ゴールデンライン（デリーメトロ）

ゴールデンライン
ゴールデンライン
概要
別名	10行目、11行目
状態	工事中
所有者	デリーメトロ
ロケール	デリー
テルミニ	ターミナル 1 - IGI 空港/ラジパットナガル; トゥグラカバード;
駅	高架16箇所：4箇所地下12箇所
サービス
タイプ	高速輸送
システム	デリーメトロ
オペレーター	デリーメトロ鉄道公社
歴史
予定開店	2026年3月（2026年3月）
テクニカル
線の長さ	25.82 km (16.04 マイル)
キャラクター	地下と高架
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	25 kV 50 Hz AC架空架線
ルートマップ
ルートマップ
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ゴールデンライン（10号線と11号線）は、現在建設中のデリーメトロの高速輸送路線です。当初デリー・エアロシティから計画されていたターミナル1（デリー・イェンジ・イェンジ空港）を起点とし、トゥグラカバードを終点とします。^[²^]全長25.82 km（16.04 mi）、16駅（うち4駅は高架、12駅は地下）となります。

この路線は、デリー南部とインディラ・ガンディー国際空港を直接結び、増加する交通量、渋滞、そして道路汚染を緩和します。この路線の建設は、デリーメトロ開発の第4期の一環として2022年6月に開始され、2026年3月の完成が予定されています。^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

歴史

当初シルバーラインと名付けられたゴールデンラインは、 2016年7月にデリーメトロの将来の拡張と開発のフェーズIVの下でデリーメトロ鉄道会社（DMRC）によって概念化されました。計画によれば、約104 km（65マイル）の長さをカバーする6つの新しいラインがメトロネットワークに追加される予定で、そのうちゴールデンラインは20.2 km（12.6マイル）の長さで南デリーをカバーすることになります。計画は2018年12月にデリー政府によって実施に向けて最終決定され、今度はゴールデンラインの長さが23.6 km（14.7マイル）に増加しました。^[⁷^] 2019年3月、計画はインド政府によって建設が承認されました。そのため、フェーズIVとゴールデンラインの土地収用は2019年4月から始まり、3年で完了しました。建設は2021年から開始される予定でしたが、 COVID-19パンデミックによる政府の制限のために遅れていました。そのため、2022年6月にアフコンズ・インフラストラクチャーとラーセン・アンド・トゥブロによって建設が開始されました。 ^[³^]^[⁴^] 2024/25年に完成する予定でしたが、2024年1月時点で2026年3月まで延長されました。^[¹^]

2020年11月、DMRCはインド考古学調査局（ASI）の指示により、ゴールデンラインの路線配置を変更し、クトゥブ・ミナールとメヘラウリ考古学公園を迂回するようにした。これは、建設中および運用中にこれらの重要な史跡が損なわれないようにするためである。^{[ 6 ]}当初の計画では、路線はインディラ・ガンディー国際空港の第1ターミナルまで延長することが提案されており、これにより、通勤者に空港の敷地へのより速く直接的なリンクを提供する予定であった。この提案は、DMRCが2023年12月に詳細プロジェクト報告書（DPR）を作成して提示した後、デリー政府によって承認され、路線の長さは25.82km（16.04マイル）に延長された。^[⁸^]^[⁹^]路線の名称は2024年1月に「シルバーライン」から「ゴールデンライン」に変更された。^[⁵^]^[¹⁰^]

