メルセデス・ベンツ OM628 エンジン
| メルセデス・ベンツ OM628 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | メルセデス・ベンツ |
| 生産 | 1999–2005 |
| レイアウト | |
| 構成 | 75° V8 |
| 変位 | 4.0リットル（3,996cc） |
| シリンダーボア | 86 mm（3.39インチ） |
| ピストンストローク | 86 mm（3.39インチ） |
| シリンダーブロック材質 | アルミニウム合金 |
| シリンダーヘッド材質 | アルミニウム合金 |
| バルブトレイン | DOHC 4バルブx シリンダー。 |
| 圧縮比 | 18.5:1 |
| 燃焼 | |
| ターボチャージャー | ギャレット GT1749V |
| 燃料システム | コモンレール |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 冷却システム | 水冷式 |
| 出力 | |
| 出力 | 184～191kW（250～260PS、247～256馬力） |
| トルク出力 | 560 N⋅m (413 ポンドフィート) |
| 年表 | |
| 後継 | メルセデス・ベンツ OM629 エンジン |
メルセデス・ベンツOM628エンジンは、メルセデス・ベンツが1999 年から 2005 年にかけて 製造したターボチャージャー付きディーゼルV8 エンジンです。
デザイン
OM628は、アウディとBMWが製造した競合V8ディーゼルエンジンに対抗して開発されました。[ 1 ] W220 S400 CDIに初めて搭載され、その後メルセデスの乗用車に搭載された初のV8ディーゼルエンジンとなりました。OM628エンジンは、デュアルオーバーヘッドカムシャフト、気筒あたり4バルブ、排気ガス再循環システム、ギャレットGT1749Vターボチャージャー、そしてユーロ4排出ガス規制への適合を特徴としています。[ 2 ]エンジンブロックとシリンダーヘッドは、砂型鋳造法によってアルミニウム合金から製造されています。
モデル
| エンジン | 力 | @ 回転数 | トルク | @ 回転数 | 年 |
|---|---|---|---|---|---|
| OM628 DE40 LA | 184kW（250PS; 247馬力） | 4,000 | 560 N⋅m (413 ポンドフィート) | 1,700～2,600 | 1999–2005 |
| 191kW（260PS; 256馬力） | 2003–2005 |
OM628（184kWバージョン）
- 1999–2003 W220 S400 CDI [ 3 ]
- 2001–2005 W163 ML400 CDI [ 4 ]
- 2001–2005 W463 G400 CDI [ 5 ]
OM628（191kWバージョン）
- 2003 – 2005 W211 E400 CDI [ 6 ]
- 2003–2005 W220 S400 CDI [ 7 ]
参考文献
- ^ “アウディ A8 3.3 TDI、BMW 740d、メルセデス S 400 CDI: アウディ A8 3.3 TDI、BMW 740d、メルセデス S 400 CDI” . auto Motor und Sport (ドイツ語) 。2018年9月16日に取得。
- ^ 「メルセデス・ベンツ OM628およびOM629エンジン」australiancar.reviews . 2018年9月16日閲覧。
- ^ 「2003年式メルセデス・ベンツSクラス」 Drive Arabia . 2018年9月16日閲覧。
- ^レブマン、ディーター (2005-06-01)。「メルセデス・ベンツ M クラス (2005-) - Motoring.com.au」。Motoring.com.au 。2018年9月16日に取得。
- ^ 「メルセデス・ベンツ Gクラス 25周年記念 - GermanCarFans.com」www.rubicon-trail.com . 2018年9月16日閲覧。
- ^ 「メルセデス・ベンツ E 400 CDI：8気筒エンジンによるスムーズなディーゼルパワー」 www.new-cars.com . 2018年9月16日閲覧。
- ^ John, Honest (2005年10月28日). 「購入者ガイド：メルセデス・ベンツ Sクラス W220 (1999-2005)」 . ISSN 0307-1235 . 2018年9月16日閲覧。
