モーリス・ブロッコ
 1912年のブロッコ | |
| 個人情報 | |
|---|---|
| 氏名 | モーリス・ブロッコ |
| ニックネーム | ココ |
| 生誕 | （1883年1月28日）1883年1月28日フランス、フィスム |
| 死去 | 1965年6月26日（1965年6月26日）（享年82歳）フランス、ミュル＝エリニェ |
| チーム情報 | |
| 競技種目 | ロード |
| 役割 | ライダー |
| 主な勝利 | |
| パリ～ブリュッセル（1910年）ツール・ド・フランス 1ステージ | |
モーリス・ブロッコ（1883年1月28日～1965年6月26日）は、1906年から1927年までフランスのプロの自転車ロードレース選手でした。彼はスイス系イタリア人移民の家庭に生まれました。[ 1 ] 1911年にツール・ド・フランスのステージ優勝を果たしました。ツール・ド・フランスには6回出場しましたが、完走したのは1回だけでした。その後のキャリアでは、6日間レースで成功を収めました
1911年のツール・ド・フランスで、ブロッコはフランソワ・ファベールを助けたため失格となりましたが、これは許されませんでした。ブロッコは異議を申し立て、次のステージへの出場を許可されました。ブロッコはそのステージで優勝し、そのステージ終了後に失格は確定しました。
レースキャリア
ブロッコは1907年、アマチュアとしてパリ・ディエップレースで優勝し、初めてライダーとして注目を集めました。翌年（1908年）にプロに転向し、ツール・ド・フランスに初出場しましたが、第9ステージでリタイアしました。1910年、ブロッコはパリ・ブリュッセルで優勝し、ロードレースキャリアで最高の勝利を収めました。ブロッコは当初4位でレースを終えましたが、最初にゴールラインを通過したオクターブ・ラピーズを含む最初の3人のライダーが、レース途中のニュートラルセクションを遵守していなかったため失格となり、ブロッコが優勝者となりました。[ 2 ]ブロッコはキャリアを通じてフランス全国ロードサイクリング選手権で好成績を収めましたが、優勝はしませんでしたが、2回（1910年と1913年）、4回（1908年、1914年、1919年、1920年）3位を獲得しましたジロ・ディ・ロンバルディアもブロッコが優れた成績を収めたレースの一つで、1911年に5位、1912年に3位、1913年に2位となった。ブロッコは第一次世界大戦で選手としての絶頂期を失ったが、1919年に34歳でレースに復帰し、6日間レースで成功を収め、 1920年にウィリー・コバーンと、1921年にアルフレッド・ゴレと、1924年にマルセル・バイスと、ニューヨーク6日間レースで3度の優勝を果たした。また、1923年にはオスカー・エッグと組んでシカゴ6日間レースでも優勝した。[ 3 ]
「domestique」の起源
自転車競技における「ドメスティック」とは、リーダーのチャンスのために自身のチャンスを犠牲にするライダーのことです。これは今日では認められた役割ですが、ツール・ド・フランス初期の数十年間はルール違反でした。当時、ライダーは自分のために走り、他人を助けたり助けられたりしてはいけませんでした。この言葉が自転車競技で初めて使われたのは、1911年、 ブロッコを侮辱する言葉としてでした[ 4 ] 。
ブロッコのチャンスは、シャモニー行きのレースでタイムを落としたことで終わった。勝てなかった彼は翌日、評判の高かった他の選手に自分のサポートを申し出た[ 4 ]。フランソワ・ファベールは時間をかけすぎたため失格の危機に瀕しており、2人は合意に達した。ブロッコはファベールを待ち、ゴールまでペースメーカーを務めた。主催者で主任審査員のアンリ・デグランジュは、規則違反を理由にブロッコを失格にしようとしたが、証拠がなく、ブロッコがフランス自転車連盟に訴えるのではないかと恐れた。彼は自身の新聞「ロト」でブロッコを嘲笑し、「彼は無価値だ。単なるドメスティークに過ぎない」 と書いた。
翌朝、ブロッコはデグランジュに挨拶した。「今日は、ムッシュー、我々は決着をつけます」。彼は34分差で勝利した。デグランジュは彼と黄色いジャージのギュスターヴ・ガリグーに続き、ツールマレー峠を登った。「それで、私は彼と一緒に走ることを禁じられているのか？」とブロッコは叫んだ。次の山、オービスク峠では、ガリグーを抜き去り、毒を盛られて道端で苦悶していたポール・デュボックを追い抜き、エミール・ジョルジェと共に先頭に立った。デグランジュはまだ見守っていた。
「アロールス、クォイ！」ブロッコは叫んだ。「彼と一緒にいる権利があるのか？」そして彼は一人で馬を走らせ、勝利した。彼はデグランジュに二つの点を主張した。一つ目は、彼は才能ある騎手であり、召使いではないということ。二つ目は、彼の才能はあまりにも素晴らしいので、ファベルとの騎乗が下手だったのは、商業的な取り決めによるものだということ。デグランジュは、そのような才能を持つ騎手は明らかにレースを売り物にしていると言った。[ 5 ]
「彼は罰を受けるに値する」とデグランジュ氏は書いた。「即時失格だ」
- 他のレースでは、ドメスティックは既に長い間認められていました。デグランジュはツール・ド・フランスは個人競技であるべきだと信じ、それを否定するスポンサーである自転車メーカーと何度も対立しました。デグランジュは1930年にツール・ド・フランスをナショナルチーム制に改編することで、ようやく自転車メーカーの影響を排除し、チームワーク、ひいてはドメスティックの存在を認めるようになりました。
主要な成果
- 1908年
- エルヴェ - ティエナン - エルヴェ
- レンヌ - ブレスト
- 1910
- パリ～ブリュッセル
- 1911
- ツール・ド・フランス：
- 第10ステージ優勝者
- 1914
- パリ〜ナンシー
- 1920
- ニューヨーク6日間
- 1921
- ニューヨーク6日間
- 1923
- シカゴの6日間
- 1924
- ニューヨーク6日間
参考文献
- ^ “Jean-Pierre Praault, Sur la piste de Coco le Fismoisジャン-ピエール プラウル、Sur la piste de Coco le Fismois”.フィスムス・オージュールフイ。 No. 81. メリー・ド・フィスム。 2016 年 1 月。28 ～ 29ページ 。
- ^「ヨーロッパのサイクリング：20の最高のレース」、ノエル・ヘンダーソン、 ISBN 0-941950-20-4104ページ、パリ〜ブリュッセルの勝利の詳細が記載されています。
- ^ www.memoire-du-cyclisme.net。 2011年2月25日アーカイブ、Wayback Machineにてキャリア成績の詳細が記載されています
- ^ a bシャニー、ピエール、(1988)、La Fabuleuse Histoire du Tour de France、ラ・マルティニエール、フランス、p131
- ^シャニー、ピエール、(1988)、La Fabuleuse Histoire du Tour de France、ラ・マルティニエール、フランス、p132
外部リンク
