メルセデス・ベンツ Gクラス
メルセデス・ベンツ Gクラス
メルセデス・ベンツ G 350 (W463)
概要
メーカー
別名
  • メルセデス・ベンツ G ワーゲン (1979 – 現在)
  • メルセデス・ベンツ Gワゴン
  • プッチG（1979–2000）
生産1979年～現在
組み立て
ボディとシャーシ
クラス軍用オフロード車オフロード車高級SUVピックアップトラック
関連しているメルセデス・ベンツ W463 G 350 BlueTEC 01

メルセデス・ベンツGクラスは、通称GワゴンまたはGワーゲン[ 3 ] （ゲレンデヴァーゲンの略称）として知られ、メルセデス・ベンツが販売する四輪駆動の高級SUVです。元々は軍用オフロード車として開発されましたが、後にさらに高級なモデルが追加されました。一部の市場では、2000年までプフ（Puch ）の名称でプフGとして販売されていました。

Gクラスは、箱型のスタイリングとフレームオンボディ構造が特徴です。3つのフルロック式ディファレンシャルを採用しており、乗用車では数少ない機能の一つです。2006年に後継車としてモノコックSUVのメルセデス・ベンツGLクラスが発売されましたが、Gクラスは現在も生産が続けられており、ダイムラーの歴史の中で最も長く生産されている車種の一つで、その期間は2000年から2000年にわたります。46年の歴史を持つ。これを上回るのはウニモグだけだ。[ 4 ]メルセデス・ベンツは2018年、シャシー、パワートレイン、ボディ、インテリアを大幅に改良した第2世代のW463を発表した。2023年には、メルセデス・ベンツはGクラスの小型版「リトルG」を発売する計画を発表したが、発売時期は未定だった。[ 5 ]

40万台目のユニットは2020年12月4日に製造されました。[ 6 ] 2代目W463の成功により、3年後の2023年4月に50万台目のマイルストーンが達成されました。 [ 7 ] 50万台目のモデルは、1979年のプレスリリースで飛び跳ねるW460 240 GDの象徴的な写真に敬意を表して、アガベグリーンの塗装、黒いフロントエンド、琥珀色の方向指示器を備えた特別なワンオフモデルでした。[ 8 ]

歴史

プッチG
シュタイアー・ダイムラー・プフ 290GD
非常に初期の、キャブレター付きのグレーマーケットのメルセデスベンツ230 Gカブリオレ

Gクラスは、イラン国王モハンマド・レザー・パフラヴィーのメルセデスへの提案に基づき軍用車両として開発され[ 9 ]、後に1979年に民間車両として提供されました。この軍用車両は「ウルフ」と呼ばれることもありました。プジョーP4は、フランスでライセンス生産されプジョーエンジンを搭載した派生型です。世界で初めてこの車両を使用したのはアルゼンチン陸軍（Ejército Argentino）で、1981年に軍用モデル461で運用を開始しました。このうち少なくとも1機はフォークランド紛争で鹵獲され、その後イギリス空軍で運用されました[ 10 ]。

Gクラスの開発は、1972年にオーストリアのグラーツでダイムラー・ベンツとシュタイアー・ダイムラー・プフ社との協力協定に基づき開始されました。シュトゥットガルトのメルセデス・ベンツのエンジニアが設計と試験を担当し、グラーツのチームが生産計画を策定しました。最初の木製モデルは1973年にダイムラー・ベンツの経営陣に提出され、最初の走行可能なプロトタイプは1974年にドイツの炭鉱、サハラ砂漠、北極圏を含む様々な地域で試験を開始しました。グラーツに新しい生産施設の建設が開始され、1975年には新しいクロスカントリー車がほぼ完全に手作業で組み立てられることになりました。「Gモデル」の生産は1979年にグラーツで開始されました。1980年には、透明な熱可塑性樹脂製の屋根を備えた特注のGクラスがバチカンに納入され、教皇車として使用されました。 「パパ G」は後に、ドイツのシュトゥットガルトにあるメルセデス・ベンツ博物館に常設展示されました。

最初の主要な改良は1981年に導入され、オートマチックトランスミッション、エアコン、補助燃料タンク、ヘッドライト保護グリル、ケーブルウインチなどが装備されました。1982年に230GEがトリノで発表された際には、燃料噴射装置も利用可能になりました[ 11 ]。さらに、快適性とサポート性が向上したフロントシート、補助ヒーター、幅広のタイヤ、フェンダーフレアも追加されました。1985年には、デファレンシャルロック、集中ドアロック、タコメーターが標準装備となりました。1986年までに、Gモデルは5万台以上生産されました。

Gクラスは1990年にフェイスリフトされました。1989年には、Gモデルの10周年を記念して、フルタイム4輪駆動、ウッドトリムの内装、オプションのアンチロック ブレーキ システム( ABS ) を備えた新しいモデル バリエーションがフランクフルト国際モーター ショーでデビューしました。生産は翌年の4月に開始されました。1992年には、プロフェッショナル ユーザー向けの新しいサブシリーズの生産が開始されました。民間モデルでは、クルーズ コントロール、ステンレス スチール製のスペア タイヤ カバー、ランニング ボード、バール ウォルナットの木製内装トリムが提供され始めました。同年、10万台目のGモデルがグラーツで製造され、1994年にモデル ラインは正式にGクラスに改名されました。ベンチレーテッド フロント ディスク ブレーキと運転席エアバッグが標準装備になりました。1996年には、オートマチック トランスミッションが電子制御5速ユニットになり、ヘッドライト ウォッシャー、クルーズ コントロール、助手席エアバッグが追加されました。 1998 年には、300 PS (221 kW; 296 hp) V8 を搭載した最上位モデルの G 500 が量産されました。

1999年には、V8エンジン搭載の「G 500 Classic」特別仕様車が限定生産され、モデルの20周年を記念しました。全モデルに多機能ステアリングホイールが追加されました。同年後半には、新型G 55 AMGが354馬力を誇るGクラス史上最強モデルとしてデビューしました。Gクラスは2001年に米国市場で発売されました。新しいアルミホイール、クロームグリル、ボディ同色バンパーに加え、より豪華なキャビンが導入されました。新しいダイナミックコントロールシステムには、横滑り防止装置（ESP）、ブレーキアシスト、四輪電子トラクションシステム（4ETS）が含まれます。G 55 AMGは2004年にアップグレードされ、480PS（353kW、473馬力）を発揮するスーパーチャージャー付きV8エンジンが搭載されました。

2006年、あるドキュメンタリー映画制作者が、冬のシベリアに乗用車で到達した初の外国人となり、最低気温が-63˚F/-53 °Cという極寒のなか、ストックのG 500で故障なく約19,000 kmを走行しました。

W460（1979–1991）

W460
概要
別名プッチG
生産1979–1991
ボディとシャーシ
ボディスタイル2ドア SWB コンバーチブル2ドア キャブ シャーシ (ピックアップ トラック) 3 ドア SWB ステーション ワゴン3 ドア SWB パネル バン3 ドア LWB ステーション ワゴン3 ドア LWB パネル バン5 ドア LWB ステーション ワゴン
レイアウトフロントエンジン、四輪駆動
パワートレイン
エンジン2.0L M 102.964 E20 I4 2.3L M 115.973 I4 2.6L M 115 2.6 ブラバスI4 2.8L M 110.994 I6 2.4L OM 616 I4 ディーゼル2.5L OM 602 I5 ディーゼル3.0L OM 617 I5 ディーゼル
伝染 ; 感染4速マニュアル5速マニュアル4速720.1 (W4A 018)オートマチック
寸法
ホイールベース2,400 mm (94.5 インチ) (2 ドア) 2,850 mm (112.2 インチ) (4 ドア)
車両重量3,913.21ポンド（1,775キログラム）[ 12 ]

