オスカーエッグ
 | |
| 個人情報 | |
|---|---|
| フルネーム | オスカーエッグ |
| 生まれる | （1890年3月2日）1890年3月2日スイス、シュラット |
| 死亡 | 1961年2月9日（1961年2月9日）（70歳）フランス、ニース |
| チーム情報 | |
| 規律 | 道路とトラック |
| 役割 | ライダー |
| プロチーム | |
| 1911 | グリフォン |
| 1912–1914 | プジョー |
| 1915–1916 | 個人 |
| 1917–1919 | ビアンキ |
| 1920–1926 | 個人 |
| 大きな勝利 | |
| 時間記録を 3 回樹立2 ステージ ツール・ド・フランス (1914) 1 ステージ ジロ・デ・イタリア (1919)パリ・ツール (1914)ミラノ～トリノ (1917) | |
オスカー・エッグ（1890年3月2日 - 1961年2月9日）は、スイス出身の自転車トラックおよびロードレース選手でした。第一次世界大戦前に世界アワーレコードを3度樹立し、ツール・ド・フランスやジロ・ディタリアの主要なロードレースやステージで優勝しました。また、ラグやディレイラーなどの自転車部品やレーシングバイクの開発でも知られています。[ 1 ] [ 2 ]
時間記録
1907年から1914年にかけて、オスカー・エッグとマルセル・ベルテは合わせて6回もアワーレコードを更新した。 [ 3 ]エッグが1914年に樹立した44.247kmの記録は、1933年まで破られなかった。エッグは3つの記録すべてをパリのヴェロドローム・バッファローで樹立した。このコースはコンクリート舗装の333mの屋外コースであった。コースの進行は以下の通りである。
- 1907 年 6 月 20 日、マルセル ベルト、パリ、41.520 km
- 1912年8月22日、オスカー・エッグ、パリ、42.122 km
- 1913 年 8 月 7 日、マルセル ベルト、パリ、42.741 km
- 1913年8月21日、オスカー・エッグ、パリ、43.525 km
- 1913 年 9 月 20 日、マルセル ベルト、パリ、43.775 km
- 1914年8月18日、オスカー・エッグ、パリ、44.247 km
エッグとベルテの記録を3回樹立した偉業に並ぶのは、 クリス・ボードマンだけです。最後の記録は1914年にエッグが樹立したもので、1933年にフランシス・フォールがモシェのベロカーで破るまで、20年近く破られませんでした。この記録は大きな反響を呼び、1934年に国際自転車競技連合（UCI） によってフォールの記録は失効となりました。
レース
道
- 1911
- ツール・ド・フランス：
- 第8、10、11ステージ優勝者（独立部門）
- 1914
スイス国内ロードレース選手権[ 4 ]- パリ～トゥール
- ツール・ド・フランス：
- ステージ4と5の優勝者
- 1917
- ミラノ〜トリノ
- ミラノ・モデナ
- 1919
- ジロ・デ・イタリア：
- ステージ3優勝者
- サーキット・デ・シャン・ド・バタイユ
- ステージ2で脱落[ 5 ]
追跡
主なトラックでの勝利は次のとおりです。
- 1914
- シカゴの6日間
- 1915
- シカゴの6日間（フランチェスコ・ヴェッリ氏と）
- 1916
- ニューヨークの6日間（マルセル・デュピュイと）
- スイス全国トラック選手権
- 1921
- 彼は1921年7月4日、ニュージャージー州ニューアークのニューアーク競輪場でアルフレッド・ゴレを破った[ 6 ] 。ニューヨークでピート・ファン・ケンペンと6日間のレースを行った。
- パリの6日間 (ジョルジュ・セレ・ペールと)
- 1922
- ゲントの6日間（マルセル・ブイス氏と共演）
- 1923
- パリの6日間（ピート・ヴァン・ケンペンと）
- シカゴの6日間（モーリス・ブロッコと）
- 1924
- シカゴの6日間（アルフレッド・グレンダと）
- ボルドール
- 1926
- スイス全国トラックスプリント選手権
サイクリングコンポーネント
オスカー・エッグはパリで自転車店と工房を経営しており[ 7 ]、レースから引退した後はレース用の自転車と部品の製造を始めた[ 2 ] 。
空力フェアリング
エッグは1913年にロケットバイク（フランス語でvélo-fusée）と名付けられた自転車でテールコーンの形をした空気力学的フェアリングをテストした。 [ 8 ] [ 9 ] 1930年代のヴェロ・ヴェロカーの成功に応えて、エッグは流線型のリカンベント自転車を製作し、1時間で50キロメートル以上走行する最初の人となることを目指したが、実際のヴェロ・ヴェロカーでフランシス・フォールに先を越された。[ 10 ]
