メリーランド州道355号線
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メリーランド州道355号線の標識
メリーランド州道355号線
地図
ルート情報
MDSHAによって管理されています
長さ36.75マイル[ 1 ]  (59.14 km)
存在した1954年～現在
観光ルートアンティータム戦役シーニックバイウェイ
主要な交差点
南端ワシントンD.C.の境界にあるベセスダのウィスコンシン・アベニューNW
主要な交差点
北端フレデリックのマーケットストリート
位置
国アメリカ合衆国
州メリーランド州
郡モンゴメリー、フレデリック
高速道路システム
←MD 354→MD 358

メリーランド州道355号線（MD 355 ）は、アメリカ合衆国メリーランド州中西部を南北に走る全長36.75マイル（59.14 km）の道路である。南端はモンゴメリー郡ベセスダにあり、ウィスコンシン・アベニューがワシントンD.C.との郡境に接する地点にある。 [ 2 ]北端はフレデリック郡フレデリック市にある州間高速道路70号線（I-70）/アメリカ国道40号線（US 40）にかかる橋のすぐ北にあり、そこから北にマーケット・ストリートとしてフレデリックを通りメリーランド州道26号線へと続く。

MD 355 はフレデリック郡とモンゴメリー郡を通る主要道路で、ベセスダ、ロックビル、ゲイザースバーグ、ジャーマンタウン、クラークスバーグ、ハイアッツタウン、アーバナ、フレデリックを通過し、州間高速道路270 号線とほぼ並行しています。ワシントン DC との境界からジャーマンタウンまでのルートの南側は、郊外の 4 車線から 6 車線の中央分離帯のある高速道路で、多くの企業が並んでいます。ジャーマンタウンの北では、フレデリックに達するまで主に 2 車線の田舎道となり、フレデリックで市の南部の商業地域を通過します。この道路はルートに沿って名前が変わり、南から北に向かって、ウィスコンシン アベニュー、ロックビル パイク、ハンガーフォード ドライブ、フレデリック ロード、アーバナ パイクと呼ばれています。

MD 355は、1926年にワシントンD.C.から北へペンシルベニア州ハリスバーグまで走る計画だった国道240号線の元のルートです。しかし、このルートはフレデリック北部の国道15号線の一部に指定されました。このルートは、フレデリックと西側のワシントンD.C.を結ぶ主要な接続路として機能していました。1950年代には、国道240号線は段階的にワシントン・ナショナル・パイク（ベセスダとフレデリックを結ぶ高速道路で、州間高速道路70号線（現在の州間高速道路270号線）と共有）に移設されました。MD 355は、高速道路が段階的に建設されるにつれて、ベセスダとフレデリック間の国道240号線の旧線形上に指定されました。 MD 355もマーケット通りに沿ってフレデリックを通るように指定されていた。この通りは1959年にバイパスに移設される前は、この街を通る国道15号線の旧ルートであった。国道240号線は1972年に廃止され、MD 355は旧国道240号線に沿って南にワシントンD.C.境まで延長された。2006年に、このルートの北端にあった国道15号線とのインターチェンジが撤去され、MD 355は国道15号線のすぐ手前で行き止まりになった。2009年までに、民間開発業者の資金提供によるアーバナのMD 355用4車線分離バイパスが完成した。アーバナを通るMD 355の旧ルートは、州の高速道路システムから削除される前は、 MD 355ビジネス（MD 355バス）に指定されていた。同年、州間高速道路70号線以北のMD355号線部分はフレデリック市に移管され、もはやこの路線の一部とはみなされなくなった。

ルートの説明

MD355は、コロンビア特別区の境界線からベセスダのI-495まで続く主要国道システムの一部です。また、I-495からロックビルのシェイディ・グローブ・ロードまでの複合輸送手段として、またシェイディ・グローブ・ロードからジャーマンタウンのMD27までの主要幹線道路として、国道システムの一部となっています。[ 1 ] [ 3 ]

モンゴメリー郡

MD 355 北行き、ベセスダのシーダーレーンを過ぎて

MD355は、ワシントンD.C.とメリーランド州の北西境界にあるウェスタンアベニューNW / ウェスタンアベニュー（メリーランド州）との交差点にあるベセスダCDPから始まります。 [ 2 ]