W460は、フランスのトゥーロンにあるオフロード試験場で行われたプレスイベントで発表され、1979年9月に3種類のエンジンと5種類のボディバリエーションで発売されました。その後10年間で、エンジンとトランスミッションの選択肢は拡大またはアップデートされ、オプションの有料快適装備（エアコン、オートマチックトランスミッション、パワーウィンドウなど）もますます充実していきました。

Gクラスが世界的に有名になったのは、1980年にヨハネ・パウロ2世教皇のドイツ初訪問の際にメルセデス・ベンツが230 Gカブリオレをベースにしたパパモビルを製作したときでした。

メルセデス・ベンツはGクラスを米国に公式に輸出したことはなかった。これはGクラスが実用車という側面が強く、アメリカ人のメルセデス・ベンツのイメージに合わなかったためである。1980年代には、グレーインポート業者がW460を米国に持ち込み、米国の規制に適合するよう改造した。1988年、連邦法である自動車安全コンプライアンス法が施行され、こうした抜け穴が塞がれ、グレーインポートの規制が厳格化されたため、登録輸入業者がごく少数のW460を連邦規制に乗せることがより困難になり、費用も高くなった。もう1つの問題は、230 GE、280 GE、300 GDモデルのエンジンが極端に出力不足だったため、1980年代初頭の メルセデス・ベンツ380 SELの場合のように、米国市場で受け入れられなかった可能性があることだった。

200GEは、2リッター以上のエンジンに重い税金が課せられるイタリア市場やその他の市場向けに特別に製造されました。300GDが最も人気があり、280GEが最もパワフルでした。他のメルセデス・ベンツ車にはターボチャージャー付きディーゼルエンジンが搭載されていたにもかかわらず、W460にはターボチャージャー付きディーゼルエンジンは搭載されませんでした。

W460の最も希少な派生型は、イタリア市場向けに合計64台が生産された200 GEカブリオレ、[ 13 ] [ 14 ] 230 GE 2.6 ブラバス（1989年-?年）、280 GE AMG、および560 GE（1993年）である。ブラバスは2.3リッター直列4気筒エンジンの排気量を2.6リッターに拡大し、出力を114kW（155PS、153bhp）に向上させた。AMGは2.8リッター直列6気筒ガソリンエンジンを改良し、出力を134kW（182PS、180bhp）に向上させた。 1993年には実現可能性調査の一環として560 GEが2台のみ製造され、その結果1993年から1994年にかけてW463 500 GEが限定生産され、1998年以降はW463 G 500が生産された。[ 15 ]

派生

G-ワーゲン W462 エルボ (1988–2005)

このバージョンは、ギリシャ陸軍向けにギリシャのテッサロニキにあるELBO（旧シュタイアー・ダイムラー・プフの分社）でコンプリート・ノックダウン（CKD）組立された。CKD組立は、トルコにあるメルセデス・ベンツのアクサライ工場でも行われた。エンジンは2.3リッター直列4気筒ガソリンエンジンと、後に2.9リッター直列5気筒ディーゼルエンジンが追加され、240 GDと290 GDTの2モデルが用意された。

プジョー P4 VLTT (1981–1988)

W460は、フランス陸軍向けにプジョー社によるライセンスに基づきフランスで製造され、プジョー504と604からそれぞれプジョー製エンジンとトランスミッション、そして独自のシートと配線システムが搭載されていました。プジョーが独自の車軸を使用していたため、フロントディファレンシャルギアロックは省略されていました。長方形のヘッドライトで容易に識別できます。

プッチG（1979–2000）

ダイムラー・ベンツAGとシュタイアー・ダイムラー・プフ間の契約では、オーストリア、スイス、ユーゴスラビア（およびその後継国であるボスニア・ヘルツェゴビナ、クロアチア、マケドニア、セルビア、スロベニア）、モンゴル、東欧コメコン諸国で販売されるGクラスはプフG、その他の地域ではメルセデス・ベンツGクラス/Gクラスと称されることになっていた。ブランド名が異なるのは、プフが全地形対応車であるハフリンガーとピンツガウアーで高い評価を得ていたためである。この契約は2000年に失効したため、消費者はマグナのプフ・コンピテンス・センターからメルセデス・ベンツのブランドをプフのエンブレムに交換するための改造キットを注文できるようになった。[ 16 ]

1983年に教皇ヨハネ・パウロ2世がオーストリアを訪問した際には、教皇車に代わりにプチの紋章が使用されました。

エンジン

モデル年構成変位力トルク0～100 km/h (0～62 mph)最高速度燃費（EU基準市街地、90 km/h、120 km/h）
ガソリンエンジン
200 GE（イタリアのみ） 1986–1991 I4 ( M 102.964 E20 ) 1,997 cc (121.9 cu in) 5,200 rpmで87 kW（118 PS; 117 bhp） 3,500 rpmで178 N⋅m（131 lb⋅ft） 18秒 時速140キロメートル（時速87マイル） 16.0 L/100 km (14.7 mpg ‑US ) — —
230G 1979–1982 I4 (男性 115.973 ) 2,307 cc (140.8 cu in) 5,000 rpmで67 kW（91 PS; 90 bhp） 3,500 rpmで167 N⋅m（123 lb⋅ft） 26秒 時速128キロメートル（時速80マイル） 19.8 L/100 km (11.9 mpg ‑US ) 13.5 L/100 km (17.4 mpg ‑US ) 19.8 L/100 km (11.9 mpg ‑US )
230 GE 1982～1990年 I4 ( M 115.973 E23 ) 2,299 cc (140.3 cu in) 5,100 rpmで93 kW（126 PS; 125 bhp） 4,000 rpmで192 N⋅m（142 lb⋅ft） 17秒 時速152キロメートル（時速94マイル） 17.2 L/100 km (13.7 mpg ‑US ) 12.2 L/100 km (19.3 mpg ‑US ) 16.2 L/100 km (14.5 mpg ‑US )
230 GE 2.6 ブラバス 1989～1990年 I4 ( M 115.973 2.6 ブラバス) 2,587 cc (157.9 cu in) 5,500 rpmで114 kW（155 PS; 153 bhp） 3,300 rpmで260 N⋅m（192 lb⋅ft） 14.7秒 時速158キロメートル（98マイル） 17.2 L/100 km (13.7 mpg ‑US ) 12.2 L/100 km (19.3 mpg ‑US ) 16.2 L/100 km (14.5 mpg ‑US )
280 GE 1979～1990年 I6 (男性 110.994 ) 2,746 cc (167.6 cu in) 5,250 rpmで116 kW（158 PS; 156 bhp） 4,250 rpmで226 N⋅m（167 lb⋅ft） 14秒 時速165キロメートル（時速103マイル） 22.4 L/100 km (10.5 mpg ‑US ) 14.0 L/100 km (16.8 mpg ‑US ) 18.8 L/100 km (12.5 mpg ‑US )
280 GE AMG 1979～1990年 I6 (男性 110.994 ) 2,746 cc (167.6 cu in) 5,250 rpmで134 kW（182 PS; 180 bhp） 4,250 rpmで226 N⋅m（167 lb⋅ft） 14秒 時速165キロメートル（時速103マイル） 22.4 L/100 km (10.5 mpg ‑US ) 14.0 L/100 km (16.8 mpg ‑US ) 18.8 L/100 km (12.5 mpg ‑US )
320 GE 1979～1990年 I6 (男性 104.994 ) 3.188 cc (0.1945 cu in) 165kW（224PS、221bhp）/5,350rpm 4,250 rpmで269 N⋅m（198 lb⋅ft） 12秒 時速170キロメートル（時速106マイル） 25.9 L/100 km (9.1 mpg ‑US ) 14.0 L/100 km (16.8 mpg ‑US ) 18.8 L/100 km (12.5 mpg ‑US )
ディーゼルエンジン
240 GD 1979–1988 I4 ( OM 616.936、OM 616.938、OM 616.941 ) 2,399 cc (146.4 cu in) 4,400 rpmで53 kW（72 PS; 71 bhp） 2,400 rpmで137 N⋅m（101 lb⋅ft） 32秒 時速115キロメートル（時速71マイル） 14.4 L/100 km (16.3 mpg ‑US ) 12.0 L/100 km (19.6 mpg ‑US ) —
250 GD 1988～1991年 I5 ( OM 602.930 ) 2,497 cc (152.4 cu in) 5,150 rpmで63 kW（85 PS; 84 hp） 2,200～2,800 rpmで154 N⋅m（114 lb⋅ft） 27秒 時速127キロメートル（時速79マイル） 12.8 L/100 km (18.4 mpg ‑US ) 10.0 L/100 km (24 mpg ‑US ) —
300 GD 1979–1991 I5 ( OM 617.931, OM 617.932 ) 2,998 cc (182.9 cu in) 4,400 rpmで65 kW（88 PS; 87 bhp） 2,400 rpmで172 N⋅m（127 lb⋅ft） 27秒 時速127キロメートル（時速79マイル） 14.6 L/100 km (16.1 mpg ‑US ) 11.7 L/100 km (20.1 mpg ‑US ) 18.8 L/100 km (12.5 mpg ‑US )

