モーリタニア・イスラム空軍
| モーリタニア・イスラム空軍 | |
|---|---|
| フォース アエリエンヌ イスラム ド モーリタニー | |
 モーリタニア軍の紋章 | |
| 設立 | 1960 （1960年） |
| 国 |  モーリタニア |
| タイプ | 空軍 |
| 役割 | 空中戦 |
| の一部 | モーリタニア軍 |
| エンゲージメント | |
| 司令官 | |
| 最高司令官 | モハメド・ウルド・ガズアニ大統領 |
| 指揮官 | エイブ・バブティ・エル・ハジ・アーメド将軍 |
| 記章 | |
| ラウンデル |  |
| 飛行した航空機 | |
| 攻撃 | エンブラエル EMB 314 スーパートゥカーノ |
| ヘリコプター | ハルビンZ-9 |
| 輸送 | バスラー BT-67、セスナ 208 キャラバン、ハルビン Y-12、ピラタス PC-6 |
モーリタニア・イスラム空軍（フランス語：Force Aérienne Islamique de Mauritanie、FAIM 、 Faidemとも呼ばれる）は、モーリタニア国防軍の空軍である。1960年に設立された。旧フランス植民地の多くと同様に、モーリタニアはフランスから限定的な経済援助と軍事援助を受けていた。FAIMはフランスが運営する輸送部隊として発足し、1970年代には ポリサリオ戦線との戦闘に参加した。
歴史
始まり
モーリタニア・イスラム空軍は、1960年の同国の独立直後に設立された。当時はモーリタニア・イスラム共和国航空集団( Groupement Aérien de la République Islamique de Mauritanie ) と称された。最初の航空機はダグラス C-47 1機とマックス・ホルステ MH.1521 ブルサード数機で、すべてフランスから寄贈されたもので、ヌアクショットの飛行場から運用されていた。新設の空軍の人員は全員フランス人であった。翌年、さらに C-47 5機とブルサード3機が購入された。1966年、空軍は正式にモーリタニア・イスラム空軍( Force Aérienne Islamique de Mauritanieまたは略してFAIM ) に改称された。SOCATA Rallye 6機の購入により、1970年に現地パイロットの訓練を開始することが可能となった。[ 1 ]
新たに訓練を受けた現地のパイロットと地上要員の流入により、FAIM は 1970 年代初頭に大幅に成長しました。 1971年の再編により、輸送飛行隊（C-47を運用）と連絡飛行隊（ブルサードと中古のランス・セスナ・スカイマスター7機を運用）が創設されました。 1974年にはダグラスC-54を2機購入し、翌年にはショートスカイバン3Mを2機購入しました。1976年にはランス・セスナFTB337Gを4機とブリテン・ノーマン・ディフェンダーを4機購入し、偵察飛行隊を編成しました。どちらのタイプも銃とロケットポッドを装備できました。長年にわたり、合計9機のディフェンダーが購入されました。その後、アルゼンチンとのFMA IA 58プカラスの購入交渉が開始されました。契約はほぼ締結されましたが、財政的な考慮により購入プロセスは中止されました。しかし、4機のデ・ハビランド・カナダDHC-5バッファローが1978年に購入されました。[ 2 ] 1976年時点で、FAIMの人員は150人未満でした。[ 3 ]
ポリサリオ戦線との戦争
1976年、ポリサリオ戦線はモーリタニア領への攻撃を開始した。FAIMの飛行活動は激しく、6月、ポリサリオが首都ヌアクショット方面に進攻した2度目となるモーリタニア侵攻は、目標地へ向かって航行中のFAIM機に探知された。約100台の車両から成るポリサリオの車列は、そのため早期に撤退を余儀なくされた。さらに、FAIMのBN-2ディフェンダーは、アルジェリア国境へ向かう車列に対し繰り返し攻撃をかけた。しかし、これらの航空機は地上からの砲火に脆弱であり、12月29日にはディフェンダー1機が9K32ストレラ2 MANPADSによって撃墜され、乗組員全員が死亡した[ 4 ] 。 1977年7月16日にも別の攻撃があり、1名が死亡した。生存者2名はポリサリオによる捕獲を逃れた。[ 5 ] 3機目のディフェンダーは1978年1月10日にストレラ2によって撃墜され、パイロットは死亡した。同年2月初旬、ディフェンダーはポリサリオの攻撃に耐えたティクレ駐屯地から数十人の負傷兵の救出を支援した。[ 6 ]
