エンブラエル EMB 312 トゥカーノ

EMB 312 トゥカーノ
ペルーのAT-27
一般情報
タイプ練習機および軽攻撃機
国籍ブラジル
メーカーエンブラエル
状態稼働中
主なユーザーブラジル空軍
建造数637 [ 1 ]
歴史
製造1980–1996年[ 2 ]
導入日1983年9月
初飛行1980年8月16日
変異体ショートトゥカーノ
開発されてエンブラエル EMB 314 スーパートゥカーノ

エンブラエルEMB 312 T-27 トゥカーノ（直訳：トゥカーノ）は、ブラジルのエンブラエル社が開発・製造した低翼、タンデムシート、単座ターボプロップの基本練習機および軽攻撃機である。ブラジル空軍は1978年末にEMB-312プロジェクトを後援した。1979年に開始された設計開発作業は、低コストで比較的シンプルな、革新的な機能を備えた新しい基本練習機であり、最終的には基本練習機の国際標準となった。[ 3 ]試作機は1980年に初飛行し、初期生産機は1983年に納入された。[ 3 ]

生産は当初、118機の国内発注で賄われ、1980年10月には50機の追加発注オ​​プションが付与された。その後、1993年にエジプトのライセンス生産機を購入し、その後、英国でライセンス生産されたショート・トゥカーノと呼ばれる派生型が続いた。[ 4 ]トゥカーノは軍の練習機市場にも進出し、エンブラエルにとって初の国際マーケティングの成功例の一つとなった。合計637機（エンブラエル製477機、ショート・ブラザーズ製160機）が生産され、18の空軍部隊で運用された。[ 5 ]

発達

背景

ブラジル軍政府は航空機を戦略装備とみなし、外国企業への依存を減らす努力の一環として、1969年に国営のエンブラエル社を設立した。[ 6 ] 1970年には軍の設計に精通するためMB.326の生産ライセンスを取得し、[ 4 ] 1973年にはプラット・アンド・ホイットニーPT6Aエンジン2基を搭載したエンブラエルEMB110バンデイランテを導入した。[ 7 ]

1950年代に全ジェット機による訓練プログラムが試行された後、 1960年代と1970年代には様々なプロペラ機がパイロット訓練に使用された。 [ 8 ] 1970年代には石油価格が急騰し、原油1バレルの価格は1973年の3ドルから1980年には36ドルにまで上昇し、[ 9 ]ブラジル経済を圧迫した。当時、ブラジル空軍はJ69エンジン搭載のセスナT-37Cを運用していたが、[ 10 ]これは1950年代の設計であり、1970年代のエネルギー危機以降、運用コストが高くなった。[ 11 ] 1977年、ブラジル空軍はT-37を代替する意向を表明し、[ 12 ]代替機は運用コストが安く、ジェット機の特性を忠実に模倣し、 [ 13 ]射出座席を備える必要があると明記した。[ 12 ]

1970年代、ブラジル空軍はピストン駆動のネイバ・ユニバーサル基本練習機を100機以上運用していた。[ 14 ]後継プロジェクト「ユニバーサルII」への着手が奨励されたネイバ社は、 1975年に延長された胴体、4つのハードポイント、[ 15 ] 、3枚羽根のハーツェルプロペラを駆動するより強力な400馬力のライカミングIO-720-A1Aエンジンを搭載した試作型N621A（YT-25A）を発表した。[ 16 ] 6つの外部ハードポイントを備えたさらなる改良型であるYT-25B試作型は、[ 17 ] 1978年10月22日に飛行したが、[ 15 ]この型は速度が遅く小型で、並列座席と後部ジャンプシートを備えていたため要件を満たさなかった。[ 18 ] [ 19 ] 1973年、ハンガリー系ブラジル人の設計者ジョセフ・コヴァーチがネイバからエンブラエルに移籍し、[ 20 ]タンデムシートのターボプロップ機カラジャの開発を含むネイバ・ユニバーサルをベースにした多くの研究を持ち込んだ。[ 21 ]