W461（1992–2022）

W461
メルセデス Gクラス G 280 CDI EDITION.30 PUR
概要
別名プッチG
生産1992–2022（軍用型）[ 17 ] 2019年までに生産された民間型
ボディとシャーシ
ボディスタイル2ドアSWBコンバーチブル2ドアキャブシャーシ（ピックアップトラック）3ドアSWBパネルバン3ドアLWBパネルバン5ドアLWBステーションワゴン
レイアウトフロントエンジン、四輪駆動
パワートレイン
エンジン2.3L M 102 E 23 I4 2.5L OM 602.930 I5 ディーゼル2.7L OM 612 DE 27 LA I5 ターボディーゼル2.9L OM 602 D 29 I5 ディーゼル2.9L OM 602 DE 29 LA I5 ターボディーゼル3.0L OM 642 DE 30 LA レッド。 V6 ターボディーゼル
伝染 ; 感染4速720.1 (W4A 018)オートマチック5速マニュアル4速マニュアル
寸法
ホイールベース2,400 mm (94.5 インチ) (2 ドア) 2,850 mm (112.2 インチ) (4 ドア)
車両重量4,728.92ポンド（2,145キログラム）[ 18 ]

1989年に大幅に改良されたシャーシと改良されたフロントエンドを備えた新型W463が発売された後、W460の生産は1991年に終了し、W461に置き換えられました。W461は基本的にW460と同じシャーシですが、W463のパワートレインとW460のボディを採用しています。W463はより快適な乗り心地と優れたドライビングダイナミクスを求める消費者をターゲットとしているのに対し、W461は軍隊、公共機関、非政府組織向けに特別に設計されています。[ 19 ] W461には24ボルトの電気システムも搭載されていました。

1990年代、W461は2.3リッター直列4気筒ガソリンエンジン、1992年から2001年までは2.9リッター直列5気筒ディーゼルエンジンを搭載して提供されました。2001年から2014年にかけては、軍・公共機関向けW461モデルに2.7リッター直列5気筒ターボディーゼルエンジン、後に3.0リッターV6ターボディーゼルエンジンが搭載されました。これらのモデルはそれぞれG 270 CDI Worker（2001～2006年）とG 280 CDI Worker（2007～2009年）と呼ばれていました。

2021年10月1日、メルセデス・ベンツはW461の新しいバリエーションであるW464を発表しました。[ 20 ]

民間版

メルセデス・ベンツは長年にわたり、W461の民間向けバージョンを限定生産・期間限定で導入してきました。主なターゲットは、必要最低限​​の機能のみを望み、特別な装備は必要としない消費者でした。エンジンの選択肢は、シリーズごとにディーゼルエンジン1種類に限定されることが多かったです。これらのバージョンはPURまたはプロフェッショナルと名付けられました。

エディション30 PUR

2009年、メルセデス・ベンツはGクラスの30周年を記念し、5ドアロングホイールベース・ステーションワゴンとしてG 280 CDI EDITION.30 PURを発表しました。「オフロード・パッケージ1」または「オフロード・パッケージ2」を注文することができました。キャビンには、耐久性の高いファブリックまたはビニール製のシートが4つ、ラバー製のフロアカバー、防滴・防水加工のコントロール類、足元に排水口、荷室にはラッシングラグとレールを備えたウッドフロアが備わりました。ダッシュボードにはW463から新しいメーターパネルとデュアルエアバッグが採用され、エアコン、ウィンドウの巻き上げ機、ロックは手動式のままでした。外装には、フレキシブルなホイールアーチフレア、ヘッドランプとテールランプの保護グリル、フロントターンシグナルインジケーター、オプションのルーフラックに簡単にアクセスできるウォークオンフード/ボンネット、フロントバンパーに取り付けられた牽引ラグ、および後部の2セクションバーンドアが採用されました。

プロ

限定シリーズ「EDITION.30 PUR」の成功により、2009年にG 280 CDI Professional、2010年に後継モデルであるG 300 CDI Professionalが発売された。当初、280 CDI Professionalは5ドアロングホイールベースステーションワゴンのデザインに限定されていたが、その後ボディバリエーションが5つの異なるボディバリエーションに拡大された。3ドアロングホイールベースパネルバン（ドイツ語でKastenwagen）、5ドアロングホイールベースステーションワゴン、2ドアカブリオレ、そしてG 300 CDI Professional用の2ドアまたは4ドアキャブシャーシトラック（ドイツ語でPritschenwagen）である。[ 21 ]民間用バージョンの生産は2019年まで継続された。[ 22 ]しかし、軍用バージョンは2022年まで継続され、その後新しいW464モデルに置き換えられた。[ 19 ] [ 20 ]

G 300 CDIプロフェッショナル（W461）、フロントビュー
G 300 CDIプロフェッショナル（W461）、リアビュー
G 300 CDI プロフェッショナル プリッシェンワーゲン (W461)、正面図
G 300 CDI プロフェッショナル プリッシェンワーゲン (W461)、背面図
米海兵隊の暫定高速攻撃車両（IFAV）
米海兵隊の暫定高速攻撃車両（IFAV）
プッチG（1990–2000）

