旧メリーランド州道一覧（2～199）

旧メリーランド州道一覧（2～199）
高速道路名
州間高速道路州間高速道路X（IX）
アメリカの高速道路アメリカ国道X号線（US X）
州メリーランドルートX（MD X）
旧国道
システムリンク

メリーランド州の高速道路網には、数百本の旧州道が存在します。これらの高速道路は、メリーランド州道路委員会またはメリーランド州道路管理局によって建設、維持、または資金提供され、固有または一時的に固有の番号が割り当てられました。高速道路の番号割り当て後、しばらくして郡または市町村の管理下に移管され、当該区間の番号は削除されました。場合によっては、高速道路の番号が全部または一部変更されることもあります。このリストには、1927年に初めて番号が付けられた高速道路で、現在は州の高速道路網の一部ではない、または別の番号が付けられた州道（2～199）のすべてまたはほとんどが掲載されています。ほとんどの旧州道は番号が再利用されていません。しかし、多くの州道番号は、かつての高速道路に使用され、現在も使用されています。中には3回使用された番号もあります。以下の旧州道のうち、現在も番号が使用されているもの、他の高速道路に全部または一部が引き継がれたもの、または別の記事を書くだけの十分な情報があるものについては、それぞれの高速道路に関する記事へのリンクがあります。 2つ以上の用途を持つ高速道路番号は、以下で年ごとに区別して示しています。このリストには、それぞれのリストからリンクされている 州間高速道路や米国高速道路は含まれていません。

MD 17（1927–1940）

メリーランド州道17号線標識
メリーランド州道17号線
位置クレイボーン–イーストン
存在した1927–1940

メリーランド州道17号線は、タルボット郡西部のクレイボーンとイーストンを結ぶ、現在のメリーランド州道33号線の大部分に用いられていました。この州道は、1927年に州道番号が付けられた最初の州道の一つでした。[ 1 ] 1940年に2つの州道の番号が入れ替わった際に、メリーランド州道17号線はメリーランド州道33号線に置き換えられました。[ 2 ]

MD 20（1927–1998）

メリーランド州道20号線の標識
メリーランド州道20号線
位置フォートハワード–ボルチモア
存在した1927–1998

メリーランド州道 20 号線は、ノース ポイント ロードの名称であり、元々はフォート ハワード付近の都市間鉄道の線路から北へ、ボルチモア郡南東部のエッジミア、ダンドークを通ってボルチモアの国道 40 号線まで走っていました。メリーランド州道 20 号線は、ボルチモアとスパローズ ポイント間の主要幹線道路で、エッジミアからはメリーランド州道 151 号線(スパローズ ポイント ロード)でアクセスできました。 [ MD 20 1 ]この都市間鉄道の路線は、ボルチモアとベイショア パークを結んでいました。ベイ ショア パークは、現在のノース ポイント州立公園内にある遊​​園地で、1906 年から 1947 年まで営業していました。[ MD 20 1] [ MD 20 2 ] [ MD 20 3 ] [ MD 20 4 ] [ MD 20 5 ]

MD 20の最初のセクションは、1921年までに、エッジミアのスパローズポイントロードから、現在のダンドークにあるノースポイントの村落のトラップロードまでのコンクリート道路として建設されました。[ MD 20 6 ]コンクリート道路は1922年と1923年にノースポイントからボルチモアまで延長され、同じ年に、スパローズポイントロードからベイショアパーク近くの都市間鉄道の線路までマカダム道路が建設されました。[ MD 20 3 ] [ MD 20 5 ] MD 20は1926年までにエッジミア北部で拡幅され、アスファルトコンクリート舗装が施された。[ MD 20 7 ] 1934年までに、MD 20はボルチモアからエッジミアのMD 151までの幅員が18～20フィート（5.5～6.1メートル）から40フィート（12メートル）に拡張され、スパローズポイント工業団地への供給が計画された。さらに、MD 151からベイショアパーク付近のインターアーバンまでのMD 20は、14フィート（4.3メートル）から20フィート（6.1メートル）に拡幅されることが提案された。[ MD 20 8 ] 1940年と1941年に、新しい4車線の中央分離帯を持つ高速道路、スパローズポイント・ブールバードとノースポイント・ブールバードがダンドークのスパローズポイントからワイズアベニューまで完成した際に、MD 20のエッジミア部分は迂回された。 [ MD 20 9 ] 1942年から1944年の間に、ノースポイント・ブールバードの残りの部分がワイズアベニューからボルチモアまで戦時アクセス事業として建設され、MD 150のクローバーリーフインターチェンジも含まれていた。[ MD 20 10 ] [ MD 20 11 ]さらに、アードマンアベニューが4車線の中央分離帯を持つ高速道路として延長され、ノースポイント・ブールバードに接続し、ボルチモア市内のブールバードと国道40号線の間のノースポイント道路の区間を迂回した。[ MD 20 10 ] [ MD 20 12 ]

1946年までに、MD 151はボルチモアとスパローズポイントを結ぶ4車線の分離道路に適用され、MD 20は4つの本線区間と旧ノースポイント道路の支線に割り当てられました。[ MD 20 12 ]

  • MD 20Aは、南行きMD 151から西行きMD 150へのランプからボルチモア市境近くのカントン鉄道の行き止まりまでのノースポイントロードの0.51マイル（0.82 km）のセクションの指定でした。 [ MD 20 13 ]
  • MD 20Bは、ダンドーク北西部のMD 151とコーブロードから、MD 150-MD 151クローバーリーフにある東行きMD 150との右入/右出インターチェンジまでのノースポイントロードの2.72マイル（4.38 km）の区間の名称であった。 [ MD 20 13 ]
  • MD 20Cは、ワイズアベニュー付近のMD 151からダンドークのコーブロード付近のMD 151までのノースポイントロードの1.30マイル（2.09 km）の区間の指定でした。[ MD 20 13 ]
  • MD 20Dは、フォートハワード付近のペンウッドアベニューにある旧都市間鉄道の交差点からエッジミアの北にあるMD 151までのノースポイントロードの2.53マイル（4.07 km）の区間の名称でした。[ MD 20 13 ] [ MD 20 14 ]フォートハワード付近からエッジミアのスパローズポイントロードまでのMD 20の部分は、1969年にビチューメンコンクリートで再舗装されました。[ MD 20 15 ]
  • MD 20Eは、MD 20CからMD 20Cの北端、コーブロード近くの行き止まりまで続く、長さ0.04マイル（0.064 km）の無名の支線でした。[ MD 20 13 ]

MD 20Dのフォートハワード付近からエッジミアのスパローズポイントロードまでの1.77マイル（2.85 km）の区間（当時MD 718）は、1985年12月12日の道路移管協定により、州から郡の管理下に移管されました。[ MD 20 14 ] MD 20Dの残りの部分とMD 20A、MD 20B、MD 20C、およびMD 20Eのすべては、1998年10月1日の道路移管協定により、ボルチモア郡の管理下に移管されました。[ MD 20 13 ]

MD 20の一部の区間は後に建設され、ノースポイントロードの一部ではありませんでした。MD 20Fは、南行きMD 151からMD 20Dへの0.52マイル（0.84 km）の無名のコネクタでした。[ MD 20 16 ]この高速道路は、南行きMD 151からのループランプとして始まり、MD 151の両方向を東に横断し、MD 20Dで終わりました。[ MD 20 16 ] [ MD 20 17 ] MD 20F となった道路は、1957 年と 1958 年に MD 151 と MD 20 を新しいベツレヘム ブルバードに接続するために建設された複数のランプのうちの 1 つとして建設されました。[ MD 20 15 ] [ MD 20 17 ] [ MD 20 18 ]ただし、この道路は 1976 年まで MD 20F の指定を受けませんでした。[ MD 20 19 ] [ MD 20 20 ] 1989 年 10 月 17 日の道路移管協定によりベツレヘム ブルバードがベツレヘム スチールの管理から州の管理に移管されたときに、MD 20F は、新たに指定されたMD 158 (ベツレヘム ブルバード) の東側延長に置き換えられました。[ MD 20 21 ]旧 MD 20F はI-695の再建により破壊され、MD 151 および MD 158 との接合部は 1999 年に完成しました。[ MD 20 22 ]