要件への対応

1977年初頭、エンブラエルはブラジル空軍の練習機要件として2つの提案を提出した。ネイバ・ユニバーサルをベースとしたライカミングTIO-541エンジン搭載のEMB-301基本練習機と、カラジャをベースとしたPT6Aエンジン搭載の[ 22 ] EMB-311対反乱軍機であった[ 21 ] 。いずれの提案も空軍は受け入れることができなかったが、より高性能なEMB-311には関心が示された。[ 23 ]同年後半、ブラジル航空省 ( Ministério da Aeronáutica ) は新たな要件を発表した。[ 23 ]そのため、1978年1月、グイド・フォンテガランテ・ペソッティが率い、ジョセフ・コヴァックスを含むエンブラエルの設計チームは、EMB-311の再設計を開始し、EMB-312を生産した[ 24 ] 。

1978年12月6日、エンブラエルは疲労試験用に2機の試作機と2機の機体を製造する契約を正式に受注した。 [ 25 ]仕様は1979年2月に完成し、[ 26 ] EMB-311との主な違いは、より強力なPT6A-25Cエンジン、高められた後部コックピット、および射出座席の追加であった。[ 21 ]最終的に、元の仕様は、後退角のない十字形尾翼を持つ小型胴体、よりドーム型のキャノピー、延長されたエレベーター、前輪と後輪の間のより大きな距離、翼根の縮小、および翼幅、水平尾翼、着陸装置の増加を含む大幅な変更を経た。 [ 21 ] 1979年後半までに、飛行計器の評価のためにコックピットを備えた実物大のモックアップが製作され、実物大のプロトタイプを製作する前に自由飛行特性を評価するために、小規模の無線制御研究モデルが設計された。[ 21 ]

契約締結から21ヶ月後、最初の試作機は1980年8月16日にFABシリアル1300を付与されて飛行した。 [ 27 ] 2番目の試作機は1980年12月10日に初飛行し、[ 28 ]メンテナンス経費を削減するためにシステムアクセシビリティの強化を実施した。[ 29 ]兵器キャプティブ飛行試験の結果、横方向の安定性を向上させるためにフィンフィレットが追加された。[ 30 ] 1982年8月、試作2号機はクリアランス試験中に失われた。この試験では、最大設計急降下速度（Vd）539キロメートル毎時（291ノット、335マイル）を64.7キロメートル毎時（34.9ノット、40.2マイル）超えた際にラダーをフルに操作したため、前縁スキンが裂け、続いて-30Gの急降下が起こり、機体が完全に分解した。パイロットと副操縦士は両方とも安全に脱出することができた。[ 12 ] [ 31 ]試作1号機の尾翼前縁は改造され[ 31 ]、1983年に要件がクリアされ、その後、最大急降下速度607.5キロメートル毎時（328.0ノット、377.5マイル）を達成した。[ 32 ]

YT-27の3号機は、以前の2機の試作機からさらに改良され、民間登録記号PP-ZDKを取得して1982年8月16日に飛行した。[ 33 ]翌月、試作機はファーンボロー航空ショーで国際デビューを果たし、初飛行からわずか数日後に大西洋を横断した。この機種は、ブラジル空軍によって訓練用にT-27、対反乱作戦における地上攻撃用にAT-27と命名された。[ 34 ]アマゾンの熱帯雨林で最もよく知られている鳥の一つに着想を得て、ブラジル空軍士官候補生が「トゥカーノ」（英語：オオハシ）という名称を提案し、1981年10月23日に承認された。[ 34 ]

さらなる発展

1991年6月に公開されたショート・トゥカーノ開発機

EMB-312S

1984年5月、エンブラエルとショート・ブラザーズの間で、1983年に発行されたBACジェット・プロボストに代わる高性能ターボプロップ練習機という英国空軍の要件を満たすためにEMB 312を改造する契約が締結された。 [ 35 ]ショート・ブラザーズは最終組み立てを担当し、航空機部品の60%をライセンス生産したが、翼、着陸装置、キャノピーはブラジルで製造された。[ 36 ]

1985年3月、他の機種との競争の結果、ショート・トゥカーノが優勝と宣言され、130機の1億2600万ポンドの発注とさらに15機のオプションが与えられた。[ 35 ]イギリス空軍向けの生産に加え、ショート・トゥカーノはケニア（トゥカーノMk.51 12機）とクウェート（トゥカーノMk.52 16機）に輸出された。[ 25 ]

