| マサチューセッツ州海軍 マサチューセッツ州海軍民兵 | |
|---|---|
 | |
| アクティブ | 1775–1783 1812–1815 1898 |
| 国 | 連合植民地 アメリカ合衆国 |
| 支店 | 海軍 |
| モットー | 「天国への訴え」 |
| エンゲージメント | |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | ジェレマイア・オブライエン、 ジョン・フォスター・ウィリアムズ、 ジョナサン・ハラデン、 ジョージ・リトル |
マサチューセッツ州海軍は、アメリカ独立戦争中のマサチューセッツ州の州海軍であった。1775年12月29日、州の商業と沿岸部のコミュニティを防衛するとともに、イギリス軍や商船に対する攻撃作戦に従事するために設立された。州海軍は戦争中に25隻の船舶を取得し、巡洋艦、監獄船、伝令船など様々な用途に使用された。最も顕著な戦闘は1779年のペノブスコット遠征であり、この遠征で州海軍は壊滅した。マサチューセッツ州海軍は、最後の艦艇が売却された1783年6月4日に解散した。
米英戦争中、州海軍は1812年に再編成され、独立戦争時と同様の活動を行ったが、1815年の終戦とともに解散された。マサチューセッツ州海軍民兵は1898年にアメリカ海軍を支援しマサチューセッツ州を防衛するために編成されたが、同年に解散されるまで活動はなかった。合衆国法典第10編第7851条に基づき、海軍民兵は合衆国民兵の一部を構成し、したがってそのようにみなされる。マサチューセッツ州で海軍民兵を再活性化しようとする試みは、マサチューセッツ州知事またはマサチューセッツ州議会によって行われなければならない。[1]
承認
1775年4月のレキシントン・コンコードの戦いでアメリカ独立戦争が勃発した後、マサチューセッツ湾植民地を事実上支配していたマサチューセッツ州議会は、英国海軍による同州の沿岸部への攻撃に備えた海軍防衛の必要性について議論を始めた。 [2]この目的のために6月7日に設置された委員会は、6月12日に報告書を提出し、少なくとも6隻の船舶に最大14門の大砲を搭載し、同州の安全委員会が管理することを勧告した。
更なる議論は6月17日のバンカーヒルの戦いによって延期されたようで、8月まで再開されなかった。その間、植民地議会はマサチューセッツ州議会に取って代わられ、州の立法機関となり、評議会が行政機関として機能した。[3]議会は、6月のマチャイアスの戦いでイギリスのスループ型軍艦が拿捕され、7月にはさらにイギリス艦2隻が拿捕されたことを受けて、メイン地区（現在のメイン州）のマチャイアスの町から8月に保護と救済を求める請願書を受け取った。議会はこれに応じてマチャイアスのリバティ号とディリジェンス号を正式に採用し、ジェレマイア・オブライエンをその指揮官に任命し、最大30人の水兵を雇う権限を与えた。これら2隻の船は1776年10月まで州で使用された。[4]
11月1日、マサチューセッツ州議会は私掠免許状の発行、海軍紛争の裁定、拿捕された船舶や積荷の処分のための海事裁判所の設置を認める法律を制定した。 [5] 1776年2月7日には、14門から16門の大砲を搭載するスループ船10隻の建造を認める法律を制定し、その建造費として1万ポンドを承認した。[6]
船舶、1776年から1779年
最初に建造された艦艇は、スループ船「ティラニサイド」とブリガンティン船「ライジング・エンパイア」および「インディペンデンス」で、1776年6月に出航準備が整っていました。これに続き、9月にはスループ船「リパブリック」、「フリーダム」、「マサチューセッツ」が建造されました。これらの建造中に、追加の法律が制定され、給与体系と戦利品の分配規則が定められました。10月には、州の海軍活動（軍事および経済）を監督する軍事委員会が設立されました。 [6]
戦争中、州は数隻の船を購入または建造した。1777年にはブリガンチン・ハザードが建造され、1778年にはさらに大型の船を2隻建造する計画が検討されたが、最終的には費用がかさむため断念された。ハザードが拿捕したブリガンチン・アクティブは1779年に購入された。 [7] 1778年4月、州海軍最大の船の建造が承認された。28門フリゲート艦で乗組員200名のプロテクターは1779年秋に進水した。しかし、ペノブスコット遠征の惨事により、州海軍ではプロテクターが唯一の船となった。
新しい憲法
1780年に新しい州憲法が採択され、海軍の運営体制が変更されました。知事が委任状や命令書の発行を担当し、連邦代理人が州の船舶の艤装を担当することになり、陸軍委員会は廃止されました。[8]
船舶、1780年から1783年
州は海軍向けに新造艦の建造を承認し続けた。1780年春にはマーズ号、 1781年にはディフェンス号が購入された。翌冬から春にかけて、ターター号とウィンスロップ号（海軍に就役した最後の艦）が州のために建造された。[9]
私掠船と賞金
州は私掠船活動を許可する私掠免許状を1,000通近く発行した。[10]マサチューセッツ州の捕獲裁判所は1779年に最も忙しく、180件以上の捕獲船の裁判が行われた。この活動により、捕獲された船員のための刑務所の収容能力が求められ、州海軍と私掠船との競争により、州の船舶乗組員費用が増加した。
海軍の活動