MD 27（1927–1934）

メリーランド州道27号線の標識
メリーランド州道27号線
位置シルバースプリング–エリコットシティ
存在した1927–1934

メリーランド州道27号線は、1934年にアメリカ国道がメリーランド州まで延長された際に、モンゴメリー郡とハワード郡のアメリカ国道29号線の元々の配置となったルートの名称である。[ 3 ]メリーランド州道27号線は、コロンビア特別区からホワイトオークまでは現在のアメリカ国道29号線を、ホワイトオークからアシュトンまではメリーランド州道650号線を、アシュトンから元のコロンビア村までのメリーランド州道108号線を、再びアメリカ国道29号線に入りオールド・コロンビア・パイクを通ってエリコットシティに入っていた。[ 1 ]アメリカ国道29号線がメリーランド州まで延長された後、メリーランド州道27号線は、ジャーマンタウンからウェストミンスターまでの現在の経路のほとんどをたどった。ここは以前はメリーランド州道29号線だった場所である。[ 1 ] [ 3 ]

MD 29

メリーランド州道29号線の標識
メリーランド州道29号線
位置ジャーマンタウン–ウェストミンスター
存在した1927–1934

メリーランド州道29号線は、ジャーマンタウンの国道240号線（現在のメリーランド州道355号線）から北へ、モンゴメリー郡、ハワード郡、フレデリック郡、キャロル郡のウェストミンスターの国道140号線（現在のメインストリート）まで続く、現在のメリーランド州道27号線の元々の名称である。[ 1 ] 1934年にメリーランド州道29号線がメリーランド州に入り、シルバースプリングからエリコットシティまでの元々のメリーランド州道27号線に取って代わった後、メリーランド州道29号線はメリーランド州道27号線に再指定された。[ 3 ]

MD 33（1927–1940）

メリーランド州道33号線の標識
メリーランド州道33号線
位置ブランズウィック–ウルフスビル
存在した1927–1940

メリーランド州道33号線は、フレデリック郡西部のブランズウィックとウルフスビルを結ぶ、現在のメリーランド州道17号線にあたる区間の名称でした。この州道は、1927年に州道番号が付けられた最初の州道の一つでした。[ 1 ] 1940年に2つの州道の番号が入れ替わった際に、メリーランド州道33号線はメリーランド州道17号線に置き換えられました。[ 2 ]

MD 37（1927–1935）

メリーランド州道37号線の標識
メリーランド州道37号線
位置レッドハウス–カイザーズリッジ
存在した1927–1935

メリーランド州道37号線は、レッドハウス付近のウェストバージニア州境から北へオークランドを通り、ギャレット郡のキーザーズリッジにある国道40号線（現在の国道40号線代替）まで続く、現在の国道219号線の名称でした。この州道は、1927年に州番号が付けられた最初の高速道路の一つでした。[ 1 ]メリーランド州道37号線は、 1935年にグランツビルの東で国道40号線を終点としていた国道219号線の南延長線に置き換えられました。[ 4 ]

MD 37（1963–1998）

メリーランド州道37号線の標識
メリーランド州道37号線
位置ギャリソン
存在した1963–1998

メリーランド州道37号線は、ボルチモア郡西部のギャリソン付近にあるグウィンズフォールズ、CSXのハノーバー支線、州間高速道路795号線、ボルチモア・メトロ地下鉄の高架周辺のマクドノウ道路の短い区間の名称であった。[ 5 ]メリーランド州道路委員会は、 1940年から1942年の間に、グウィンズフォールズと当時のウェスタン・メリーランド鉄道に新しい橋を架け、道路を移設した。[ 6 ] [ 7 ]この道路は1963年に州の高速道路網に組み込まれ、メリーランド州道37号線に指定されたが、1998年に州の高速道路網から削除された。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]

MD 41 (1927–1956)

メリーランド州道41号線の標識
メリーランド州道41号線
位置オークランド –ディアパーク
存在した1927–1956

メリーランド州道41号線は、オークランドの国道219号線とギャレット郡南部のディアパークのメリーランド州道38号線を結ぶ幹線道路の名称であった。[ 11 ]この幹線道路の最初の区間は1927年までにオークランドからマウンテンレイクパークまで完成した。 [ 1 ]メリーランド州道41号線の最終区間は1938年に完成した。[ 12 ]この州道は1956年にメリーランド州道135号線に置き換えられた。 [ 13 ]

MD 44

メリーランド州道44号線の標識
メリーランド州道44号線
位置大きなプール
存在した1946–1969

メリーランド州道44号線は、メリーランド州道56号線南からワシントン郡西部ビッグプール近くのフォートフレデリック州立公園に至るアクセス道路の名称であった。このアクセス道路は1946年から1969年までメリーランド州道44号線に指定されていた。[ 14 ] [ 15 ]

MD 46

メリーランド州道46号線の標識
メリーランド州道46号線
位置リンシカム
存在した1950～1990年

メリーランド州道46号線は、メリーランド州道295号線とアン・アランデル郡北西部リンシカムにあるボルチモア・ワシントン・エクスプレスウェイ空港間の州間高速道路195号線の旧称である。メリーランド州道46号線は、ボルチモア・ワシントン・エクスプレスウェイと新設のフレンドシップ国際空港を結ぶ接続道路が1950年に開通した際に指定された。[ 16 ]この名称は、州間高速道路が1990年に全線開通した際に州間高速道路195号線に置き換えられた。[ 17 ]

MD 48

メリーランド州道48号線の標識
メリーランド州道48号線
位置ディケンズ
存在した1927–1950

メリーランド州道48号線は、アメリカ国道220号線北東からペンシルベニア州境のアレガニー郡中央部ディケンズ付近まで続くパインリッジロードの名称であった。[ 11 ]この高速道路は1927年までにコンクリート道路として建設された。[ 1 ]メリーランド州道48号線は1950年に州の高速道路網から除外された。[ 16 ]

MD 52

メリーランド州道52号線の標識
メリーランド州道52号線
位置カンバーランド–エヴィッツクリーク
存在した1927–1956

メリーランド州道52号線は、カンバーランドのメリーランド州道51号線から東にアレガニー郡中央部のエヴィッツ・クリーク付近のクリスティー・ロードまでのウィリアムズ・ストリートとウィリアムズ・ロードを指していました。メリーランド州道52号線はメリーランド州道51号線から始まり、ウィリアムズ・ストリートを北西にカンバーランドのダウンタウンまで、そしてルイジアナ・アベニューを南にオールドタウンまで続いています。[ 18 ]この幹線道路は1923年にカンバーランドからエヴィッツクリーク付近までコンクリート舗装された。[ 19 ] MD 52は1939年までにエヴィッツクリークを越えて東にブラシアーホロウロードまで延長された。 [ 11 ]州が1952年にブラシアーホロウロードとクリスティロードの間のウィリアムズロードを再建したとき、この幹線道路はクリスティロードまで延長された。[ 20 ] [ 21 ] MD 52は1956年に州の幹線道路網から除外された。[ 13 ] MD 639が2008年に南に延長されたとき、MD 52の古い経路の一部が州の幹線道路網に戻された。[ 22 ]