EMB-312H

延長されたEMB-312 H（シリアル番号161）はより強力なエンジンを搭載し、「スーパートゥカーノ」と呼ばれました。

1980年代半ば、エンブラエルはショート・トゥカーノの開発と並行して、EMB-312G1と名付けられた新バージョンも開発しました。ギャレット社製のエンジンを搭載したEMB-312G1試作機は、1986年7月に初飛行を行いました。[ 2 ]しかし、ブラジル空軍は関心を示さず、プロジェクトは中止されました。[ 2 ]しかしながら、ペルーとベネズエラにおけるこの機体の最近の実戦使用から得られた教訓に基づき、エンブラエルは研究を継続しました。また、「ヘリコプターキラー」またはEMB-312Hと呼ばれるヘリコプター攻撃型の研究も行いました。[ 2 ]この研究は、エンブラエルがノースロップ・グラマンと共同で実施していた統合初等航空機訓練システム（JPAS）プログラムへの入札が失敗したことがきっかけとなりました。1991年には、既存のデモ機であるEMB-312を改造し、概念実証用プロトタイプ機として製作されました。この航空機は、重心と安定性を回復するためにコックピットの前後にセクションを追加した1.37メートル（4.49フィート）の胴体延長、強化された機体、コックピットの与圧、およびより強力なPT6A-67R（1.424馬力）エンジンを収容するために延長された機首を特徴としていました。[ 37 ] PT-ZTW、シリアル番号161は1991年9月に飛行した。[ 2 ] PT6A-68A（1,250 Shp）エンジンを搭載した2機の新しい試作機EMB-312Hが1993年に製造された。2番目の試作機PT-ZTV、シリアル番号454（後のPP-ZTV）は1993年5月に初飛行した。モデルF用に開発された強化された主翼外皮、改良されたグラスコックピット、完全与圧システム、電動スイングバックキャノピー開閉、ゼロゼロ射出座席を特徴としていた。 3番目の試作機PT(PP)-ZTF、シリアル番号455は、シリアル番号454の双子として1993年10月に飛行した。[ 37 ] EMB-312Hの設計は後にEMB-314スーパートゥカーノ（ALXと名付けられ、ブラジル空軍にA-29として採用された）の出発点となった。[ 37 ]

デザイン

EMB-312F のフレームレスキャノピーには、緊急時に後部座席のスリップストリームを保護するための一体型センターウインドシールドが備わっています。

EMB-312の多くの機能は、後の基礎訓練機の設計において標準となった。[ 38 ]これは、最初から軍用ジェット機の能力を備えて開発された最初のターボプロップ練習機であった。マーティン・ベーカーMk8Lが搭載されていた。これは、後部コックピットからの遮るもののない視界を最適化するために高めの後部座席が設計されたタンデムシートを備えたエンブラエル初の航空機であり[ 12 ]、フレームレスのバ​​ブルキャノピーにより遮るもののない視界が確保されていた。[ 39 ]航空機の主な特徴は、自動トルク制御システムと、エンジン出力とプロペラピッチの両方を組み合わせたジェット機のようなシングルレバースロットルで、スムーズで迅速な加減速を保証することである。[ 38 ]

この機体には、操舵可能な前輪を備えた格納式三輪式着陸装置が装備されており、[ 38 ]横風着陸時にかなり大きな横滑り角が可能になっています。[ 40 ]この機体に装備されている逆ピッチコントロールは、定速機構を手動でオーバーライドしてブレードのピッチ角を逆転させることを可能にし、優れた地上操縦性を提供し、着陸滑走距離を短縮するために機体を減速させるのに役立ちます。[ 41 ]このコントロールにより、タキシング中に機体が自力で後退することもできます。[ 42 ]

高い操縦性、低速時の安定性、そして最大1,000kg（2,200ポンド）の兵器を搭載できる4つの翼下パイロンにより、この練習機は低強度紛争や対反乱軍環境での戦術爆撃作戦や麻薬対策迎撃に従事することができる。 [ 43 ]この機種は機内に最大694リットル（183米ガロン）の燃料を搭載できる。[ 44 ]さらに、660リットル（170米ガロン）の燃料タンク2つを翼下の兵器ステーションに取り付けることで飛行時間を延長でき、[ 10 ]最大9時間の飛行が可能になる。[ 45 ]

運用履歴

アンゴラ

アンゴラ国空軍（Força Aérea Nacional Angolana、FANA）は1998年に8機の新型AT-27を受領した。[ 46 ]さらに4年後、ペルー空軍から6機のAT-27を購入した。[ 46 ] AT-27はアンゴラ内戦中に空爆と偵察任務に投入された。[ 47 ] [ 48 ]さらに保管されていた2機のEMB-312デモ機（シリアル番号055と149）が戦争中の航空機損失を補うために納入された。[ 49 ] [ 46 ]

