モーピン・ウィンドローズ

ウィンドローズ
一般情報
タイプ	グライダーとモーターグライダー
国籍	アメリカ合衆国
デザイナー	ジム・モーピン
建造数	少なくとも14
歴史
導入日	1983年（グライダー）1984年（モーターグライダー）
初飛行	1983年6月（グライダー）1984年（モーターグライダー）

モーピン・ウィンドローズは、ジム・モーピンがセイルプレーン・ホームビルダーズ協会デザインコンテストのために設計した、アメリカの高翼単座グライダーおよびモーターグライダーです。 ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

設計と開発

モーピンはウィンドローズを、構造が簡単で安全、自動発進、低コストで見た目も美しく、純粋なグライダーとしても動力付きグライダーとしても飛行できる航空機プロジェクトとして設計した。^{[ 1 ] [ 2 ]}

この設計には多くの革新的な特徴があり、木材、発泡材、グラスファイバーを組み合わせた構造となっている。主翼は固形発泡材から削り出され、グラスファイバーで覆われている。翼桁はなく、代わりに一方向性ロービングの帯を外板の下にエポキシで接着し、垂直のダボで接合することで、下層の発泡材からの圧縮荷重を吸収する。主翼の翼幅は41.5フィート（12.6 m）だが、オプションで49.2フィート（15.0 m）に変更可能で、アーヴ・カルバー社製のカスタム翼型を使用している。エルロンは翼内側から操作され、翼内部は固体であるため、操縦桿は設けられていない。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 4 ]}

胴体は中空の合板箱型構造で、主翼、着陸装置、コックピット、そしてオプションのCuyuna 430 33馬力（25kW）エンジンを支えています。コックピットシェルはグラスファイバー製です。グライドパス制御用の三角形のスポイラーが、胴体天井の主翼中央部上部に1つ取り付けられています。垂直安定板と水平安定板は、いずれも全方向飛行面です。^{[ 1 ] [ 2 ]}

運用履歴

少なくとも14機がアメリカ合衆国で完成しました。2011年7月現在、連邦航空局（FAA）の登録簿には5機が登録されており、そのうち4機はグライダー、1機はモーターグライダーで、モーターグライダーは設計者所有です。これらはすべて「実験用 - アマチュア製作」のカテゴリーに登録されています。^{[ 3 ]}

変種

ウィンドローズグライダー

動力なしバージョンは空虚重量315ポンド（143 kg）、総重量525ポンド（238 kg）で、1983年6月に初飛行した。^{[ 1 ] [ 2 ]}

ウィンドローズモーターグライダー

動力付きバージョンは空虚重量390ポンド（177 kg）、総重量600ポンド（272 kg）で、1984年に初飛行しました。標準日の海面での離陸距離は500フィート（152 m）、初期上昇率は500 fpm（2.5 m/s）です。^{[ 1 ] [ 2 ]}

仕様（ウィンドローズグライダー）

セイルプレーンディレクトリとソアリングのデータ^{[ 1 ] [ 2 ]}

一般的な特徴

• 乗員： 1名
• 長さ: 21.6フィート (6.6 m)
• 翼幅: 41.5フィート (12.6 m)
• 翼面積： 95.25平方フィート（8.849平方^メートル）
• アスペクト比： 18.25:1
• 翼型：アーヴ・カルバーカスタム
• 空車重量: 315ポンド (143 kg)
• 総重量: 525ポンド (238 kg)

パフォーマンス

• 最大滑空比: 48 mph (77 km/h)で30
• 沈下速度: 40.5 mph (65.2 km/h)で126 ft/min (0.64 m/s)
• 翼面荷重: 5.5 ポンド/平方フィート (27 kg/m ² )

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

• アルパエロ・シリウス

関連リスト

• グライダー一覧

参考文献

1. Activate Media (2006). 「Windrose Maupin」 . 2012年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月6日閲覧。
2. サイード、ボブ：1983年セイルプレーンディレクトリ、ソアリングマガジン、68ページ、ソアリング協会オブアメリカ1983年11月。USPS 499-920
3. 連邦航空局(2011年7月). 「メーカー/モデル照会結果」 . 2011年7月6日閲覧。
4. Lednicer, David (2010). 「翼型翼の使用に関する不完全ガイド」 . 2010年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月1日閲覧。

外部リンク

• ウィンドローズモーターグライダーの写真