マルコム・ロス（気球乗り）
マルコム・デイビッド・ロス
マルコム・ロス
誕生（1919年10月15日）1919年10月15日
アメリカ合衆国イリノイ州モーメンス
死去1985年10月8日（1985年10月8日）（65歳）
米国ミシガン州バーミンガム
眠る場所アーリントン国立墓地
学歴1941年 パデュー大学で物理学の学士号取得、1944年 シカゴ大学で気象学の大学院修了証取得
職業大気物理学者
雇用主ワシントンD.C.海軍研究局
知られている科学的かつ記録破りの有人気球飛行
称号大尉（USNR）
配偶者マージョリー・マーティン

マルコム・デイビッド・ロス（1919年10月15日 - 1985年10月8日）は、アメリカ海軍予備役（USNR）の大尉[ 1 ] [ 2 ]、大気科学者、そして気球飛行士であり、 1961年までにガス気球で100時間以上の飛行時間を記録し、高度と科学的調査の記録をいくつも樹立しました[ 3 ] 。彼はビクター・A・プラザー少佐（USN ）と共に、有人気球飛行の高度記録を樹立しました[ 4 ] [ a ] [ b ]

マルコム・ロス、1958年、ミシシッピ川上空10,000フィート（3,000メートル）

生涯

ロスは1919年10月15日、イリノイ州モメンスで、インディアナ州ウェストラファイエット、ガーデンストリート1825番地に住むJRロス夫妻の息子として生まれました。彼は幼少期のほとんどをウェストラファイエットで過ごしました。1932年頃、家族はインディアナ州モンゴメリー郡リンデンの農場に引っ越しました。彼はリンデン高校に4年間通い、1936年に卒業しました。[ 8 ]マルコム・ロスは奨学金を得てパデュー大学に入学し、土木工学を学びました。パデュー大学在学中、彼はキャンパスのラジオ局でスポーツアナウンサーとして働き、専攻をクリエイティブライティング、コミュニケーション、ラジオに変更しました。しかし、マルコム・ロスは1941年6月に物理学の理学士号を取得してパデュー大学を卒業しました大学卒業後、高校時代の恋人マージョリー・マーティン（1918年12月12日 - 2023年3月20日）と結婚し、アンダーソン、シカゴ、インディアナポリスで放送の仕事に就いた。[ 9 ]

1943年1月、ロスはアメリカ海軍予備役の少尉に任官した。ロードアイランド州のクォンセットポイント海軍航空基地で2ヶ月間の訓練を終えた後、海軍は彼をシカゴ大学大学院に送り、物理学と一般気象学の9ヶ月間の訓練を受けさせた。1944年6月、彼は気象学と大気科学の専門資格を取得して訓練を修了した。

海軍は当初、ロス氏を真珠湾の艦隊気象センターに配属しました。その後、第二次世界大戦中の1944年から1945年にかけて、太平洋戦域において、東京および硫黄島への攻撃任務を遂行する空母サラトガに航空学士として乗艦しました。ロス氏は、 1945年2月の東京への最初の空母機撃墜と硫黄島侵攻作戦において、太平洋戦域戦功章に戦功星章を授与されました。

第二次世界大戦が終わった後、ロスは軍を除隊した。彼は民間人に戻り、妻のマージョリーが第二次世界大戦中に移住していたカリフォルニア州パサデナに広告代理店を設立した。マージョリーは代理店で事務長として働いていた。ビジネスは、ロスが米国海軍予備役の中尉として朝鮮戦争の現役に召集された1950年6月まで順調に続いた。マルコム・ロスは最初、サンフランシスコのトレジャー・アイランドにある海軍ダメージ・コントロール・トレーニング・センターで放射線防御の教官として配属された。そこから彼は週末に帰宅して家族と過ごし、広告ビジネスを続けることができた。これは、1951年に海軍がロスをミネアポリスの海軍研究局の連絡将校として働くよう再任したことで終了した。

海軍の無人気球プログラムであるスカイフック計画はミネアポリスに拠点を置き、ミネソタ大学とゼネラルミルズ社が実施していた気球研究開発の中心地でもあった。[ 10 ] 1953年、ロスはワシントン D.C.の海軍研究局 (ONR)の航空部門に気球プロジェクト責任者として異動した。この職でロスは、ONRの契約交渉人であるルビー・ワードと共に、スカイフック計画で宇宙線と気象データを取得する高高度気球プロジェクトを指揮し始めた。ロスはチャーチー計画の技術責任者で、 [ c ] [ 11 ] [ d ]気球飛行から宇宙線と気象データを取得するガラパゴス諸島への遠征であった。彼は、1954年と1955年にグッドフェロー空軍基地で気球の打ち上げを企画しました。彼は、カナダのサスカチュワン州サスカトゥーンでONRのために気球を打ち上げた科学者グループのメンバーであり、 1954年の日食をミネアポリス上空のスカイフック気球から 撮影しました。