エンジン

モデル年構成変位力トルク0～100 km/h (0～62 mph)最高速度燃費/効率（EU基準市街地、郊外、複合）
ガソリンエンジン
230 GE G 230 1992–2001 I4 ( M 102 E 23 ) 2,298 cc (140.2 cu in) 5,100 rpmで92 kW（125 PS; 123 bhp） 3,500 rpmで188 N⋅m（139 lb⋅ft） 19～20秒 時速144～147km（時速89～91マイル） 17.2 L/100 km (13.7 mpg ‑US ) 12.2 L/100 km (19.3 mpg ‑US ) 16.2 L/100 km (14.5 mpg ‑US )
ディーゼルエンジン
250 GD 「ウルフ」（ドイツ連邦軍） 1990～1991年 I5 ( OM 602.930 ) 2,497 cc (152.4 cu in) 4,600 rpmで68 kW（92 PS; 91 bhp） 2,200～2,800 rpmで154 N⋅m（114 lb⋅ft） 27秒 時速127キロメートル（時速79マイル） 12.8 L/100 km (18.4 mpg ‑US ) 10.0 L/100 km (24 mpg ‑US ) —
G 270 CDI ワーカー（軍事） 2001～2006年 I5ターボ（OM 612 DE 27 LA） 2,685 cc (163.8 cu in) 3,800 rpmで115 kW（156 PS; 154 bhp） 1,800～2,400 rpmで400 N⋅m（295 lb⋅ft） — — —
G 280 CDI ワーカー（軍事） 2007～2014年 V6ターボ（OM642DE30LAレッド） 2,987 cc (182.3 cu in) 3,800 rpmで135 kW（184 PS; 181 bhp） 1,600～2,600 rpmで400 N⋅m（295 lb⋅ft） — 時速120キロメートル（時速75マイル） —
G 280 CDIエディション.30PUR 2009 13秒 時速160キロメートル（99マイル） 14.1 L/100 km (16.7 mpg -US ) 9.8 L/100 km (24 mpg -US ) 11.4 L/100 km (20.6 mpg -US )*
G 280 CDI プロフェッショナル 2009 18秒 時速160キロメートル（99マイル）
G 300 CDI プロフェッショナル 2010～2019年
290 GD G 290 ディーゼル 1992–1997 I5 ( OM 602 D 29 ) 2,874 cc (175.4 cu in) 4,000 rpmで70 kW（95 PS; 94 bhp） 2,300 rpmで192 N⋅m（142 lb⋅ft） 25～27秒 時速135～138km（時速84～86マイル） 13.5 L/100 km (17.4 mpg ‑US ) 9.8 L/100 km (24 mpg ‑US ) 12.6 L/100 km (18.7 mpg ‑US )
290 GD T G 290 ターボディーゼル 1998–2001 I5 ( OM 602 DE 29 LA ) 2,874 cc (175.4 cu in) 3,800 rpmで89 kW（121 PS; 119 bhp） 1,900～2,300 rpmで280 N⋅m（207 lb⋅ft） 17.2秒 時速137キロメートル（時速85マイル） 12.0 L/100 km (19.6 mpg ‑US ) 10.0 L/100 km (24 mpg ‑US ) 10.9 L/100 km (21.6 mpg ‑US )
300 GD「ウルフ」 1985–1987 I5 ( OM617.932 ) 2,998 cc (182.9 cu in) 89 kW (121 PS; 119 bhp) DIN 172 N⋅m (127 ポンドフィート)

W463、初代（1990～2018年）

W463
概要
別名プッチG
生産1990～2018年
モデル年1991～2018年
ボディとシャーシ
ボディスタイル3ドア SWB 2ドア SWBコンバーチブル5ドア LWBステーションワゴン4ドア LWBランドーレット
レイアウトフロントエンジン、四輪駆動
関連しているKSUガザル-1
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース2,400 mm (94.5 インチ) (2 ドア) 2,850 mm (112.2 インチ) (4 ドア)
長さ2003年以前: 4,661 mm (183.5 in) 2004–09: 4,714 mm (185.6 in) (LWB) 2010–18: 4,686 mm (184.5 in)
幅2003年以前: 1,760 mm (69.3 インチ) 2004–09: 1,811 mm (71.3 インチ) 2004–09 AMG: 1,864 mm (73.4 インチ) 2010–18: 1,824 mm (71.8 インチ) 2010–18 AMG: 1,857 mm (73.1 インチ)
身長2003年以前: 1,836 mm (72.3 in) 2004–09: 1,976 mm (77.8 in) 2010–18: 1,930 mm (76.0 in)
車両重量2,580 kg (5,690 ポンド) (G 55 AMG)

1990年、W460は大幅な改良を受け、新しいシャシー番号W463が付与されました。W463の登場により、Gクラスは質素で実用的なモデルから、メルセデス・ベンツSクラスや高級車レンジローバーに匹敵する高級モデルへと進化しました。そのため、W463にはショートホイールベースとロングホイールベースの3ドアパネルバンや後部のバーンドアは設定されませんでした。これらの機能はW461専用です。W461は、政府機関や非政府組織向けの軍用車両および実用車両として生産が継続されました。[ 19 ]

エクステリアはフロントエンドを滑らかにするために改訂され、フロントフェンダー/ウィングはヘッドランプの下の前面で垂直に平らになりました。フェンダーフレアとフロントエンド（冷却グリルとヘッドランプベゼル）はボディカラーに塗装されました。ヘッドランプは四角くわずかに凹んだベゼルを備え、グリルは幅が狭くなっており、バンパーの上部に取り付けられたフロントナンバープレート用のスペースが確保されています。フロントバンパーはフォームフィット式でフォグランプが一体化されており、リアバンパーには赤いリアフォグランプと白いバックランプが一体化しています。燃料フィラーはパネルでカバーされるようになりました。サイドランニングボードには標準装備が与えられました。外部のバックミラーには、フロントドアに取り付けられたアンカーで回転する新しいハウジングがあります。白いバックランプのない新しい改良されたテールランプがリアに取り付けられました。

内装は大幅にアップデートされ、初めてウッド トリムとレザーのシートが採用されました。センター コンソールはより滑らかになり、ダッシュボードとの一体感が高まりました。ダッシュボードの下部はゴム製パッドで覆われ、正面衝突の際に膝をよりしっかりと保護します。電動ディファレンシャル ロック スイッチは、他の電気スイッチとともにダッシュボード中央の目立つ位置に配置され、インストルメント クラスターは、ダッシュボードと滑らかにフィットするより滑らかで湾曲したハウジングになりました。ゲージは、インストルメント クラスターに取り付けられたいくつかの個別のゲージではなく、1 つのパネルに統合されています。クライメート コントロール パネルは、温度とファン速度のダイヤルを含むように改訂され、ドア パネルは、フリル付きのレザー パネルと柔らかいパッドで完全にトリムされています。シートはより豪華になり、ランバー サポートとともにいくつかの明確なクッションが設けられています。

新機能には、ABSと電動ロック式デファレンシャルを備えたフルタイム4WDが採用されました。エンジンはW460/W461から継承され、ガソリンエンジンは200 GE、230 GE、300 GE、ディーゼルエンジンは250 GDと300 GDがラインナップされました。1994年、新しい社名体系を反映してモデル名が変更され、ゲレンデヴァーゲンはGクラスに改名されました。

メルセデス・ベンツがGクラスの米国販売を検討していなかった当時、ニューメキシコ州に拠点を置く小規模な登録輸入業者であるヨーロッパ・インターナショナル社が、高額な費用をかけてGクラスの米国市場向け認証・改造を行い、1993年に販売を開始した。1998年に新型G 500が発売されると、ヨーロッパ・インターナショナル社は「少量生産メーカーの地位」を申請し、取得。これにより同社は米国におけるG 500の独占輸入業者兼販売代理店となった。G 500の販売成功は、ヨーロッパ・インターナショナル社の高級顧客層に向けた巧みなマーケティングによるものとされ、メルセデス・ベンツは販売権を購入し、Gクラスを米国公式モデルラインナップに含めることを決定した。[ 24 ]