MD 54（1933–1956）

メリーランド州道54号線の標識
メリーランド州道54号線
位置マイヤーズビル
存在した1933–1956

メリーランド州道54号線は、マイヤーズビルの町にあるメリーランド州道17号線の北側のメインストリートと、マイヤーズビルの町境からフレデリック郡西部のイースターデイ・ロードとの交差点までのカナダ・ヒル・ロードの一部を指していた。[ 23 ]メリーランド州道54号線は1933年にマイヤーズビルでコンクリート道路として建設された。[ 24 ]この高速道路は1946年までにイースターデイ・ロードまで北に延長された。[ 14 ]メリーランド州道54号線は、州がルートを再舗装した直後の1956年に州の高速道路システムから削除された。[ 13 ] [ 25 ]

MD 59

メリーランド州道59号線の標識
メリーランド州道59号線
位置ジェファーソン–ミドルタウン
存在した1929–1956

メリーランド州道 59 号線は、ジェファーソンのUS 340 号線から北へフレデリック郡西部のミドルタウンのMD 17 号線までのホルター ロードの名称でした。[ 18 ]コンクリート高速道路の建設はミドルタウン側から始まり、最初のセクションは 1929 年に完成しました。MD 59 の 2 番目のセグメントは 1929 年に開始され、1930 年に完成しました。[ 26 ] [ 27 ]高速道路の 3 番目の部分は 1930 年に開始されました。[ 26 ] MD 59 は 1933 年にジェファーソン近くのティーン バーンズ ロードまで南に延長されました。[ 24 ] [ 28 ]この高速道路は 1933 年に US 340 まで延長することが提案されました。[ 24 ]しかし、MD 59 はティーン バーンズ ロードから US 340 までの最終区間が幅 16 フィート (4.9 メートル) のコンクリート道路として 1938 年に完成するまで完成しませんでした。[ 12 ] [ 29 ] MD 59 は 1956 年に州の高速道路システムから削除されました。[ 13 ]

MD 61（1927–1956）

メリーランド州道61号線の標識
メリーランド州道61号線
位置ヘイガーズタウン
存在した1927–1956

メリーランド州道61号線は、ワシントン郡北部のヘイガーズタウン近郊、アンティータム・ドライブから東に向かうオールド・フォージ・ロードの一部区間を指していた。[ 18 ]この道路は1916年にワシントン郡が州の援助を受けて建設した。[ 30 ]メリーランド州道61号線は1956年に州の高速道路網から除外され、かつての道の一部は現在採石場となっている。[ 13 ]

MD 69

メリーランド州ルート69の標識
メリーランド州道69号線
位置ブラドックハイツ
存在した1927–1956

メリーランド州道69号線は、マウント・ザイオン・ロードから北へフレデリック郡西部のブラドック・ハイツにある国道40号線代替までのジェファーソン・ブールバードとメリーランド・アベニューを指していた。[ 18 ] MD69号線は1911年までに州の援助を受けてフレデリック郡によって舗装された。[ 31 ]この高速道路は1956年に州の高速道路網から除外された。[ 13 ]

MD 70（1927–1950）

メリーランド州道70号線の標識
メリーランド州道70号線
位置ノックスビル–ブランズウィック
存在した1927–1950

メリーランド州道70号線は、ノックスビルの国道340号線から東のフレデリック郡西部のブランズウィックまでを結ぶノックスビル道路の名称であった。[ 32 ]メリーランド州道70号線は1927年までに建設された。 [ 1 ]この高速道路は1950年にメリーランド州道464号線の西側延長線に置き換えられた。[ 16 ]メリーランド州道478号線は1971年までにノックスビル道路に割り当てられた。[ 33 ]

MD 71（1927–1956）

メリーランド州道71号線の標識
メリーランド州道71号線
位置セレスビル–タニータウン
存在した1927–1956

メリーランド州道71号線は、セレスビルのメリーランド州道26号線からフレデリック郡とキャロル郡のタニータウン近くのペンシルベニア州境までの、現在のメリーランド州道194号線の名称であった。 [ 18 ]高速道路の大部分は1927年までにフレデリック郡で建設された。 [ 1 ]メリーランド州道71号線は、ペンシルベニア州道194号線と一致するように1956年にメリーランド州道194号線に変更され、元のメリーランド州道194号線から番号が取り替えられ、現在の国道301号線の大部分にその番号が引き継がれた。[ 13 ]

MD 71（1956–1959）

メリーランド州道71号線の標識
メリーランド州道71号線
位置クイーンズタウン–ウォリック
存在した1956–1959

メリーランド州道71号線は、クイーンズタウンの国道50号線からデラウェア州境のウォリック付近まで続くブルースターメモリアルハイウェイの名称である。1956年にこのハイウェイが完成した際に、メリーランド州道71号線が割り当てられた。[ 13 ] 1959年にアメリカ国道がデラウェア州まで延長された際に、このハイウェイはアメリカ国道301号線に置き換えられた。[ 34 ]メリーランド州道71号線は、その短い存続期間中、州境でデラウェア州道71号線に接続されていた。 [ 35 ]

MD 72

メリーランド州道72号線の標識
メリーランド州道72号線
位置ルイスタウン–クリーガーズタウン
存在した1927–1956

メリーランド州道 72号線は、ルイスタウンのUS 15 号線から東に伸び、クリーガーズタウンを北上して、フレデリック郡北部のサーモントとロッキーリッジの間にあるロイズ駅近くのメリーランド州道 77 号線の南の地点まで続く、ルイスタウン ロード、オールド フレデリック ロード、クリーガーズタウンロードを指していました。[ 32 ] MD 72は、1919年から1921年の間に、ルイスタウンからクレアジャーズタウン南部のリンクスブリッジロードまで、フレデリック郡によって州の援助を受けてコンクリート道路として建設されました。[ 30 ] [ 36 ]この高速道路は、1925年と1926年にクレアジャーズタウンの南端まで、1926年と1927年にはクレアジャーズタウンまでコンクリート道路として延長されました。[ 1 ] [ 37 ] MD 72は、1932年にロイズステーション南部の北端まで延長されました。[ 24 ] [ 28 ]クレアジャーズタウンを通る部分（現在のMD 550）を除くMD 72のすべては、1956年に州の高速道路システムから削除されました。[ 13 ]

MD 73

メリーランド州道73号線の標識
メリーランド州道73号線
位置フレデリック–イエロースプリングス
存在した1928–1969

メリーランド州道73号線は、かつてのフレデリック市域からアメリカ国道15号線の南、7番街沿いにイエロースプリングス北方面まで通っていたイエロースプリングス道路の名称である。[ 32 ]メリーランド州道73号線の最初の区間は1928年に市域の北約1マイル (1.6 km) のマカダム道路として建設された。[ 38 ]この高速道路は1930年までに北西に現在のクローバーヒルまで延長され、 1933年までにタスカローラクリークまで延長された。 [ 4 ] [ 27 ]メリーランド州道73号線は1935年にイエロースプリングスまで完成した。[ 4 ]ミリタリーロードとクローバーヒルの間のメリーランド州道73号線はフォートデトリックの端に沿って通り抜けていたが、1957年に軍事基地を通る道路が一般に閉鎖された。[ 39 ] [ 40 ]イエロースプリングスロードは、フレデリックのローズモントアベニューと接続するために、クローバーヒルからフォートデトリックの周りを南東に移設されました。[ 40 ] 1961年までに、MD73の南端はクローバーヒルになりました。[ 41 ] MD73の残りの部分は1969年に州の高速道路システムから削除されました。[ 15 ]

MD 74

メリーランド州道74号線の標識
メリーランド州道74号線
位置フレデリック
存在した1928–1956

メリーランド州道74号線は、現在のモッターアベニューの南、アメリカ国道15号線の北のプールジョーンズロードまでの旧フレデリック市域からオポッサムタウンパイクの名称であった。 [ 32 ]メリーランド州道74号線は、1926年から1928年の間に市域から北に約1.2マイル（1.9 km）の区間でマカダム舗装された。[ 37 ] [ 38 ]この高速道路は1939年までに北端まで延長された。[ 11 ]メリーランド州道74号線は1956年に州の高速道路システムから削除された。[ 13 ]

