マーデン飛行場

マーデン飛行場
RAFマーデン・ページハースト緊急着陸場
まとめ
空港の種類民間/軍事
サーブマーデン/ステープルハースト
位置ステープルハースト、ケント
建設された1917
使用中1917–1935
標高 AMSL90フィート/27メートル
座標北緯51度10分 東経000度31分 / 北緯51.167度、東経0.517度 / 51.167; 0.517
地図
マーデン飛行場はケント州にあります
マーデン飛行場
マーデン飛行場
ケントの場所
滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
東西 2,100 640 草

マーデン飛行場は、イギリスのケント州マーデンにあった飛行場です。1917年から1935年まで運用されていました。第一次世界大戦中はイギリス空軍の飛行場として使用され、戦後はイギリス空軍の緊急着陸場（RAFマーデン）として使用されました。ページハースト緊急着陸場としても知られていました。その後、民間の緊急着陸場として使用され、1935年に閉鎖されました。第二次世界大戦中は、この場所にイギリス空軍の送信所が置かれていました。

位置

マーデン飛行場は、マーデンの東、ステープルハーストの西、アシュフォード・トンブリッジ鉄道線の南に位置し、陸地測量部格子TQ7643（北緯51度10分、東経000度31分）に位置し、マーデン・ソーンの北東にあたる。マーデン飛行場として知られているものの、敷地の大部分はステープルハースト教区内にある。敷地は海抜90フィート（27メートル）で、面積は900ヤード（820メートル）×350ヤード（320メートル）であった。[ 1 ] / 北緯51.167度、東経0.517度 / 51.167; 0.517

歴史

マーデン飛行場は1917年1月に開設された。[ 2 ]二等着陸場であった。施設は飛行場の南東隅にあるベソノー格納庫に限られていた。 [ 1 ]緊急着陸場として使用された。その一例としては、1917年3月16日、イギリス空軍第50飛行隊のイギリス航空機工場製BE2cがエンジントラブルのためマーデンに着陸したことがある。1918年、地対空無線通信訓練に参加していたイギリス空軍第141飛行隊のパイロットたちは、RAFマーデンに「予防的」着陸を行う習慣があった。パイロットたちは、ステイプルハーストのステーションホテルで出される食事を楽しむためにそうした。この習慣は、第49飛行隊の指揮官が本当に問題を抱えてマーデンに着陸するまで続いた。ブリストルの戦闘機6機が一列に並んでいるのを見て、彼は調査を行い、真実を突き止めた。この行為は中止された。[ 3 ]

1919年7月4日、マーデン機はまだイギリス空軍で使用されていましたが、チャールズ・イートン大尉率いるエアコDH.4 F5759は、エンジントラブルのためマーデンに着陸しました。イートンはヴェルサイユ平和会議に出席していたパリからの帰途でした。修理後、イートンはケンリー空軍基地に向けて出発しましたが、サリー州ゴッドストーン近郊でエンジンが故障し、機体は不時着し、廃棄処分となりました。[ 4 ]

民間利用では、利用可能な最長の滑走路は2,100フィート（640メートル）であった。飛行場の西側部分は、航空機がアクセスできるように100フィート（30メートル）の長さに橋が架けられた溝によって主着陸場と隔てられていた。ベソノー格納庫はイギリス空軍によって撤去されていた。飛行場の北東隅には吹き流しが設置されていた。飛行場は、中央にMARDENという文字が書かれた直径60フィート（18メートル）の白塗りの石の円で識別された。これは夜間に照明が当てられた。飛行場の西端では、高さ25フィート（7.6メートル）の電線が障害となっていた。[ 5 ]マーデンには航行灯が設置された。これはゼンマイ仕掛けで作動し、毎日巻き上げる必要があった。マーデンの照明は、何年もかけてチャンスライトからグースネック・フレア、マネー・フレアへと進化していった。[ 6 ]運航後期には、午後4時までにリンプン空港に4時間前に通知することで夜間着陸が可能になった。 [ 5 ]