アルゼンチン

1987年6月、アルゼンチン空軍は発注済みの合計30機の中から最初の15機を受領し、[ 49 ]この機種はモラーヌ・ソルニエ MS.760 パリの後継機として割り当てられた。[ 50 ]コルドバの軍事航空学校を拠点とするトゥカーノは、軍事航空の統合基礎課程プログラムの練習機として使用され、アルゼンチン空軍、海軍、陸軍のパイロットを養成した。[ 34 ]アルゼンチン空軍での運用開始から25年間で、この機体は104,000飛行時間を蓄積し、800人以上のパイロットを養成した。[ 51 ] FAdeAは、EMB-312 トゥカーノの後継機となる初等練習機IA-73を開発している。 [ 52 ]この機種はアルゼンチン北部に移転され、武装されて航空阻止および監視任務に使用される予定。[ 53 ]

ブラジル

ブラジル空軍のT-27

ブラジル空軍（FAB）は、合計118機のT-27をオプションで購入しました。[ 54 ] 1983年9月29日、最初のユニットがFABデモンストレーション飛行隊「スモーク飛行隊」（Esquadrilha da Fumaça ）の曲技飛行デモンストレーション機として納入され、同年12月に最初のデモンストレーションが行われました。[ 55 ] 1990年、FABは1980年の元のトゥカーノ契約から保持されていた50機のオプションから10機の注文を確定しました。 [ 56 ]最終的に、FABは残りの40機を受け取り、納入されたユニットの総数は168機に増加しました。[ 57 ]

ブラジル海軍航空士官候補生は、ブラジル空軍士官学校で4年間のパイロット訓練プログラムの一環として、最終年に上級訓練ベクターとしてEMB-312を飛行させる。[ 58 ]ネイバ・ユニバーサル基礎訓練機で75時間飛行した後、トゥカーノでの125時間の上級訓練に進み、アクロバット、精密操縦、計器飛行、フライパスで飛行機の操縦方法を学ぶ。[ 58 ]ブラジル海軍航空士官候補生は、3年間の訓練プログラムの第1段階で、ブラジル空軍学校でトゥカーノで100時間飛行することが義務付けられている。[ 59 ]ブラジル空軍准将によると、ブラジル空軍のトゥカーノは2022年に退役する予定である。[ 60 ]

1991年2月のトライラ作戦では、ブラジル軍の分遣隊を占拠したコロンビア革命軍（FARC ）の反乱軍40人に対する近接航空支援に6機のトゥカーノが使用された。 [ 61 ] AT-27は、 SIVAM （アマゾン監視システム）と共同で、アマゾンの国境警備や不法飛行の阻止に広く使用された。[ 62 ]

コロンビア

コロンビアのトゥカーノ

1992年に14機のAT-27が発注され、最初の6機は同年12月に納入され、さらに7機が同月後半に到着した。[ 63 ]戦闘212飛行隊に配属された[ 64 ]この航空機は当初練習機として考えられていたが、間もなくFARCとの長期にわたる激しい戦闘中に対反乱作戦の一環として近接航空支援と制空権確保の任務を遂行するよう追加配備された。 [ 64 ]この機種は、ブエロ・デ・アンヘル、タナトス、フェニックス、ジュピターを含む数十の作戦を遂行した。[ 64 ]この機種の導入以来5万時間以上の飛行が1機の損失もなく完了している。[ 65 ]

1998年、ペルー空軍の支援を受けて、夜間任務を遂行するために暗視ゴーグルが機体に搭載された。[ 63 ]戦争シナリオにより、空軍は設計上の限界を超えてこの機種の運用能力を向上し、実際の戦場での成熟試験プラットフォームとしてのロールプレイングを行い、貴重な教訓を得て、それがスーパートゥカーノの設計に実装された新しい要件へと発展していった。[ 65 ]

