メルセデス・ベンツ O405
メルセデス・ベンツ O405
ドイツのメルセデス・ベンツO405（インテグラル）
概要
メーカーメルセデス・ベンツ
生産1984–2002
組み立てマンハイム、ドイツ
ボディとシャーシ
クラスバス完成品バスシャーシ
レイアウト床下リアエンジン
ドア1、2、または3ドア（固定式）2、3、または4ドア（連結式）
フロアタイプO405:高層階O405N:低層階
パワートレイン
エンジンOM447h (157 kW) OM447h (177 kW) OM447hII (184 kW) OM447hLA (184 kW)
容量乗客60～104名（着席35～61名）
伝染 ; 感染メルセデス・ベンツ W3E110/2.2Rメルセデス・ベンツ W3E112/2.2Rメルセデス・ベンツ W4EアリソンB400R Voith DIWA 851.2 Voith DIWA 863.3 ZF 4HP500 ZF 4HP590 ZF 5HP500 ZF 5HP590
寸法
長さ11.1 m (O405) 11.73 m (O405N I) 11.91 m (O405N II) 12.2 m (固定式)/17.1 m、18.0 m (連結式)
幅2.5メートル
年表
前任者メルセデス・ベンツ O305（シングルデッカー、連節式）
後継メルセデス・ベンツ シターロ(O530)メルセデス・ベンツ OC500LE

メルセデス・ベンツO405は、メルセデス・ベンツが1980年代半ばから2000年代初頭にかけて製造した1階建てバスで、一体型バスまたはバスシャーシとして製造されました。VöV SL-II規格バスとしては最後の生産車でした。O305の後継車として、ヨーロッパ、イギリス、オーストラリア、シンガポールで広く使用され、12,000台が生産されました。

標準フロアバージョン

O405G連節バス

ステップ式入口バージョンはO405として知られていました。3軸連節バージョン（プッシャー）もO405Gとして、トロリーバスはO405Tとして製造されました。[ 1 ] O405にはO405 MkIとO405 MkIIの2世代がありました。ほとんどの車両は、箱型の屋根ドーム（わずかにアーチ型）と二重曲面のフロントガラス、別設置の行先表示器、そしてデニス・ダート、レイランド・リンクス、MAN SL202など多くのバスで使用されていたパンタグラフ式ワイパーを備えています。

O405 マークI

O405マークIは1980年代半ばから1990年代前半にかけて販売され、1983年9月に発表された。[ 1 ]このモデルには出力157kW（211 馬力）または184kW（247馬力）のメルセデス・ベンツOM447h自然吸気ディーゼルエンジンが搭載されていた 。オプションで、出力150kW（201馬力）の自然吸気圧縮天然ガス（CNG）エンジンモデルM447hGが用意されていた。エンジンに連結されるギアボックスは通常メルセデス・ベンツW3E110/2.2Rまたはメルセデス・ベンツW4E112/2.2R（前者はより強力な184kWエンジンに対応可能）であったが、ZF 5HP 500やアリソンB300Rなどの他のギアボックスがエンジンに連結されることもあった。

O405 マークII

O405 Mark IIは、1990年代初頭から後半にかけて、そして2000年代初頭にかけて世界の一部地域で販売されました。出力184kW（247馬力）のメルセデス・ベンツ製OM447hAターボチャージャー付きエンジンを搭載していましたが、一部のモデルでは自然吸気エンジン（OM447h-II）、ターボチャージャー付きエンジン（OM447hA）、またはターボチャージャー付きインタークーラー付きエンジン（OM447hLA）を搭載していました。エンジンに連結されたギアボックスは、ZF製4HP 500または5HP 500、あるいはVoith製D864.3でした。

1994 年から、このシャーシには M447hG Euro II 175 kW (235 hp) 自然吸気圧縮天然ガス(CNG) エンジンが搭載されるようになりました。

低床バージョン：O405N

O405NE
オーストラリアのO405Nダッシュボード（O405およびNHと同じデザイン）

通常のO405の低床版であるO405N（3軸連節型はO405GN ）は1989年9月に発売され、後にO405N²/O405N2（3軸連節型はO405GN²/O405GN2）として知られる改良版も製造された。[ 1 ] O405(G)Nには乗降口に段差はないが、座席はプラットフォーム上に設置されている。GN2型はこの問題に対処した。これらのバスには通常ZF製トランスミッションが装備されているが、Voith製トランスミッションが装備されているものもある。MAN NL202やMAN NL262に似た箱型の屋根（わずかにアーチ型）で、二重曲面のフロントガラスと別体の行き先表示器を備えているが、座席がプラットフォーム上に設置された完全な低床レイアウトとなっている。

