マクドネル TD2D キリギリス
| TD2D キリギリス | |
|---|---|
 スティーブン・F・ウドバー・ヘイジー・センターに展示されているマクドネルKDD-1 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | ターゲットドローン |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | マクドネル・エアクラフト |
| プライマリユーザー | アメリカ海軍 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1942 |
マクドネルTD2Dカティディッド（社名マクドネルモデル31）[ 1 ]は、マクドネル・エアクラフト社が製造したパルスジェットエンジン搭載のアメリカ製標的無人機で、1942年にアメリカ海軍に配備され、1940年代後半まで使用され続けた。
歴史
1941年3月、[ 2 ]米海軍はマクドネル・エアクラフト社に対し、対空および航空砲撃訓練用の無線操縦標的無人機（XTD2D-1）の製造契約を締結した。この無人機は中央翼とV字尾翼を持ち、マクドネル XPJ40-MD-2パルスジェットエンジンを後部胴体上部に搭載していた。無人機は地上からカタパルトで発射するか、コンソリデーテッドPBYカタリナ飛行艇の翼下ラックから発射することができた。[ 3 ] [ 4 ]ジャイロ安定装置を備え、操縦は無線指令で行われた。[ 5 ]任務終了後はパラシュートで回収することができた。[ 3 ]
運用履歴
カティディッドは1942年に就役し、[ 6 ]カリフォルニア州ポイント・マグーの海軍航空ミサイル試験センターで試験が行われた。[ 7 ]量産型は当初TD2D-1と命名されたが、海軍は1946年に命名体系を変更し、XTD2D-1とTD2D-1はそれぞれXKDD-1とKDD-1に改称された。同年後半、海軍はマクドネルの製造元コードをダグラス・エアクラフトと共有していた「D」から「H」に変更し、KDD-1は再びKDH-1に改称された。[ 8 ]
生き残った航空機
KDH-1は1966年にアメリカ海軍から寄贈され、国立航空宇宙博物館のスティーブン・F・ウドバー・ヘイジー・センターに展示されている。 [ 3 ]
仕様（KDD-1）
Udvar-Hazy Centerからのデータ[ 3 ] Parsch 2003 [ 8 ]
一般的な特徴
- 乗務員:なし
- 長さ: 11フィート2インチ (3.40 m)
- 翼幅: 12フィート (3.7 m)
- 総重量: 320ポンド (145 kg)
- 動力装置:マクドネル XPJ40-MD-2パルスジェット1 基、推力 60 lbf (0.27 kN)
パフォーマンス
- 最高速度: 250 mph (400 km/h、220 kn)
- 持久力: 40分
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- ^マクドネルモデル番号(PDF)マクドネル・ダグラス1974年7月1日 p.8.
- ^ブゴス、グレン E. (1996)。F-4 ファントム II のエンジニアリング: 部品をシステムに組み込む。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局。 p. １１．ISBN 978-1557500892。
- ^ a b c d「Katydid Drone」 .国立航空宇宙博物館. スミソニアン協会. 2016年9月27日. 2017年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月6日閲覧。
- ^ Ordway, Frederick Ira; Ronald C. Wakeford (1960). 『国際ミサイル・宇宙船ガイド』 ニューヨーク: McGraw-Hill. p. 187. ASIN B000MAEGVC .
- ^ Zandt, JP (1948).世界航空年報. ワシントンD.C.: 航空研究所. ASIN B000HKMGMI .
- ^イェンネ、ビル（2006年）『秘密の道具と奇妙なギズモ：米軍のハイテク（およびローテク）イノベーション』ミネアポリス、ミネソタ州：ゼニス・プレス、p. 25、ISBN 978-0760321157。
- ^ 「海軍誘導ミサイル」アストロジェット（18）反応研究協会誌：12、1947年秋。 2017年12月6日閲覧。
- ^ a bパーシュ、アンドレアス（2003年3月26日）「マクドネル TD2D/KDD/KDH ケイティディッド」。米軍ロケット・ミサイル一覧、付録1：初期のミサイルとドローン。指定システム。 2017年12月3日閲覧。