この道路はウィスコンシン アベニューNWの北延長で、ジョージタウンのUS 29 (ホワイトハースト フリーウェイ NW)下のK ストリート NWとの交差点、ポトマック川のすぐ北から始まります。

ワシントンD.C.境から、MD355号線はウィスコンシン・アベニューとして北上し、6車線の中央分離帯を持つ高速道路となります。ワシントンメトロのレッドラインは道路下のトンネルを走っています。[ 1 ] [ 4 ]

この道路は、フレンドシップハイツとフレンドシップハイツ村の小売店や高層ビル群を通り過ぎ、ウィスコンシンプレイスのショップスやレッドライン沿いのフレンドシップハイツ駅も通っています。フレンドシップハイツの北では、この道路はサマセットの森林住宅街に入り、東側にはチェビーチェイスカントリークラブ、西側にはチェビーチェイスの町とその関連村の住宅街を通過します。 [ 4 ]その後、 MD191 （ブラッドリー大通り）とブラッドリーレーンとの交差点を形成します。[ 1 ]

この交差点を過ぎると、MD 355号線はベセスダのダウンタウンに入り、再び高層ビルが立ち並ぶ商業地区へと戻る。[ 1 ] [ 4 ]この道路は、東行き一方通行のMD 410号線（モンゴメリー・アベニュー）、西行きのMD 410号線（イースト・ウェスト・ハイウェイ）、そしてレッドラインのベセスダ駅のすぐ北でMD 187号線（オールド・ジョージタウン・ロード）と交差する。[ 1 ] [ 4 ] 道路はコミュニティ内を通り抜け、 1938年建設のアールデコ調の映画館、ベセスダ・シアターを通過する。ベセスダのダウンタウンを離れ、グレンブルック・パークウェイとウッドモント・アベニューの交差点でロックビル・パイクとなる。[ 4 ]ここから道路は、アメリカで最も著名な軍病院の一つであるウォルター・リード国立軍事医療センターがあるベセスダ海軍支援活動所の西と、世界最大の医学図書館であるアメリカ国立医学図書館がある国立衛生研究所の東を通過します。レッドライン沿いのメディカルセンター駅はこのエリアにあります。[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]

MD 355 南行き、ベセスダの I-495 にて

その後、道路はストーンリッジ聖心学校の西を通り、シーダーレーンと交差し、[ 1 ] [ 4 ]北に向かって森林地帯に入り、住宅地や1850年建造の木造教会であるベセスダ集会所の近くを通過します。 [ 4 ] [ 6 ] MD 355は、さらに北に郊外の住宅地を通り、州間高速道路495号線（キャピタルベルトウェイ）と州間高速道路270号線の南端にアクセスできるインターチェンジに到着します。ここでメトロレッドラインがルートの中央分離帯で地上に出て、州間高速道路495号線の上を通過します。[ 1 ] [ 4 ]このインターチェンジを過ぎると、道路はロッククリーク公園の端を迂回し、北向きの水門があるグロブナーレーンとの交差点に到着します。ルートはグロブナーレーン交差点でリンデンオークの西側を通過します。 MD355号線はノースベセスダの住宅街へと進み、レッドラインは東へグロブナー・ストラスモア駅まで並行して走り、その後再び道路の下を走ります。さらに北上すると、ジョージタウン・プレパラトリー・スクールの東でMD547号線（ストラスモア・アベニュー）との交差点に達します。[ 1 ] [ 4 ]

このルートは住宅街を抜け、ストリップモールや高層ビルが立ち並ぶ商業地区に入ります。道路の東側には、かつてワシントン D.C. 首都圏最大級のショッピングモールだったホワイトフリントモールがありました。MD 355 号線は原子力規制委員会の西側を通り、レッドライン沿いにノースベ​​セスダ駅を過ぎます。 [ 1 ] [ 4 ]この道路はオールドジョージタウンロードとの交差点と、モントローズパークウェイの立体交差に到着します。[ 1 ]メトロレッドラインのトンネルは MD 355 号線からさらに東に進み、モンゴメリー郡の郡庁所在地であるロックビルに入ります。ロックビルでは、メトロレッドラインとCSXのメトロポリタンサブディビジョン鉄道線が道路の東側で少し並行して走っており、より多くの商業開発地域を通過します。 [ 4 ]このルートはMD 911 号線(ファーストストリート) とウートンパークウェイと交差します。 MD355はMD660 （ドッジストリート）と交差しており、MD660はMD28 （ヴェアーズミルロード）への短い接続路であり、このルートは少し先に交差している。[ 1 ] [ 4 ]