初代W463は、28年間のモデルラインナップを通じて、メルセデス・ベンツ史上最も幅広いエンジンラインナップを誇りました。4気筒から12気筒まで、自然吸気からスーパーチャージャー、ターボ、ツインターボまで、幅広いエンジンをラインナップしました。初代モデル末期には、W463は22色という最多のボディカラーオプションを誇り、鮮やかで力強い「クレイジーカラーエディション」もその一つでした。

モデル

W463は、戦後のメルセデス・ベンツの中で最も多くのボディバリエーションと派生型を持っていました。

  • 2ドアカブリオレ
  • ショートホイールベースの3ドアステーションワゴン
  • 6輪の4ドアピックアップトラック（メルセデスAMG G 63 6x6）
  • ホイールベースを延長した4ドアカブリオレ（メルセデス・マイバッハ G 650 ランドーレ）
  • ロングホイールベースの5ドアステーションワゴン
  • ホイールベースを延長した5ドアステーションワゴン（AMG特注）
  • ロングホイールベースとワイドトレッドを備えた5ドアステーションワゴン（メルセデス・ベンツ G 500 4x4²）
メルセデス・ベンツ G500 カブリオ

特別モデルと特別版

500 GE V8（1993年）

メルセデス・ベンツは1993年のジュネーブ国際モーターショーで同社初のV8エンジンを搭載したGクラスの特別仕様車を発表しました。[ 25 ] 500GE V8は5ドア、ロングホイールベースのステーションワゴンで、1993年の1年間のみ販売されました。

完成したボディとシャシーはオーストリアのグラーツからアッファルターバッハのAMGエンジニアリングセンターへ輸送され、そこでシャシーはM117 V8エンジンを搭載できるよう改造され、重量と性能を向上させるために強化された。V8エンジンは177kW（241PS、237馬力）の最高出力と375Nm（277lb⋅ft）のトルクを発生し、0-100km/h（62mph）加速を11.4秒、最高速度180km/h（112mph）を実現した。[ 26 ]

特別な塗装仕上げであるアメジストブルーメタリックは500 GE V8専用で、他のメルセデス・ベンツモデルには設定されていません。この塗装仕上げは、冷却グリル、バンパー、ミラーハウジング、フェンダーフレアにも適用されています。インテリアは、ステアリングホイールを含むミディアムグレーのコントラストカラーを含んだブラックレザーで装飾されています。ウォールナットのベニヤは、センターコンソール、サイドブレーキレバーの一部、2つのトランスミッションセレクターレバー、そしてドアカードのトリム部分に使用されています。[ 25 ]

500 GE V8 は、その特別さと高価格を反映して、エアコン、オートマチック ギアボックス、クルーズ コントロール、スライド サンルーフ、シートヒーター、パワー セントラル ロック システム、電動ウィンドウ ワインダーなど、数多くのアクセサリが標準装備として豪華に装備されています。

500 GE V8の小売価格は178,250ドイツマルク（1993年の為替レートで107,381米ドル、2022年為替レートで223,138米ドル）でした。比較のために、1993年モデルの300 GE（通常生産の最上級Gクラス）は88,500ドイツマルク、M119 V8エンジン搭載の1993年モデルのW140 500 SEは129,030ドイツマルクでした。

当初の生産台数は500台に限定されており、モデル名の「500」はそれを意味する。実際には446台が生産・販売された。メルセデス・ベンツは、W140 Sクラス向けに次世代のM119エンジンの生産が開始された時点で、M117 V8エンジンの残量を446台抱えていた。しかし、よりワイドなM119エンジンはGクラスのエンジンルームに収まらなかった。[ 25 ] Gクラス向けのV8エンジンオプションは、1998年にM113 V8エンジンを搭載したG 500が通常生産に入った際に再導入された。

プフ500GE V8も提供されたが、わずか3台しか生産されなかった。[ 27 ]

AMGは、排気量6リッターの500GE V8エンジン向けにパフォーマンスアップグレードキット「500GE V8 6.0 AMG」を提供しました。このアップグレードキットは、出力（220kW（299PS、295馬力））、最高速度（195km/h（121mph））、加速性能（0km/hから100km/hまで10.4秒）を向上させています。[ 28 ]このアップグレードキットは13台の500GE V8エンジンに搭載されました。[ 29 ]

G 500 クラシック スペシャルエディション (1999)

1999年、メルセデス・ベンツGクラスの20周年を記念し、豪華な装備を備えたG 500クラシック・スペシャル・エディションが発表されました。クラシック・スペシャル・エディションの全モデルには500 V8エンジンが搭載され、特別なアルマンディンシュヴァルツ・メタリック（182）の塗装が施されました。この塗装は、光の当たり方によっては黒や濃い茄子紫に見えます。この限定シリーズのデザインは、オリジナルのクラシックGクラスのデザインをすべて継承しながらも、2000年に発売された新世代の技術開発の恩恵を受けています。すべてのクラシック スペシャル エディション Gクラスには、車体同色に塗装された専用の18インチ アルミホイール、車体同色に塗装された外装エレメント、車両側面のクラシック ロゴ ストリップ、ステンレススチール製で塗装済みのスペアホイール カバー、新しい計器クラスター、ベッカー製ナビゲーションとHi-Fi、初めて登場した多機能ステアリングホイール、超音波リバース アシスト、フロントおよびリア シート ヒーター、盗難防止アラーム システム、照明付きドア スイッチが装備されています。インテリアは、ブラックとオーベルジン パープルのナッパレザーで覆われ、クラシックの文字が刺繍されたブラックのスエード カーペット、上質なバーウォールナットのインテリア エレメントが組み合わされています。クラシック スペシャル エディションは、全バージョン合わせて合計500台が生産され、右ハンドル構成が6台、左ハンドル構成が494台で、その大部分がロング ホイール ベース モデルで、カブリオ モデルはわずか12台（最も希少なGクラス カブリオ モデル）でした。 2014年にGクラスカブリオの生産が終了するまで、史上最多の生産台数でした。

グランド・エディション（2005）

G 500とG 55 AMGグランドエディションは、メルセデス・ベンツが2006年をもって米国におけるGクラスの販売を終了すると決定した際に、500台が製造され、米国へ輸送されました。エクステリアは、専用のアラナイトグレー・マグノメタリック塗装と、「Grand Edition」の文字が入ったブラッシュドアルミニウムのトリムストライプが特徴でした。インテリアは、ダッシュボードとセンターコンソールにマットシルクウッドトリム、designo製の専用レザーシート、そして照明付きの「Grand Edition」文字が入ったドアシルが採用されました。

G 500 ガード（2009～2018年）

ロングホイールベースのG500 5ドアステーションワゴンの装甲バージョンで、防弾レベルFB6またはFB7です。[ 30 ]

Gクラス リミテッド.30 (2009)

LIMITED.30は、Gモデル（1979～2009年）の30周年を記念した特別仕様車です。このモデルには、designoプラチナブラックの塗装仕上げ、専用デザインの軽合金ホイール、そしてフェンダーにEDITION30の文字が入っています。インテリアには、「シャブリ」カラーのdesignoレザーと、アンスラサイトポプラウッドのdesignoトリムが採用されています。[ 31 ]