アーリントン国立墓地の墓

ONR の気球プロジェクト責任者としての任務中、ロスは 1954 年に海軍の有人気球プログラムであるプロジェクト ストラト ラボを開始した。ストラト ラボ プログラムは、新しいプラスチック製の高高度気球を上層大気の調査に使用した。このとき、ロスはプラスチック気球の経験のみに基づいて自由気球のパイロットとしての資格と免許を取得した初の現役軍人となった。ロスは1955 年に少佐(USNR) として非現役となった。ONR の航空部門の物理学者として、ロスは上層大気の物理学を専門とし、民間人としても海軍士官としてもストラト ラボの飛行に参加した。プロジェクト ストラト ラボの主要参加者として、ロスは科学者や他の気球乗りとともに 100 時間以上を成層圏の観測に費やした。1961 年の記録飛行当時、マルコム ロスは海軍予備役の司令官であった。

1957年、ロスは海軍連盟が新設した科学技術進歩のためのウィリアム・S・パーソンズ少将賞と海軍功労文民賞を受賞した。1958年には、モートン・リー・ルイス少佐と共同で、 1956年11月8日の記録破りの飛行によりハーモン国際トロフィー（飛行士）を受賞。1962年には、ビクター・プラザーと共同で、1961年の21.5マイル（34.6 km）の記録保持飛行により再びハーモントロフィーを受賞した。ロスは1961年の飛行以降、気球で飛ぶことはなかったが、科学的調査のための比較的安価なプラットフォームとして気球を使用することを提唱し続けた。[ 13 ]

ロスは1973年7月1日、大佐としてアメリカ海軍予備役を退役した。海軍研究局を退役後、マルコム・ロスはゼネラルモーターズで宇宙研究に従事した。その後、メリルリンチ・ピアース・フェナー・アンド・スミス社の株式仲買担当役員に就任し、ブルームフィールドヒルズ支店で副社長補佐兼アカウント・エグゼクティブを務めた。

ロスはミシガン州バーミンガムの自宅で亡くなり、妻マージョリーとともにアーリントン国立墓地に埋葬されている。[ 14 ]

気球飛行

次の表は、マルコム・ロスの気球飛行について説明しています

日付 高度 コメント
1956年8月10日 40,000フィート（12,000メートル） MLルイス少佐（アメリカ海軍）とともに、海軍研究局ストラトラボのポリエチレン気球で初の成層圏有人飛行を行った。 [ 15 ]この飛行の目的は、飛行機の蒸気の軌跡を研究することだった。[ 16 ]
1956年11月8日 76,000フィート（23,000メートル） MLルイス少佐（アメリカ海軍）とともに、ONR製の容積56,634立方メートル（2,000,000立方フィート）のストラトラブ・ハイI型プラスチック気球で世界高度記録を樹立し、エクスプローラー2号が21年前に樹立した記録を破った。[ 17 ]彼らは午前6時19分にサウスダコタ州ストラトボウルから離陸した。ストラトボウルはラピッドシティ近郊の標高500フィート（150メートル）の丘陵地帯に覆われた自然の窪地である。彼らは175マイル（282キロ）、ネブラスカ州ケネディの南西18マイル（29キロ）、ブラウンリーの北西7マイルに漂流した後、4時間4分後に着陸した。[ 18 ]この飛行は、1935年に同じくストラトボウルから離陸したOAアンダーソンとAWスティーブンスが樹立した高度72,394フィート（22,066メートル）というそれまでの記録を破りました。自動バルブの故障により気球からガスが漏れ、飛行限界高度から14.25マイル（約24.4キロメートル）急降下しました。彼らは降下速度を落とし、300ポンド（約135キログラム）のバラストと200ポンド（約90キログラム）の機材をすべて投棄することで安全に着陸することができました。[ 16 ]

この飛行の目的は、高高度での安全性向上に必要な気象、宇宙線、その他の科学的データを収集することだった。頭上の空が黒く見えたのはこれが初めてだった。[ 19 ]また、軽量で比較的安価なポリエチレンプラスチック気球を使用した成層圏有人気球飛行の実現可能性も実証された。ストラト・ラブI気球は直径128フィート（39メートル）、バルブ込みの重量は595ポンド（270キログラム）だった。前回の1935年の記録破りの飛行では、直径192フィート（59メートル）、重量5,916ポンド（2,683キログラム）のゴム引き綿気球が使用されていた。この記録的な上昇により、気球飛行士たちは1956年のハーモン・トロフィーを受賞した。[ 16 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]