ロックビルのブーイックアベニューで北行きのMD355

この交差点を過ぎると、MD 355 はロックビルのダウンタウンへと続き、ハンガーフォード ドライブになります。この道路は、メトロのレッド ライン、MARCのブランズウィック ライン、アムトラックのキャピトル リミテッド(MARC とアムトラックの列車は CSX ラインに沿って走行)が運行するロックビル駅を通過します。 [ 4 ] MD 355 はより多くの商業地域へと進み、ガイド ドライブと交差する前にモンゴメリー カレッジのロックビル キャンパスを通過します。この交差点を過ぎると、MD 355 はフレデリック ロードとなり、北西に向かってダーウッドの商業地域と住宅地域が混在する地域へと進み、線路からさらに遠ざかります。このルートはロックビルを離れ、シェイディー グローブ ロードと交差します。シェイディー グローブ ロードを過ぎると、MD 355 はI-370とのインターチェンジがあり、ゲイザースバーグへと渡ります。[ 1 ] [ 4 ] [ 4 ] ルートは再びビジネスエリアに向かい、ゲイサーズバーグ高校の北東を通過してゲイサーズバーグのダウンタウンに近づき、そこでMD 117 (Diamond Avenue) とのインターチェンジがあり、CSX のメトロポリタンサブディビジョンを越えて、さらに多くのビジネスを通り過ぎて北西に進みます。 MD 355 は、MD 124 (Montgomery Village Avenue)と交差する前に、旧レイクフォレストモールの南西を通過します。 MD 355 は、この交差点を過ぎてさらに多くのストリップモールを通過し、グレートセネカクリークを渡ってゲイサーズバーグを離れます。[ 1 ] [ 4 ]ルートは北西に進み、ジャーマンタウンの住宅地を通り、再びビジネスを通り過ぎてミドルブルックロードと交差します。[ 4 ]住宅開発地を通り抜け、道路はMD 118 (Germantown Road)との交差点に達する前に 4 車線に狭くなります。[ 1 ] [ 4 ]

MD 27を過ぎると、道路はさらに郊外の開発地を通り過ぎ、2車線の分離されていない道路に狭まり、森林地帯へと向かう。道路はクラークスバーグの田園地帯の森林と郊外の開発地が混在する中を北西に進み、そこでMD 355はクラークスバーグ高校の北東を通過し、MD 121（クラークスバーグロード）と交差する。この交差点を過ぎると、ルートは東にリトルベネットリージョナルパーク、西に企業街を通り、西にある州間高速道路270とほぼ平行に走る。[ 1 ] [ 4 ]ルートは最終的に州間高速道路270のさらに東に逸れ、住宅街と森林地帯を通り抜けてハイアッツタウンに到達する。ハイアッツタウンでは、MD 355はMD 109（オールドハンドレッドロード）と交差する。[ 1 ] [ 4 ]

フレデリック郡

フレデリック郡の MD 85 で MD 355 に沿って南を眺める

ハイアッツタウンを過ぎると、MD 355 はフレデリック郡に入り、アーバナ パイクに変わります。ここで、MD 75 (グリーン バレー ロード) と交差する前にいくつかのビジネス街を通過します。[ 1 ] [ 4 ]この交差点を過ぎると、道路は農地、森、いくつかの住宅地とビジネス街からなるより田舎の環境へと続きます。[ 4 ]このルートはアーバナに到達し、そこでコミュニティの東にある 4 車線の分離バイパスであるワージントン ブールバードに進みます。一方、MD 355 の以前のルートはアーバナ パイクとしてアーバナを通過します。MD 355 はMD 80 (フィンガーボード ロード) と交差し、ビレッジ オブ アーバナ地区の住宅街を通り、2 つのラウンドアバウトに遭遇します。[ 4 ] [ 7 ]アーバナを出ると、ルートはルー・ウォレス・ストリートと交差し、2車線の分離されていないアーバナ・パイクに沿って北へ進み、森林や農場、そしていくつかの農村住宅地を通り抜けます。道路は、1864年7月9日に行われた南北戦争におけるモノカシー・ジャンクションの戦いの跡地であるモノカシー国立戦場跡を通過します。戦場を過ぎると、道路はモノカシー川とCSXのオールド・メイン・ライン・サブディビジョン鉄道の線路を横切ります。[ 1 ] [ 4 ]