2011年、エンブラエルは14機のEMB-312を国内でアップグレードする3年間のプログラムを開始しました。[ 66 ] 2011 – 2030年の戦略開発計画（Plan Estratégico Institucional、またはPEI）の一部である[ 67 ]このタイプの耐用年数を15年延長することを目指した構造改修プログラムには、機体に新しい主翼と着陸装置を取り付けることが含まれます。[ 68 ]最新のロックウェル・コリンズ慣性航法システムとACARSを備えた新しい航空電子機器が搭載され、[ 68 ]コブハムは最新の多機能ディスプレイ、飛行管理システム、エンジン表示および乗員警報システムを提供します。[ 69 ]最初の試作機はブラジルのエンブラエル社で設計・製造され、残りの作業はコロンビア航空産業株式会社（Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana SA）で完了する予定である[ 68 ]。

エジプト

1983年12月、10機の完成機とキット形式の110機について1億8100万ドルの契約が締結された。[ 43 ]エジプトとイラクの共同購入には、一部の航空機部品の製造とヘルワンのヘリオポリス航空工場での最終組み立てを含む大規模な技術移転プログラムが含まれ、 [ 4 ]エンブラエルにとって海外での航空機組み立ての初の経験となった。[ 43 ]エジプトで製造された110ユニットのうち80ユニットがイラクに納入された。最初の航空機は1984年後半に到着し、エジプトで組み立てられた最初のユニットは1985年に納入された。1989年には14機の追加注文が行われ、合計で54機のトゥッカーノになった。EMB312トゥッカーノ練習機は、第6飛行隊、第25飛行隊、および第35飛行隊で飛行した。第6飛行隊はコム・アウシムでトゥカノを退役させ、E-June無人航空機に転換した。2023年現在もトゥカノはインシャス（第25飛行隊）、イスマイラ（第25飛行隊）、フルガダ（第35飛行隊）からAT-802エアトラクターによるパイロット訓練のために運用されている。[ 37 ] [ 70 ]

フランス

フランス空軍 EMB-312 トゥカーノ

ジェット練習機を低コストのターボプロップ練習機に置き換えるという世界的な傾向を受けて、1990年7月、フランス空軍は最初にEMB-312Fと命名されたわずかに改良された派生型を80機発注した。[ 71 ] 2年に及ぶ交渉契約は、ブラジル陸軍が購入した36機のAS365と16機のAS350、およびブラジル海軍向けの30機のAS355エキュルイユに対する相殺であった。[ 72 ] 2機の前量産型航空機が兵器総局で1年に及ぶ評価プロセスのために製造され、最初の前量産型EMB-312Fは1993年4月に飛行した。[ 71 ]このモデルには腹部エアブレーキとフランス製のCOMMシステムがあった。発注された航空機の総数は50機に削減され、最初の量産型が1995年に就役した。[ 71 ]この航空機はサロン・ド・プロヴァンスに拠点を置き、40年近く空軍の学生の訓練に使用されてきたフーガ・マジスターに代わるものとなった。 [ 73 ]この機種の導入後、空軍の訓練計画はイプシロンから始まり、トゥカーノに引き継がれ、最終的にアルファ・ジェットによる戦闘機の導入訓練に至った。[ 72 ]フランスのトゥカーノ艦隊は15年間の運用を経て、2009年7月22日に退役したが、[ 74 ]ほとんどの航空機が潜在的な運用寿命の半分しか満たしていなかったにもかかわらずである。[ 75 ]

ホンジュラス

ヘクター・C・モンカダ空軍基地のホンジュラスAT-27

トゥカーノの最初の海外顧客であるホンジュラスは、ノースアメリカンT-28トロイアンの後継機としてこの機種を購入しました。1982年から1983年にかけて12機のEMB-312が受領されました。[ 76 ]この機体は、高度な訓練とホンジュラス領空における違法飛行の監視に使用されています。[ 77 ]

2003年4月14日、この機種は7.62mm（0.30インチ）機関銃ポッドを搭載したエアロコマンダー500を撃墜するために使用された。墜落時にコロンビア人搭乗者2名が死亡し、残骸からは942キログラム（2,077ポンド）のコカインが回収された。 [ 78 ] 2010年8月、コロンビアから来たパイパー・セネカ機がAT-27によって追跡された。5人の犯罪者が逮捕され、550キログラム（1,210ポンド）のコカインが押収された。[ 79 ] 3か月後、トゥカーノは550キログラム（1,210ポンド）のコカインを積んだ航空機を迎撃するために使用された。[ 80 ]

