エルフマスターズ
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| カテゴリ | カートレース |
|---|---|
| 国 | フランス |
| 所属 | FFSA |
| 就任シーズン | 1993 |
| 折り畳まれた | 2011 |
| クラス | 2 （スター、ジュニア） |
| 最後のドライバーズチャンピオン |  ジュール・ビアンキ（土曜決勝）ジャン＝エリック・ベルニュ（日曜決勝）シャルル・ルクレール（ジュニア） |
マスターズ・オブ・パリ＝ベルシーは、スポンサーの関係で正式にはエルフ・マスターズと呼ばれており、 FFSAが主催する屋内オールスター・カート・レース大会です。
1993年に元F1ドライバーのフィリップ・ストライフによって設立され、2001年までパリ・ベルシーのパレ・オムニスポール・サーキットで開催されていました。ストライフは、プロの自動車レースとカートのあらゆる分野から最高のドライバーを集めることを目的に、マスターズを創設しました。
2011年、ERDFは、 ERDFマスターズカートとして知られる電動カートによる1回限りのイベントとしてこの競技を復活させました。
歴史
エルフマスターズ（1993–2001）
エルフ・マスターズの第1回大会は1993年12月18日と19日に開催されました。毎晩2レースが開催され、3人1組のチーム（F1ドライバー、他のモータースポーツ分野のドライバー、そして若手カートドライバー）によるリレーレースと、CIK選手権への出場権をかけたレースが行われました。この週末は、アラン・プロストとアイルトン・セナによるサーキットでの最後の対決となりました。
1994年、チームリレーはモータースポーツ界のビッグネームによるシンプルなレースに置き換えられました。ベルシー・アリーナを熱狂させたのは、アラン・プロストとミハエル・シューマッハの激しいバトルでした。フランス人ドライバーのジャン＝クリストフ・ブイヨンが土曜日の第1レースで優勝し、アレッサンドロ・ザナルディが日曜日のレースで優勝しました。
1995年、プロストとシューマッハは参戦せず、若きフランス人ドライバー、ダヴィド・テリアンがジャンニ・モルビデリを抑えて第1レースを制覇しました。日曜日のレースでは、ルカ・バドエルがダヴィド・テリアンを抑えて優勝しました。
1996年、リレーレースが復活し、ミハエル・シューマッハがベルシーに戻って週末の全レースに出場しました。そして日曜日のCIKレースで優勝しました。
1997年、ジャック・ヴィルヌーヴがベルシーでスタートを切りました。土曜日はアレッサンドロ・ザナルディがF1レースで優勝し、日曜日は ミカ・サロが優勝しました。
1998年、マリオ・アンドレッティ、ジョディ・シェクター、ミック・ドゥーハンがベルシーに参戦した。[ 1 ]ダリオ・フランキッティ、トニー・カナーン、フェルナンド・アロンソといった、後に上位カテゴリーで成功を収めるドライバーたちも参戦した。土曜日はエマニュエル・コラール、日曜日はジャン＝クリストフ・ブイヨンが優勝した。この年、フェルナンド・アロンソはCIK第1戦で優勝し、第2戦は ジョルジオ・パンターノが優勝した。
1999年は、モータースポーツやF1のスター選手が欠場しました。第1回スーパーファイナルはステファン・サラザン、第2回はフランク・モンタニーが優勝しました。この年、第2回CIKレースはロバート・クビサが優勝しました。
2000年には3人によるリレーレースが復活し、土曜日はセバスチャン・ブルデ、ジャン＝クリストフ・ブイヨン、ジュリアン・ポンスレのフランスチームが優勝しました。日曜日はフランク・ラゴルス、クリヴィオ・ピッチョーネ、フェリックス・ポルテイロのヨーロッパチームが優勝しました。サポートレースの1つでは ルイス・ハミルトンが優勝しました。
2001年、ヴィタントニオ・リウッツィ、ダヴィデ・フォレ、フランク・ラゴルスのリレーチームがスーパーファイナルで優勝しました。ジュニアレースではセバスチャン・ベッテルがニコ・ヒュルケンベルグを抑えて優勝しました。これがエルフ・マスターズの最後の大会となりました。
ERDFマスターズカート（2011）
2011年、ERDFは電動カートによる単発イベントとしてこの大会を復活させ、土曜日はジュール・ビアンキ、日曜日はジャン＝エリック・ベルニュが優勝しました。ジュニアクラスではシャルル・ルクレールが両日とも優勝しました。
カート
2011年のERDFマスターズカートでは、フランスの会社Sodikartが供給した、30kWの出力と最高速度100km/hを超える電動カートが使用されました。 [ 2 ] [ 3 ]
カート仕様（2011年）
| シャーシ | ソディST32 [ 2 ] [ 3 ] |
|---|---|
| モーター | ソディSTX 65V BLDC [ 2 ] [ 3 ] |
| バッテリー | NMC [ 2 ] [ 3 ] |
| 自律性 | 15分 |
| 充電 | 30分 |
| ブレーキ | 油圧式手動前輪ブレーキ[ 3 ] |
| タイヤ | ダンロップ[ 2 ] |
| パワー[ a ] | 14,000 rpmで22 kW（30 hp）[ 2 ] [ 3 ] |
| 重さ | 114 kg (251 ポンド) |
回路
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マスターズ・オブ・パリ＝ベルシーは、パリ12区ベルシー地区にあるスポーツアリーナ、パレ・オムニスポール・ド・パリ＝ベルシーで開催されました。トラックの長さは0.550 km（0.342 mi）、平均幅は8 mでした。この長さの約半分はメインアリーナの外側にありましたが、屋根付きでした。トラックにはドライバー保護のため、 Tecpro製のバリアが設置されていました。[ 4 ]
注記
- ^ベルシーバージョンのカートの出力は、元の 30 kW (40 hp) から 20 kW (27 hp) に制限されました。
参照
参考文献
- ^デヴィッド・ベナール (2011 年 5 月 16 日)。「ル・マスターズ・エルフ・デ・カート・デ・1998」。カートコム.com。カートコム.com 。2011 年5 月 16 日に取得。
- ^ a b c d e f「Le Kart - ERDF Masters Kart」 . ERDF Masters Kart . 2024年9月23日閲覧。
- ^ a b c d e f "ベルシーを利用した SODIkart dévoile le SODI STX" . ERDFマスターズカート。 2011 年 12 月 6 日。2013年 4 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年9 月 23 日に取得。
- ^ “La Piste - ERDF Masters Kart” . ERDF Masters Kart . 2013年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月23日閲覧。
外部リンク