G 55 AMG コンプレッサー「エディション79」（2009年）

LIMITED.30特別仕様車と同様に、「Edition 79」は1979年の販売開始を記念して中東市場限定で販売される。この仕様には、designoマグノアラナイトグレー塗装、フロントクラッシュバー、カーボンファイバーサイドトリムストライプ、チタン仕上げの19インチAMGホイール、フロントターンシグナルインジケーター用クロームプロテクショングリル、ブラック/サンドカラーのdesignoレザーシート、カーボンファイバーダッシュボードとセンターコンソールトリム、そしてギアセレクターの前に配されたエディションロゴ（例：「1 out of 79」）が含まれる。この車両は2009年のドバイ国際モーターショーで発表された。[ 32 ]

BA3 最終版および版の選択（2011年）

BA3ファイナルエディションは、 3ドア・ショートホイールベース・ステーションワゴンの最終生産モデルとして2011年に発売されました。モデルバリエーションはG 350 CDI BlueTECのみでした。このフェアウェルスペシャルは、ボディ同色のAMGフレアホイールアーチ、5ツインスポークライトアロイホイール、カーボンオプティクスストライプ、AMGラジエーターグリル、18インチアルミホイール、内外装のクロームトリム、ウォールナットバーウッドのベニアがアクセントとなったブラックレザーインテリア、そしてアンビエントライトが特徴です。

同時にメルセデス・ベンツは5ドアモデルG500に「エディションセレクト」という特別仕様を提供した。エディションセレクションは、5ドアロングホイールベースステーションワゴンが今後数年間継続されるにもかかわらず、G500/G550にも同じ特別仕様を適用した。[ 33 ]

G 55 AMG ロング「マスターマインド」リミテッド（2012年）

メルセデス・ベンツ日本とマスターマインド・ジャパンは、ファッションウィークに向けたブランド認知度向上のためのコラボレーションとして、日本市場向けに5台を製作しました。外装では、クロームトリムとホイールはブラック塗装され、リアサイドパネルには2枚のステッカーが貼られました。ヘッドレストとスペアホイールカバーには、マスターマインド・ジャパンのスカル＆ボーンバッジが貼られました。内装はブラックレザートリムで、ルーフライナーはライトグレーのアルカンターラ仕上げです。[ 34 ]

G 550 ナイトエディション（2013–2015）

日本市場限定で100台のG 550 ナイトエディションが生産され、ブラックのボディにフロントフェンダー/ウィングにAMGバッジ、チタングレーの5本ツインスポークアルミホイールが装着された。インテリアカラーは、ポーセリンホワイト（60台）とクラシックレッド（40台）の2色が用意された。ダッシュボードとセンターコンソールには、デザインピアノラッカーブラックウッドが採用された。ルーフライナーはアンスラサイトカラーのアルカンターラ製。販売価格は1390万円だった。[ 35 ]

Gクラス カブリオレ「ファイナルエディション 200」（2013–2014）

メルセデス・ベンツは、2ドアカブリオレの生産終了を記念して、G500のみのモデルバリエーションとなる「ファイナルエディション200」を発表しました。2013年のフランクフルトモーターショーでの初公開前に、200台すべてが完売しました。外装では、ソフトトップとトノカバーはベージュ、グリルはクローム仕上げ、5本スポークの軽合金ホイールはチタングレーに塗装されています。Bピラーには「ファイナルエディション200」のバッジが装着されています。内装には、デジーノレザーシートとエクリュカラーのドアパネル（ブラックトリム付き）、サテン仕上げのライトブラウンのポプラ材トリム、AMGパフォーマンスステアリングホイールが採用されています。[ 36 ]

G 500 4×4²

G 500 4×4²のリアクォータービュー

メルセデス・ベンツはG 63 AMG 6×6のフォーミュラを継承し、ロングホイールベース5ドアステーションワゴンのボディにG 63 AMG 6×6の短縮シャーシを搭載したG 500 4×4²を発表しました。G500 4×4²は、G 500/G 550と同様に、310kW（416馬力）を発生する新しい4.0リッターV8ツインターボエンジン（M176 ）を搭載しました。G 500 4×4²はメルセデスAMG版ではありませんが、外観はメルセデスAMG G 63およびG 65と同じです。[ 37 ]

メルセデス・マイバッハ G 650 ランドーレット（2017年）

G 63 AMG 6×6とG 500 4×4²の成功に続き、メルセデス・ベンツは2017年3月のジュネーブモーターショーでサブブランド名メルセデス・マイバッハで初のSUVを発表しました。 [ 38 ] G 650 ランドーレットは、ポータルアクスルとG 500 4×4²から引き上げられたサスペンションシステムを備えた延長シャーシを使用しました。G 650 ランドーレットの後部は、Bピラー後ろの車体後半を覆う折りたたみ式ファブリックルーフを備えたW463カブリオレの後部から構築されました。ホイール開口部の切り欠きのない後部助手席ドアは、ホイールベースが延長されたG 55（2001年）からのものでした。フロントエンドは、より多くのクロームトリムを備えたメルセデスAMG G 65からのものです。パワートレインは、463kW（621馬力）のツインターボV12を搭載したG 65のものを採用しています。

インテリアは、メルセデス・マイバッハGLSクラスおよびSクラスに見られる究極のラグジュアリー仕様です。オリジナルのマイバッハ62ランドーレットと同様に、運転席と助手席の後ろに仕切り壁が設置されています。2列目シートは後部座席ドアからさらに後方に移動され、メルセデス・マイバッハSクラスと同じ後部座席となっています。仕切り壁の後方には、2つ目のコントロールパネルとセンターコンソールが設置されています。2つ目のダッシュボードの上部には、グローブボックスと2つの大型LEDモニターを備えた助手席用ダッシュボードが配置されています。

販売価格は749,700ユーロで、生産台数は99台に限定された。[ 39 ]

メルセデス・マイバッハ G 650 ランドーレット
メルセデス・マイバッハ G 650 ランドーレットのリアビュー

AMGモデル

500 GE 6.0 AMG（1993–1995）

GクラスのAMGバージョンは、1993年に500 GE 6.0 AMGで初めて提供されました。M 117.965 E 50エンジンは5リッターから6リッターにボアアップされ、243kW（326馬力）、525Nm（387lb⋅ft）を出力しました。出力が向上しても500 GE 6.0 AMGの速度はそれほど向上せず、0-100km/h（62mph）加速は10.9秒でした。わずか13台が製造され、ロングホイールベースモデルのみが設定されました。[ 40 ] [ 41 ] [ 23 ]

G 36 AMG（1994–1997）

1993年にAMGがメルセデス・ベンツと提携した後、G 36 AMGが導入され、C 36 AMGおよびE 36 AMGと同じエンジンである M104.992が搭載されました。

G 43 AMG（1997–1998）

G 43 AMGは1997年から1998年にかけて合計38台が製造されましたが、全て国別コード「293 Company Vehicle」の特別注文車であり、主にVIPやおそらくはシークレットサービス向けでした。そのうち6台はシャシー番号463.233で、V6エンジンをM113.982型V8エンジンに換装したG 320 LWBのようでした。奇妙なことに、残りの32台は463.241のコードが付けられており、これはM113.962型標準5リッターエンジンの代わりにM113.982型AMG 4.3リッターエンジンを搭載したG 500 LWBのはずでした。

G43AMGは日本市場向けに10台生産された。[ 42 ]

G 63 AMG V12 (2002)