MD 78

メリーランド州道78号線の標識
メリーランド州道78号線
位置アダムズタウン–フレデリック
存在した1927–1970

メリーランド州道78号線は、アダムズタウン近郊のメリーランド州道351号線の南端からフレデリック郡南部のフレデリック近郊の国道340号線までを結ぶバレンジャー・クリーク・パイクの名称であった。メリーランド州道78号線の最初の区間は1927年に完成し、残りの区間は1938年に完成した。[ 1 ] [ 29 ]メリーランド州道78号線は1970年にメリーランド州道180号線の延長線に置き換えられた。[ 42 ] 1989年、旧メリーランド州道78号線はすべてメリーランド州道351号線となった。[ 43 ]

MD 81

メリーランド州道81号線の標識
メリーランド州道81号線
位置サーモント–フォートリッチー
存在した1927–1977

メリーランド州道81号線は、サーモントのメリーランド州道806号線（旧国道15号線）から北へフレデリック郡北西部のフォートリッチーとワシントン郡北東部に至るサビラスビル道路と軍用道路の名称であった。[ 44 ]メリーランド州道81号線は1927年までにサーモントからサビラスビルまで完成した。 [ 1 ]この高速道路は1977年にメリーランド州道550号線の北方延長線に置き換えられた。[ 45 ]

MD 82

メリーランド州道82号線の標識
メリーランド州道82号線
位置ベセスダ–チェビー・チェイス
存在した1929–1997

メリーランド州道82号線は、モンゴメリー郡南部のベセスダのメリーランド州道191号線から東へ、チェビーチェイスのメリーランド州道410号線までのリーランドアベニューとメープルアベニューを指していた。[ 46 ]メリーランド州道82号線は3つの区間で建設された。メリーランド州道191号線から国道240号線（現在のメリーランド州道355号線）との交差点を通ってベセスダの46丁目までのリーランドアベニューとチェビーチェイスのメープルアベニューは、1929年にコンクリート舗装された。 [ 26 ] [ 27 ]チェビーチェイスのリーランドアベニュー沿いの中央部分は町が建設した。マカダム道路は1933年に州の高速道路網に導入されました。[ 24 ] [ 27 ] MD82の町を通る部分は1985年までに市の管理下に移管されました。[ 47 ] MD82のベセスダの部分は1997年にモンゴメリー郡に移管されました。[ 48 ]

MD 83

メリーランド州道83号線の標識
メリーランド州道83号線
位置ニューウィンザー

メリーランド州道 83 号線は、ニューウィンザーの非常に短い都心部の道路であるチャーチ ストリートに割り当てられました。

MD 85 (1927–1956)

メリーランド州道85号線の標識
メリーランド州道85号線
位置ミドルバーグ
存在した1927–1956

メリーランド州道85号線は、キャロル郡西部のミドルバーグを通るL字型の幹線道路である。メリーランド州道85号線は、ミドルバーグ南部のジョンズビル・ロード沿いのウェスタン・メリーランド鉄道に始まり、ミドルバーグ・ロードで東に曲がり、フィーザーズバーグ村近くのブッチャー・ジョン・ロードの東側で終点となっている。 [ 4 ] [ 32 ]この幹線道路は、1911年から1915年の間に、州の援助を受けてキャロル郡によって幅14フィート（4.3メートル）のマカダム道路として建設された。[ 31 ] [ 49 ]メリーランド州道85号線は1956年に州の幹線道路網から除外された。[ 13 ]

MD 87

メリーランド州道87号線の標識
メリーランド州道87号線
位置キャロルトン–メキシコ
存在した1927–1956

メリーランド州道87号線は、キャロルトン近郊のダフロウ・ロードとニューデッカー・ロード付近から北へ、キャロル郡東部のメキシコにあるメリーランド州道31号線までのライスターズ・チャーチ・ロードの一部の名称であった。[ 32 ]メリーランド州道87号線は、1925年にメキシコにあるメリーランド州道31号線（現在のメリーランド州道852号線）から南東のゴーサッチ・ロードまでコンクリート舗装された。 [ 1 ] [ 37 ]この高速道路は1933年に南端まで延長された。 [ 24 ]メリーランド州道482号線より南のメリーランド州道87号線は1956年に郡の管理下に移管され、メキシコにある部分はメリーランド州道482号線の西側延長となった。[ 13 ] [ 50 ]ライスターズ・チャーチ・ロードのMD852とMD482の間の部分は現在MD849となっている。[ 51 ]

MD 89

メリーランド州道89号線の標識
メリーランド州道89号線
位置ハムステッド
存在した1927–1956

メリーランド州道89号線は、ハンプステッドのメリーランド州道88号線から東のキャロル郡とボルチモア郡の境界までのローワー・ベックリーズビル・ロードの名称であった。 [ 32 ]この道路は、1919年から1921年の間に、州の援助を受けてキャロル郡によって幅15フィート（4.6メートル）のコンクリート道路として建設された。[ 30 ] [ 36 ]メリーランド州道89号線は1956年に州の高速道路システムから削除された。[ 13 ]

MD 90（1927–1956）

メリーランド州道90号線の標識
メリーランド州道90号線
位置ホークスビル–ハムステッド
存在した1927–1956

メリーランド州道90号線は、ホックスビル近郊のホフマン・ミル・ロード付近から北へ、キャロル郡東部のハンプステッドにあるメリーランド州道30号線（現在はメリーランド州道30号線ビジネス線）までのホックスビル・ロードの一部区間を指していた。[ 32 ]この道路は、1911年から1915年の間に、州の補助金を受けてキャロル郡によって幅14フィート（4.3メートル）のマカダム舗装道路として整備された。[ 31 ] [ 49 ]メリーランド州道90号線は1956年に州の高速道路網から除外された。[ 13 ]

MD 92

メリーランド州道92号線の標識
メリーランド州道92号線
位置スミスバーグ
存在した1934–1956

メリーランド州道92号線は、ワシントン郡北東部のスミスバーグにあるメリーランド州道64号線（現在のメリーランド州道66号線）からスミスバーグ東部のグリーンズバーグ道路の東までのウォーターストリートとフルーツツリードライブを指していた。[ 32 ]この高速道路は1934年にマカダム道路として建設された。[ 4 ] [ 28 ]メリーランド州道92号線は1956年に州の高速道路網から除外された。[ 13 ]翌年、メリーランド州道491号線がスミスバーグ付近の旧メリーランド州道92号線と並行して完成した。[ 39 ] 1939年までに、ウェスタンメリーランド鉄道のエッジモント交差点からスミスバーグ北東のモン道路までメリーランド州道92号線の別の区間が建設された可能性がある。 [ 11 ]（グーグルマップでは、メリーランド州道64号線からロウ道路を経由してアンガー道路に至る別のメリーランド州道92号線が示されている（おそらくはるか最近廃止された）ことに注意。[ 52 ]

MD 93

メリーランド州道93号線の標識
メリーランド州道93号線
位置シェルベットコーナー
存在した1927–1956

メリーランド州道93号線は、シャーベットコーナーのメリーランド州道26号線から北東に伸び、パタプスコ川北支流のキャロル郡とボルチモア郡の境界に至るオークランドミルズロードとオークランドロードを指していた。[ 32 ]この道路は1919年から1921年の間に、州の援助を受けてキャロル郡によって幅15フィート（4.6メートル）のコンクリート道路として建設された。[ 30 ] [ 36 ]メリーランド州道93号線は川のボルチモア郡側でオークランドロードと接続していたが、 1954年にリバティ貯水池が満水になった際に接続が切断された。[ 53 ]この州道は1956年に郡の管理下に移管された。[ 13 ]