ローエントリーバージョン：O405NH

トランスパース・ヴォルグレンボディO405NH CNG
U Go Mobility バステックボディ O405NH

O405のローエントリーバージョンはO405NHシャーシと呼ばれ、オーストラリア市場向けにEvoBusによって製造されました。[ 1 ]政府機関と民間事業者の両方での人気の多くは、これが置き換えたメルセデスベンツO405 MkIIシャーシの人気に起因しています。

このシャーシは、O405 MkIIシャーシのリアモジュールとO405N²/O405GN²シャーシのフロントモジュールを組み合わせたものです。シャーシのフロントモジュールとリアモジュールの高さが異なるため、センタードアの位置から標準的なO405フロアラインまで1段以上の段差があります。エンジンが水平搭載されているため、リアドアを設置するスペースがありません。このローエントリーコンセプトはヨーロッパで非常に人気があり、メルセデス・ベンツ・シターロLEなど、このコンセプトを採用した多くのインテグラル製品が発売されています 。

郊外版：O407

O407インテグラル

郊外仕様はO407（3軸連節仕様はO407G/O405GÜ）と呼ばれ、前部に1枚ドア、中央に2枚のドアを備え、すべての座席がバスの前方を向いていました。出力177kW（237馬力）のメルセデス・ベンツOM447h自然吸気エンジンと、メルセデス・ベンツ製の6速マニュアルギアボックスを搭載して いまし た。

注文と既知の操作

ポルトガル

ポルトガルのカストロスアO405N
  • カモ U1001S
  • カモ・カミュ
  • イルマンス モタ アトミック UR95 および UR2000
  • マルコポーロ・トリカーナのボディ

1995年に、最初の6台のO405バスが貨物L-774からL-779としてロドビアリア・デ・リスボン（旧ロドビアリア・ナシオナル）に納入されました。1996年から2003年の間にさらに多くのO405バスが納入されました。最初の2台のO405Nは、貨物L-533およびL-534として2003年2月に納入され、2か月後にL-530、L-531、L-532、L-535として納入されました。最初のO405N2は、貨物L-511として2004年7月に納入されました。最初の2台のO405G連節バスは2002年に納入され、2007年には古いボルボB10MAバスと置き換えるためにさらに多くのO405Gバスが納入されました。最初の 2 台の UR95 O405 バスは、Vimeca Transportes から貨物用 L-548 および L-549 として 2004 年に納入されました。

2013年には多くのO405バスが廃止・廃車となり、2013年から2014年にかけてCCFL Carris社から、そして2015年から2016年には中古のCitaro社から供給されたO405N2 Camo Camusバスに置き換えられました。残りのO405バスは2022年後半に完全に廃止され、Camo CamusボディとCitaro C1も廃止され、代わりに2023年に発足した新会社Carris Metropolitana社で使用される新型Conectos、Citaros K、Intourosが採用されました。一部のO405バスはRLカラーに変更されました（例：O405N2貨物L-540は元々黄色のRLカラーでしたが、2015年に青色のRLカラーに変更されました）。

スペイン

イギリス

コベントリー O405GNへの旅行

イギリス国内の運行会社向けに合計365台のO405が製造され、トラベル・ウェスト・ミッドランズが204台を購入した。 [ 2 ]グランピアン地域交通向けにアレクサンダー社が1台のO405Gを製造した。[ 3 ] [ 4 ]

イギリス国内の事業者向けに合計204台のO405Nが製造され、トラベル・ウェスト・ミッドランズが193台を購入した。[ 5 ]イギリス国内の事業者向けに合計15台のO405GNが製造され、トラベル・ウェスト・ミッドランズが11台を購入した。[ 3 ]

香港

ディスカバリーベイ・トランジット・サービスのメルセデス・ベンツO405（2015年4月）

香港のディスカバリーベイ・トランジット・サービスは1995年から1998年の間にO405型1階建てバスを4台購入し、そのうち2台にはアジアオートボディーワークス社製の車体が取り付けられ、残りの2台にはイスパノ・カロセラ社製の車体が取り付けられた。[ 6 ]

