| メクレンブルク XVIIメクレンブルク T 3 DRG クラス 89.80 |
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| 仕様 |
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| 構成： | |
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| • ホワイト | 0-6-0T |
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| 結合径 | 950 mm (3 ft 1+3 ⁄ 8 インチ） |
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| 長さ： | |
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| • 梁の上 | 8,300 mm (27 ft 2+3 ⁄ 4 インチ） |
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| 接着剤重量 | 30.0 t（29.5長トン、33.1短トン） |
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| サービス重量 | 30.0 t（29.5長トン、33.1短トン） |
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| ボイラー圧力 | 12 kgf/cm 2 (1,180 kPa; 171 lbf/in 2 ) |
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| 加熱面: | |
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| • ファイアボックス | 1.35 m 2 (14.5 平方フィート) |
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| • 蒸発性 | 60.86 m 2 (655.1 平方フィート) |
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| シリンダー | 二 |
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| シリンダーサイズ | 350 mm ( 13+3 ⁄ 4 インチ） |
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| ピストンストローク | 550 mm ( 21+5 ⁄ 8 インチ） |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 時速45キロメートル（時速28マイル） |
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| キャリア |
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| 数字 | DRG 89 8001–8022 DRG 89 8051–8068 |
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メクレンブルクT 3は、 1884 年からメクレンブルクフリードリヒ・フランツ大公国鉄道( Großherzoglich Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn )向けに製造されたドイツの貨物列車用タンク機関車です。当初はクラス XVIIとして指定され、 0-6-0T の車輪配置を持ち、プロイセンの T 3をベースとしていました。
これらの機関車は後にDRGクラス89.80としてドイツ国鉄に引き継がれ、同社の再番号付け計画に組み込まれました。
この機関車は、1884年から1906年にかけて、様々なメーカーによって合計68台が製造されました。そのうち51台（いわゆるT 3a ）は、プロイセンT 3の旧型で、上部に調整装置が取り付けられていました。残りの17台（T 3b）は、より強力な蒸気ドームを備えた型でした。後者の機関車のうち2台には、通常のアラン弁装置の代わりにヴァルシャーツ弁装置が採用されました。これらの機関車は主に支線や入換作業に使用されました。最後の機関車は、 1963年に東ドイツのドイツ国鉄で引退しました。
参照
参考文献
- ヒュッター、インゴ（2021）。Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG、DRB、DB、und DR (ドイツ語)。ヴェルル：DGEGメディアン。ページ 437–440。ISBN 978-3-946594-21-5。
- スピルホフ、ローター (1990)。レンダーバーン - ダンプフ - ロコモティブン。バンド 1: プロイセン、メクレンブルク、オルデンブルク、ザクセン、エルザス＝ロートリンゲン(ドイツ語)。シュトゥットガルト: Franckh'sche Verlagshandlung。ISBN 3-440-06145-0。
- ワイズブロド、マンフレッド。ミュラー、ハンス。ヴォルフガング、ペツニク (1978)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (ドイツ語) (第 4 版)。デュッセルドルフ：アルバ。159 ～ 161ページ 。ISBN 3-87094-083-2。