1957年6月27日 大気物理学者チャールズ・B・ムーアとともに、ニューメキシコ州ソコロ近郊のウィジントン山の頂上からストラトラブ気球に乗って積雲に上昇し、雷雨の内部を調査することに成功しました。この飛行は、海軍研究局と航空局の支援の下、夏の間に行われた一連の飛行の最初のものでした。[ 23 ] [ 24 ]
1957年10月18日 85,700フィート (26,100メートル) MLルイス少佐（アメリカ海軍）と共に、成層圏へ10時間飛行した。気球飛行士たちはスプートニクを撮影するための機材を積んでいたが、ソ連の宇宙衛星を視認することはできなかった。空軍の計画であるマンハイ計画は、この時点で高度101,516フィート（30,942メートル）に達していたが、ロスとルイスはストラト・ラブ・ハイII気球で2人乗りの非公式高度記録である85,700フィート（26,100メートル）に到達した。飛行時間は10時間であった。[ 25 ] [ 26 ]
1958年5月6日～1958年5月7日 40,000フィート（12,000メートル） アルフレッド・H・マイクセル（アメリカ海軍天文台）とともに、ミネソタ州アイアントン近郊のマンナン・ジョアン露天掘り鉱山[ 27 ]から、直径72フィート（22メートル）のポリエチレン製気球を載せたオープンゴンドラで午後8時1分（中部夏時間）に上昇しました。気球は30分後に高度40,000フィート（12,000メートル）近くに到達し、午後10時20分に降下を開始するまでその高度に留まり、その後夜通し高度10,000～15,000フィート（3,000～4,600メートル）まで降下しました。気球は11時間25分で325マイル（523キロメートル）を漂流し、午前7時26分にアイオワ州デュビュークの東南東8マイル（13キロメートル）のアルファルファ畑に着陸しました[ 28 ] [ 29 ]

アルフレッド・ミケセルは、成層圏から望遠鏡観測を行った最初の天文学者でした。また、日没後に乗組員がオープンゴンドラで成層圏に留まった最初の飛行でもありました。この飛行の目的は、大気が星の光のきらめき（シンチレーション）を生み出す場所を発見することでした。[ 15 ] [ 30 ] [ 31 ]

飛行のパラメータは、シンチレーションが対流圏界面で発生するという想定に基づいて設定されました。対流圏界面の高度は季節によって変化するため、この想定に基づいて飛行高度と季節が決定されました。そのため、飛行高度は40,000フィート（12,000メートル）まで上昇するように設計されました。必要なデータはそれより低い高度では得られない可能性があり、それより高い高度ではリスクが大きすぎると判断されたためです。この飛行で得られた知見は、現代の望遠鏡の設計に反映されています。[ 32 ] [ 33 ]

この計画の次の飛行では、アーサー・ホッグ（USNO）とマルコム・ロスを成層圏へ運ぶ予定だったが、飛行前の実験中にゴンドラを吊るしていたナイロンロープの結び目が外れ、滑車ブロックが落下してM・リー・ルイス中佐が死亡したため、この飛行は中止された。[ 34 ]ジョン・ホール[ e ]は、海軍天文台赤道部の天文学者を乗せた成層圏気球飛行を中止させ、アーサー・ホッグに「あれはあまりにも馬鹿げた話だ。君がそんなことに巻き込まれるのは見たくない。危険すぎる」と言った。[ 36 ]

1958年7月26日～1958年7月27日 82,000フィート（25,000メートル） 午前4時41分、ミネソタ州クロスビー近郊のハンナ鉄鉱山から、ML・ルイス少佐（米海軍）とともにストラト・ラボ・ハイIIIゴンドラに乗り込みました。この飛行は、成層圏飛行の34時間20分という新たな非公式記録を樹立しました。気球は5,500ポンド（2,500kg）という記録的な荷重を運びました。この飛行の主な目的は、金星の大気観測用の外部設置型望遠鏡を搭載するように設計された密閉キャビンシステムのテストと評価でした。したがって、将来の飛行のための運用および兵站のリハーサルとして機能しました。[ 15 ] [ 23 ] [ 37 ]

