マト・ドゥコヴァツ

マト・ドゥコヴァツ
ソ連でメッサーシュミットBf109の前に立つドゥコヴァツ
誕生	(1918-09-23)1918年9月23日 オーストリア＝ハンガリー帝国、クロアチア＝スラヴォニア、スルチン
死去	1990年6月6日(1990-06-06)（享年71歳） カナダ、オンタリオ州トロント
忠誠	ユーゴスラビア王国（1937～1941年）クロアチア独立国（1941～1944年）ナチス・ドイツ（1941～1944年）ユーゴスラビア民主共和国（1944～1945年）シリア共和国（1946～1948年）
部門	ユーゴスラビア王国空軍、クロアチア空軍、ドイツ空軍、ユーゴスラビア空軍、シリア空軍
勤務年数	1937～1945年 1946～1948年
階級	ポルチュニク
紛争	第二次世界大戦 ユーゴスラビア侵攻 東部戦線 1948年 アラブ・イスラエル戦争

マト・ドゥコヴァツ（1918年9月23日 - 1990年6月6日）は、第二次世界大戦におけるクロアチアを代表する戦闘機エースパイロットであり、40機から44機の撃墜が確認されています。 1941年4月の枢軸国によるユーゴスラビア侵攻後、クロアチア独立国空軍に入隊し、その後ドイツ空軍に入隊して東部戦線での戦闘任務に従事しました。東部戦線での任務は、1942年10月から11月、1943年2月から6月、そして1943年10月から1944年3月まで続きました。1944年9月20日にソ連に亡命し、1944年11月にユーゴスラビアに帰国しました。1945年4月にイタリアに亡命するまで、 パンチェヴォとザダルでユーゴスラビア空軍の飛行教官として勤務しました

ドゥコヴァツは1946年にイタリアを離れ、シリア空軍の大尉となった。1948年の第一次中東戦争では、イスラエルに対する戦闘任務に従事した。戦後、彼はカナダに移住し、そこで家庭を築いた。1990年にトロントで亡くなった。

初期の人生

ドゥコヴァツは1918年9月23日、当時オーストリア＝ハンガリー帝国のクロアチア＝スラヴォニア王国の一部であったゼムン近郊のスルチンの町で生まれました。^{[ a ]} 1937年にベオグラードのユーゴスラビア王立陸軍士官学校の第67期生に入学する前は、熱心なグライダーパイロットでした。1940年4月1日にポトポルチュニクの階級で卒業し、^{[ b ]}同年10月にパンチェヴォの第1操縦学校でパイロット訓練を開始しました。 ^{[ 3 ]}

第二次世界大戦

クロアチア空軍部隊

1941年4月、ドイツ主導の枢軸国によるユーゴスラビア侵攻中、ドゥコヴァツはヴェリカ・ゴリツァの飛行場でユーゴスラビア王国空軍（セルビア・クロアチア語：Vazduhoplovstvo Vojske Kraljevine Jugoslavije 、VVKJ）第2飛行隊に所属していた。ユーゴスラビア王国が敗戦し枢軸国に占領された後、ドゥコヴァツは新たに建国されたクロアチア独立国（クロアチア語：Nezavisna Država Hrvatska、NDH）の軍人となった。彼は1941年4月29日にクロアチア独立国空軍（クロアチア語：Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske 、ZNDH）にポルチュニクの階級で入隊し、^{[ 3 ] [ c ]}、当初はZNDH本部の人事部に配属された。^{[ 1 ]}

1941 年 6 月 27 日、ソ連侵攻中にドイツと共に戦うためにクロアチア軍団(クロアチア語: Hrvatska Legija ) が結成され、7 月 12 日に同軍団の航空部隊が結成された。クロアチア空軍軍団 (クロアチア語: Hrvatska Zrakoplovna Legija、HZL) として知られる同軍団は、爆撃機グループと戦闘機グループで構成されていた。HZL はドイツ空軍の一部であり、隊員はアドルフ・ヒトラーに忠誠を誓い、ドイツの規律規則に従い、ドイツ空軍の制服を着用した。空軍の訓練学校に通った後、戦闘機グループは東部戦線に送られ、第 3 軍団の第 15 クロアチア飛行隊 ( Kroatische Staffel )に指定された。1942年10月、ドゥコヴァツ中尉は他のパイロット7名と共に、コーカサスでメッサーシュミットBf 109 G-2戦闘機で活動していた第15戦闘航空団（JG 52）に加わった。[4] 一方、ドゥコヴァツは9月か10月にドイツのプレンツラウにある第120飛行隊（パイロット学校）に転属した。^{[ 1 ]} [ 3 ^{] 1942年4月に}上級訓練を受け、6月にフュルトの第4戦闘機パイロット学校に転属した。1942年10月、ドゥコヴァツ中尉と他のパイロット7名が、メッサーシュミット Bf 109 G-2戦闘機でコーカサスで活動していた第15戦闘航空団（ JG 52）に加わった。^{[ 3 ] [ 3 ]} 10月29日、ドゥコヴァツは最初の15分間の慣熟飛行を行い、その日の午後までには部隊の新メンバーは中隊のベテランパイロットの僚機として飛行していた。^{[ 5 ]}