MD 95

メリーランド州道95号線の標識
メリーランド州道95号線
位置コムス
長さ0.85マイル[ 10 ]  (1,370メートル)
存在した1930～1999年

メリーランド州道95号線は、モンゴメリー郡北部のコムスにあるメリーランド州道109号線から西に伸びるコムス道路の0.85マイル（1.37 km）区間の名称であった。[ 9 ] [ 10 ]この高速道路は1929年と1930年にコンクリート道路として建設された。[ 26 ] [ 27 ] 1999年、グレートセネカハイウェイをメリーランド州道119号線に指定する高速道路交換の一環として、メリーランド州道95号線は州から郡の管理下に移管された。[ 10 ]

MD 96

メリーランド州道96号線の標識
メリーランド州道96号線
位置グレンウッド–リスボン
存在した1927–1956

メリーランド州道96号線は、グレンウッド近郊のユニオン・チャペル・ロードから北へ、ハワード郡西部のリスボン近郊の以前は国道40号線だったメリーランド州道144号線までのデイジー・ロードの名称であった。[ 18 ]この高速道路は、ハワード郡が州の援助を受けて幅14フィート（4.3メートル）のマカダム道路として1911年に建設し、1915年に完成した。[ 31 ] [ 49 ]メリーランド州道96号線は1956年に州の高速道路システムから削除された。[ 13 ]

MD 98

メリーランド州道98号線の標識
メリーランド州道98号線
位置グレネルグ–エリコットシティ
存在した1927–1956

メリーランド州道98号線は、グレンエルグのメリーランド州道32号線と、ハワード郡中央部のエリコットシティ近郊の以前は国道40号線だったメリーランド州道144号線を結ぶL字型の道路、フォリークォーターロードの名称であった。[ 18 ]この高速道路は、ナショナルパイクの南と西からグレンエルグ近郊までコンクリート道路として1921年までに建設され、1923年に完成した。[ 19 ] [ 36 ]メリーランド州道98号線は1956年に州の高速道路システムから削除された。[ 13 ]

MD 100 (1927–1956)

メリーランド州道100号線の標識
メリーランド州道100号線
位置エリコットシティ
存在した1927–1956

メリーランド州道100号線は、メリーランド州道99号線のエリコットシティ近郊セントジョンズレーンから東にパタプスコ川のハワード郡とボルチモア郡の境界までのオールドフレデリック道路の一部に付けられた名称である。[ 18 ]この幹線道路の大部分は1923年に川の西から現在の国道29号線とメリーランド州道99号線の交差点付近までマカダム道路として建設された。 [ 19 ]そこからメリーランド州道99号線までの区間は、1930年から1933年の間にコンクリート道路で埋め立てられた。[ 24 ] [ 26 ] 1956年、メリーランド州道99号線のセントジョンズレーンからロジャースアベニューまでのメリーランド州道100号線は、オールドフレデリック道路に沿って東に、ロジャースアベニューに沿って南に伸​​びるメリーランド州道99号線の延長線に置き換えられた。

MD101

メリーランド州道101号線標識
メリーランド州道101号線
位置ウェストフレンドシップ–ヘンリートン
存在した1927–1956

メリーランド州道101号線は、ウェストフレンドシップ付近のメリーランド州道99号線から北へ、ヘンリートンのパタプスコ川南支流のハワード郡とキャロル郡の境界まで続くヘンリートン道路の名称であった。[ 18 ]この道路は1924年から1926年にかけてコンクリート道路として建設された。[ 1 ] [ 37 ]メリーランド州道101号線は1956年に州の高速道路網から除外された。[ 13 ]

MD 102

メリーランド州道102号線の標識
メリーランド州道102号線
位置エリコットシティ
存在した1927–1956

メリーランド州道102号線は、ハワード郡北東部のエリコットシティ中心部にあるメリーランドアベニュー、セントポールストリート、カレッジアベニューの一部を指していました。[ 32 ]この高速道路は1923年にコンクリート道路として改良されました。[ 19 ] MD102号線は1954年に拡幅・再舗装され、1956年に州の高速道路システムから除外されました。[ 13 ] [ 54 ]

MD 104 (1927–1956)

メリーランド州道104号線の標識
メリーランド州道104号線
位置イルチェスター
存在した1927–1956

メリーランド州道104号線は、エリコットシティ近郊のメリーランド州道103号線から北へ、イルチェスターのパタプスコ川沿いのハワード郡とボルチモア郡の境界まで続くイルチェスター・ロードの名称であった。[ 32 ]この道路は1910年までに川の南からランディング・ロードまで舗装された。[ 55 ]メリーランド州道104号線の残りの南からメリーランド州道103号線までは1930年から1932年の間に建設された。[ 26 ] [ 28 ]メリーランド州道104号線は1956年にハワード郡の管理下に移管された。[ 13 ]

MD 105

メリーランド州道105号線の標識
メリーランド州道105号線
位置エリコットシティ
存在した1927–1956

メリーランド州道105号線は、ロジャース・アベニューの旧メリーランド州道144号線（メインストリート）から北へエリコットシティの旧メリーランド州道100号線（オールド・フレデリック・ロード）まで続く道路だった。[ 32 ]この高速道路は1923年にメインストリートからリッジ・ロードまでコンクリート道路として建設され、1924年と1925年に北端まで延伸された。[ 1 ] [ 19 ] [ 37 ]メリーランド州道105号線は1953年に拡幅・再舗装され、 1956年にはメリーランド州道99号線の延伸によって置き換えられた。[ 13 ] [ 54 ]

MD 106

メリーランド州道106号線の標識
メリーランド州道106号線
位置グレネルグ–サベージ
存在した1927–1946

メリーランド州道106号線は、ハワード郡中央部と南部のグレンエルグからクラークスビルの国道29号線（現在のメリーランド州道108号線）までのテンオークス道路と、そこからサベージの国道1号線までのギルフォード道路を指していた。[ 2 ]この道路は1927年までに主にコンクリート、マカダム、砂利で建設された。[ 1 ] 1946年までに、メリーランド州道106号線は全長にわたってメリーランド州道32号線の南側延長線に置き換えられた。 [ 14 ]

MD 110

メリーランド州道110号線の標識
メリーランド州道110号線
位置マウントエアリー
存在した 1948年頃～ 1949年頃

メリーランド州道110号線は、オールド・アナポリス・ロードから北へ、フレデリック郡南東部のマウント・エアリーの北西にあるシャーリー・ボーン・ロードまでのウッドビル・ロードを指していた。[ 23 ]この高速道路は1948年までに指定されたが、1949年までに削除された可能性がある。[ 23 ] [ 32 ]

MD 114

メリーランド州道114号線の標識
メリーランド州道114号線
位置ゲイザースバーグ
存在した1930～1974年

メリーランド州道114号線は、メリーランド州道124号線（現在のイースト・ダイヤモンド・アベニュー）から北へ、ゲイザースバーグのエモリー・グローブ・ロード付近までのゴーシェン・ロードの名称であった。[ 39 ]この高速道路は1928年から1930年にかけて建設された。[ 27 ] [ 38 ]メリーランド州道114号線は1974年に州の高速道路システムから削除された。[ 56 ]

MD 116

メリーランド州道116号線の標識
メリーランド州道116号線
位置アシュトン–ブリンクロー
存在した1928～1960年

メリーランド州道116号線は、アシュトンの国道29号線とメリーランド州道108号線から北へ、現在のモンゴメリー郡北部ブリンクロー近くのブライトン・ダム・ロードに至る、現在のニューハンプシャー・アベニューの名称であった。[ 34 ]この道路は1928年にアシュトンからブリンクローのホーリングス川までコンクリート舗装され、1930年にブライトンまでマカダム道路として延長された。[ 27 ] [ 38 ] 1960年、メリーランド州道116号線は、北へ延長されたメリーランド州道650号線で置き換えられ、ホワイトオークからアシュトンまでの国道29号線が置き換えられた。また、アシュトンから東へはメリーランド州道108号線が同時に国道29号線に取って代わった。[ 50 ]

MD 119 (1927–1958)