オーストラリア

州交通局カスタムコーチボディO405NH

シドニーバスは、 1987年から1990年10月の間に、プレストメタル社製のボディを持つO405を247台受領しました。最後の車両は2016年初頭に退役しました。1997年1月には、アンセア社製のボディを持つO405Nを2台受領しました。また、ノース＆ウェスタン・バス・ラインズを買収した際に、カスタムコーチ社製のボディを持つO405を4台継承しました。1999年10月から2001年12月の間に、CNG仕様のO405NHを300台受領しましたが、この注文以降、O405NHは生産中止となりました。[ 7 ]

ステート・トランジットが発注したカスタム・コーチO405NH300台は、ドイツからフレーム完成状態で納入され、パネルはカスタム・コーチズ社が取り付けました。これにより、シドニーオリンピック開催までに可能な限り多くの車両を運行することが可能となりました。乗車定員は45名、全長は12.5メートルです。出力175kWのM447hGユーロ2エンジンを搭載しています。

西オーストラリア州では、トランスパース社が1999 年から 2003 年にかけて O405NH を受領し、パース CATサービス用の 6 台を含む 48 台の天然ガスバスと 349 台のディーゼル バスを納入した後、後継機種の OC500LE に置き換えられました。

O405の他の顧客には、Busways、Quince's Scenicruisers and Westbus、Clarks Bus Service、Surfside Buslinesなどがありました。

セルビア

2000年、ベルリン市はメルセデス・ベンツO405、O405G、O405Nを寄贈しました。O405Gは2012年に、O405Nは2017年に、O405は2019年に、同じシャーシを使用していたFAP A-537バスと共に廃車となりました。

シンガポール

SBSトランジットが運行するウォルター・アレクサンダー・ボディのメルセデス・ベンツO405

シンガポールバスサービスは、 1990年から1992年にかけて、最初のメルセデス・ベンツOF1413の代替として、メルセデス・ベンツO405を700台発注しました。ボディはアレクサンダーPS社製とデュプル・メトセック社製（オリジナルのエアコン付きとエアコンなし）でした。エアコンなしのバスは、1998年から1999年にかけてエアコン付きバスに改造されました。エンジンはOM447h（排気量11,967cc）で、メルセデス・ベンツW3E 110/2.2R 3速ギアボックスを搭載していました。

2008年3月1日から2011年6月3日まで全車が引退し、スカニアK230UBに置き換えられました。O405は少数がタイに輸送され、車体改修が行われましたが、残りは廃棄されました。SBS468Kは国立図書館委員会によってXD2037Bとして登録された移動図書館「モリー」に改造されましたが、2012年に元SBSトランジットのボルボB10Mに置き換えられました。[ 8 ]

トランスアイランド・バス・サービスは、 1994年から1999年にかけて、老朽化し​​た日野RK176、日産ディーゼルU31F、日野HT228KAと入れ替えるため、メルセデス・ベンツO405とイスパノ・カロセラ（エアコン付きとエアコンなしの両方があったが、後者は後にエアコン付きに改造された）およびヴォルグレンCR221の車体を購入した。 [ 9 ]トランスアイランド・バス・サービス（TIBS）の下で大量のバスが購入され、SMRTバスの下で車両を簡素化する必要があったため、すべてのO405イスパノ・バスの寿命が2年間延長された。イスパノ カロセラのボディを持つメルセデスベンツ O405 はすべて、2016 年 9 月 25 日までに退役しました。一方、ヴォルグレン ボディの O405 は常設の訓練用バスとして使用されていましたが、2017 年 2 月に完全に退役しました。インタークーラー付きの OM447hLA エンジン (11,967 cc) と ZF Ecomat 4HP 500 4 速トランスミッションも搭載されています。

TIBSはまた、1996年から2004年の間に、様々なバッチの連節バス（イスパノ・マーク1、イスパノ・マーク2（イスパノ・シターロ）、ピニンファリーナ設計のイスパノ・カロセラ・ハビット、ヴォルグレンCR221L）の車体を調達した。ベンディバスはロンドンとシンガポールのどちらの気候にも適していなかったため、40台のMAN NG363F A24ベンディバスのみがこれらの連節バスに取って代わり、残りはすべて2020年11月30日までに引退した。1台の連節バス、TIB1238Hがウッドランズ・バス・デポ（WLDEP）に保存されている。[ 10 ] [ 11 ]すべての連節バスO405にはZF Ecomat 4HP 590 4速トランスミッションが装備されており、床下エアコンはKonvektaによって提供された。一方、連結式O405 Volgren CR221およびHispano Habitユニットには、Voith DIWA 863.3 3速オートマチックギアボックスとHispacold製の床下エアコンが装備されていました（TIB1024Hを除く）。