駅

ゴールデンラインに建設中の駅は以下のとおりです。^{[ 6 ]}^{[ 11 ]}

メインライン

ゴールデンライン
#	駅名		オープニング	インターチェンジ接続	駅のレイアウト	プラットフォームレベルタイプ
#	英語	ヒンディー語	オープニング	インターチェンジ接続	駅のレイアウト	プラットフォームレベルタイプ
1	ターミナル1-IGI空港^{[ 12 ]}	1 - आईजीआई एयरपोर्ट	承認された	IGI空港（T-1）マゼンタ線	地下	島
2	デリー・エアロシティ	दिल्ली एरोसिटी	2026	エアポートエクスプレス	地下	島
3	マヒパルプル	महिपालपुर	2026	なし	地下	側
4	ヴァサント・クンジ	वसंत कुंज	2026	なし	地下	側
5	キシャンガル	किशनगढ़	2026	なし	地下	側
6	チャタルプル	छत्तरपुर	2026	イエローライン	地下	島
7	チャタルプル・マンディル	छत्तरपुर मंदिर	2026	なし	地下	側
8	イグヌー	इग्नू	2026	なし	地下	島
9	ネブ・サライ	नेब सराय	2026	なし	地下	島
10	サケットGブロック^{[ 6 ]}	साकेत जीब्लॉक	2026	ゴールデンライン（フェーズ4 - 提案された支線）	高められた	側
11	アンベードカルナガル	अम्बेडकर नगर	2026	なし	高められた	側
12	カンプル	ख़ानपुर	2026	なし	高められた	側
13	サンガム・ヴィハール	संगम विहार	2026	なし	高められた	側
14	マア・アナンドマイー・マーグ	मां आनंदमयी मार्ग	2026	なし	地下	側
15	トゥグラカバード鉄道コロニー	तुग़लक़ाबाद रेलवे कॉलोनी	2026	なし	地下	島
16	トゥグラカバード駅	तुग़लक़ाबादस्टेशन	2026	バイオレットライントゥグラカバード	地下	島
17	サリタ・ヴィハール車庫^{[ 12 ]}	सरिता विहार डिपो	承認された	なし	高められた	側
18	マダンプル・カダール^{[ 12 ]}	मदनपुर खादर	承認された	なし	高められた	側
19	カリンディ・クンジ^{[ 12 ]}	कालिंदी कुंज	承認された	マゼンタライン	高められた	側

支線（旧ブラウンライン）

ゴールデンライン支店
#	駅名		オープニング	インターチェンジ接続	駅のレイアウト	プラットフォームレベルタイプ
#	英語	ヒンディー語	オープニング	インターチェンジ接続	駅のレイアウト	プラットフォームレベルタイプ
1	サケットGブロック^{[ 6 ]}	साकेत जीब्लॉक	承認された	ゴールデンライン（フェーズ4 - 建設中）	高められた	側
2	プシュプ・ヴィハール	पुष्प विहार	承認された	なし	高められた	側
3	サケット地区センター	साकेत जिला केंद्र	承認された	なし	高められた	側
4	プシュパ・バワン^{[ 6 ]}	पुष्पा भवन	承認された	なし	高められた	側
5	チラグ・デリー	चिराग दिल्ली	承認された	マゼンタライン	高められた	側
6	グレーター・カイラス1	ग्रेटर कैलाश-1	承認された	なし	高められた	側
7	アンドリュースガンジ	एंड्रयूज़गंज	承認された	なし	高められた	側
8	ラジパト・ナガル	लाजपत नगर	承認された	ピンクラインバイオレットライン	高められた	側

プロジェクトのタイムライン

エアロシティ-トゥグラカバード間の主要ルート：
- 2025年6月：エアロシティ・トゥグラカバードは2026年半ばに完成予定。^{[ 13 ]}

Aerocity-T1 拡張:
- 2025年8月：エアロシティからIGI T1への延伸工事のDPRが完成し承認され、2027年までに工事が完了する予定。^{[ 14 ]}

列車情報

ゴールデンライン
熊手	アルストムメトロポリス
列車の長さ	6人のコーチ
鉄道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
電化	架空架線（OHE）経由25 kV 50 Hz AC
列車の最高速度	時速100キロ
列車運行	デリーメトロ