メリーランド州道119号線の標識
メリーランド州道119号線
位置モンゴメリー郡
存在した1927–1958

メリーランド州道119号線は、モンゴメリー郡西部のジャーマンタウンとドーソンビルにある州道の3つの別々の区間に指定されました。この指定は、ドーソンビル近郊のシュガーランド・ロードとホワイト・グラウンド・ロードの一部、およびジャーマンタウン近郊のシェーファー・ロードに適用されました。[ 57 ]シュガーランド・ロードの区間は1927年までに部分的に建設されました。 [ 1 ]ドーソンビルの2つの区間は1952年にメリーランド州道121号線の一部となり、シェーファー・ロードは翌年にその指定を受けました。[ 21 ] [ 58 ]シェーファー・ロードは1956年に再びメリーランド州道119号線になりましたが、1958年に州道システムから削除されました。[ 13 ] [ 40 ]

MD 120

メリーランド州道120号線の標識
メリーランド州道120号線
位置ジャーマンタウン
存在した1930～1999年

メリーランド州道120号線は、モンゴメリー郡北部のジャーマンタウンにあるメリーランド州道118号線付近の2本の幹線道路の名称であった。この名称は最初、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道のメリーランド州道118号線から北へ、現在の州間高速道路270号線の場所まで延びるウォーターズ道路に付けられた。[ 18 ]メリーランド州道120号線は、1930年に、現在もジャーマンタウンに存在するウォーターズ道路に沿ってメリーランド州道118号線からマカダム道路として、またそこから北東へはコンクリート道路として舗装された。[ 27 ] 1978年までに、メリーランド州道120号線は、ウォーターズ道路の現存する部分と、メリーランド州道118号線から北西に伸びて州間高速道路270号線と平行するエアクラフト・ドライブと、エアクラフト・ドライブの終点から北東に伸びて州間高速道路270号線の行き止まりに至る、現在は存在しない道路の2つの区間に分かれて存在していた。[ 59 ]エアクラフトドライブの終点からの道路は1981年に州の高速道路網から削除されました。[ 60 ] MD 120の残りの2つのセグメントは、グレートセネカハイウェイをMD 119に指定するための高速道路交換の一環として、1999年に州の高速道路網から削除されました。[ 10 ]

MD 122 (1927–1974)

メリーランド州道122号線の標識
メリーランド州道122号線
位置ダマスカス
存在した1927–1974

メリーランド州道122号線は、ダマスカスのメリーランド州道27号線から西へ、モンゴメリー郡北部のクラークスバーグ道路までのベセスダ教会道路の名称であった。[ 61 ]この高速道路は、1924年から1926年の間に、元のメリーランド州道29号線（現在のメリーランド州道27号線）から西へメリーランド州道123号線（ジョンソンドライブ）の先までコンクリート道路として建設された。 [ 1 ] [ 37 ]メリーランド州道122号線は、1929年と1930年にブラウニングスビル村のクラークスバーグ道路までマカダム道路として延長された。[ 26 ] [ 27 ]この高速道路は1974年に州の高速道路システムから除外された。[ 56 ]

MD 123

メリーランド州道123号線の標識
メリーランド州道123号線
位置ハイアットタウン–ダマスカス
存在した1927–1974

メリーランド州道 123号線は、ハイアッツタウン近くのメリーランド州道 75 号線から東のモンゴメリー郡北部のダマスカスとフレデリック郡の南東端近くのメリーランド州道 122 号線まで、現在のルイスデール ロード、クラークスバーグロード、プライス蒸留所ロード、マウンテン ビュー ロード、ジョンソン レーンに沿った高速道路の名称でした。[ 61 ] 1927年までにMD 122から西に非常に短いコンクリート道路が建設されました。[ 1 ] MD 123は、1930年までにパーダム村のバーントヒルロードまでマカダム道路として延長され、そこからルイスデールロードまでコンクリート道路として延長されました。 [ 27 ]この高速道路は、1933年と1934年にルイスデール村のクラークスバーグロードまで延長されました。[ 24 ] [ 28 ] MD 123は1946年までにMD 75まで西に延長されました。[ 14 ]高速道路のフレデリック郡部分は1961年までに郡の管理下に移管されました。[ 41 ] MD 123のモンゴメリー郡セクションは、1974年に州の高速道路システムから削除されました。[ 56 ]

MD 126

メリーランド州道126号線の標識
メリーランド州道126号線
位置ウッドローン–ボルチモア
存在した1927–1999

メリーランド州道126号線は、ボルチモア郡西部のウッドローンにあるウィンザーミルロードからボルチモアのメリーランド州道26号線までのグウィンオークアベニューの名称であった。[ 18 ]このハイウェイは1910年までにマカダム舗装され、当時は道路全体がボルチモア郡内にあった。[ 55 ]メリーランド州道126号線は1929年と1930年に市内で改良された。[ 26 ]このハイウェイは1940年に市境から西のグウィンオークパークまで4車線の中央分離帯のある大通りに拡張された。[ 6 ]メリーランド州道126号線は1999年に州のハイウェイシステムから削除された。[ 9 ]

MD 127

メリーランド州道127号線の標識
メリーランド州道127号線
位置ライスタータウン–グリンドン
存在した1927–1987

メリーランド州道127号線は、ライスタースタウンのメリーランド州道140号線（以前は国道140号線）から東のボルチモア郡西部のグリンドンにあるウェスタン・メリーランド鉄道までのチャッツワース・アベニューの名称であった。[ 53 ]この道路は1910年までに州の援助を受けてボルチモア郡によってマカダム道路として舗装された。[ 55 ]メリーランド州道127号線は1955年に州の高速道路網から除外された。[ 18 ]チャッツワース・アベニューは1972年に再び州の高速道路となったが、1987年に再びボルチモア郡の管理下に戻された。[ 62 ] [ 63 ]

MD 132 (1930–1961)

メリーランド州道132号線の標識
メリーランド州道132号線
位置メイズチャペル
存在した1930～1961年

メリーランド州道132号線は、メリーランド州道131号線北からボルチモア郡中央部のメイズ・チャペルにあるティモニウム・ロードまでのメイズ・チャペル・ロードを指していた。[ 53 ]この道路は1930年にコンクリート舗装された。[ 27 ]メリーランド州道132号線は1961年までに州の高速道路網から除外された。[ 41 ]

MD 141

メリーランド州道141号線の標識
メリーランド州道141号線
位置タウソン
存在した1927–1961

メリーランド州道141号線は、メリーランド州道139号線（チャールズ・ストリート・アベニュー）から東にボルチモア郡中央部のタウソンにあるアメリカ国道111号線（現在のメリーランド州道45号線）、メリーランド州道146号線、メリーランド州道148号線（ジョッパ・ロード）までのアレゲニー・アベニューを指していた。[ 39 ]アレゲニー・アベニューは1921年までにボルチモア郡によって州の援助を受けてコンクリート道路として建設された。[ 36 ]メリーランド州道141号線は1961年に州の高速道路網から除外された。[ 41 ]

MD 142

メリーランド州道142号線の標識
メリーランド州道142号線
位置ホワイトホール–ショーズビル
存在した1927–1981

メリーランド州道142号線は、ボルチモア郡北東部とハーフォード郡北西部のホワイトホールロード沿いの州道2区間を指していた。西側はホワイトホールのワイスバーグロードから東にキングスロードまで延びていた。東側はホワイトホール東のバーノンロードから始まり、ショーズビルのメリーランド州道23号線まで延びていた。[ 59 ]西側とハーフォード郡東部の短い区間は、1911年までに各郡が州の補助を受けてマカダム道路として舗装した。[ 31 ]メリーランド州道142号線の東側区間のボルチモア郡部分は、1921年までにコンクリート道路として建設された。[ 36 ]メリーランド州道142号線の両区間は1981年に州道システムから除外された。[ 60 ]

