドゥプル・ギリディ間の鉄道運行は1871年に開始されました。旅客列車は東部鉄道区によって運行されています。木曜日を除く1日5往復、木曜日は4往復運行されています。^{[ 9 ]}ギリディ発着の列車は以下の通りです。^{[ 10 ] [ 11 ]}

旅客列車

シリアル番号	列車番号	列車名
1	53511	マドゥプル–ギリディ旅客
2	53512	ギリディ・マドゥプール間の旅客
3	53513	マドゥプル–ギリディ旅客
4	53514	ギリディ・マドゥプール間の旅客
5	53515	マドゥプル–ギリディ旅客
6	53516	ギリディ・マドゥプール間の旅客
7	53517	マドゥプル–ギリディ旅客
8	53518	ギリディ・マドゥプール間の旅客
9	53519	マドゥプル–ギリディ旅客
10	53520	ギリディ・マドゥプール間の旅客

2019年にコデルマ– マヘシュムンダ区間が建設された後、この路線ではイースト・セントラル鉄道が運行する新しい旅客列車の運行が開始されました。ニューギリディ経由でこの路線を運行する列車は以下のとおりです。

旅客列車

シリアル番号	列車番号	列車名
1	53365	マヘシュムンダ～コデルマの乗客
2	53366	コデルマ～マヘシュムンダの乗客
3	53369	マドゥプル・コデルマ間旅客列車
4	53370	コデルマ–マドゥプール旅客

ニューギリディとランチーを結ぶ新しい急行列車が、2023年4月6日にコデルマ党首のアンナプルナ・デヴィ氏によって発表され、インド鉄道は2023年8月23日に同じ公式通知を出した。 ニューギリディ–ランチー都市間急行列車の初運行は、2023年9月12日にコデルマ党首のアンナプルナ・デヴィ氏によって開始され、定期運行は2023年9月13日から開始された。 ^{[ 12 ]}現在までに、この鉄道路線で運行されている唯一の長距離急行列車であり、ギリディ市と州都ランチーを結んでおり、ジャールカンド州でビスタドーム車両で運行されている唯一の列車でもある。^{[ 13 ] [ 14 ]}

参照

• ギリディ駅
• マドゥプールジャンクション駅
• コデルマジャンクション駅
• 新しいギリディ駅

参考文献

1. 「鉄道、ダンバード管区の新設線路で試運転を実施」。タイムズ・オブ・インディア。2010年3月27日。2013年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月27日閲覧。
2. Akhtar, Shahnawaz (2009年8月20日). 「無視され、ギリディ駅は対策を要求 – 巡礼者用地は鉄道会社に2500万ルピーの利益をもたらすが、急行列車は運行を拒否」 . The Telegraph (カルカッタ) . カルカッタ, インド. 2013年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月31日閲覧。
3. 「Colliery Sidings East Railway」イースタン鉄道公式サイト。2012年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月1日閲覧。
4. Railway, Eastern (2019年2月16日). "pic.twitter.com/fol9xNXCuk" . @EasternRailway . 2019年2月17日閲覧。
5. 「ギリディ氏、ディディの予算を称賛 – 「マドゥバンとのつながりは祝福だ」「 . The Telegraph . カルカッタ. 2009年7月5日. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月31日閲覧。
6. 「ジャールカンド州政府の資金援助拒否により、ジャイナ教の聖地「メッカ・メディナ」への鉄道輸送が停止」. 2023年9月8日閲覧。
7. "मोदी सरकार ने खींचा धनबाद-गिरिडीह के बीच 「」。ダイニク・ジャグラン（ヒンディー語）。2019 年2 月 23 日に取得。
8. 「アサンソル管区の駅一覧」インド政府東部鉄道公式ウェブサイト。 2012年4月7日閲覧。
9. Akhtar, Shahnawaz (2008年5月19日). 「石炭マフィアが列車を窒息させる」 . The Telegraph . カルカッタ. 2013年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月31日閲覧。
10. 「ギリディ行きの列車」 India Rail Info . 2012年3月31日閲覧。
11. 「ギリディ発の列車」 India Rail Info . 2012年3月31日閲覧。
12. 「Ranchi-New Giridih Intercity From Sep 12」タイムズ・オブ・インディア2023年9月8日閲覧。
13. 「ジャールカンド州、ビスタドームコーチで初の都市間高速鉄道を運行」ザ・ウィーク誌。2023年9月12日閲覧。
14. 「ジャールカンド州初のビスタドーム搭載インターシティ・エクスプレス、デビュー運行準備完了！到着・出発時刻と全ルートを確認」フィナンシャル・エクスプレス2023年9月11日閲覧。

外部リンク

• インド鉄道情報
• エレール