初勝利

ドゥコヴァツはメッサーシュミットBf109G-2戦闘機で初勝利を収めました

1942年11月11日、ドゥコヴァツは12回目の任務でユンカース Ju 87シュトゥーカ急降下爆撃機を護衛し、ラザレフスコエへ向かった。任務中、彼と同行者はポリカルポフ I-16ラータ戦闘機に迎撃され、ドゥコヴァツはトゥアプセ市上空で攻撃機一機を撃墜し、確認された最初の空中戦勝利を記録した。ドゥコヴァツはこの時の成功を活かすことはできなかった、4日後、隊員のほとんどが1年間の絶え間ない戦闘に耐えていたため、中隊全体がNDHへ戻ったからである。^{[ 1 ] [ 5 ]} JG 52第15飛行隊の隊員たちは3か月の休暇を取り、1943年2月12日に帰路に着き、 2月18日にドイツ占領下ポーランドのクラクフで航空機を回収し、その後リヴォフへ飛行した。彼らは2月21日にニコラエフへ飛行した。彼らの不在中に東部戦線は大きく変化し、戦略的主導権はソ連に移った。^{[ 6 ]}

2回目のツアー

1943年3月30日、第15JG 52飛行隊はニコラエフからケルチへ移動し、翌日には2度目のツアーの最初の任務を遂行した。4月15日、ドゥコヴァツとフェルドウェベル・ヴィクトル・ミヘルチッチはクリムスカヤ–アビンスカヤ地域の哨戒に出発し、ドゥコヴァツはアメリカ製のベル P-39 アイラコブラを1機撃墜した。5日後、ドゥコヴァツは離陸が遅れ、シュヴァルムに追いつく途中、ソ連機4機との交戦中にLaGG-3戦闘機を撃墜したが、その主張を裏付ける目撃者はいなかった。その日遅く、彼と他の3人のパイロットはJu 87とユンカース Ju 88中型爆撃機のグループを護衛していた際、黒海上空で25機のソ連戦闘機と飛行艇に遭遇した。ドゥコヴァツは別のLaGG-3を撃墜したと主張したが、これも目撃者はいなかった。^{[ 7 ]}翌朝、ドゥコヴァツは別のパイロットと共にカルバルディノフカ付近を哨戒中、ミコヤン・グレヴィチMiG-3戦闘機6機と遭遇した。ドゥコヴァツは1機を撃墜したと主張したが、もう1機のパイロットの機体は被弾し退却を余儀なくされた。同日遅く、ドゥコヴァツともう1機のパイロットはノヴォロシースクとゲレンジクの間で数機のLaGG-3戦闘機と交戦し、ドゥコヴァツは2機を撃墜したと主張したが、そのうち1機は目撃されていなかった。4月22日、ドゥコヴァツはノヴォロシースクで船舶攻撃中にエンジントラブルで不時着した。同日遅く、彼は別の機体で黒海上空を飛行し、イリューシンDB-3爆撃機を撃墜した。^{[ 8 ]}

4月25日、ドゥコヴァツと他の2名は、プリモルスコ＝アフタルスク付近で船舶を攻撃するヘンシェル Hs 129地上攻撃機とフォッケウルフ Fw 190戦闘機の護衛任務に就き、この間クロアチア人パイロットは2隻の小型船舶の撃沈を支援した。4月27日、ドゥコヴァツはハインケル He 111護衛中にクリムスカヤとアビンスカヤの間で別の LaGG-3 を撃墜した。3日後の哨戒中にドゥコヴァツは別の LaGG-3 を撃墜したと主張したが、戦闘中に離陸できなくなっていたため僚機には発見されなかった。5月1日、ドゥコヴァツは小型船舶を撃沈した。翌日、彼と他の3名のクロアチア人パイロットがHe 111の編隊を護衛していたところ、2機の LaGG-3 が編隊の迎撃を試みた。^{[ 9 ]} 5月3日の朝の任務で、ドゥコヴァツはクリムスカヤ付近で遭遇した4機のLaGG-3のうち1機を撃墜した。^{[ 10 ]}