イギリスの艦船は主に近海を巡回していたが、ヨーロッパ沿岸まで航行し、そこで拿捕船が捕獲されることもあった（もっとも、それらもイギリス軍に回収されることが多かった）。イギリスの艦船は私掠船、大陸海軍の艦艇、フランス艦艇と共同で行動することもあった。[11] 1776年11月25日、ジョージ（またはジェームズ）・ドーソン中尉の指揮下にある70名の乗組員を乗せた14門ブリッグ艦ホープが、シメオン・サンプソン船長のインディペンデンスを拿捕した。激しい戦闘の末、ドーソンがサンプソンを上回った。インディペンデンスは乗組員数が多く、火力でもホープを上回っていたため、勝利を収めるはずだったが、優れた航海術、戦術、そして優秀な乗組員が勝利をもたらした。 [ 12]
ホープはインディペンデンスをカンバーランド砦まで護衛し、そこで14門の大砲が砦の防衛線に移された。1781年5月5日、ローバック号 とメディア 号がプロテクター号を拿捕した。イギリス海軍はプロテクター号を軽巡洋艦（HMS Hussar）として就役させ、1783年に売却した。デンマーク東インド会社がプロテクター号を購入し、少なくとも1785年まで軽巡洋艦（ HMS Hussar）として航海を続けた。それでも、マサチューセッツ海軍の戦闘のほとんどは小規模で、少数の艦船が関与し、戦闘はほとんどまたは全くなかった。最も顕著な例外はペノブスコット遠征隊である。これはペノブスコット湾東岸に要塞化された基地を築いたイギリス遠征隊への対応として州が組織した遠征隊であった。[13]
The naval component of the state's response included three ships of the state navy, one from the New Hampshire State Navy, three Continental Navy vessels, and numerous private vessels, including transports for the 1,000 militia that were sent to dislodge the British. The operation was a fiasco. The Continental Navy's Commodore Dudley Saltonstall, who commanded the fleet, disagreed with Solomon Lovell, the militia commander, over the overall command of the expedition. When a British fleet arrived, Saltonstall's fleet disintegrated. Ships surrendered, grounded and burned, or were abandoned after fleeing up the Penobscot River. The expedition has been called the worst United States naval defeat prior to the Japanese attack on Pearl Harbor in World War II. Inquiries into the matter faulted Saltonstall for his actions; he was dismissed from the navy. The navy continued in operations until June 4, 1783, when the Winthrop, the last ship owned by the state, was sold.[14]
Captains
The list of names is from Paullin[15] unless otherwise cited; other fields are from other sources.
| Captain | Years of service | Ships |
|---|---|---|
| Jeremiah O'Brien | Machias Liberty, Diligence | |
| John Lambert | ||
| John Fisk | Tyrannicide, Massachusetts[16] | |
| John Foster Williams | Massachusetts, Republic, Hazard, Protector[17] | |
| John Clouston | Freedom[18] | |
| Jonathan Haraden | Tyrannicide[16] | |
| Daniel Souther | ||
| Simeon Samson | Independence, Hazard, and Mars | |
| Richard Welden | ||
| Allen Hallet | Tyrannicide, Republic, Active, Tartar[19] | |
| James Nevens | ||
| John Cathcart | Tyrannicide[16] | |
| George Little | Winthrop |
Ships
The list of names, ship type, and years of service are from Paullin[15] unless otherwise cited; other fields are from other sources.
