マーティン・ベッチャー
マーティン・ウィリアム・ベッチャー（1797年 - 1864年10月12日）は元軍人で障害競走の騎手であり、エイントリー競馬場のベッチャーズ・ブルック障害物は彼の名にちなんで名付けられている。[ 1 ]
軍歴
ベッヒャーはナポレオン戦争中に初めて軍務に就き、ワーテルローの戦いの時にはベルギーに駐留していたが、この戦いで彼が実戦に参加したという歴史的主張は根拠がないと考えられている。
レースキャリア
ベッチャーは兵役から解放されると、バッキンガムシャー・ヨーマンリーの隊長に任命されたが、この職務では要求されることが少なかったため、クロスカントリー乗馬への情熱を追求する時間を十分に取ることができた。
ベッチャーは騎手として活躍し、1820年代から1830年代にかけて、アリスバーリー・チェイス、チェルトナム・スティープルチェイス、レミントン・チェイス、そしてグレート・セント・オールバンズなど、主要なレースのほとんどすべてで優勝しました。これらのレースの最後の勝利が、ベッチャーに競馬場のオーナーであり友人でもあったウィリアム・リンに、クロスカントリー競馬の構想を持ちかけるきっかけを与えました。ベッチャーはリバプールとリンのエイントリー競馬場を定期的に訪れ、人々がベッチャーを最もよく連想する馬、ヴィヴィアンで優勝したことで有名です。
ある時、二人は「北の大競走」について議論し、その結果、リンは1836年にグランド・リバプール・スティープルチェイスを開催することになりました。ベッチャーは、まさにそのレースに参加しただけでなく、サードフィールド氏のライラックと白の馬を纏った地元馬、ザ・デューク号に騎乗して優勝しました。
このイベントはグランドナショナルとして知られるようになったが、1836年のベッチャーの勝利は、 1839年の最初の公式レースの前兆に過ぎないとして、後世の人々からは無視された。
ベッヒャーは40歳で既に競馬からの引退を考えていたが、この大会にコンラッドに乗り、先頭でスタートした。コース上の最初の大きな障害物である2つの小川の最初の障害物に到達すると、コンラッドは踏ん張ってベッヒャーを頭上からその先の小川に投げ込んだ。ベッヒャーはライバルたちが全員小川を轟音とともに渡りきるまで水の中に横たわっていたが、ずぶ濡れになって水から上がり、ウイスキーの恩恵がなければ汚い水の味がどんなにひどいか知らなかったと呪った。[ 1 ]彼は再び馬に乗り、追撃を開始したが、2番目の小川でまたもや馬と離れてしまった。ベッヒャーはこの大会に再び参加することはなかったが、彼の名前は最初の小川（現代のナショナルでは6番目で22番目の障害物）に付けられ、彼の名声を不滅のものとした。
私生活
ベッチャーはウィリアム・ベッチャーとハリエット・マルティナ・トンプソンの息子でした。1825年8月14日、ロンドンのセント・メリルボーンにてスーザン・ドブリーと結婚し、マーティン・ジョン・キング・ベッチャーとジョージ・トービン・ダッシュウッド・ベッチャー博士という二人の息子をもうけました。
競馬界から引退したベッチャーは、一時的に経済的に困窮し、1842年にウィリアムズ氏に500ポンドの借金を抱えて債務者監獄に収監された[ 2 ]。しかし、彼は回復し、晩年は裕福な生活を送り、死の直前まで競馬界で人気があり、認められた人物であり続けた[ 3 ] 。
ベッチャーは非常に人気のある話し上手で物語の語り手であり、立ったままジャンプしてマントルピースの上に飛び乗るというパーティー芸で有名でした。
参考文献
- ^ a b 2000 グランドナショナルコースガイド。BBCニュース
- ^マンスリー・タイムズ、1842年10月4日
- ^ベルのロンドン生活とスポーツクロニクル 1864年10月22日
- 1864年10月19日付ノーフォーク・マーキュリー紙に掲載されたマーティン・ベッチャー大尉の死亡記事
- 毎年発行される障害競走カレンダーから抜粋したレース結果です。