5月25日、ドゥコヴァツはスーパーマリン・スピットファイアV戦闘機2機を撃墜したと主張した。

5月3日の午後、ドゥコヴァツともう一人のパイロットはHs 129の護衛中に7機のイリューシン Il-2地上攻撃機と6機の戦闘機の群れと遭遇した。交戦中、ドゥコヴァツの機体は損傷し不時着したが、その前にIl-2のうち1機を撃墜した。翌朝、ドゥコヴァツと他の2人はHe 111護衛任務に出撃し、その後ドゥコヴァツは再び不時着したが、今度はヴァレニコフスカヤ近郊であった。5月5日、ドゥコヴァツは3機の撃墜を報告しており、午前中にLaGG-3を2機、夕方のJu 87護衛任務中にもう1機を撃墜した。翌夕方、ドゥコヴァツはJu 87護衛中にさらに1機のLaGG-3を撃墜した。5月8日、彼はフィーゼラー Fi 156シュトルヒ連絡機の護衛任務中にさらに1機のLaGG-3を撃墜した。 5月12日、15./JG 52に増援部隊が到着した。1942年に東部戦線の最初の遠征に参加したパイロットの一部と、より多くの元VVKJパイロットが到着した。^{[ 11 ]}

ドゥコヴァツは5月25日まで更なる成功を収めることができず、この時テムリュク南東でスーパーマリン スピットファイア V戦闘機2機を撃墜した。2日後、彼と他の2人のパイロットはトラレホフ西方でLaGG-3戦闘機8機を奇襲し、全員が1機ずつ撃墜したが、ドゥコヴァツの撃墜は目撃者には見られなかった。5月30日、彼は再びHe 111護衛任務中に別のLaGG-3を撃墜した。^{[ 12 ]}この頃、第15JG 52飛行隊から離脱するパイロットが相次ぎ、ソ連軍の飛行場へ逃げた。残ったパイロットはドイツ空軍から尋問を受け、飛行中隊は前線から撤退、HZLの指揮官は交代した。これが第15JG 52飛行隊の東部戦線における2度目の任務の終わりであり、この間ドゥコヴァツは14機の撃墜確認と6機の未確認の撃墜を主張し、そのうち5機は後に確認された。^{[ 13 ]}

3回目のツアー

ドイツ空軍は、第15/JG 52飛行隊に残っていたパイロットの大半を新たに訓練を受けた隊員と交代させることを決定し、中隊のベテラン数名がフュルトでの戦闘機訓練に加わった。1943年10月1日に12名が卒業し、新たに中隊長に昇進したドゥコヴァツ中尉の指揮下、彼らと他の2名のパイロットは10月21日にニコラエフに到着した。そこで彼らはBf 109G-4とG-6の計8機を装備していた。彼らはバゲロヴォの飛行場に展開し、10月26日に戦闘任務を開始した。3日後、ドゥコヴァツはケルチ南方でLaGG-3を撃墜し、この任務における最初の戦果を挙げた。次の2日間で、彼はIl-2を1機、LaGG-3をもう1機、そしてJu 87を1機撃墜した。11月1日は戦争中を通してJG 52第15飛行隊にとって最も成功した日となり、パイロットは損失なく11機を撃墜したと申告したが、これにはドゥコヴァツのIl-222機も含まれていた。彼は翌日さらに2機のIl-2を撃墜したが、彼の機は護衛の戦闘機の攻撃で大きな損傷を受け、マリエンタール近郊に不時着し無傷で脱出した。彼はこれに続き、11月6日にはDB-3を撃墜した。^{[ 14 ]} 11月15日、中隊はカランクートに移動し、4日後、ドゥコヴァツはさらに1機のLaGG-3を撃墜した。11月末には冬が近づき飛行作戦はほぼ停止したが、ドゥコヴァツは12月6日にバゲロヴォ近郊で2機のIl-2を撃墜し、30機目と31機目の確認済みの空中戦果を記録した。^{[ 15 ]}