MD 355号線は、田園地帯からフレデリック郊外の商業地区へと少し進むと、フランシス・スコット・キー・モールやその他の店舗を通り過ぎると4車線に拡幅されます。州間高速道路70号線と国道40号線へのアクセスを提供する州間高速道路85号線（バッキーズタウン・パイク）と交差します。MD 355号線は州間高速道路70号線と国道40号線を跨ぎ、高架のすぐ北で終点となります。その後、北へ進み、地元住民が管理するマーケット・ストリートとしてフレデリックへと続きます。[ 1 ] [ 4 ]

歴史

2008年、フレデリックのマーケットストリートにあるMD355。この道路部分の指定が削除される1年前。

MD355のロックビル・パイク区間は、ロック・クリーク河口からコネストーガ・トレイルへと続くネイティブ・アメリカンの道に遡ります。後に、 1812年の戦争中にワシントンからの逃亡ルートとして、またモンゴメリー郡から北西の開発地域へ向かう入植者たちのルートとして利用されました。[ 8 ]

コロンビア特別区の区間は1891年にウィスコンシン・アベニューに改名され、ベセスダの区間も1913年にウィスコンシン・アベニューに改名された。[ 9 ]

1911年、ロックビルから北西へ向かう州道の一部が完成し、ロックビルとゲイザースバーグ間の残りの区間は契約で確保された。ゲイザースバーグとジャーマンタウン間の州道建設が提案された。[ 10 ]ゲイザースバーグとジャーマンタウン間の州道は1915年に完成した。[ 11 ]

1921年までに、州道のうちワシントンD.C.境とロックビルの間、ジャーマンタウンの北西、およびアーバナの北西とフレデリックの間の部分が完成した。このとき、州道はジャーマンタウンの北西とアーバナの北西の間に建設が提案された。[ 12 ]州道はジャーマンタウンとクラークスバーグの間、およびアーバナを通ってコミュニティの南東の地点まで1923年までに完成した。[ 13 ]ワシントンD.C.とフレデリックを結ぶ州道の全長は1927年までに完成した。[ 14 ] 1926年に承認された米国高速道路システムの計画では、US 240はワシントンD.C.からフレデリックを経由してペンシルベニア州ハリスバーグまで走ることが計画された。[ 15 ] 1927年、US 240はフレデリックのUS 15 /US 40の南側の1926年提案ルートに沿って指定され、フレデリックの北側の道路はUS 15の指定を受けた。[ 14 ] 1950年に、US240号線はワシントンD.C.の境界とベセスダの間で分離道路に拡張されました。[ 16 ]

ロックビルとゲイザースバーグ間のI-370から見たMD355北行き

1947年、国道240号線と並行してワシントン・ナショナル・パイク（現在の州間高速道路270号線）という高速道路を建設する計画が立てられた。 [ 17 ] 1953年、クラークスバーグの州間高速道路121号線とフレデリックの州間高速道路15号線（現在の州間高速道路85号線）の間で州間高速道路240号線が完成した。[ 18 ] [ 19 ]クラークスバーグとフレデリックの間の以前の州間高速道路240号線のルートは、州間高速道路240号線代替として指定された。[ 19 ] 1年後、この高速道路はジャーマンタウンの州間高速道路118号線まで延長された。このとき、ジャーマンタウンとフレデリックの間の元のルートは州間高速道路355として指定され、ジャーマンタウンとクラークスバーグの間の州間高速道路240号線とクラークスバーグとフレデリックの間の州間高速道路240号線代替の全長が置き換えられた。[ 20 ] 1956年、US240号線は南に延伸され、ロックビルのMD28まで到達した。MD355号線はその後、旧線に沿って南に延伸され、ロックビルのMD28交差点まで到達した。また、US240号線はUS15号線から北へUS40号線まで延伸された。[ 21 ] 1957年、US240号線はベセスダとロックビルの間で中央分離帯のある高速道路に格上げされた。[ 22 ] 1958年、US240号線は南に延伸され、MD355号線も旧線に沿って南に延伸され、モントローズ・ロードまで到達した。[ 23 ] 1959年、 I-70SはUS 240フリーウェイに指定されました。さらに、MD 355は北に延伸され、フレデリックの北でUS 15まで延伸され、マーケットストリートを通って市内を通過し、ダウンタウンエリアのマーケットストリート北行きとベンツストリート南行きの一方通行の交差点、そしてダウンタウンの北側でマーケットストリートを通過しました。このルートは、フレデリックのダウンタウン南部のUS 15/US 240とダウンタウン北部のUS 15に取って代わり、US 15は市の西側のバイパスに移されました。[ 24 ] 1960年、I-70S/US 240は南にキャピタル・ベルトウェイまで延伸され、MD 355はモントローズ・ロードとキャピタル・ベルトウェイの間で旧US 240に沿って南に延伸されました。[ 25 ]