参照

参考文献

^ ^a ^b「シルバーからゴールドへ ― デリーメトロが待望の路線のカラーコードを変更した理由」インディアン・エクスプレス紙2024年1月29日。 2024年1月29日閲覧。
^ 「デリーの空港メトロ、シルバーラインをターミナル1まで延伸へ」『Construction World』、2024年1月12日。 2024年1月14日閲覧。
^ ^a ^b「デリー：コロナ禍と環境問題への懸念からフェーズIVは低調に推移、目標は延期」タイムズ・オブ・インディア、2022年6月14日。 2022年6月16日閲覧。
^ ^a ^b「アフコンズ、デリーメトロシルバーラインの地下区間の工事を開始」。The Metro Rail Guy。2022年6月15日。 2024年1月29日閲覧。
^ ^a ^b「DMRC、デリー・エアロシティ・トゥグラカバードメトロ路線のカラーコードを変更」。ステイツマン。2024年1月29日。 2024年1月29日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f "デリー地下鉄はクトゥブ・ミナールを避ける" .タイムズ・オブ・インディア。 2020 年 12 月 2 日。ISSN 0971-8257 。2023 年12 月 20 日に取得。引用エラー: 名前付き参照 ":1" が異なる内容で複数回定義されています (ヘルプページを参照してください)。
^ 「デリーメトロ待望の第4フェーズ、AAP政府の承認を得て2024年までに完成見込み」News18、2018年12月20日。 2024年1月29日閲覧。
^ 「デリーメトロのシルバーライン、エアロシティ行きがターミナル1まで延長される可能性」。タイムズ・オブ・インディア。2023年12月19日。ISSN 0971-8257 。 2023年12月19日閲覧。
^ 「航空旅行者に朗報！デリーメトロのシルバーライン、エアロシティ行きがターミナル1まで延長」タイムズ・ナウ、2023年12月19日。 2023年12月19日閲覧。
^ 「デリーメトロ第4期 – 情報、路線図、入札、最新情報」 The Metro Rail Guy . 2024年1月29日閲覧。
^ 「デリーメトロ路線図」www.delhimetrorail.com . 2022年4月21日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d「連邦内閣、デリーメトロの拡張計画を承認、13の新駅が建設へ」タイムズ・オブ・インディア、2025年12月25日。 2025年12月25日閲覧。
^ 「デリーメトロのゴールデンライン回廊、重要なトンネル工事の節目に到達」ヒンドゥスタン・タイムズ、2025年6月8日。 2025年12月15日閲覧。
^ 「デリー：IGI空港T1、T3へのメトロリンクが前進」ヒンドゥスタン・タイムズ、2025年8月22日。 2025年12月15日閲覧。

[TIE-1] 「シルバーからゴールドへ ― デリーメトロが待望の路線のカラーコードを変更した理由」インディアン・エクスプレス紙2024年1月29日。 2024年1月29日閲覧。

[CW-2] 「デリーの空港メトロ、シルバーラインをターミナル1まで延伸へ」『Construction World』、2024年1月12日。 2024年1月14日閲覧。

[TOI-3] 「デリー：コロナ禍と環境問題への懸念からフェーズIVは低調に推移、目標は延期」タイムズ・オブ・インディア、2022年6月14日。 2022年6月16日閲覧。

[TMRG-4] 「アフコンズ、デリーメトロシルバーラインの地下区間の工事を開始」。The Metro Rail Guy。2022年6月15日。 2024年1月29日閲覧。

[TS-5] 「DMRC、デリー・エアロシティ・トゥグラカバードメトロ路線のカラーコードを変更」。ステイツマン。2024年1月29日。 2024年1月29日閲覧。

[:1-6] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f "デリー地下鉄はクトゥブ・ミナールを避ける" .タイムズ・オブ・インディア。 2020 年 12 月 2 日。ISSN 0971-8257 。2023 年12 月 20 日に取得。引用エラー: 名前付き参照 ":1" が異なる内容で複数回定義されています (ヘルプページを参照してください)。

[N18-7] 「デリーメトロ待望の第4フェーズ、AAP政府の承認を得て2024年までに完成見込み」News18、2018年12月20日。 2024年1月29日閲覧。

[TOI2-8] ^ 「デリーメトロのシルバーライン、エアロシティ行きがターミナル1まで延長される可能性」。タイムズ・オブ・インディア。2023年12月19日。ISSN 0971-8257 。 2023年12月19日閲覧。

[9] 「航空旅行者に朗報！デリーメトロのシルバーライン、エアロシティ行きがターミナル1まで延長」タイムズ・ナウ、2023年12月19日。 2023年12月19日閲覧。

[TMRG2-10] 「デリーメトロ第4期 – 情報、路線図、入札、最新情報」 The Metro Rail Guy . 2024年1月29日閲覧。

[11] 「デリーメトロ路線図」www.delhimetrorail.com . 2022年4月21日閲覧。

[:2-12] 「連邦内閣、デリーメトロの拡張計画を承認、13の新駅が建設へ」タイムズ・オブ・インディア、2025年12月25日。 2025年12月25日閲覧。

[IGRG2-13] 「デリーメトロのゴールデンライン回廊、重要なトンネル工事の節目に到達」ヒンドゥスタン・タイムズ、2025年6月8日。 2025年12月15日閲覧。

[IGRG1-14] 「デリー：IGI空港T1、T3へのメトロリンクが前進」ヒンドゥスタン・タイムズ、2025年8月22日。 2025年12月15日閲覧。

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