マーデンは民間の緊急着陸場として使用され続けた。1919年10月27日、ハンドレページ運輸のハンドレページO/400が強風のためにクロイドンへ到達できずマーデンに着陸した。[ 7 ] 1923年8月13日、インストーン航空のデ・ハビランドDH.34G -EBBWがオイルパイプの破損によりマーデンに着陸した。同機は修理後クロイドンに戻された。[ 8 ] 1927年9月のある水曜日、パリ発クロイドン行きのエア・ユニオンの航空機がエンジントラブルのためマーデンに着陸した。クロイドンから別の航空機が派遣され、11人の乗客を乗せ目的地まで運んだ。[ 4 ]マーデンは1934年まで運行されており、ケリーのケント地方のディレクトリに掲載されている。[ 6 ] 1934年8月、フランスのヘストンからサン・アングルバートへ飛行中のデ・ハビランド・レオパード・モスが、子供の乗客が飛行機酔いをしていたためマーデンに着陸した。子供が回復した後、飛行は再開された。[ 9 ]マーデンは1935年6月24日に閉鎖され、[ 2 ]その後、その土地は農地に戻された。第二次世界大戦中、この場所にはイギリス空軍の無線局が置かれていた。[ 10 ]マーデンに最後に着陸した航空機は、バトル・オブ・ブリテン中の1940年10月10日で、253飛行隊のホーカー・ハリケーンが不時着して転覆し、パイロットは親指を切って脱出した。[ 11 ]

マーデン飛行場は1980年代半ばから1998年まで再び運用され、グレート・ページハーストの旧マーデン飛行場に隣接する敷地に住んでいたロジャー・トゥイスルトン＝ワイカム＝ファインズ氏が所有する、年代物のデ・ハビランド航空機の小規模なコレクションが収蔵されていました。格納庫のスペースの関係で、彼はコレクションをマーデン飛行場とヘッドコーン飛行場の間で交互に運用していました。ファインズ氏のコレクションには、デ・ハビランド DH.82 タイガーモス G-BALX、デ・ハビランド DH.83 フォックスモス G-ACDD (ZK-AEK, C-FYPM)、デ・ハビランド DH.87 ホーネットモス G-ADNE、ジョデル D.140 ムスケテール G-TOAD などが含まれていました。

ロジャー・ファインズは1998年4月19日、ディエップからヘッドコーン飛行場へ飛行中にイギリス海峡上空で消息を絶った。ファインズ自身も、彼の乗機タイガーモスG-BALXの残骸も発見されず、彼の失踪後、マーデン飛行場におけるすべての飛行は停止された。

民事事故および事件

参考文献

引用

  1. ^ a bマーデンの航空史、p9
  2. ^ a b「マーデン、ケント」。英国飛行場保全トラスト。2011年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月28日閲覧。
  3. ^マーデンの航空史p10
  4. ^ a b cマーデンの航空史p11
  5. ^ a bマーデンの航空史p13
  6. ^ a bマーデンの航空史p12
  7. ^「強風の中、パリからロンドンへの飛行」『タイムズ』第42242号、ロンドン、1919年10月28日、B欄、12ページ。
  8. ^ 「イギリス航空の旅行者増加」『フライト』1923年8月18日号、474ページ。
  9. ^マーデンの航空史p15
  10. ^ a bマーデンの航空史p14
  11. ^マーデンの航空史p24
  12. ^ 「1931年4月」ヴィック・スミス. 2011年1月28日閲覧。

参考文献

  • アルダーソン、キャサリン；ゴスリング、クリス；ゴスリング、マリ；マッカーガー、スティーブ；アダム、リチャード (2009). 『マーデン航空史』マーデン：マーデン歴史グループ.
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Marden_Airfield&oldid=1303616102」から取得