1972年、アメリカ州間高速道路当局協会は、 US 240号線の指定を解除することを承認した。[ 26 ]その結果、MD 355号線は、以前のUS 240号線の配置に沿って南にワシントンD.C.の境界まで延長された。[ 27 ] MD 355号線は、1977年にロックビルとゲイザースバーグの間で拡幅され、分離道路となった。 [ 28 ]この分離道路は、1997年までにゲイザースバーグからジャーマンタウンまで北に延長された。 [ 29 ] 2006年、MD 355号線の北端であるフレデリックのUS 15号線とのインターチェンジは、そのルートのすぐ南で行き止まりに短縮された。[ 30 ] 2009年、MD 355号線のI-70高架より北の部分がフレデリック市に移管され、この区間からMD 355号線の指定が正式に解除された。[ 31 ] 2010年にモントローズパークウェイにインターチェンジが完成した。[ 32 ]

アーバナのワージントン・ブールバード沿いのMD355号線南行き

フレデリック郡では、MD 355の一部が通る2つの橋が、連邦道路局の国家橋梁目録（NBI）の一環として、毎年検査を受けている。[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] モノカシー川の橋は1930年に建設され、1980年に再建された。[ 33 ] [ 34 ] 2016年6月のNBIレポートでは、この橋は国家歴史登録財 に登録される資格がある可能性があると指摘されている。[ 33 ] [ 34 ] CSXの橋は1931年に建設されたが、再建されることはなかった。[ 35 ] この橋の2016年9月のNBIレポートでは、床版の状態が悪く、断面の損失や劣化が進んでいると判断された。[ 35 ] 2016年の両橋梁の検査報告書では、MD355空母の甲板形状は「基本的に耐え難いものであり、早急に交換する必要がある」と結論付けられました。[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]

2000年代に、MD 355用にアーバナの4車線分離バイパスが建設されました。バイパス建設の主な理由は、多数のショッピングセンターの建設によってコミュニティに向かう交通量を軽減することで、バイパス建設の費用は地域のショッピングセンターの開発業者が全額負担しました。[ 37 ] [ 38 ]バイパスの提案では、交通を制御するために2つのラウンドアバウトが必要とされていました。[ 7 ]道路の最初の部分は、2005年後半にMD 355南からシュガーローフパークウェイのラウンドアバウトまで開通しました。[ 38 ] 2008年10月30日、MD 80南のMD 355にバイパスを接続する工事が開始されました。[ 39 ]バイパスは2009年1月に完成し、その時点でMD 355がバイパス上に再配置され、以前の配置はMD 355バスになりました。[ 4 ] [ 40 ] 2013年に、アーバナ周辺のMD355バイパスの保守が開発業者から州に移管されました。[ 1 ]

