マッキンリー・トンプソン・ジュニア

マッキンリー・ウィリアム・トンプソン・ジュニア（1922年11月8日 - 2006年3月8日）^{[ 1 ]}は、アフリカ系アメリカ人初の自動車デザイナーであり、フォード・モーター・カンパニーで働いた最初のアフリカ系アメリカ人デザイナーでもありました。^{[ 2 ] [ 3 ]}トンプソンは初代フォード・ブロンコのデザイナーであり、初代フォード・マスタング、フォード・サンダーバード、そしてフォードGT40レーシングカーのデザイナーでもありました。フォード・モーター・カンパニーでの彼のキャリアは1956年から1984年までの28年間に及びました。^{[ 1 ] [ 4 ]}

背景

マッキンリー・ウィリアム・トンプソン・ジュニアはニューヨーク州クイーンズ区で生まれました。子供の頃から車に強い関心を示していました。^{[ 1 ] [ 2 ]}ニューヨーク市のマレーヒル高校に通い、1940年に卒業しました。^{[ 5 ]} 1941年、トンプソンはアメリカ陸軍に入隊し、第二次世界大戦中は陸軍通信部隊のエンジニアリング設計レイアウトコーディネーターとして勤務しました。戦後、トンプソンは1953年まで通信部隊に勤務しました。^{[ 2 ] [ 5 ] [ 6 ]}

1953年、彼は『モータートレンド』誌が主催するアートセンター・カレッジ・オブ・デザインの奨学金コンペティション「From Dream to Drawing Board to?（夢から製図板へ？） 」に応募した。彼はコンペティションで1位を獲得し、同校に入学した初のアフリカ系アメリカ人となった。^{[ 2 ] [ 5 ]}トンプソンは1956年に卒業し、その後、アレックス・トレムリスに雇われてフォード・モーター・カンパニーで働き始めた。^{[ 5 ] [ 6 ]}

フォードとブロンコ

1956年、トンプソンはアレックス・トレムリスの下でフォードの「アドバンスド・スタジオ」と呼ばれるスタジオで働き始め、そこでトンプソンは数多くの自動車のコンセプトカーの開発に携わった。注目すべき例としては、1961年のデトロイト・オートショーで発表された物議を醸したフォード・ジャイロンが挙げられる。 ^{[ 5 ] [ 7 ] [ 8 ]} 1962年、彼はデトロイト市長ジェローム・キャバノーから年間最優秀市民賞を受賞した。^{[ 6 ]} 1963年、トンプソンは他のデザイナーと共に、既存のジープCJ-5やインターナショナル・スカウトと競合するフォード・ブロンコのコンセプトスケッチを開始した。^{[ 4 ]}彼は、初代ブロンコの最終デザインに影響を与えることになるスケッチを完成させた。^{[ 1 ]}

戦士

トンプソンは1965年にフォードに全地形対応車のアイデアを提案した。これは当初、アフリカの発展途上国向けの車シリーズの最初のものだった。^{[ 1 ] [ 2 ]}ウォリアーの主な目的は、経済と輸送の発展を助け、第三世界の国々のニーズに対応することだった。マッキンリー・トンプソンは、ウォリアーを大量生産できるようにコスト効率の高い車にすることを思い描き、ウォリアーの大量生産は第三世界の国々の雇用機会の創出に役立つだろうと考えた。ウォリアーはロイヤレックス・プラスチックで作られる予定だった。フォードは1967年にこのプロジェクトへの参加を辞退した。この車は会社に利益をもたらすほど売れないと判断したためだ。トンプソンは最終的に自宅のガレージで作ることにした。彼は1969年にルノーR-10をベースにした試作車を作り、1970年代まで試作車の作業を続けた。ウォリアーの計画は1979年に中止された。^{[ 2 ]}

クーガーコンセプトII

クーガーIIのコンセプトカーは、シボレー・コルベットのライバルとして設計され、1963年に一般公開されました。クーガーIIは同年のシカゴオートショー、そして翌2年間のニューヨーク万国博覧会で発表されました。シェルビー・コブラのフレームをベースにしたクーガーIIは、V8エンジン、グラスファイバー製ボディ、リトラクタブルヘッドランプを搭載していました。しかし、フォードにとってコストが高すぎると判断され、最終的に生産されることはありませんでした。^{[ 9 ]}

死

1984年にフォードを退職した後、トンプソンはアリゾナ州に移住した。2006年3月5日、アリゾナ州でパーキンソン病のため83歳で亡くなった。^{[ 1 ] [ 5 ]}

参考文献

1. 「マッキンリー・トンプソン・ジュニア、フォード初のアフリカ系アメリカ人デザイナーは夢を追い、1966年型ブロンコのオリジナルデザインの考案に貢献し歴史を築いた」。ford.com。2020年2月25日。
2. 「The Warrior – Blog – The Henry Ford」 . www.thehenryford.org . 2020年12月1日閲覧。
3. Howard, Phoebe Wall (2020年7月13日). 「あまり知られていないフォードのデザイナー、トンプソンが人種の壁を打ち破る（印刷版タイトル）/ 2021年型フォード・ブロンコのデザイナーは、自動車デザイン界のジャッキー・ロビンソンの足跡をたどる（ウェブ版タイトル）」 . Detroit Free Press . pp. A1, A8 . 2020年12月3日閲覧。
4. 「カーデザインのジャッキー・ロビンソン」フィルソン・ジャーナル2020年10月12日 . 2020年12月2日閲覧。
5. Aller, Henry (2016年4月3日). “McKinley Thompson (1922–2006)” . 2020年12月2日閲覧。
6. 「デザイナースポットライト：アフリカ系アメリカ人初の自動車デザイナー、マッキンリー・トンプソンが1956年にアレックス・トレムリスによってフォードに採用される」。GYRONAUT X-1：世界最速のオートバイ。 2020年12月2日閲覧。
7. 「フォード・ジャイロン・コンセプトカー（1961年）」。Old Concept Cars。2014年3月6日。 2020年12月2日閲覧。
8. シャーマン、ドン（2007年1月7日）「夢の車が現実世界の需要と衝突するとき」ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。 2024年8月4日閲覧。 
9. 「MotorCities – McKinley Thompson Jr.が1963年型Cougar IIコンセプトの設計に協力」。