マニトバ州道374号線
 州道374号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| マニトバ州インフラ交通局が管理 | ||||
| 長さ | 37.004 km [ 1 ] (22.993 マイル) | |||
| 存在した | 1994年[ 2 ] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ジェンペグの南にあるPR 373 | |||
| 北端 | クロスレイクのエセル・マクロード・ドライブ/エアポート・ロード | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | マニトバ州 | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道374号線（PR 374 ）は、マニトバ州北東部に位置する全長37.004キロメートル（22.993マイル）の州道です。ジェンペグ南東に位置するPR 373号線の支線であるPR 374は、クロス湖まで伸びており、そこから地元の道路やクロス湖先住民族の居住地へとつながっています。また、このルートは2004年9月にネルソン川に架けられたキチ・シピ橋も渡っています。
このルートは1994年にネルソン川を渡るフェリー付きの全砂利道として指定されました。キチ・シピ橋の建設に伴い、国道374号線の一部が舗装され、古いフェリーの代替として再整備されました。
ルートの説明
PR374号線は、 PR373号線とキスキットギス湖畔のウィスキー・ジャック・ランディングにつながる地方道路との交差点から始まります。2車線の砂利道であるPR374号線は、PR373号線から北東に走り、未舗装道路を過ぎて大きくカーブを描き、近くのクロス湖へと続きます。その後、数キロメートル北東に曲がり、全天候型アスファルト道路へと続きます。PR374号線はその後、キチ・シピ橋（クリー語でグレート・リバー）に到達し、パイプストーン湖付近のネルソン川を渡ります。[ 3 ]
ワウェ湖の西側を通過し、州道374号線は北上してクロス湖岸に至る。東岸に沿って北東に走り、緩やかにカーブを描き、西岸に沿って南西に曲がる。カーブを曲がった後、州道374号線は2車線の田舎道から住宅街を抜け、地元の未舗装道路を経由して接続する。州道は西に曲がり、州道374号線とクロス湖空港を結ぶエアポート・ロードとの交差点に達する。エアポート・ロードで州道は北に曲がり、ネルソン川とクロス湖に沿って進む。[ 3 ]
川を渡った後、国道374号線はクロスレイクの別の住宅街の西側を通過します。2つ目の橋を渡った後、ルートは西に曲がり、クロスレイク市の南端に沿って走ります。国道374号線は北に曲がり、エセル・マクロード・ドライブとエアポート・ロードの交差点で終点となります。ここで州による整備は終了です。エアポート・ロードはクロスレイク（チャーリー・シンクレア記念空港）に接続しています。[ 3 ]
歴史
1986年までにPR374となる路線が整地され、ジェンペグへの建設工事の一環としてクロス湖への最初の道路アクセスが提供されました。[ 4 ] PR374は、1994年にマニトバ州によってPR373からクロス湖への支線として初めて指定されました。この支線にはネルソン川を渡るフェリーが道路の中央に設置されており、すべて砂利道でした。[ 2 ]
2002年8月29日、州はネルソン川に新しい橋を架ける建設工事の開始を発表した。[ 5 ]この工事では、川を渡るフェリーに代わる複数の場所が検討された。最終的な場所を決めるために、技術者は橋を建設する場所の環境、道路建設とクロスレイク市への経済的影響を調査する必要があった。最終的な設計案では、ネルソン川に260メートル（850フィート）の4車線の橋を架けることになっていた。新しい橋はフェリー乗り場から1,000メートル（3,300フィート）下流に建設される予定だった。[ 6 ]この新しいルートでは、州道374号線の4.4キロメートル（2.7マイル）をフェリーではなく新しい橋に再配置することも含まれていた。[ 5 ]
新しい橋と橋梁の建設は、Kiewit Management の管理下に置かれ、同社は 2003 年から 2004 年の大半を、その立地条件と玄武岩質の岩盤などのさまざまな環境的障害のために複雑な橋を建設することに費やしました。[ 6 ] 2004 年 9 月 20 日に、新しい橋は 2,500 万ドル (2004 年カナダドル)の費用で開通しました 。[ 7 ]橋の建設は予定より早く、予算内で完了し、超過はありませんでした。[ 6 ]
キチ・シピ橋は、マニトバ州北東部のアクセス改善計画の一環であり、クロス湖とノルウェー・ハウスへのアクセスを向上するのに役立つものでした。この新しいプロジェクトには、キチ・シピ橋付近の州道373号線の舗装、および5,300万ドルの追加支出の一環として、州道373号線から北東14キロメートル（8.7マイル）の地点までの道路の整地も含まれています。[ 8 ] 2015年までに舗装されたのは、14キロメートル地点からキチ・シピ橋までの州道373号線の部分だけでした。[ 9 ]代わりに、最初の14キロメートル（8.7マイル）の区間は2019年度までに完成するように延期されました。[ 10 ]
ジャンクションリスト
| 分割 | 位置 | キロメートル[ 1 ] | マイル | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| 第22号 | ウィスキージャックランディング | 0.000 | 0.000 | PR 373 –トンプソン、ノルウェーハウス | |
| | 22.0～22.3 | 13.7～13.9 | ネルソン川東水路に架かるキチ・シピ橋 | ||
| クロスレイク | 37.004 | 22.993 | エセル・マクロード・ドライブ / エアポート・ロード –クロス・レイク空港 | PR 374の地元で維持されている継続 | |
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参考文献
- ^ a b 「マニトバ州の道路網 - 2018」 geoportal.gov.mb.caマニトバ州のインフラと交通機関2025年4月9日閲覧。
- ^ a bマニトバ州高速道路地図(PDF) (地図). マニトバ州インフラ運輸大臣. 1994年. 2015年4月22日閲覧。
- ^ a b c「州道374号線の概要地図」（地図）Googleマップ。 2015年5月6日閲覧。
- ^マニトバ州高速道路地図(PDF) (地図). マニトバ州インフラ運輸大臣. 1986年. 2015年4月22日閲覧。
- ^ a bストラチャン、ラリー. 「ライセンス番号: 2573」 . 運輸・政府サービス大臣. 2015年5月6日閲覧。
- ^ a b c Loewen, Eric; et al. 「Kichi Sipi Bridge to Cross Lake: Innovations in Deep Foundation Design and Construction」（PDF） . Earth Tech . 2015年5月6日閲覧。
- ^ 「クロスレイクコミュニティ、通年道路アクセスの開始を祝う」 （プレスリリース）マニトバ州2004年9月20日. 2015年5月6日閲覧。
- ^ 「マニトバ州の高速道路更新計画 2011-2015」（PDF）マニトバ州インフラ交通局 2010年オリジナル（PDF）より2015年9月24日時点のアーカイブ。 2015年5月6日閲覧。
- ^ 「マニトバ州北部、道路、橋梁、インフラ整備へ」カナダ建設省、建設仕様書カナダ、2015年3月31日。 2015年5月6日閲覧。
- ^ 「2014/15マニトバ州高速道路更新プログラム」（PDF）マニトバ州インフラ・交通局。 2015年5月7日閲覧。
外部リンク