| Ship | Type (guns) | Years of service | Captains |
|---|---|---|---|
| Machias Liberty | sloop (10–20) | 1775–1776 | O'Brien |
| Diligent | schooner (10–20) | 1775–1776 | O'Brien |
| Tyrannicide | brigantine (at first a sloop) (14) | 1776–1779 | Fisk, Haraden, Hallet, Cathcart[16] |
| Rising Empire | brigantine (10–20) | 1776–1777 | |
| Independence | brigantine (14 × 6-pounder guns, 10 × 4-pounder guns, 10 swivel guns, + 2 × coehorns)[12] | 1776 | Simeon Sampson,[20] or Samson |
| Republic | sloop (10–20) | 1776–1777 | Williams,[17] Hallet[19] |
| Freedom | brigantine (12) | 1776–1777 | John Clouston[18] |
| Massachusetts | brigantine (10–20) | 1776–1778 | Williams[17] |
| Hazard | brigantine (10–20) | 1777–1779 | ウィリアムズ[17] |
| アクティブ | ブリガンティン（10～20） | 1779 | ハレット[19] |
| リンカーン | ギャレー | 1779–1781 | |
| プロテクター | フリゲート艦 (26) | 1779–1781 | ウィリアムズ[17] |
| 火星 | 船（10～20） | 1780–1781 | |
| 防衛 | スループ（10～20） | 1781 | |
| 歯石 | 船（10～20） | 1782–1783 | ハレット[19] |
| ウィンスロップ | スループ（10～20） | 1782–1783 | 少し |
注記
- ^ 「10 US CODE § 7851 - COMPOSITION」. law.cornell.edu/ . 2015年9月3日閲覧。
- ^ ポーリン、318ページ
- ^ ポーリン、319ページ
- ^ ポーリン、320ページ
- ^ ポーリン、321～322ページ
- ^ ポールリン著、325ページ
- ^ ポーリン、335ページ
- ^ ポーリン、337-8ページ
- ^ ポーリン、338～339ページ
- ^ ポーリン、340ページ
- ^ ポーリン、344ページ
- ^ ab Clarke (1999)、175-8 ページ。
- ^ この遠征の詳細な説明については、Buker を参照してください。
- ^ ポーリン、353ページ
- ^ ポールリン著、342ページ
- ^ abcd ガードナー、フランク・A.マサチューセッツ・マガジン、アメリカ独立戦争部第1巻pp.103-107
- ^ abcde ウォーターズ、169ページ
- ^ ab url=https://ndar-history.org/?q=node/23538
- ^ abcd ウォーターズ、170ページ
- ^ アレン（1913）、113ページ。
参考文献
- アレン、ガードナー・ウェルド（1913年）『アメリカ独立戦争の海軍史』第1巻（ホートン・ミフリン社）。
- ブーカー、ジョージ・E（2002年）『ペノブスコット遠征：ソルトンストール提督と1779年のマサチューセッツ陰謀』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-212-9. OCLC 47869426。
- クラーク、アーネスト（1999年）『1776年カンバーランド砦の包囲：アメリカ独立戦争のエピソード』（マギル＝クイーンズ出版社）。ISBN 978-0-7735-1867-4
- ポールリン、チャールズ・オスカー（1906年）『アメリカ独立戦争における海軍：その運営、政策、そして功績』バロウズ・ブラザーズ社、315ページ。
ポールリン、マサチューセッツ海軍。
この作品には、各州の海軍に関する概要情報が含まれています。 - ウォーターズ、フランクリン他編（1909年）『マサチューセッツ・マガジン：マサチューセッツの歴史、系譜、伝記』第2巻。
{{cite book}}:|first=総称名を持つ (ヘルプ)この作品には、共和国の歴史とその指揮官の概要が含まれています。
外部リンク
- マサチューセッツ植民地海軍