MD 143

メリーランド州道143号線の標識
メリーランド州道143号線
位置コッキーズビル–ジャクソンビル
存在した1927–1983

メリーランド州道143号線は、ボルチモア郡中央部のコッキーズビルとジャクソンビルを結ぶ2区間の幹線道路の名称である。西側区間は、コッキーズビル近郊のメリーランド州道45号線（旧国道111号線）からウォーレン・ロードに沿って東へ、ボズレー・ロード近郊のロック・レイヴン貯水池保護区まで延びている。東側区間は、貯水池保護区からメリーマンズ・ミル・ロードに沿って東へ、ジャクソンビル近郊のメリーランド州道146号線まで延びている。[ 60 ]メリーランド州道143号線の西側区間は、1911年から1915年の間にボルチモア郡によって州の援助を受けて幅12フィート（3.7メートル）のコンクリート道路として建設された。[ 31 ] [ 49 ]東側区間は1929年にコンクリート道路として建設された。[ 26 ] [ 27 ]

MD 144 (1927–1940)

メリーランド州道144号線の標識
メリーランド州道144号線
位置タウソン–ハンプトン
存在した1927–1940

メリーランド州道144号線は、タウソンの国道111号線（現在のメリーランド州道45号線）から北へ、ボルチモア郡中央部のハンプトンのハンプトン・レーンまで続くデュラニー・バレー・ロードの名称であった。[ 11 ] [ 28 ]この高速道路は1927年までにコンクリート舗装された。[ 1 ]メリーランド州道144号線は1940年にメリーランド州道146号線の一部となった。[ 2 ]

MD 148

メリーランド州道148号線の標識
メリーランド州道148号線
位置タウソン–ペリーホール
存在した1927–1963

メリーランド州道148号線は、タウソンの国道111号線（現在のメリーランド州道45号線）と146号線から東のボルチモア郡ペリーホールの国道1号線までのジョッパロードの名称であった。[ 39 ]この高速道路の最初の区間は1927年までに国道1号線からカーニーの147号線まで舗装され、1933年までにタウソンまで延長された。[ 1 ] [ 24 ] 1963年、並行する州間高速道路695号線が完成した年に、メリーランド州道148号線は州の高速道路システムから削除された。[ 8 ]

MD 149

メリーランド州道149号線の標識
メリーランド州道149号線
位置ホワイトマーシュ–チェイス
存在した1927–1966

メリーランド州道149号線は、エベネザー・ロードのうち、ホワイト・マーシュ付近のアメリカ国道40号線の東にあるバード・リバー・ロードからボルチモア郡東部のチェイス付近のメリーランド州道150号線付近までの区間の名称であった。[ 41 ]この高速道路は1924年と1925年にコンクリート道路として建設された。 [ 1 ] [ 37 ]メリーランド州道149号線は1966年に州の高速道路網から除外された。[ 64 ]しかし、メリーランド州道149号線の名称は、提案されていたウィンドラス・フリーウェイに使用された。

MD 153

メリーランド州道153号線の標識
メリーランド州道153号線
位置マイヤーズビル–ウルフスビル
存在した1956–1985

メリーランド州道153号線は、マイヤーズビルの州間高速道路70号線から北へ、フレデリック郡西部のウルフスビル付近のフレデリック郡とワシントン郡の境界まで続くウルフスビル道路の名称であった。 [ 60 ]この高速道路の一部は、1927年までに旧メリーランド州道33号線の一部として建設され、1940年にメリーランド州道17号線となった。 [ 1 ] [ 2 ]メリーランド州道17号線のうち、ミドルタウンの国道40号線代替とマイヤーズビルの国道40号線の間の部分は、1956年にフレデリック郡に移管された。ミドルタウン以南の部分はメリーランド州道17号線のままで、マイヤーズビル以北の部分はメリーランド州道153号線となった。[ 13 ]メリーランド州道153号線は、1979年に国道40号線からマイヤーズビルを通り州間高速道路70号線まで南に延長された。 [ 46 ] MD17はMD153に代わってミドルタウンからウルフスビル近くの郡境まで北に延長された。[ 47 ]

MD 154

メリーランド州道154号線の標識
メリーランド州道154号線
位置チャーチビル–カルミア
存在した1927–1955

メリーランド州道154号線は、メリーランド州道22号線チャーチビル付近から北へ、ハーフォード郡中央部のカルミア付近のクール・スプリング・ロードまでのトーマス・ラン・ロードの名称であった。[ 53 ]マカダム・ハイウェイの最初の区間は、メリーランド州道22号線フルフォードまたはシャックス・コーナーからメディカル・ホール・ロードまでの途中まで建設された。[ 1 ] [ 37 ]メリーランド州道154号線は1930年までにペニントン・ロードまで延長された。[ 27 ]このハイウェイは1932年に北端まで完成した。[ 24 ] [ 28 ]メリーランド州道154号線は1955年に州のハイウェイ・システムから削除された。[ 18 ]

MD 157 (1927–1956)

メリーランド州道157号線の標識
メリーランド州道157号線
位置ハーヴル・ド・グレース
存在した1927–1956

メリーランド州道157号線は、アバディーンの北に位置するメリーランド州道462号線から東にハバードグレース市境、ハーフォード郡南東部のタイディングス道路付近まで続くチャペル道路を指していた。[ 18 ]チャペル道路は、ハーフォード郡の補助金により、1915年までに市境から西側のロビンフッド道路付近まで、幅12フィート（3.7メートル）のマカダム道路として舗装された。[ 49 ]この道路は1938年に西にメリーランド州道462号線まで延長された。[ 12 ] [ 29 ]メリーランド州道157号線は1956年に州の高速道路網から除外された。[ 13 ]

MD 158 (1927–1956)

メリーランド州道158号線の標識
メリーランド州道158号線
位置ベルキャンプ
存在した1927–1956

メリーランド州道158号線は、アメリカ国道40号線北からハーフォード郡南東部のベルキャンプにあるクレスウェル・ロードまでのベルキャンプ・ロードを指していた。[ 18 ]ベルキャンプ・ロードは、1915年までにボルチモア・アンド・オハイオ鉄道から北のクレスウェル・ロードまで幅12フィート（3.7メートル）のマカダム舗装道路として建設された。 [ 49 ]メリーランド州道158号線は1956年に州の高速道路網から削除された。[ 13 ]

MD 160

メリーランド州道160号線の標識
メリーランド州道160号線
位置ダーリントン
存在した1930～1955年

メリーランド州道160号線は、ダーリントン北東部のメリーランド州道161号線からハーフォード郡北東部のコノウィンゴダムでサスケハナ川を渡る国道1号線までのシュアズビル道路の名称であった。[ 53 ]この高速道路は1930年にマカダム道路として建設された。[ 27 ]メリーランド州道160号線は1955年に州の高速道路網から除外された。[ 18 ]

MD 162 (1928–1956)

メリーランド州道162号線の標識
メリーランド州道162号線
位置ダーリントン
存在した1928–1956

メリーランド州道162号線は、メリーランド州ダーリントン北東のアメリカ国道1号線からハーフォード郡北東部のグレンコーブのサスケハナ川に至るバークレー道路の名称であった。[ 18 ]このハイウェイは、 1909年にメリーランド州道路委員会によって計画された最初の州道の1つとして建設された。[ 55 ]バークレー道路は1911年に建設中で、1913年に幅14フィート (4.3 m) のマカダム道路として完成した。[ 31 ] [ 49 ]このハイウェイはアメリカ国道1号線の元のルートの一部であり、グレンコーブの上流で川を渡るコノウィンゴ橋の西側進入路として機能していた。 [ 1 ] 1928年、アメリカ国道1号線はコノウィンゴダムの西側進入路の現在のコースに移設され、メリーランド州道162号線は旧ルートのバークレー道路部分に割り当てられた。[ 11 ] [ 38 ] MD162は1956年に州の高速道路システムから削除されました。[ 13 ]

