リギング
ロンドンのスクエアリガーの索具
前後艤装ヨットのスタンディングリギング。凡例：1. フォアステー 2. シュラウド 3. (スプレッダー) 4. バックステー 5. インナーフォアステー 6. サイドステー 7. (ブーム) 8. ランニングバックステー
バミューダ諸島のコンビクト湾にあるバミューダ帆船、1879年頃
横帆船のスタンディングリギング。
セーリングヨットのランニングリギング：1. メインシート 2. ジブシート 3. ブームバング 4. ダウンホール 5. ジブハリヤード

リギングとは、帆船やセイルボートのマストと帆 を支え、制御するロープ、ケーブル、チェーンのシステムを指します。スタンディングリギングは、シュラウドやステーを含むマストを支える固定リギングです。 ランニングリギングは、ハリヤード、ブレース、シート、バングを含む船の帆やスパーの位置を調整するリギングです。[ 1 ]

語源

ブリタニカ百科事典第11版によると、「rigging（リギング）」はアングロサクソン語のwriganまたはwringing（「着せる」）に由来します。同じ出典によると、帆船の「rigging（リギング）」とは、マスト、桁、帆、索具など、船が機能するために必要なすべての部品を配置することを指します。[ 2 ]

歴史

テオプラストスは著書『植物誌』[ 3 ]（紀元前300年頃）の中で、アンティゴノス王の艦隊の索具はパピルスの葦で作られていたと述べています。[ 4 ]

索具の種類

索具は、マスト（およびバウスプリット）を支えるスタンディングと、帆の向きとリーフの度合いを制御するランニングの2種類に分けられます。前後帆装船と横帆船 では、索具の種類ごとに構成が異なります

スタンディング

スタンディングリギングは、所定の位置に固定された索具です。スタンディングリギングはほとんどの場合、マストとデッキの間に設置され、張力を利用してマストをしっかりと固定します。その役割から、現在ではスタンディングリギングは主に鋼索で作られています。歴史的には、ランニングリギングと同じ材料で作られていましたが、強度と風雨からの保護を高めるためにタールでコーティングされていました。[ 5 ]

前後艤装船

ほとんどの前後艤装船は、フォアステー、バックステー、上部および下部シュラウド（サイドステー）といったタイプのスタンディングリギングを備えています。あまり一般的ではないリギング構成として、ダイヤモンドステーとジャンパーがあります。これらはどちらも、特に大きなダウンウィンドセイルの荷重がかかったり、強風時に細いマストを垂直に保つために使用されます。リギング部品には、スウェッジレス端子、スウェッジ端子、シャックルトグル端子、フェイルセーフワイヤーリギング絶縁体などがあります。[ 6 ]

横帆船

20世紀の横帆船は鋼鉄製の直立索具を用いて鋼鉄で建造されていましたが、それ以前の船は木製のマストと麻繊維の直立索具を用いていました。19世紀末までに索具が高くなるにつれて、マストは下から上に向かって、下部マスト、上部マスト、トップギャラントマストと、積み重ねられて全体を形成する連続したスパーに大きく依存するようになりました。この構造は、複雑なステーとシュラウドの配列による支持に大きく依存しています。船首と船横方向の各ステーには、反対方向に対応するステーがあり、反対方向に張力をかけます。船首と船尾の張力調整システムは、各マストの前に固定されたステーから始まりますシュラウドは、大径のロープが巻かれた円形ブロックであるデッドアイ（一対のデッドアイ）によって張力をかけられており、複数の穴から細いロープ（ランヤード）を2つの間を複数回通すことで、シュラウドの張力を調整できる。上部マストと上部マストは、下部のマストと重なり合うだけでなく、「トップ」と呼ばれるプラットフォーム、または「クロスツリー」と呼ばれる横梁を囲むシュラウドによって横方向に支持されている。各マストセグメントは、前方に伸びる一連のステーによって前後方向に支持されている。これらのロープの張力は、シュラウド後方の船体側面に沿って固定されたバックステーによって抑えられている。[ 7 ]

ランニング

ランニングリギングは、帆の形と位置を制御するために使用される索具です。材料は、マニラロープの使用から、ダクロン、ナイロン、ケブラーなどの合成繊維へと進化してきました。[ 8 ]ランニングリギングは、前後帆装船と横帆装船によって異なります。これらの船には、異なるメカニズムを使用する帆を支持、形成、方向付けるという共通の機能があります。帆を支持するために、 ハリヤード（時にはハウルヤード）を使用して帆を上げ、ラフの張力を制御します。ガフリグ船では、トッピングリフトで帆の上部を横切ってヤードを持ち上げます。帆の形状は通常、前後帆装のクリューにあるアウトホールとタックにあるダウンホールを含む、帆の角を引くラインで制御されます。風に対する帆の向きは主にシートによって制御されますが[ 8 ] 、横帆船では風に対するヤードアームの位置を決めるブレースによっても制御されます。 [ 7 ]

関連項目

参考文献

  1. ^ 「英語におけるリギングの定義：rigging」。en.oxforddictionaries.com。オックスフォード大学出版局。2017年。2016年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月2日閲覧。船のマストを支える（スタンディングリギング）ため、およびヤードと帆を制御または設定する（ランニングリギング）ために用いられるロープまたはチェーンのシステム。
  2. ^ Hannay, David (1911). 「Rigging」  .ヒュー・チザム編.ブリタニカ百科事典. 第23巻（第11版）. ケンブリッジ大学出版局. pp.  338– 341.
  3. ^テオプラストス(1916) [紀元前300年頃]. 『植物の研究と匂いと天気の兆候に関する小著』 . Loeb Classical Library, 70. 翻訳：Hort, AF ロンドン; ニューヨーク: W. Heinemann; GP Putnam's Sons. ISBN 978-0-674-99077-7 OCLC  685104{{cite book}}：ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）
  4. ^トンプソン、エドワード・マウンド( 1911). 「パピルス」 ヒュー・チザム編.ブリタニカ百科事典. 第20巻（第11版）.ケンブリッジ大学出版局. 743–745ページ 
  5. ^ウォード、アーロン（1884年）。『航海術教科書：帆船または蒸気船の艤装と操縦法。アメリカ海軍兵学校用』 D・ヴァン・ノストランド、673ページ。
  6. ^ウェスターハウス、ルネ（2013年）『スキッパーのマストと索具ガイド』アドラード・コールズ・ノーティカル社、ロンドン：ブルームズベリー、p.5、ISBN 9781472901491。
  7. ^ a b zu Mondfeld, Wolfram (2005). Historic Ship Models . Sterling Publishing Company, Inc. p. 352. ISBN 9781402721861。
  8. ^ a bハワード、ジム、ドーン、チャールズ・J. (2000). 『オフショアクルージングハンドブック：現代のオーシャンクルージングの夢と現実』シェリダンハウス社、p.468. ISBN 9781574090932。

参考文献

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