G 63 AMG V12は生産台数が非常に限られており、2001年から2003年の間に5台が製造されたと伝えられている。[ 43 ]これはメルセデスAMGがより強力なG 65 AMGを公式に導入する前にV12エンジンを搭載した最初のGクラスであった。このエンジンは326kW（443PS、437馬力）を出力し、G 63 AMG V12を6.5秒で時速100キロメートル（62マイル）まで加速させた。[ 44 ]小売価格は189,329ユーロであった。[ 45 ]メルセデス・ベンツもAMGもG 63 AMG V12を宣伝しなかった。販売パンフレット、広告、展示会は行わなかった。その代わりに、AMGの顧客ベースから購入希望者が選ばれ、購入するよう招待された。ドバイ王室が新品購入した5台のうち1台は、2024年にRMサザビーズのオークションで39万8750ドルで売却された。 [ 46 ]

G 55 AMG（2002–2004）およびG 55 AMGコンプレッサー（2004–2012）

G 55 AMG

G 500の米国における販売好調とAMGのダイムラークライスラーAGへの吸収合併を受け、メルセデス・ベンツはGクラスを含む複数のモデルにAMGバージョンを拡大し始めました。Gクラスの米国での正式発売に合わせて、メルセデス・ベンツは2001年にG 500に加え、2002年モデルとして55 AMGを導入しました。G 55 AMGは、サイドエキゾーストパイプ、ワイドタイヤ、AMG 5スポークホイール、フロントバンパー下部のクロームチップ、リアのAMGロゴを除けば、外観上はG 500と変わりません。G 55 AMGは、セレブリティや富裕層の間で人気を博しました。

2005 年モデルでは、AMG は G 55 AMG を改良し、 5.4 リッター V8 エンジンにスーパーチャージャーを追加して、出力を 350 kW (469 hp) に増加しました。

2009年、AMGはG 55 AMG KOMPRESSORをG 500と視覚的に区別するために、ラジエーターグリルを3枚の厚いフィンに変更し、フロントフェンダー/ウィングのV8バッジの下にエンボス加工された金属製のKOMPRESSORの文字を追加し、チタングレーの新しい軽合金ホイールと3つの新しいメタリック塗装色（カルサイトホワイト、ペリクレースグリーン、ティーライトブルー）を導入しました。0-100 km/h（62 mph）加速は7.4秒から5.6秒に短縮されました。しかし、最高速度は210 km/h（130 mph）のままでした。エンジンは2006年（米国では2007年モデル）に368 kW（493 hp）に再度アップグレードされ、2008年（米国では2009年モデル）にはさらに373 kW（500 hp）にアップグレードされました。

G 63 AMG（2012–2018）

G 63 AMG

2012年モデル（米国では2013年モデル）には、燃費向上と排出量削減のため、スーパーチャージャー付き5.4リッターV8エンジンが新型5.5リッターツインターボV8エンジンに置き換えられました。AMGはG 63 AMGをより「力強い」外観にするために、エクステリアにもいくつかの変更を加えました。ラジエーターグリル中央には、より目立つスリーポインテッドスターオーナメントを備えた、ツインクロームエッジを備えたシングル水平フィン、新デザインの軽合金ホイール、フロントバンパーの両側と中央に3つの大型エアフローインレット、GLクラスとMLクラスから引き継いだ小型バンパーガードと外部バックミラーを覆う垂直クロームストリップなどが採用されました。メカニカル面のアップグレードとしては、高光沢クロームインサートを備えたAMGスポーツエキゾーストシステム、ML 63 AMGから引き継いだフロントに6ピストン固定キャリパーを備えた大型AMGハイパフォーマンスブレーキ、そしてよりダイナミックなハンドリング特性を実現するサスペンションとダンパーセッティングの見直しが挙げられます。メルセデス・ベンツ SLS の新しい E-SELECT ギア セレクターが標準ギア セレクターに取って代わりました。

2016年には名称がメルセデスAMG G 63に変更された。

G 65 AMG (2012–2018)

G 65 AMG

2002年に製造されたG 63 AMG V12は、GクラスにV12エンジンを搭載する実現可能性を実証しました。新型G 65 AMGはG 63 AMG V8と同時に発表され、G 65 AMGはV12エンジンを搭載した3番目の量産乗用SUVとなりました。最初のV12エンジンはランボルギーニLM002（1986年から1993年まで製造）でした。G 65 AMGはツインターボM279 V12エンジンを搭載し、その他の装備はG 63 AMGと同じですが、外観上のわずかな違いはありますが、フロントフェンダー/ウィング、フロアマット、シートバックにV12 BITURBOバッジが付いています。

G 63と同様に、2016年には名前がメルセデスAMG G 65に変更されました。

G 63 AMG 6×6 (2013–2015)

Gクラス生産30周年を記念して、メルセデス・ベンツは6輪駆動システムとポータルアクスルを採用した新しいストレッチバージョンを発表しました。[ 47 ] [ 48 ] G 63 AMG 6×6は、2007年にオーストラリア陸軍向けに特別に開発されたモデルから派生したものです。重量が重く寸法も大きいにもかかわらず、G 63 AMG 6×6は6秒で時速100キロ（時速62マイル）まで加速し、最高速度160キロ（時速99マイル）に達することができました。

G 63 AMG 6×6の消費者の反応は予想以上に好調で、メルセデス・ベンツは100台強を販売し、最後の顧客への納車は2015年5月に行われました。[ 49 ]

メルセデス・ベンツ G 63 AMG 6×6
メルセデス・ベンツ G 63 6×6 のリアクォータービュー
メルセデス・ベンツ G 63 6×6 ダッシュボード
メルセデス・ベンツ G 63 6×6 タイヤ空気圧調整スイッチ
ブラバス G 63 700 AMG 6×6

コンセプトカー

メルセデス・ベンツ Gクラス 軽装甲パトロール車両 6.X コンセプト（2010年）

これは、LAPV 5.4をベースにEADSと共同開発された装甲哨戒車両である。ディーゼルエンジン、1.3トンの積載量、モノコック構造のフルスチール製車体、コンパクトな2,850mm（112.2インチ）のホイールベース、床下のモジュラー装甲板と地雷デフレクタープレート、最大450mm（17.7インチ）の地上高を持つ調整式可変リフトフロントおよびリアコイルオーバーエアショックアブソーバー、4枚のベンチレーテッドディスクを備えた油圧ブレーキなどを搭載していた。EADSは通信技術として、車両データレコーダーシステム、UHFまたはVHF帯用統合通信システム、統合移動指揮統制情報システム、そして妨害システムを提供した。この車両はEUROSATORY 2010で公開された。[ 50 ]

エナーGフォース（2012）

メルセデス・ベンツ エナーG フォース
メルセデス・ベンツ エナーG フォースのリアビュー

エナーGフォースは、2012年のロサンゼルス・デザイン・チャレンジで未来のパトカーを競ったコンセプトカーで、2012年のロサンゼルス・オートショーで発表されました。このコンセプトカーは水素を動力源とし、燃料電池で発電した電力をホイールハブ内の電動モーターに供給します。ルーフラックには水素コンバーター付きの水タンクが収納され、車体には3枚パネルのグリーンハウス、20インチホイール、そしてエネルギーパックの充電状態と作動状態を照らすサイドスカートが備えられていました。[ 51 ] [ 52 ]

マーケティング

W463は、ベントレーなどの競合車に対抗する高級乗用車として市場に投入されました。メルセデス・ベンツがGクラス（G 500およびG 55 AMGモデル）を米国で発売した後、Gクラスはセレブリティ、映画スター、富裕層の間で非常に人気を博しました。それ以来、Gクラスは数多くの映画、テレビシリーズ、ミュージックビデオに登場しています。[ 53 ]

