マリコパ駅
アリゾナ州マリコパ | ||||||||||||||||||
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 2008年の駅舎 | ||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||
| 位置 | 19427 North John Wayne Parkway Maricopa, Arizonaアメリカ合衆国 | |||||||||||||||||
| 座標 | 北緯33度03分23秒 西経112度02分51秒 / 北緯33.056353° 西経112.047372° / 33.056353; -112.047372 | |||||||||||||||||
| 所有者 | アムトラックとピナル郡 | |||||||||||||||||
| ライン | UPヒラ地区 | |||||||||||||||||
| プラットフォーム | 片側プラットフォーム | |||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||
| 接続 |  テンピとフェニックス空港へのアムトラック・スルーウェイ | |||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | |||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||
| 駅コード | アムトラック：MRC | |||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||
| オープン | 1887年7月4日（SP）2001年10月29日（アムトラック） | |||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1961年8月18日（SP） | |||||||||||||||||
| 再建された | 1930年代頃 | |||||||||||||||||
| 元の会社 | サザンパシフィック・マリコパ・アンド・フェニックス鉄道 | |||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||
| 2024年度 | 11,441 [ 1 ]（アムトラック） | |||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||
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マリコパ駅は、アメリカ合衆国アリゾナ州マリコパにあるアムトラックの鉄道駅で、フェニックスとアリゾナ州中部を結ぶ路線です。この駅は、ロサンゼルスとシカゴまたはニューオーリンズ間を週3便運行するサンセット・リミテッドとテキサス・イーグルの合同列車を利用する旅行者の拠点となっています。マリコパ駅、テンピ駅、フェニックス・スカイハーバー国際空港間は、ステージコーチ・エクスプレスが運行するアムトラック・スルーウェイ・サービスが利用可能です。
オペレーション
マリコパ駅のプラットフォームは非常に短く（34メートル強）、アムトラックのスーパーライナー車両1両分よりわずかに長いだけです。この配置のため、列車の乗務員は列車の各区間で乗客を乗降させるために、最大4回も停車しなければなりません。2019年に高架が建設される前は、プラットフォームがアリゾナ州道347号線に近接していたため、高速道路の交通が15分以上も遮断されることがありました。[ 2 ]
歴史
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マリコパの町は鉄道のアクセスに便宜を図るため、2度移転された。当初はマリコパ・ウェルズとして開拓されたが、1880年代にロサンゼルスとニューオーリンズを結ぶ予定だった新サザン・パシフィック・サンセット・ルートの路線上に8マイル (13 km) 南に移転された。ここはマリコパビル (後にヒートンと改名) のあった場所で、フェニックスへの鉄道の分岐点となる予定だった。テンピが新鉄道の路線上に載せるよう働きかけた後、町は再び東に3マイル (4.8 km) 移転され、新分岐点が実際に建設されることになった。マリコパ駅は1887年7月4日、マリコパ・アンド・フェニックス鉄道のフェニックス行きサービスの開始とともに開業した。[ 3 ]最初の駅舎は2階建てで、レンガ造りの煙突があった。1926年にフェニックスへの分岐が開業すると、乗り換え地点としてのマリポサの重要性は大きく減少した。駅舎は1930年代に小さな下見板張りの建物に建て替えられた。[ 4 ]駅は1961年8月18日に閉鎖された。建物は地元の家族に購入され、彼らの住居に移されたが、 2003年にスコッツデールのマコーミック・スティルマン鉄道公園[ a ]に移された。[ 5 ]
1996年、アムトラックは、フェニックスへ向かうために本線から分岐するユニオン・パシフィック鉄道の2次線の線路状況が悪化したため、フェニックス・ユニオン駅から撤退せざるを得なくなった。 [ 6 ]マリコパの駅をバスの乗り換え地点として再活用する計画が提出された。最初の案では、リリトの旧サザン・パシフィック駅を取得し、マリコパへ移転するというものだった。[ 7 ]マリコパ・ロードへのアクセスの問題と、その後のユニオン・パシフィック鉄道との土地リース交渉により、このプロジェクトは1999年まで停滞していたが、その年に設計と建設が再開された。[ 8 ] 1999年、以前はカリフォルニア・ゼファーで使用されていたシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道のドームカー「シルバー・ホライズン」がこの場所に移送され、駅事務所として使用するために改装された。[ 9 ]近隣の鉄道事故を受けてユニオン・パシフィック鉄道は更なる安全性の見直しを求め、最終的な工事は2001年3月に開始され、[ 10 ]駅は10月29日に開業した。[ 11 ]アムトラックはフェニックスとツーソン間のバス運行を中止したが、フェニックスとマリコパ間の新たな施設は提供しなかった。[ 11 ]古い車両は最終的に不適切であることが判明し、アムトラックはツーソン駅の改修時に使用されていたモジュール式の建物をマリコパに移設した。歴史的なドーム車両は駅構内に静態展示されたまま残された。