気球は午前7 時 40 分に、最初の高度 79,500 フィート (24,200 メートル) で安定しました。ロスとルイスは一日中その高度付近の成層圏に留まりましたが、午後10 時までに 350 ポンド (160 kg) の電池を投下しながら 68,500 フィート (20,900 メートル) まで降下しました。午後10 時 30 分までに、さらに 98 ポンド (44 kg) のバラストを投下した後、70,000 フィート (21,000 メートル) で安定することができました。翌 7 月 27 日の午前 9 時に、気球は最高高度 82,000 フィート (25,000 メートル) に到達しました。気球乗りは午前10 時 25 分に最後の降下を開始しました。気球はノースダコタ州ジェームズタウンの近くに着陸しました。バラスト制御システムの電気系統の故障により、追加のバラストを放出することができず、想定よりもやや強い衝撃が加わり、おそらく毎分300～400フィート（90～120メートル）の速度で衝突しました。その後、2つの遮断スイッチが気球を放出できず、彼らは再び高度4,000～5,000フィート（1,200～1,500メートル）まで上昇しました。午後3時21分までに問題を解決し、再び下降して再び跳ね返り、遮断スイッチがようやく気球を放出しました。[ 38 ] [ 39 ]

飛行中、ロスとルイスは成層圏の気球から初のテレビ放送を行った。[ 40 ]初日の夜明け後、気球乗りたちは、ラックに設置されたデイジ社製トランジスタテレビカメラ[ f ]を、下向きのポートの一つを通して起動させた。テレビ映像は地上と機上の受信機に送信された。午前中遅く、ルイスはラックからカメラを取り出し、ロスに向ける。ロスは（下を飛ぶ海軍R5D機に搭乗する支援チームのメンバーと）マスキングテープを使って2つの脱出ハッチの1つから生じた圧力漏れを修理したと話し合っていた。午後1時、彼らは放送を開始し、ミネアポリスのKSTP-TVで15分間生放送した。おそらくNBCネットワークの他の局も放送したと思われる。マルコム・ロスはこれを「…おそらくテレビ視聴者がこれまで見た中で最も奇妙な番組の一つ…」と評した。[ 38 ]

1959年8月7日 38,000フィート (12,000メートル) ロバート・クーパー（HAO ）と共にオープンゴンドラに乗り、コロナグラフを用いて気球から太陽コロナを初めて観測しました。気球乗りたちはまた、高度によって空の明るさがどのように変化するかを測定しようとしました。[ 42 ] [ 43 ]
1959年11月28～29日 高度25,000メートル チャールズ・B・ムーアを乗せ、地球の大気圏からの干渉を最小限に抑えながら、金星の分光分析を行いました。[ 44 ]気球乗りたちは、サウスダコタ州のストラトボウルから200万立方フィート（57,000立方メートル）のストラト・ラブIV気球で打ち上げられました。 [ 45 ]飛行時間は28時間15分でした。[ 26 ]ロスとムーアは16インチの望遠鏡と分光器を使用して金星の大気中の水蒸気を観測し、地上から観測所を設置できることを初めて実証しました。[ 46 ] [ 47 ]
1961年5月4日 113,740フィート (34.67 km) ロスは、ビクター・A・プラザー少佐(アメリカ海軍) とともにストラト・ラブV気球を成層圏まで飛ばし、高度記録を113,740フィート (34.67 km) に樹立した。[ 48 ] [ 49 ]ロスとプラザーは、ベネチアンブラインドで保護されているものの、それ以外は宇宙に開かれたゴンドラの中で、海軍のマークIV完全与圧服を着用していた。1,000万立方フィート (280,000 m 3 ) の気球エンベロープは、完全に膨らむと直径300フィート (91 m) まで拡張し、これまでに打ち上げられた気球としては最大であった。[ 50 ]この飛行の主目的は、海軍のマークIV完全与圧服をテストすることであった。この服はBFグッドリッチ社がネオプレンで製造したもので、重さはわずか22ポンド (9.98 kg) であった。マークIVスーツは、重量、嵩、通気性、気密性・防水性、可動性、温度調節、そして生存能力といった問題を非常にうまく克服したため、NASAはマーキュリー計画の宇宙飛行士用に改良版を選定した。5月4日の飛行は、このスーツにとってこれまでで最も過酷な試験となった。[ 51 ] [ 52 ] [ 53 ]

飛行は9時間54分続き、水平距離140マイル（230 km）を飛行した。[ 26 ] 2015年現在、1961年の気球飛行で地球に帰還した気球飛行士の絶対高度記録は破られていない。[ 4 ] [ a ]飛行は成功したが、ビクター・プラザーは着陸後のヘリコプターでの移動中に溺死した。[ 54 ]この記録的な上昇に対して、ジョン・F・ケネディ大統領は気球飛行士たち（ビクター・プラザー、死後妻へ）に1961年ハーモン飛行士トロフィーを授与した。[ 55 ]