ジャンクションリスト

郡位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
モンゴメリーベセスダ0.000.00ウェスタンアベニューNW  /ウィスコンシンアベニューNW南コロンビア特別区の境界（特別区はウェスタンアベニュー全体を管理している）[ 41 ]南端
1.141.83MD 191西（ブラッドリー・ブールバード）/ ブラッドリー・レーン東MD 191の東端
1.622.61MD 187東（モンゴメリーレーン）/ MD 410東（モンゴメリーアベニュー）MD 187 の東行き方向; MD 187 の東端; MD 410 の東行き方向
1.702.74MD 187北（オールド・ジョージタウン・ロード）/ MD 410西（イースト・ウェスト・ハイウェイ）MD 410 の西行き方向。MD 410 の西端。MD 187 の南端。
3.966.37I-495（キャピタル・ベルトウェイ）/ I-270北 –ボルチモア、シルバースプリング、フレデリック、バージニア州北部インターチェンジ、I-495 出口 34、MD 355 南から I-495 北または I-270 北へのアクセスはできません
グロブナーレーンからビーチドライブ北行きのみアクセス可能
ノースベセスダ5.278.48MD 547東（ストラスモアアベニュー）MD 547の西端
ロックビル6.5910.61モントローズ・パークウェイ（MD 927A）からランドルフ・ロードまで交換
8.7114.02MD 911北（ファースト ストリート）からMD 28東 / MD 586へMD911の南端
9.0514.56MD 660北（ドッジ ストリート）からMD 28東へ標識のないMD660の南端
9.1714.76MD 28（ジェファーソン ストリート/ヴェアーズ ミル ロード）からI-270  / MD 586MD 355 北から MD 28 東へのアクセスはできません
ゲイザースバーグ12.6820.41I-370西（インターカウンティコネクター）からI-270へインターチェンジ。I-370 東行きへの出口なし。I-370 出口 2
14.3823.14MD 117西（ウェストダイヤモンドアベニュー）/フルクスコーナーアベニューインターチェンジ。フルクスコーナーアベニューから北行きのMD355号線へのアクセスが提供される。
15.4324.83MD 124（モンゴメリービレッジアベニュー）からI-270へ
ジャーマンタウン18.8130.27MD 118南（ジャーマンタウンロード）からI-270  –ジャーマンタウン、モンゴメリーカレッジMD 118の北端
19.7031.70MD 27北（リッジロード） –ジャーマンタウン、ダマスカスMD 27の南端
クラークスバーグ22.9036.85MD 121南（クラークスバーグロード） –ボイドズ、フレデリックMD 121の北端。正式にはMD 121A。
ハイアットタウン26.4542.57MD 109南（オールドハンドレッドロード）からI-270  –コムス、フレデリック、ワシントン州MD 109の北端
フレデリック​27.0743.56MD 75北（グリーンバレーロード）MD 75の南端
アーバナ30.2548.68MD 80（フィンガーボードロード）からI-270  –バッキーズタウン、ケンプタウン
フレデリック36.5958.89MD 85（バッキーズタウン・パイク）からI-70  / I-270  / US 40  –ボルチモア
36.7559.14マーケットストリート北 –フレデリックのダウンタウン北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

MD 355 ビジネス

メリーランド州道355号線ビジネスマーカー
メリーランド州道355号線ビジネス
位置アーバナ
長さ1.06マイル[ 42 ]  (1.71 km)
MD 355 バスに沿って南を眺める。2016 年、アーバナの MD 355 にて。

メリーランド州道355号線事業（MD 355バス）は、アーバナのアーバナ・パイクに沿って走るメリーランド州道355号線の1.06マイル（1.71 km）の事業路線の名称である。この路線はアーバナ南のメリーランド州道355号線を起点に、2車線の分離されていない道路として西に向かい、メリーランド州道80号線との交差点に至る。この交差点を過ぎると、道路は住宅地を通り北西に進んだ。事業路線はメリーランド州道355号線との別の交差点で終点に達した。 [ 42 ] [ 43 ]メリーランド州道355号線バスの全長は、もともとメリーランド州道355Cに沿っていた。[ 42 ] 2014年に、アーバナ・チャーチ・ロード南側の地点からスプリッグ・ストリートまでの0.376マイル（0.605 km）を除くメリーランド州道355Cの全てが郡の管理に引き渡された。[ 44 ] MD355Cの残りは2017年12月8日付けの契約により郡の維持管理に引き渡された。[ 45 ]

ジャンクション一覧 ルート全体はフレデリック郡アーバナ内にあった。

マイル[ 42 ]キロ目的地注記
0.000.00MD 355（ワージントン・ブールバード/アーバナ・パイク）南端
0.220.35MD 80（フィンガーボードロード）からI-270  –バッキーズタウン、ケンプタウン
1.061.71MD 355（アーバナ・パイク/ワージントン・ブールバード）北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

補助ルート

参照

参考文献

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