2012年2月、ホンジュラス軍とエンブラエルは、老朽化し​​たAT-27セルの再整備プログラムの可能性について調査を開始した。[ 81 ]同月後半、ホンジュラス国防大臣は、6機の航空機の再整備に1000万ドルの費用がかかると明らかにした。[ 82 ]同年5月、トゥカーノが航空機を迎撃し、400キログラム（880ポンド）のコカインを押収した。[ 83 ]翌月、ホンジュラスのトゥカーノがベイ諸島上空で麻薬密輸用の双発プロペラ機セスナを撃墜し、 DEAの覆面捜査官を含む乗員2名が死亡した。[ 84 ]ホンジュラスの法律では違法飛行の撃墜は認められていないため、[ 85 ]この事件をきっかけに、攻撃を命じたホンジュラスの将軍は解任された。[ 84 ]

イラン

2014年キシュ航空ショーに登場したイラン革命防衛隊空軍のエンブラエルEMB-312トゥカーノ

イランは1989年から1991年の間に25機の航空機を受領した。[ 86 ] 2000年から2001年にかけて、IRGCはトゥカーノをタリバンの拠点に対する攻撃やイラン東部国境での麻薬撲滅作戦に使用した。[ 87 ] [ 88 ]

イラク

イラクはヘルワン社がライセンス生産した航空機80機を購入し[ 76 ] 、 1987年に納入が完了した[ 54 ]。湾岸戦争とイラク戦争の終結後、イラクの在庫にはEMB-312はなかった[ 89 ] 。

モーリタニア

モーリタニアのEMB-312F

2011年、モーリタニア・イスラム空軍はフランス空軍からパイロット訓練を受け、構造寿命の3分の2が残っていた元フランス製のEMB-312Fが4機納入された[ 75 ] 。 [ 90 ]納入前には全面的なオーバーホールが行われ、主翼にガンポッド用のハードポイントが取り付けられ、無線機も新しくなった。[ 75 ]この機種は同国北西部のアタールに拠点を置き、イスラム・マグレブ諸国のアルカイダ組織（AQIM）のゲリラに対する攻撃任務に使用されている。[ 75 ] 2012年3月、モーリタニアのEMB-312Fはマリ国内のAQIMのテロリスト拠点を攻撃中にマリ領空に侵入した。両国はこれらのテロリストに対する軍事行動で協力している。[ 91 ]

パラグアイ

パラグアイのAT-27

パラグアイは1987年に6機の航空機を受領した。[ 92 ] 1990年代後半にさらに6機が購入されたが、取引は失敗に終わり、これらの機体はアンゴラに売却された2番目のバッチとなった。[ 50 ] 2010年12月29日、中古の元ブラジル機3機がEMB-326GB（Xavante）練習機4機とボーイング707輸送機1機と交換された。[ 93 ] [ 94 ] 2011年、パラグアイのトゥカーノはブラジル空軍の支援を受けて、完全なエンジンオーバーホールを受けた。[ 95 ]

アスンシオンの第30特殊部隊「モロス」は、1996年から「ガンマ」と「オメガ」の小隊を編成し、対反乱作戦でトゥカーノを運用している。[ 96 ] 2011年4月、20mm機関砲ポッドとフェリータンクを装備したパラグアイのトゥカーノがマリスカル・エスティガリビア空軍基地に配備され、ボリビアからパラグアイの空域に侵入する不法飛行を監視する。[ 97 ]

ペルー

1986年、ペルーはセスナT-37ツイートの後継機としてトゥカノ20機を発注した。ペルー空軍への納入は1987年4月から毎月2機のペースで始まり、最後の納入は同年11月に行われた。[ 98 ] 1991年には麻薬対策用にさらに10機のトゥカノが購入され、保有機数は合計30機となったが、2002年に6機がアンゴラに転売された。 [ 99 ]最初のEMB-312は、リマのラスパルマスに拠点を置くグループ51 （Grupo de Entrenamiento 51）の一部として航空アカデミーから第512回基礎訓練訓練に参加した。[ 100 ] EMB-312の別の飛行隊は、第514戦術航空隊に配属された。[ 100 ]最初の機体は練習用にオレンジと白に塗装され、徐々にジャングル迷彩に塗り替えられ、夜間任務用に数機がダークグレーに塗装された。これらの機体のほとんどには攻撃的なサメの口が描かれていた。[ 100 ]後に、夜間作戦用に暗視ゴーグルと前方監視赤外線センサーを装着できるよう、機体のコックピットが改造された。[ 101 ] 1991年以来、FAPトゥカーノは麻薬撲滅作戦でセネパ川上空の地上攻撃作戦に積極的に参加し、65機以上の飛行機を撃墜し、数隻の違法船舶を攻撃した。[ 100 ] [ 102 ] 1992年から2001年の間、エア・ブリッジ・デニアル・プログラムは空軍の麻薬対策作戦に情報を提供した。この計画の期間中、少なくとも9機の民間機がAT-27によって撃墜された。[ 103 ]セネパ戦争中、4発のMk.82爆弾を搭載し暗視ゴーグルを装備したトゥカーノの艦隊は、 1995年2月5日の夜明けにコルディリェラ・デル・コンドル上空のエクアドル軍を狙った夜間爆撃を実施した。 [ 104 ]