受賞と栄誉

参照

注記

  1. ^ a b 1961年の飛行は、FAIの一般高度（#1032、AA-15ガス気球：22,000 m³以上）および絶対高度（#2325）の気球飛行記録として現在も有効です。飛行高度の上限は、1966年にニック・ピアンタニダ、 2012年にフェリックス・バウムガートナー[ 5 ]、 2014年にアラン・ユースタス[ 6 ]によって破られましたが、FAIの気球飛行記録は、どのパラシュート降下者も気球と共に降下しなかったため、現在も有効です。[ 4 ]
  2. ^ニコラス・ピアンタニダは、スカイダイビングの新記録樹立に挑戦中に、1966年2月2日に高度123,800フィート（37.73 km）に到達したとされている。ピアンタニダはゴンドラから呼吸装置を取り外すことができなかったため、地上クルーが飛行限界で気球を投棄した。 [ 7 ] 1966年の上昇は、ゴンドラが気球なしで降下したため、飛行記録を樹立しなかった。
  3. ^ 1953年の晩夏、海軍はラブラドル諸島北部のフロビッシャー湾付近で「ムシュラット計画」という宇宙線実験を実施した。1953年9月には、赤道付近のガラパゴス諸島付近で「チャーチ計画」という宇宙線実験を行った。 [ 10 ]
  4. ^ウォルト・ケリーは、彼の漫画『ポゴ』の主要登場人物の一人の名前をガラパゴス諸島のウミガメにちなんで使用する許可を与えた。 [ 12 ]
  5. ^ジョン・スコヴィル・ホール（1908-1991）は、1958年、アメリカ海軍天文台赤道部（その後まもなく天文学・天体物理学部に改称）の所長としての任期最終年を迎えていました。同年、ホールは海軍天文台を離れ、ローウェル天文台の所長に就任し、 19年間その職を務めました。 [ 35 ]
  6. ^放送テレビカメラ博物館のブライアン・サマーズ氏とのやり取りに基づくと、おそらく333または334 Dageカメラのバージョンです。 [ 41 ]