MD 163

メリーランド州道163号線の標識
メリーランド州道163号線
位置パイルズビル
存在した1933–1955

メリーランド州道163号線は、メリーランド州道165号線から北へ、ハーフォード郡北部のパイルズビル西部、ジャレットスビル北部のディアクリーク付近まで続くフォーングローブロードの名称であった。[ 53 ]この高速道路は1933年にコンクリート道路として建設された。[ 24 ]メリーランド州道163号線は1955年に州の高速道路網から除外された。[ 18 ]

MD 164

メリーランド州道164号線の標識
メリーランド州道164号線
位置カーペンターポイント–チャールズタウン
長さ2.63 マイル[ MD 164 1 ] [ MD 164 2 ]  (4.23 km)
存在した1933–1979

メリーランド州道 164 号線はカーペンターズ ポイント ロードの名称であり、カーペンター ポイントから北に2.63 マイル (4.23 km) 走り、セシル郡南西部のチャールズタウンにあるメリーランド州道 267 号線まで続いていました。[ MD 164 1 ] [ MD 164 2 ] [ MD 164 3 ]この高速道路は 1930 年から 1933 年の間に砂利道として建設されました。[ MD 164 4 ] [ MD 164 5 ]チャールズタウンの町外にあるメリーランド州道 164 号線はすべて、1958 年 5 月 8 日の道路移管契約により、州から郡の管理に移管されました。[ MD 164 1 ]メリーランド州道 164 号線のチャールズタウン部分は、1979 年 12 月 27 日の道路移管契約により、州から郡の管理に移管されました。[ MD 164 2 ]

参考文献
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MD 167

メリーランド州道167号線の標識
メリーランド州道167号線
位置ファーンデール–リンシカム
存在した1929–1974

メリーランド州道167号線は、アナランデル郡北部のハモンズ・フェリー・ロードの2つの別々の区間に2度使用された名称である。最初のメリーランド州道167号線は、リンシカムのメリーランド州道170号線から北へパタプスコ川まで走っていた。[ 41 ]この幹線道路は1929年に幅16フィート（4.9メートル）のコンクリート道路として建設された。[ 26 ] [ 27 ]最初のメリーランド州道167号線は1962年に州の幹線道路網から削除された。[ 65 ] 2番目のメリーランド州道167号線は、ファーンデール付近のメリーランド州道176号線から北へリンシカムのメリーランド州道170号線までハモンズ・フェリー・ロードに沿って走っていた。[ 61 ]この高速道路は1969年に州に引き継がれ、1974年にアン・アランデル郡に返還されました。[ 15 ] [ 56 ] MD167の2番目のルートは1987年にMD162として州の高速道路システムに復帰しました。 [ 63 ]

MD 180 (1930–1946)

メリーランド州道180号線の標識
メリーランド州道180号線
位置オデントン–ミラーズビル
存在した1930年～ 1946年頃

メリーランド州道180号線は、オデントン近郊のフォートミードの入り口から東のアナランデル郡西部ミラーズビルの国道301号線（現在のメリーランド州道3号線）までを結ぶアナポリス道路の名称であった。[ 11 ]この高速道路の最初の区間は、メリーランド州道3号線から西のガンブリルズまで1930年に完成した。[ 27 ] 1946年までに、メリーランド州道180号線はメリーランド州道175号線の東への延長に置き換えられた。[ 14 ]

MD 183

メリーランド州道183号線の標識
メリーランド州道183号線
位置グレンモント–コールズビル
存在した1927–1981

メリーランド州道183号線は、モンゴメリー郡東部のグレンモントのメリーランド州道97号線とコールズビルのメリーランド州道650号線の間のランドルフ・ロードの一部に指定されていた。[ 46 ]メリーランド州道183号線は1927年までに建設され、1981年に郡の管理下に移管された。[ 1 ] [ 60 ]

MD 184

メリーランド州道184号線の標識
メリーランド州道184号線
位置シルバースプリング
長さ0.36マイル[ 10 ]  (580メートル)
存在した1927–1999

メリーランド州道184号線はブレア・ロードの愛称で、シルバースプリングの国道29号線とイースタン・アベニューから東にモンゴメリー郡南東部のワシントンD.C.に入るイースタン・アベニューとの交差点まで、全長0.36マイル（0.58キロ）を走っていた。[ 10 ]この高速道路は1923年にマカダム道路として建設された。 [ 19 ] 1999年、グレート・セネカ・ハイウェイをメリーランド州道119号線に指定するハイウェイ交換の一環として、メリーランド州道184号線は州のハイウェイシステムから削除された。[ 10 ]

MD 194 (1927–1956)

メリーランド州道194号線の標識
メリーランド州道194号線
位置タコマパーク–シルバースプリング
存在した1927–1956

メリーランド州道194号線は、タコマパークのメリーランド州道195号線から北へ、モンゴメリー郡南東部シルバースプリングの旧メリーランド州道516号線までのフラワーアベニューの名称であった。[ 18 ]この高速道路は1927年までにメリーランド州道195号線からメリーランド州道320号線まで舗装された。 [ 1 ]メリーランド州道194号線は1956年に3方向の番号交換が行われ、元のメリーランド州道71号線は現在のメリーランド州道194号線となり、メリーランド州道71号線はクイーンズタウンからデラウェア州境までの現在の国道301号線に適用された。[ 13 ]元のメリーランド州道194号線はメリーランド州道787号線となり、2012年に州の高速道路システムから削除された。[ 34 ] [ 66 ]

MD 196

メリーランド州道196号線の標識
メリーランド州道196号線
位置ホワイトオーク–バートンズビル
存在した1930～1999年

メリーランド州道196号線は、ホワイトオークの国道29号線から北へ、モンゴメリー郡東部のバートンズビルのメリーランド州道198号線までのコロンビア・パイクを指していた。[ 18 ]この幹線道路は1930年にホワイトオークから北へランドルフ・ロードまで砕石道路として建設され、1933年までにバートンズビルまで完成した。 [ 24 ] [ 27 ] 1953年にその部分が完成した後は、バートンズビルからコロンビアまでの現在のコロンビア・パイクの経路にメリーランド州道196号線が一時的に適用された。[ 21 ]並行する分離帯のある幹線道路コロンビア・パイクは1956年にペイント・ブランチの北からバートンズビルまで完成し、同年ハワード郡からメリーランド州道196号線は削除された。 [ 13 ] 1960年にUS 29が新しいコロンビアパイク上に置かれるまで、MD 196はペイントブランチからホワイトオークまでの新しい高速道路の部分に適用されました。[ 50 ] [ 67 ] 196はペイントブランチを横切る橋が1966年に閉鎖されたときに2つに分割されました。[ 64 ]ペイントブランチの北からバートンズビルまでのUS 29の西側のコロンビアパイクの主要部分は、1975年から1977年の間に郡の管理下に移管されました。[ 44 ] [ 45 ] US 29の東側、ペイントブランチの両側にあるMD 196の2つのセグメントは、1999年に郡の保守下に移管されるまで残りました。[ 10 ]

MD 199

メリーランド州道199号線の標識
メリーランド州道199号線
位置グレン・デール
存在した1927–1954

メリーランド州道199号線は、国道50号線（現在のメリーランド州道450号線）から北へ、プリンスジョージ郡中央部のグレンデールにあるワシントン・ボルチモア・アンド・アナポリス電気鉄道までのグレンデール道路の名称であった。[ 21 ]この高速道路は1927年までに砂利道として建設された。[ 1 ]メリーランド州道199号線は1954年に州の高速道路網から除外された。[ 53 ]メリーランド州道193号線が1965年にグレンデール道路に沿って延長されたとき、メリーランド州道199号線の経路は州の管理下に戻された。[ 68 ]メリーランド州道193号線が1985年にグレンデールを通って移設された後、グレンデール道路はメリーランド州道953号線となった。[ 47 ]

参照

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