マト・ドゥコヴァツ中尉のBf 109G-6「ブラック・シェブロン1」、1943年11月。ドゥコヴァツはこの航空機に乗っていたが、1944年2月25日にソ連のP-39によって撃墜された。^{[ 16 ]}

ドゥコヴァツの最後の空中戦での勝利は、アメリカ製のP-39エアラコブラに対するものだった。

ドゥコヴァツがヤコブレフ Yak-1 を撃墜記録に加えたのは1月12日になってからであった。2月25日、ドゥコヴァツは5回出撃した。1回目では彼と僚機はそれぞれYak-1を1機ずつ撃墜し、2回目ではYakとP-39を1機ずつ撃墜した。5回目の出撃で彼はP-39に撃墜されて不時着し、脊椎を負傷した。彼は野戦病院に避難したが、10日後、歩けるようになるとすぐに第15JG 52飛行隊に復帰したが、任務に就けるパイロットはわずか3人しかいないことがわかった。新しく訓練されたパイロットの到着が間近に迫っていたにもかかわらず、3月中旬までにさらに2人のパイロットを失ったため、ドイツ空軍は第15JG 52飛行隊を維持するのは無駄だと決定し、隊員たちはNDHに送還された。 3回の派遣期間中、中隊は合計297機のソ連機を撃墜し、そのうちドゥコヴァツ大尉は37機の撃墜を確認、8機の未確認撃墜を記録した。このうち7機は後に確認された。^{[ 17 ]} 7月初旬、ドイツ空軍は決定を再考し、新しく昇進したドゥコヴァツ大尉とベテランおよび新人のパイロットのグループが東部戦線への帰還を開始した。彼らはルーマニア、次いでスロバキア共和国に移送されたが、航空機は提供されず、7月21日、パイロットたちはHZLが解散されると通知された。それにもかかわらず、8月に彼らは東プロイセンの飛行場へ移動し、そこで10機のBf 109G-14を受け取った。9月初旬、彼らは戦場に復帰する準備としてリトアニアへ飛んだ。^{[ 18 ]}

脱走

1944年9月20日、ドゥコヴァツともう一人のパイロットは東プロイセンのラブヤウ飛行場を離陸した後、ソ連に亡命した。彼の亡命はすぐに赤軍によって発表された。これにより中隊は終焉を迎え、残りの隊員は東プロイセンに撤退し、歩兵として再訓練を受けた。^{[ 19 ]}これらの隊員は最終的に1945年初頭に歩兵の任務から解放され、NDHに戻ることを許可され、ZNDHに配属された。^{[ 20 ]} 1944年11月、ソ連はドゥコヴァツをユーゴスラビアパルチザンに引き渡し、パルチザンは彼にユーゴスラビア空軍（セルビア・クロアチア語：Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo 、JRV）の飛行教官の職を提供した。^{[ 1 ]}翌月、ドゥコヴァツはJRVのカペタンとしてベオグラードに戻り、ヤコブレフ戦闘機の操縦に転向した後、^{[ 21 ]}パンチェヴォで飛行教官として勤務した。1945年2月までに、ZNDHでの勤務を理由にJRVの同僚から絶えず挑発と侮辱を受けたため、転属を申請した。^{[ 1 ]} 4月、彼はザダルの第1操縦士訓練学校の教官に任命された。^{[ 21 ]}

8月8日、ドゥコヴァツはデ・ハビランド・タイガーモス複葉機を奪い、アドリア海を渡りイタリア王国へ逃亡した。^{[ 21 ]}彼はまずモデナの難民キャンプに収容され、その後バニョーリ・デル・トリニョの難民キャンプに収容された。^{[ 1 ]}

晩年と遺産

オンタリオ州キングストンにあるドゥコヴァックの墓

ドゥコヴァツはイタリアで、戦時中にドイツ国防軍に勤務していたシリア人当局者に採用された。他の4人のクロアチア人パイロットとともにシリアのパスポートを取得し、1947年後半にダマスカスに移住した。 ^{[ 22 ]} 1948年の第一次中東戦争中、彼はレバノンのベッカー高原のエスタバルに拠点を置くシリア空軍第1飛行隊の隊長だった。^{[ 21 ]} 1948年7月14日、ドゥコヴァツはガリラヤにあるイスラエルの標的への爆撃を行った。^{[ 22 ]}彼は戦争が終わる前に国を離れ、カナダに移住した。^{[ 22 ]}彼はトロントに定住し、そこで家庭を持った。彼はIBMで働き、カナダ最大のクロアチア人亡命者組織の一つであるカナダクロアチア人連合の共同設立者だった。彼は1990年6月6日にトロントで亡くなった。^{[ 1 ] [ d ]}