参考文献

  1. ^国立人事記録センター、FOIリクエスト 1-7062411857、2010年1月21日。所属部隊：海軍／米海軍自然災害対策局。勤務年数：下士官勤務 1943年2月22日～1946年3月4日、予備役 1946年3月5日～1950年9月10日、士官勤務 1950年9月11日～1955年12月26日、予備役 1955年12月27日～1973年7月1日。階級：大尉／06。埋葬地：アーリントン国立墓地
  2. ^ 「ロス、マルコム・デイビッド、キャプテン」。『Together We Served 』。 2017年12月8日閲覧。
  3. ^ロバート・レックス「気球界の名士録（-R-）」 。 2009年1月14日閲覧。
  4. ^ a b c "マルコム・ロス、気球世界記録、AA-15 (1032) および A-Absolute (2325)"。国際航空連盟 (FAI) 。2017 年 12 月 14 日に取得。
  5. ^ “フェリックス・バウムガートナー、パラシュート世界記録” .国際航空連盟 (FAI)。 2012 年 10 月 14 日。2017 年 12 月 14 日に取得。
  6. ^ “アラン・ユースタス、パラシュート世界記録” .国際航空連盟 (FAI)。 2014 年 10 月 24 日。2017 年 12 月 14 日に取得。
  7. ^ライアン、クレイグ（2003年）「ストラトジャンプII：セカンドチャンス」『壮大な失敗：宇宙の端からの自由落下』ワシントンD.C.：スミソニアンブックス、  pp.117–178、ISBN 1-58834-141-0。
  8. ^ a b Wilson、Winfrey、McDole 2012
  9. ^ノーバーグ2003、289ページ。
  10. ^ a b「ネイビー・スカイフックでの宇宙旅行」（PDF）。アメリカ海軍公式サイト。海軍人事局（NAVPERS-O） 。1953年12月 。10  ～ 11ページ。 2014年8月9日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年8月8日閲覧。
  11. ^ジャック・キーン (2014年3月). 「1950年代のVP-45とプロジェクト「チャーチィ」」(PDF) .哨戒飛行隊45 (VP-45) 協会. VP-45協会のペリカンポストニュースレター. 哨戒飛行隊45協会のペリカンポスト. pp.  26– 28. 2014年8月8日閲覧.
  12. ^ 「プロジェクト・チャーチー」（PDF）。パトロール飛行隊45（VP-45）協会。ニュースレターと名簿第15号。パトロール飛行隊45協会のペリカンポスト。1995年4月。6ページ。 2014年8月11日閲覧。
  13. ^シャーリー・トーマス『宇宙の男たち：宇宙研究・開発・探査のリーダーたちのプロフィール』 p 136
  14. ^ 「ロス、マルコムD」ANCエクスプローラー。2022年2月27日閲覧。
  15. ^ a b c海軍歴史センター（海軍省）「宇宙における海軍の年表、1945～1981」 。 2009年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月14日閲覧。
  16. ^ a b c 「ストラトラブ気球で76,000フィートまで」、マルコム・D・ロス中佐（アメリカ海軍）とM・リー・ルイス中佐（アメリカ海軍）著、ナショナルジオグラフィック誌、第111巻第2号、1957年2月、269～282ページ。
  17. ^コリン・バブ、海軍研究局（2014年11月8日）。「ストラトラブ気球が1956年に世界高度記録を樹立」。The Sextant。海軍歴史遺産司令部。2017年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月8日閲覧。
  18. ^ 「気球乗りが76,000フィートまで上昇、制御不能な落下を生き延びる。海軍のプラスチック製飛行艇がサウスダコタヒルズからの飛行で記録を樹立。気球は14マイルの高さまで上昇」。ニューヨーク・タイムズ。1956年11月9日。1、58ページ。 2018年8月27日閲覧。
  19. ^ ONR技術情報局（1958年5月）「海軍研究局のストラトラブ計画（p 4、ストラトラブ段階）」プレスリリース、海軍研究局、ワシントンD.C.
  20. ^ 「3人の飛行士がハーモン賞を受賞：航空功績で表彰」ニューヨーク・タイムズ、1957年8月11日、15ページ。 2009年1月14日閲覧。
  21. ^グレゴリー・P・ケネディ. 「人類の宇宙探査年表 パート3：1956-1960」 . 2009年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月14日閲覧。
  22. ^ロイド・S・スウェンソン・ジュニア、ジェームズ・M・グリムウッド、チャールズ・C・アレクサンダー。「第2章 新たな海における人的要因（1948～1958年）の探究：マーキュリー計画の歴史」 。 2009年1月14日閲覧。
  23. ^ a b c Roy A. Grossnick. 「第8部、新海軍：1954～1959年、United States Naval Aviation 1910–1995」(PDF) 。 2011年5月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年1月14日閲覧。
  24. ^キャスリーン・ヘッジズ「CBムーアが博士号を取得」 。 2010年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月25日閲覧。
  25. ^米国飛行100周年記念委員会. 「宇宙飛行と探査の先駆者としての気球」 . 2009年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月14日閲覧。
  26. ^ a b c FAIウェブショップ; CIA製品。「CIAの注目すべき功績 – 歴史的時代から2004年まで：7. 1951年から1975年の飛行」 。 2009年1月14日閲覧。
  27. ^ Stratocat. 「成層圏気球発射基地と場所：ポーツマス、フェイグ、マンガン・ジョーン鉱山」 . 2011年2月2日閲覧。
  28. ^ Eckstrom, RM (1959年10月6日). 「最終報告書：ストラト・ラボ・マイクセルNo.1」(PDF) . ミネアポリス、ミネソタ州：ゼネラル・ミルズ機械部門. GMI報告書番号 B-1077 . 2015年3月19日閲覧– 海軍省海軍研究局経由.
  29. ^マイクセル、アルフレッド・ハガム（1959年10月6日）「音声ナレーション付きスライドショー：ストラトラボ・マイクセルNo.1」ミネソタ州アイアントン。 2015年8月31日閲覧- 海軍省海軍研究局経由。