これらのメルセデス・ベンツO405Gバスは、スペインの会社Boxによって設計され、他のTIBS/SMRTメルセデス・ベンツO405ユニット（リジッド）にはHispano Mark 3と呼ばれるHispanoの車体に基づいて設計された、およびイタリアの会社Habit Pininfarinaによって設計されたなどのニックネームで呼ばれています。一方、Hispano Mark 2（Hispano Citaro）およびVolgren CR221LボディのO405Gユニットには、このようなニックネームはありません。

ロシア

  • GolAZ (Golitsynskii avtobusnyi zavod) が製造したモデル O405 (АКА-5225) および O405G (АКА-6226)

タイ

BMTAが運行するメルセデス・ベンツO405CNG

1993年、BMTAは約38台のメルセデス・ベンツO405CNGバスを購入しました。O405CNGは2011年に廃止されました。

BMTAが運行するメルセデス・ベンツO405G

1995年、BMTAは約52台のメルセデス・ベンツO405Gを購入しました。これらは2011年に販売終了となりました。[ 12 ]

ブルガリア

エリダントランスEOODは、ゴルナ・バニャ行きの260番線バスを多数購入しました。ツァーリ・ボリス3世通りで激しい揺れに見舞われましたが、運行は中断されませんでした。

2001年、ソフィア市はドイツから中古のO405型バス10台を購入しました。これらのバスは、市内および市周辺の村々の様々なバス路線（12番、16番、18番、21/22番、25番、26番、28番、53番、117番など）で運行されていました。2017年までに全車が引退し、大半は廃車となりました。しかし、2台はまだ廃車にならず、ドゥルジバ車庫に保管されています。しかし、どちらも大量の部品が紛失しているため、今後の行方は不透明です。

ナイジェリア

ラゴスを拠点とするLAMATAの民間会社Lagbus（Red Buses）は、定期運行のためにドイツから少なくとも1台のO407を導入したことが知られており、Yutong ZK6100NGA9、Marcopolo、Ashok Leylandが主流の車両群の中ではユニークなユニットとなっている。

交換

O405シリーズの生産は、最後の連節バスがトランスアイランド・バス・サービスに納入された2001年に終了した。O405とO405NはO530 Citaroに、O405NHもOC500LEに置き換えられた。[ 1 ]

参考文献

  1. ^ a b c d eメルセデス・ベンツ O405シリーズバスワールドワイド第214号 2019年7月 30～33ページ
  2. ^ Mercedes-Benz O405 Archived 2017-08-04 at the Wayback Machine Bus Lists on the Web
  3. ^ a bメルセデス・ベンツ O405G / O405GNバスリスト（ウェブ上）
  4. ^ Walter Alexanderによるトップスペック記事Archived 2017-08-04 at the Wayback Machine Commercial Motor 1992年2月6日 16ページ
  5. ^メルセデス・ベンツ O405Nバスの Web リスト
  6. ^ Chan, CY Danny (2012年6月).香港バスファイル：メルセデス・ベンツ O 305/O405バス. Northcord International. ISBN 978-962-920-040-4。
  7. ^ State Transit Authority Archived 2021-08-15 at the Wayback Machine Bus Australia
  8. ^ [1] 2020年8月3日アーカイブWayback Machine SGBuses.com
  9. ^ Yung, Stanley (2013).シンガポールバス車両ディレクトリ. BSI Hobbies (HK). ISBN 962-8414-87-9。
  10. ^ LTA公式ウェブサイト陸運局
  11. ^ 「Land Transport Guru: 2020年12月1日からすべての公共バスが車椅子でアクセス可能」 2020年12月12日. 2020年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月15日閲覧。
  12. ^ 25 年 2538 年ขสมก.ได้จัดพิธีรับมอบ 「รถเมล์พ่วงปรับอากาศ」 และเริ่มทยอยนำออกให้บริก ารแก่ประชาชนเป็นครั้งแรก โดยรถล็อตแรกที่ทำการรับมอบイカロス 15 คันจากนั้นได้ทยอยเข้าปร ะจำการเพิ่มเติมในภายหลัง จนครบทั้ง 2 102 คัน ประกอบด้วย

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