ドゥコヴァツは第二次世界大戦でクロアチア人パイロットとして最高の戦果を挙げた。^{[ 21 ]}生前、彼が撃墜した正確な機数をめぐっては多くの論争があった。彼の死後、ベオグラードの軍事史研究所で発見されたクロアチアの戦時中の文書によると、ZNDH（クロアチア国防軍）は彼の撃墜数を44機と認めている。^{[ 3 ]}少なくとももう一つの情報源は、撃墜数40機、未確認機5機としている。^{[ 23 ]} ZNDHの記録によると、撃墜数44機には、LaGG-3が18機、イリューシンIl-2が12機、P-39が3機、DB-3が2機、Yak-1が2機、II-16、MiG-3、スピットファイア、La-5、Yak-9、Pe-2、A-20が各1機含まれている。また、ZNDHの記録には未確認の主張が1件記されていた。^{[ 21 ]}

勲章

• 勇敢なる行為に対するポグラヴニク・アンテ・パヴェリッチ勲章
• ズヴォニミール王冠メダル
• 鉄三葉勲章（第3級および第4級受章）
• ドイツ十字章
• 鉄十字章
  • 一級
  • 二級

注釈

1. ゴルは生年月日を1918年10月23日としている^{が[ 1 ]}、これは彼の墓石に刻まれた日付と矛盾している
2. アメリカ陸軍の少尉に相当する。 ^{[ 2 ]}
3. アメリカ陸軍中尉に相当する。 ^{[ 2 ]}
4. ゴルは自身の死亡日を1990年9月としている^{が[ 1 ]}、これは彼の墓石に刻まれた日付とは矛盾している。

脚注

1. Gol 1997、p. 105。
2. ニーホルスター 2013 .
3. サヴィッチ & チグリッチ 2002、p. 74.
4. サヴィッチ & チグリッチ 2002、14–16 ページ。
5. サヴィッチ & チグリッチ 2002、p. 34.
6. サヴィッチ & チグリッチ 2002、p. 43.
7. サヴィッチ & チグリッチ 2002、43–45 ページ。
8. サヴィッチ & チグリッチ 2002、p. 45.
9. サヴィッチ & チグリッチ 2002、p. 46.
10. サヴィッチ & チグリッチ 2002、46–47 ページ。
11. サヴィッチ & チグリッチ 2002、p. 47.
12. サヴィッチ & チグリッチ 2002、p. 48.
13. サヴィッチ & チグリッチ 2002、49–50 ページ。
14. サヴィッチ & チグリッチ 2002、52–53 ページ。
15. サヴィッチ & チグリッチ 2002、p. 54.
16. サヴィッチ & チグリッチ 2002、p. 94.
17. サヴィッチ & チグリッチ 2002、55–56 ページ。
18. サヴィッチ & チグリッチ 2002、57–58 ページ。
19. サヴィッチ & チグリッチ 2002、p. 58.
20. サヴィッチ & チグリッチ 2002、p. 68.
21. サヴィッチ & チグリッチ 2002、p. 75.
22. シリア空軍の歴史 1947-1967。
23. ニューレン 2000、326ページ。

参考文献

• ハートック、ノアム. 「シリア空軍の歴史 1947-1967」（PDF） .キングス・カレッジ・ロンドン. 48～ 49ページ 
• ゴル、ネナド (1997)。 「デュコヴァツ、マト」。ディズダル、ズドラヴコでは。グルチッチ、マルコ;ラヴリッチ、スレイヴン。ストゥパリッチ、ダルコ編（編）。Tko je tko u NDH [ NDH の誰が誰だった] (セルボ・クロアチア語)。クロアチア、ザグレブ：ミネルヴァ。ISBN 978-953-6377-03-9。
• ノイレン、ハンス・ヴェルナー（2000年）『ヨーロッパの空：ドイツ空軍と同盟を結んだ空軍 1939-1945』マールボロ、イギリス：クロウッド、ISBN 978-1-86126-326-1。
• ニーホルスター、レオ（2013年）「ユーゴスラビア王国軍の階級」レオ・ニーホルスター。2016年4月26日閲覧
• サビッチ、ドラガン。ボリス・チグリッチ (2002)。第二次世界大戦のクロアチアのエース。イギリス、ロンドン：Osprey Publishing。ISBN 978-1-84176-435-1。