メイタス

メイタス（「サティヤム」を逆から読むと「Satyam」）は、 B・ラマリンガ・ラジュによって設立された企業グループです。メイタス・プロパティーズとメイタス・インフラ・リミテッドが含まれていました。

子会社

メイタス・プロパティーズ

メイタス・プロパティーズは2009年に設立された不動産開発会社です。[ 1 ]経営はB・ラマリンガ・ラジュ氏によって行われました。2009年1月、ラジュ氏は会社における大規模な不正行為を認め、会長を辞任しました。同日、ラジュ氏は逮捕され、後に投獄されました。その後、会社法委員会は2011年にIL&FSによる同社の買収を許可しました。2013年8月、メイタス・プロパティーズ・リミテッド（MPL）はヒル・カウンティ・プロパティーズ・リミテッド（HCPL）に社名変更されました。[ 2 ]

メイタス・インフラ・リミテッド

メイタス・インフラは、インフラ開発、建設、プロジェクトマネジメントを行う企業です。当初は、サティヤム・コンピュータ・サービスの創業者であるB・ラマリンガ・ラジュ氏が経営していました。ラジュ氏がサティヤム・コンピュータにおける重大な財務不正行為を認めた後、州犯罪捜査局を含む複数の機関がメイタス社を捜査しました。サティヤムの資金がメイタス社に流用されていたとの疑惑が浮上し、政府機関もこのインフラ企業の記録を監査するようになりました。メイタス・インフラ社はこれらの調査を受けて四半期決算報告の期限延長を要請しました。2009年8月、ラジュ氏に代わりIL&FS社がメイタス・インフラ社の代表に就任しました。[ 3 ] 2013年8月、メイタス・インフラ・リミテッド（MIL）の社名がIL&FSエンジニアリング・アンド・コンストラクション・カンパニー・リミテッド（IL&FS ECC）に変更されました。[ 4 ]

買収の試み

2008年、サティヤムの取締役会は、メイタス・インフラ（3億ドル）とメイタス・プロパティーズ（13億ドル）の16億ドルの買収を承認した。この買収は、サティヤムに約4億ドルの負債を残すことになるため、ラジュ家によるサティヤムの現金資源の搾取を企てたものとみなされた。[ 5 ]機関投資家からの抗議を受け、この取引は中止された。

2009年、ラジュ氏は710億ルピーの会計不正を認め、サティヤムのCEOを辞任した。ラジュ氏は、中止されたメイタスとの取引は、実際には「架空の資産を実際の資産で埋め合わせる」ための最後の試みだったと述べた。

サティヤム会計スキャンダル後

ラジュ氏がサティヤムスキャンダルを認めた後、メイタスの株価は2009年1月9日に52週間の最安値まで下落した。[ 6 ]

ハイデラバード公共交通改善市民連合（CBPTH）は、ハイデラバード・メトロ鉄道プロジェクトにおけるメイタス社の勝利について、CBI（中央捜査局）による調査を要求した。CBPTHのコーディネーターであるC・ラマチャンドライア氏は、州政府がインフラ整備プロジェクトにおいてメイタス社を優遇してきたと主張した。[ 7 ]

エコノミック・タイムズ紙は、アーンドラ・プラデーシュ州政府が灌漑局のジャラヤグナム・プロジェクトの一環として、マイタス・インフラ社に1,800億ルピーを支払ったと報じた。ポンナラ・ラクシュマイア灌漑大臣は、2004年にYS・ラジャセカラ・レッディ氏が首相に就任して以来、マイタス・インフラ社には合計11,000億ルピーの工事が承認されたと述べた。 [ 8 ]マイタス・インフラ社主導のコンソーシアムは資金調達を完了できず、履行保証も提供できなかったため、アーンドラ・プラデーシュ州政府は、12,132億ルピー規模のハイデラバード・メトロ鉄道プロジェクトに関する同社との事業権契約を破棄せざるを得なかった。 [ 9 ] 2009年7月21日、ハイデラバード警察は、インド刑法第406条（背信行為）および第420条（詐欺行為）に基づき、同社の創設者に対して訴訟を起こした。 [ 10 ]

2011年1月、会社法委員会はIL&FSによるメイタス・プロパティーズの経営権取得を承認した。[ 11 ] IL&FSは、木曜日にCLB（商業法委員会）が発した命令に基づき、メイタス・プロパティーズ（MPL）の株式の80%を取得した。グループは額面200万ルピーを投資し、払込資本金を250万ルピーに増額することに合意した。メイタス・プロパティーズは深刻な流動性危機に見舞われ、ハイデラバードのヒル郡住宅プロジェクトを含む多くの不動産プロジェクトが停滞した。

参考文献

  1. ^ 「サティヤムはメイタス・プロパティーズの査定に関与していない：E&Y」『エコノミック・タイムズ』 2009年1月11日。2010年6月19日閲覧。
  2. ^ V. リシ・クマール. 「Maytas PropertiesはHill County Propertiesに社名変更」 . The Hindu BusinessLine . 2019年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月17日閲覧。
  3. ^ IL&FSがMaytas Infraの新プロモーターに。The Economic Times 。 2009年9月2日閲覧。
  4. ^ 「Maytas Infra、新プロモーターIL&FSにちなんで命名」 2011年1月10日。 2019年3月21日閲覧– The Economic Times経由。
  5. ^ジョー・リーヒ（2009年1月8日）「企業財務の核心にある10億ドルのブラックホール」フィナンシャル・タイムズ
  6. ^ Mandar Nimkar (2009年1月9日). 「Satyam株が50%以上急落、Maytas株は52週ぶりの安値」 . The Economic Times .
  7. ^ "「調査地下鉄鉄道はメイタスに発注」「 . The Times of India . 2009年1月10日. 2012年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  8. ^ 「メイタス社、州内で12,800億ルピー規模のプロジェクトを展開」『エコノミック・タイムズ』 2009年1月10日。
  9. ^ 「Maytas、メトロ鉄道プロジェクトから撤退」。The Times of India。2009年7月8日。 2012年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  10. ^ 「メイタス・プロパティーズのプロモーターに対する刑事訴訟」ビジネス・スタンダード、2009年7月22日。
  11. ^ 「CLB、IL&FSによるMaytasの支配権取得を承認」 Economic Times、2011年1月14日。2013年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月27日閲覧。
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