  30. ^「移動プラットフォームによる恒星シンチレーションの観測」、マイケルセル、AH『天文学ジャーナル』、1958年9月、第63巻、308～309頁
  31. ^ Mikesell, AH (1960年1月). 「高高度における昼間の星の視認性」.アメリカ光学会誌. 50 (1). アメリカ光学会誌: 85. doi : 10.1364/JOSA.50.000085 .
  32. ^アルフレッド・H・マイクセル（口頭発表）、2008年2月28日
  33. ^ Jakeman, E.; Parry, G; Pike, ER; Pusey, PN (1978年3月). 「星のきらめき」. Contemporary Physics . 19 (2). Taylor & Francis: 127– 145. Bibcode : 1978ConPh..19..127J . doi : 10.1080/00107517808210877 .
  34. ^ 「ミスター・スカイフック」海軍研究レビュー、ワシントンD.C.：海軍省海軍研究局、1959年8月26日。 2020年4月26日閲覧。
  35. ^ Millis, RL (1992). 「死亡記事: ジョン・スコヴィル・ホール (1908-1991)」 .アメリカ天文学会報. 24 (4). アメリカ天文学会誌: 1323– 1325.書誌コード: 1992BAAS...24.1323M . 2020年4月24日閲覧。
  36. ^ディック、スティーブン・J（1988年8月15日）「アルフレッド・マイクセル、インタビュー第6回：ルイスの死」（PDF）。米国海軍天文台口述歴史プログラムからの転写：153、165 。 2020年4月24日閲覧。
  37. ^フォスター, DL; ルイス, M. リー (1959年5月25日). ストラト・ラボ・ハイ第3号飛行後報告書. ミネアポリス, ミネソタ州: ウィンゼン・リサーチ.
  38. ^ a b「Strato-Lab High #3、パイロットの飛行物語レポート」、CDR Malcolm D. Ross、海軍研究局、1958年10月24日。Winzen ResearchによるStrato-Lab High #3の技術レポートに含めるために準備されました。
  39. ^身元不明の写真家（パデュー大学図書館、アーカイブ、特別コレクション）。「MDロス、上空への準備」。2012年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月14日閲覧。
  40. ^ 「気球が15マイル上空からテレビを送る」ニューヨーク・タイムズ、1958年7月27日、38ページ。 2018年8月27日閲覧。
  41. ^ “Dage Teletran ポータブル無線カメラ” . 2009 年 12 月 24 日に取得。
  42. ^ David DeVorkin (Niels Bohr Library & Archives). 「オーラル・ヒストリー・トランスクリプト — ゴードン・ニューカーク博士」 . 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月2日閲覧。
  43. ^ウィンゼン・リサーチ技術スタッフ（1961年9月15日）「最終報告書：ストラト・ラボ・オープン・ゴンドラ高高度観測気球飛行第1号」（PDF）。国防技術情報センター。報告書番号1268-R。ワシントンD.C.：海軍研究航空部、コード461、海軍省。オリジナル（PDF）から2015年4月2日時点のアーカイブ。 2015年3月16日閲覧。
  44. ^タイム誌（1959年12月14日号）「Shivering Look at Venus」 。 2011年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月14日閲覧。
  45. ^ Vaeth, J. Gordon (2005). They Sailed the Skies: US Navy Balloons and the Airship Program . Naval Institute Press, Annapolis, MD. pp.  143–144 . ISBN 1-59114-914-2。
  46. ^ Strong, MD; Ross, Malcolm D.; Moore, CB (1960)、「Abstract」、J. Geophys. Res.、65 : 2526、doi : 10.1029/JZ065i008p02471
  47. ^ライアン1995、233ページ。
  48. ^ 「気球飛行士が目標地点に到達、1名死亡」ニューヨーク・タイムズ、第110巻、第37722号、1961年5月5日、1、12ページ。 2018年8月27日閲覧。
  49. ^ Eng, Cassandra (1997). Elert, Glenn (編). 「有人気球の最高高度」 . The Physics Factbook . 2022年1月24日閲覧。
  50. ^グレゴリー・P・ケネディ著『Touching Space: The story of Project Manhigh』シファーブックス。
  51. ^海軍航空ニュース編集スタッフ。「宇宙とアメリカ海軍：有人宇宙」。海軍歴史遺産司令部。 2015年3月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年3月20日閲覧。
  52. ^ Winzen Research (1961年4月4日). 『ストラトラボハイ#5最終運用計画（報告書）』. ミネアポリス、ミネソタ州: Winzen Research . 2015年6月19日閲覧。
  53. ^ Herman, JK (1998年10月). 「ストラト・ラボ・ハイ5：勝利と悲劇」 .海軍医学. 89 (5). 米海軍. 内科外科局: 6–11 . 2015年6月19日閲覧。
  54. ^米国飛行100周年記念委員会. 「20世紀後半における気球飛行の記録：より高く、より遠く、より長く」 . 2003年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月14日閲覧。
  55. ^ 「大統領がハーモンにトロフィーを授与：パイロット3名と別のパイロットの未亡人が受賞」ニューヨーク・タイムズ、1962年10月19日。 2009年1月14日閲覧。
  56. ^ a b「マルコム・D・ロス、殊勲飛行十字章」。勇気の殿堂。ミリタリー・タイムズ。 2017年12月8日閲覧。
  57. ^ 「AMS Awards 検索結果：Award=Special Award、Year=1960、Last name=Ross」 。 2015年7月7日閲覧。