ディレイラー
エッグは1932年に最初のディレイラー「チャンピオン」を発表しました。 [ 11 ]これは3つの異なるギア比をサポートし、2つの部分で構成されていました。1つはリアスプロケットの近くに取り付けられたチェーンを動かすフォーク、もう1つはフロントチェーンリングの近くに取り付けられた、たるみを取るための独立したテンションアームです。[ 11 ]ギアを変えるには、ペダルを後ろに回す必要がありました。[ 11 ]彼は1933年にスーパーチャンピオンを発表しました。[ 11 ]これは、レースでディレイラーが許可された最初の年である1937年に、フランス、ベルギー、スペイン、ドイツのツール・ド・フランスチームの公式ディレイラーでした。 [ 11 ]この装置は非常に人気となり、1939年までに100万個以上が製造されました。[ 11 ]
エッグスーパーチャンピオンディレイラーは、イギリスではコンストリクタータイヤアンドアクセサリーズ社によってオスギアという名前で販売されていました。[ 12 ]
1950年代までに、エッグスーパーチャンピオンなどのフォーク型ディレイラーはダブルプーリー設計に置き換えられ、1960年までに生産が中止されました。[ 13 ]
ラグ
エッグ社は、スチール製自転車フレームをろう付けで組み立てるためのラグを開発・販売した。 [ 14 ]フレームには、「オスカーエッグスーパーチャンピオンラグ」を使用していることを宣伝するデカールが貼られている。[ 14 ]
他の
エッグの名を冠する他の部品には、ブレーキ、クランク、フォーククラウン、フレーム、ハブなどがある。[ 15 ] [ 1 ]
参考文献
- ^ a b「1959 ベロ・デ・コース『オスカー・エッグ』」「 . オンライン自転車博物館. 2017年10月14日閲覧。
- ^ a bマイケル・バトラー「オスカー・エッグ」クラシック・ランデブー誌。 2017年10月14日閲覧。
- ^ Clemitson, Suze (2014年9月19日). 「なぜイェンス・フォイトと新たなサイクリスト集団は1時間記録を破ろうとするのか」 . The Guardian . 2014年9月19日閲覧。
- ^ 「国内選手権、ロード、エリート、スイス（男子）」。Cycling Archives。2015年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月11日閲覧。
- ^ Isitt, Tom (2014年7月9日). 「Circuit des Champs de Bataille」 . Rouleur . 2015年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月13日閲覧。
- ^ 「ニューアーク・ヴェロドロームのオーストラリアン・パーシュート・レースでグーレに勝利」ニューヨーク・タイムズ紙、1921年7月4日。2010年10月3日閲覧。
スイスの自転車界のスター、オスカー・エッグが、本日、ニューアーク・ヴェロドロームで行われたオーストラリアン・パーシュート・レースで、アメリカの総合優勝者アルフレッド・グーレを破った。エッグとグーレは3…
- ^マイク・スウェットマン、「スーパーチャンピオン」。ディズレーリ・ギアーズ。 2017年10月13日閲覧。
- ^プライアー・ダッジ（2001年7月3日）『自転車』フラマリオン社、207ページ。ISBN 9782080135513。
- ^トニー・ハドランドとハンス＝エアハルト・レッシング（2014年）『自転車のデザイン』MITプレス、405頁。
- ^トニー・ハドランドとハンス＝エアハルト・レッシング（2014年）『自転車のデザイン』MITプレス、485頁。
- ^ a b c d e f Frank J. Berto (2009). The Dancing Chain . Van der Plas Publications. pp. 117– 121.
- ^ Frank J. Berto (2009). The Dancing Chain . Van der Plas Publications. p. 136.
- ^ Frank J. Berto (2009). The Dancing Chain . Van der Plas Publications. p. 163.
- ^ a b「Oscar Egg Lugs」 . Classic Lightweights UK . 2017年10月13日閲覧。
- ^ 「Oscar Egg Professional - France 1932 - road bike」 . Speedbicycles GmbH . 2017年10月13日閲覧。
外部リンク