これらの航空機は、2007年に実施され、使用不能となった機器を再利用することを目的としていた2002年のキニョネス計画の一部であった。[ 105 ] 2012年3月、ペルー空軍は、ブラジル国防省と締結した広範囲にわたる防衛協定に基づき、ブラジル空軍とエンブラエルが共同で実施するプログラムで、20機のEMB-312を近代化するオプションを検討していた。[ 106 ]

ベネズエラ

ベネズエラ空軍のAT-27

1986年7月14日、ベネズエラ空軍は5000万ドル相当の30機の発注のうち、最初の4機のエンブラエルEMB-312トゥカーノAT/T-27を受領した。[ 107 ] 1年後、残りの航空機が2つのタイプに分けられ、訓練用に18機のT-27と戦術支援用に12機のAT-27が納入された。[ 108 ]トゥカノスはマラカイに拠点を置くエスクアドロン・デ・エントレナミエント第142「エスコルピオーネス」のグループ14、バルセロナに拠点を置くエスクアドロン・デ・オペラシオネス・エスペシャレス第131「ゾロス」のグループ13、そしてバルセロナのグループ・デ・オペラシオネス・エスペシャレス第15に配属された [108] 。マラカイボを拠点とするエスクアドロン No.152「アビスポネス」。AT-27はOV-10ブロンコスとともに、コロンビア国境付近での多くの対ゲリラ、反麻薬、反誘拐作戦に積極的に関与した[ 109 ] 。 [ 109 ]

1992年11月27日、これらの航空機はカルロス・アンドレス・ペレス大統領に対するクーデターを起こした反乱軍によって使用された。反乱軍はカラカスの警察署と政府庁舎に爆弾とロケット弾を投下した。[ 108 ]この蜂起中に、EMB-312 1機とOV-10 ブロンコ 2機が、忠誠派パイロットの操縦するF-16によって撃墜された。[ 108 ] 12機のうち1ロットは2013年までにベネズエラで改修される予定である。[ 110 ]

変種

EMB-312A

疲労寿命8,000時間の標準生産モデル：[ 27 ]

  • トゥカーノ YT-27プレシリーズプロトタイプ
  • トゥカーノT-27 2人乗り基礎訓練型
  • トゥカーノ AT-27 2人乗り軽攻撃機型

EMB-312F

フランス空軍向けに製造された改良型であるEMB-312Fには、TEAM SA（コブハム社傘下のTEAM社）製の航空電子機器、[ 111 ]トムソンCSF社（現タレスグループ）製の航法支援装置、[ 72 ]疲労寿命の延長、プロペラとキャノピーの除氷システム、腹部エアブレーキが装備されている。[ 112 ]最初のEMB-312Fは1993年4月7日に初飛行した。

1990 年 9 月のファーンボロー航空ショーで展示された Tucano Mk.51 (ZH209) 。

EMB-312S

ショート・トゥカーノとしても知られるEMB-312Sは、英国空軍向けに北アイルランドのベルファストにあるショート・ブラザーズ社で製造され、輸出ライセンスを受けた改良型の練習機である。[ 27 ]この機種は、より強力なハネウェル社製820kW（1,100馬力）のギャレットTPE331-12Bエンジンと4枚羽根の可変ピッチプロペラを搭載し、[ 27 ]専用の航空電子機器、疲労寿命を12,000時間に延長する構造強化、[ 113 ]鳥衝突防止のための2分割キャノピー、与圧キャビン、腹部エアブレーキ、翼の空力変更、改良されたホイールブレーキ、オプションの武装能力を備えている。[ 114 ]

EMB-312G1

1986年にギャレットエンジンを搭載した試作機[ 2 ]