参考文献

  • バイシャー、ディートリッヒ・E.、フレグリー、アルフレッド・R. (1962)。宇宙における動物と人間。1960年までの年表と注釈付き参考文献。国防技術情報センター（報告書）。ワシントンD.C.：海軍省海軍研究局。ONR報告書 ACR64-AD272581。2016年3月3日時点のオリジナル（pdf）からアーカイブ。2015年3月19日閲覧
  • ブレイディ、ティム (2001). 『アメリカの航空経験：歴史』カーボンデール、イリノイ州: サザンイリノイ大学出版局. pp.  318– 319. ISBN 0-8093-2325-7。
  • ドナルド・R・チャイルズ大佐（1960年4月22日）「高高度気球の研究開発プログラム」アメリカ海軍医療ニュースレター35 ( 8)。アメリカ海軍医学外科局：28～ 35。2015年6月19日閲覧
  • ケネディ、グレゴリー・P. (2007). 『宇宙に触れる：マンハイ計画の物語』アトグレン、ペンシルバニア州: シファー軍事史集、シファー・ブックス. ISBN 978-0-7643-2788-9。
  • ケネディ、グレゴリー（2018年2月25日）「ストラトラブ、進化型成層圏気球プロジェクト」ストラトキャット、ルイス・E・パチェコ。 2019年9月1日閲覧
  • ハーマン、ヤン(1995).ストラトラブ：海軍の高高度気球研究.インターネットアーカイブ(レポート) . 2015年6月19日閲覧.
  • ノーバーグ、ジョン（2003年）『夢の翼：パーデューの飛翔』ウェストラファイエット、インディアナ州：パーデュー大学出版局、pp.  287– 302. ISBN 1-55753-362-8。
  • ロス、マルコム、ルイス、M・リー（1957年2月）。「ストラトラブ気球で76,000フィートへ」ナショナルジオグラフィック誌。111 (2)。ワシントンD.C.：ナショナルジオグラフィック協会：269～ 282。2015年3月26日閲覧
  • ロス、マルコム（1958年1月31日）.惑星探査用プラスチック気球. アメリカ宇宙学会第4回年次総会、ニューヨーク州ニューヨーク. AAS第4回年次総会議事録. 宇宙科学の進歩. 第2巻. ニューヨーク：プレナム・プレスより販売.
  • ロス、マルコム、ルイス、M・リー (1958).「宇宙探査における有人気球の役割」航空科学研究所. 再版 #834.{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です
  • ロス、マルコム；ルイス、M・リー（1958年6月）「高高度研究のためのストラト・ラボ気球システム」航空医学ジャーナル29 (5): 375-385 . PMID  13538912 .
  • ロス、マルコム（1959年5月）「制御された環境における気球乗務員の反応」航空医学ジャーナル30（3）航空宇宙医学協会：326-333。PMID 13654207。2015年3月27日 閲覧。
  • ロス、マルコム、エドワーズ、ウォルター（1961年11月）「プロジェクト・ストラト・ラボ・ハイ5：宇宙の端から世界を見た」ナショナルジオグラフィック誌、120（5）。ワシントンD.C.：ナショナルジオグラフィック協会、671-685ページ。2015年3月26日閲覧。
  • ロス、マルコム（1962年5月8日～10日）。「米国海軍ストラト・ラボ気球計画と有人宇宙飛行への貢献に関する考察」。ワシントン州シアトルで開催された第二回宇宙平和利用全国会議。第二回宇宙平和利用全国会議議事録。ワシントンD.C.：NASA。261頁。SP-8。
  • ライアン、クレイグ（1995年）『宇宙飛行士誕生以前：宇宙への入り口における有人気球飛行』アナポリス：米国海軍研究所出版。ISBN 1-55750-732-5。
  • シェイラー、デイビッド・J.（2000年）『有人宇宙飛行における災害と事故』ベルリン：シュプリンガー、ISBN 1-85233-225-5。
  • ウィルソン、ジョディ・スティールマン、ウィンフリー、エミリー・グリフィン、マクドール、レベッカ（2012年）。「リンデン高校の最高成績者」。インディアナ州モンゴメリー郡の隠された歴史。英国グロスターシャー州ストラウド：歴史出版社。8  ～ 16ページ。ISBN 978-1609495220。

マルコム・ロス文書

記録

ウィキメディア・コモンズには、マルコム・ロス（気球乗り）に関連するメディアがあります
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=マルコム・ロス(気球乗り)&oldid =1332376926」より取得