2017年5月1日、アムトラックはマリコパ駅とテンピ駅、フェニックス・スカイハーバー国際空港 を結ぶ新しいアムトラック・スルーウェイ・シャトルサービス（ステージコーチ・エクスプレスが運行）を開始しました。[ 12 ]
マリコパ市とユニオン・パシフィック鉄道は2012年に駅を西に移転し市有地の側線にすることを検討したが、費用は420 万ドルと見積もられ[ b ] 、市は支払いを望まなかった。[ 13 ] この計画は、州道347号線を鉄道の線路上を通す新しい陸橋を建設する計画に置き換えられた。5500 万ドル[ c ]のプロジェクトは、連邦政府から受け取った助成金と、マリコパ市、アリゾナ州運輸局、ユニオン・パシフィック鉄道からの一部資金で賄われた。[ 14 ]プロジェクトの一環として、ドームカーは駅からマリコパ・カサ・グランデ・ハイウェイを0.25マイル（0.40km）下った場所[ d ]に移された。[ 15 ]
アムトラックは、2035年までにフェニックスへの直通鉄道サービスが復活する可能性があり、[ 16 ]マリコパへのサービスは終了する可能性があると示唆している。
注記
- ^ 北緯33.5367° 西経111.9228°北緯33度32分12秒 西経111度55分22秒 / / 33.5367; -111.9228
- ^インフレ調整後の2024年には575万ドル
- ^インフレ調整後の2024年には7,210万ドル
- ^ 北緯33.0544° 西経112.0427°北緯33度03分16秒 西経112度02分34秒 / / 33.0544; -112.0427
参考文献
- ^ 「アムトラックファクトシート、2024年度：アリゾナ州」（PDF）アムトラック、2025年3月、 2025年6月2日閲覧。
- ^ Howsare, Tim (2012年6月5日). 「アムトラックの側線建設費用は420万ドルと推定」 . InMaricopa.com . 2012年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月8日閲覧。
- ^ウィリアムズ、ジム (2009年12月27日). 「All aboard! The train stops here」 . Maricopa . 2025年7月1日閲覧。
- ^ 「マリコパ（アリゾナ州）（MRC）」。グレート・アメリカン・ステーションズ。アムトラック。
- ^ 「歴史写真：最後のマリコパ・サザン・パシフィック・デポ」マリコパ、2017年1月3日。 2025年7月1日閲覧。
- ^アリゾナ州2007年鉄道インベントリおよび評価：アリゾナ州運輸局への最終報告書（PDF）（報告書）。アリゾナ州運輸局。83ページ。 2008年12月12日閲覧。
- ^ 「サンセット・リミテッド、マリコパの『新』旧駅に近々乗り入れか」アリゾナ・リパブリック紙、アリゾナ州フェニックス、1996年12月30日、B1ページ。 2025年7月1日閲覧– Newspapers.comより。
- ^ 「アムトラック、駅の作業を再開」アリゾナ・リパブリック紙、アリゾナ州フェニックス、1999年3月11日、B5ページ。2025年7月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「マリコパ駅の短い歴史」アムトラックのテキサス・イーグル誌。 2012年2月25日。 2013年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年9月17日閲覧。
- ^ 「マリコパ駅の工事が再開」アリゾナ・リパブリック紙、アリゾナ州フェニックス、2001年3月10日、B5ページ。2025年7月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ a b「フェニックスのアムトラック乗客は小さな町で乗車」。ツーソン・シチズン。アリゾナ州ツーソン。2001年10月17日。3Cページ。2025年7月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「アリゾナ州マリコパにアムトラックのスルーウェイ・シャトルサービスが新設。サンセット・リミテッド/テキサス・イーグルの乗客をフェニックスとテンピへ接続」アムトラック（プレスリリース）2017年4月28日。 2018年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月15日閲覧。
- ^ Howsare, Tim (2012年5月2日). 「市、アムトラック移転に30万ドルを要請」 . InMaricopa.com . 2012年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月8日閲覧。
- ^ヤンカス、デイビッド（2016年7月20日）「マリコパ高架道路の計画変更」カサグランデ・ディスパッチ
- ^ 「マリコパ高架プロジェクトのために歴史的鉄道車両を移動」建設機械ガイド. AP通信. 2019年1月29日. 2022年3月14日閲覧。
- ^ 「計画中のアムトラックのサービスはフェニックスとカリフォルニア、ラスベガスを結ぶ」 AZFamily 2021年4月1日。2021年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの マリコパ（アムトラック駅）関連メディア