EMB-312H

ノースロップ/エンブラエルは、米空軍（JPATS）の高等練習機競争のためにプロトタイプを開発し、そこからEMB-314スーパートゥカーノ（ALX）が派生し、現在FAB向けに生産されている。[ 115 ]

オペレーター

EMB 312のオペレーターは青、ショート・トゥカーノのオペレーターは水色、以前のオペレーターは赤で表示されている地図
ブラジル空軍士官学校のトゥカーノは、ブラジル空軍での30年間の勤務を記念して特別な絵画を受け取りました。
 アンゴラ
 アルゼンチン
 ブラジル
 中央アフリカ共和国
 コロンビア
 エジプト
  • エジプト空軍– 54 EMB-312 [ 116 ]
    • イスマイリア/ハルガダの第102戦術航空団
      • 第6飛行隊 (ビルベイス、wfu) --> E-ジューン UAV (コム・アウシム)
      • 第25飛行隊（インシャスとイスマイラ）
      • 第35飛行隊（ハルガダ）
 ホンジュラス
  • ホンジュラス空軍– EMB-312 8機、うち2機が運用中、6機が保管中。[ 116 ]
    • エスクエラ・デ・アヴィアシオン・ミリタル (EAM)
 イラン
 クウェート
 ケニア
 モーリタニア
 モザンビーク
 パラグアイ
  • パラグアイ空軍– 6 EMB-312。[ 116 ]
    • 3 エスクアドロン・デ・ロコノシメント・イ・アタクエ「モロス」
      • エスクアドリジャ・ガマ
      • エスクアドリージャ・オメガ
 ペルー
 ベネズエラ
  • ベネズエラ空軍– 19 EMB-312 [ 116 ]
    • エスクアドロン 131
    • エスクアドロン 141
    • エスクアドロン 142
    • エスクアドロン 152

元オペレーター

 フランス
 イラク
  • イラク空軍 ：1985年から1988年にかけて80機のEMB-312が納入された。
 イギリス

展示されている航空機

フランス AF、EMB-312F MSN 312499、ヨーロッパ航空博物館、シャス ダンコンヌ (フランス)

エンブラエルEMB312F MSN312496 [ 119 ]は、かつてフランス空軍が所有していた航空機で、典型的なフランスの塗装で 2014年から航空宇宙博物館に展示されています[ 120 ] 。

エンブラエル EMB 312F MSN 312499 は、ヨーロッパ航空博物館 (Musée Européen de l'Aviation de Chasse d'Ancône) に展示されています。

ショート/エンブラエル EMB 312S プロトタイプ MSN 312007 G-BTUC (旧 PP-ZTC) は、北アイルランド、リスバーンのメイズ ロング ケッシュにある アルスター航空協会博物館に展示されています。

仕様（標準EMB 312）

ブラジル空軍EMB-312コックピット

データはAir International第26巻第6号[ 121 ]、武装データはAir International第24巻第1号[ 122 ]より。

一般的な特徴

パフォーマンス

  • 最高速度:高度4,115メートル (13,500フィート) で時速458キロメートル (時速285マイル、247ノット)
  • 巡航速度: 441 km/h (274 mph, 238 kn)
  • 失速速度: 124 km/h (77 mph、67 kn)
  • 速度は539 km/h（335 mph、291 kn）を超えないようにしてください。
  • 航続距離: 1,916 km (1,191 マイル、1,035 海里)
  • 実用上昇限度： 8,750メートル（28,700フィート）
  • g制限: + 6 /- 3
  • 翼面荷重: 164 kg/m 2 (34 lb/sq ft)

武装

  • 銃: **ガンポッド:
      • AN/MB機関銃
      • 12.7mm機関銃
      • 7.62mm機関銃（500発）
    • ロケットマシンガンポッド:
      • RMP LCと12.7mm M3Pおよび（4倍）70mm [ 125 ]
  • ハードポイント:主翼下パイロン4基、積載量1,000 kg (2,200 lb)
  • ロケット: ** 127 mm HVAR地上ロケット
    • ロケットポッド:
      • SBAT（7倍）37mm
      • SBAT（7倍）70mm
  • 爆弾: **汎用爆弾:
  • その他:
    • フェリータンク： 2x660リットル（170米ガロン）[ 10 ]または330リットル（87米ガロン）[ 126 ]

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

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注記

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