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ポリサリオ戦線との戦争はモーリタニアの国家予算に大きな負担をかけ、軍内部を含む国内の不満を募らせた。1978年と1979年にはそれぞれ二度の軍事クーデターが成功した。ポリサリオ戦線との戦争が続く中、1979年5月27日、軍事政権の実力者アハメド・ウルド・ブセイフは、ダカールで開催されたECOWAS首脳会議に向かう途中、他の11人の搭乗者と共にFAIM DHC-5Dの墜落事故で死亡した。その後、モーリタニアの新政府は西サハラへの介入を停止することを決定し、8月にモーリタニアとポリサリオ戦線の間で和平条約が締結された。[ 7 ]
1980年代から今日まで
最近、アタールに空軍学校が設立されました。この学校は、空軍のパイロット、整備士、その他の乗組員を養成するために設立されました。[ 8 ]
より最近の調達は中国からのもので、ハルビンY-12 IIターボプロップ輸送機は1995年9月に納入されたが、1機は1996年4月に墜落した。2機目は2012年7月12日に墜落した。[ 9 ]西安Y-7 （ An-24のライセンス派生型）は1997年10月から納入されたが、1998年5月に墜落した。また、SF.260は2024年5月に墜落した。
航空機
| 航空機 | 起源 | タイプ | 変異体 | 稼働中 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 戦闘機 | ||||||
| EMB 314 スーパートゥカーノ | ブラジル | 攻撃/コイン | 4 [ 10 ] | |||
| 偵察 | ||||||
| セスナ208 | アメリカ合衆国 | 偵察 | 2 [ 10 ] | |||
| 輸送 | ||||||
| バスラー BT-67 | アメリカ合衆国 | 運輸・公共事業 | 1 [ 10 ] | P&W PT6Aターボプロップエンジン を搭載した改造DC-3 | ||
| セスナ441 | アメリカ合衆国 | VIP輸送 | 1 [ 10 ] | |||
| ピラタス PC-6 | スイス | ユーティリティ | 1 [ 10 ] | STOL可能な航空機 | ||
| カーサ/IPTN CN-235 | インドネシア | 輸送 | 2 [ 10 ] | |||
| ビーチクラフト スーパーキングエア | アメリカ合衆国 | 輸送 | キングエア350 | 2 [ 10 ] | ||
| ヘリコプター | ||||||
| ハルビンZ-9 | 中国 | ユーティリティ | 2 [ 10 ] | |||
| アグスタウェストランド AW109 | イタリア | ユーティリティ | 2 [ 10 ] | |||
| 練習機 | ||||||
| EMB-312 | ブラジル | トレーナー | 5 [ 10 ] | |||
| SIAI-マルケッティ SF.260 | イタリア | トレーナー | 1 [ 10 ] | |||
参照
参考文献
注記
- ^クーパー & グランドリーニ 2018、p. 33
- ^クーパー & グランドリーニ 2018、46–47 ページ
- ^クーパー、グランドリーニ、フォンタネッラズ 2019、p. 31
- ^クーパー、グランドリーニ、フォンタネッラズ 2019、pp. 30–31
- ^クーパー、グランドリーニ、フォンタネッラズ 2019、p. 33
- ^クーパー、グランドリーニ、フォンタネッラズ 2019、pp. 37–38
- ^クーパー、グランドリーニ、フォンタネッラズ 2019、pp. 38–39
- ^スーパー・アドミニストレーター。「航空総局」 。 2017年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月2日閲覧。
- ^ 「訂正：公式発表：キンロス航空のチャーター機がモーリタニアで墜落、7人死亡」ロイター通信。2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月2日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k Hoyle, Craig (2024). 「World Air Forces 2025」 . Flight Global . 2025年1月30日閲覧。
参考文献
- クーパー、トム、グランドリーニ、アルバート（2018年）『西サハラの決戦 第1巻：最後のアフリカ植民地上空における航空戦、1945-1975年』 英国ウォーリック：ヘリオン・アンド・カンパニー・パブリッシングISBN 978-1-912390-35-9。
- クーパー、トム、グランドリーニ、アルバート、フォンタネッラズ、アドリアン (2019). 『西サハラの決戦 第2巻：最後のアフリカ植民地上空における航空戦、1975-1991』 イギリス、ウォーリック：ヘリオン・アンド・カンパニー・パブリッシング. ISBN 978-1-912866-29-8。
外部リンク