メルセデス・ベンツはGクラスSUVのオフロード性能を実証する試みの一環として、7台のGクラス車両を西オーストラリア州ホールズ・クリークからウィルナまで走行させた。しかし、7日目にキャニング・ストック・ルートの起伏の多い道を走行中に、車両6台（民間用G 350が5台、軍用モデルが1台）のショックアブソーバーが破損した。メルセデス・ベンツ・オーストラリアはその後、交換用ショックアブソーバーをパースに着陸させ、ウィルナから約1000km離れたウェル33近くの辺鄙なアボリジニ居住地行きの軽飛行機に積み替える手配をした。部品は唯一生き残った車両であるGプロフェッショナルで届けられることになっていた。[ 54 ] [ 55 ]

生産終了の失敗と修正された決定

メルセデス・ベンツは、2005年をGクラスの米国における販売終了年とし、新型GLクラスを後継車とすることを発表した。G 500とG 55 AMGグランドエディションはそれぞれ500台が製造され、米国へ出荷された。しかし、老朽化、低速化、そして扱いにくさを増す砂漠巡視車両（Desert Patrol Vehicle ）の代替として、米海兵隊がGクラスをベースとした157台の暫定高速攻撃車両（IFAV）を予期せず発注したことを受け、メルセデス・ベンツはGクラスの米国での販売継続を決定した。

このグランドエディションは、2006年にW463の生産終了の噂にもつながりました。噂の要因としては、新しく厳格な安全および排出ガス規制、特に歩行者保護に関する新しいEU規制を満たすことがますます困難になったこと、メルセデスベンツが後継車として新しいGLクラスを導入したこと、軍事契約を履行したことなどが挙げられます。Gクラスの優れたオフロード性能とその評判と名声を称賛する愛好家の間での抗議は、このような車両の市場がまだ存在することを示していました。2005年11月11日、ダイムラークライスラーの取締役でありメルセデスカーグループのトップであるディーター・ツェッチェは、Gクラスの生産は継続すると発表した。 2006年9月のパリモーターショーで、メルセデスベンツは、民間と軍事の両方の購入者からの世界的な強い需要により、Gクラスは2015年まで製造され続けることを改めて強調しました。[ 56 ]ダイムラーAGはマグナ・シュタイアーとの製造契約を延長し、2017年までW463の生産を継続した。

2017年後半には、初代W463の生産終了が発表され、2019年モデルとして大幅に再設計・改良された後継モデルが2018年に発売される予定となった。[ 57 ]

アップデート（1990～2018年）

1994年の更新

このアップデートはマイナーチェンジであり、モデル名称は新しい命名体系を反映して改訂され、G 300に代わるG 320に大型の直列6気筒ガソリンエンジンが搭載されました。イタリア限定の200 GE/G 200と230 GE/G 230は廃止され、2020年に中国市場向けにG 350が再導入されるまで、直列4気筒エンジン搭載のGクラスは終了しました。200 GE/G 200、230 GE/G 230、300 GE/G 300が1994年に廃止された後、W463からマニュアルトランスミッションが完全に廃止されました。ステアリングホイールには運転席エアバッグが取り付けられました。

1997年更新

W463は1997年にメカニカルアップデートを受けました。このアップデートには、コンバーチブルに新しい電動格納機構が搭載されました。エンジンラインナップも刷新され、ガソリン車とディーゼル車の両方で直列6気筒エンジンがV型に変更されました。G500は新しいV8ガソリンエンジンを搭載して再登場しました。W463には運転席と助手席にデュアルエアバッグが装備されました。

2002年の更新

外部ルームミラーは、一体型のターンシグナルリピーターと電動ミラーコントロールを備え、ボディに取り付けられた独立したターンシグナルインジケーターは廃止されました。フロントとリアのターンシグナルインジケーターはクリアレンズに変更されました。米国市場と国際市場向けに刷新されたヘッドランプにも、クリアガラスレンズが採用されました。インテリアは、より快適な装備と操作スイッチの改良により刷新されました。2002年、メルセデス・ベンツはG 500とG 55 AMGを投入し、1979年の発売以来初めて米国でGクラスを正式に発売しました。

2005年の更新

メルセデス・ベンツは、自然吸気5.0L V8エンジン（コード番号113.982、略称M113）に代わり、よりパワフルなスーパーチャージャー付き5.4L V8エンジン（コード番号113.993、略称M113K）を搭載した新型G55 AMGコンプレッサーを発表しました。G500は、一部の市場（2009年までは米国を除く）向けにG550に改名されました。

2006年更新

このマイナーアップデートでは、G 320 CDIに新しい3.0リッターV6ディーゼルエンジンが搭載され、G 270 CDIとG 400 CDIが置き換えられ、エンジンラインナップが刷新されました。G 500とG 55 AMG Kompressorは変更なく継続されました。ガソリンエンジン搭載のG 320は廃止され、6気筒ガソリンエンジンは2018年まで休止されることとなりました。G 55 AMG Kompressorは5ドアステーションワゴンとして存続し、G 320 CDIとG 500は、2ドアカブリオレと、3ドアショートホイールベースと5ドアロングホイールベースのステーションワゴンの3つのボディスタイルで提供されました。

2007年アップデート

メルセデス・ベンツは、2006年9月のパリモーターショーで、内装、エンジンラインナップ、新しい安全装備を重視した大幅に改良された2007年モデルを披露した。 [ 58 ]

2007年モデルでは、Gクラスに初めて高輝度ディスチャージヘッドランプ、バックカメラ、タイヤ空気圧監視システムが搭載されました（後者2つは米国連邦政府の安全装備です）。2007年モデルの米国G500では、722.6 5速トランスミッションが段階的に廃止され、代わりに新型722.9 7速トランスミッションが搭載されます。G55(K)には引き続き722.6 5速トランスミッションが搭載されます。G 500には、追加料金でG 55 AMGのスポーツサイドエキゾーストパイプを取り付けることができます。G 55 AMGの出力は、350kW（469馬力）から368kW（493馬力）に向上しました。

インテリアには、 Cクラスから受け継いだクロームトリムの丸型メーター4つを備えた新しいインストルメントクラスターと、フルレザーまたはレザーとウッドの組み合わせを選択できる新しい4スポークマルチファンクションステアリングホイールが採用されました。センターコンソールは、車両機能用の新しいコントロールスイッチと新しいクライメートコントロールパネル、そして新しいCOMAND APSインフォテインメント＆ナビゲーションシステムで刷新されました。COMAND APSは、バックカメラと連動して後方映像と距離・幅のグラフ表示を表示し、後退時のドライバーをサポートします。ブラックとグレーのインテリアカラーオプションに加え、新色のARTICOシートカラー、コニャックが追加されました。

2008年アップデート

2008年の改良では、ラジエーターグリルが従来の7枚の薄い水平フィンから3枚の厚い水平フィンに変更されました。COMAND APSインフォテインメント＆ナビゲーションシステムは、LINGUATRONICボイスコントロールシステム、12スピーカーのHarman Kardon Logic 7サラウンドサウンドステレオシステム、TVチューナー、そしてG 320 CDIとG 500モデル専用のオフロードメニューなど、多くの新機能や拡張機能が追加されました。また、ヒーター＆ベンチレーター付きのフロントシートも用意されました。

昨年の米国での G500。

2009年アップデート

2009年モデルのG550は、2008年モデルのG500の後継モデルで、2008年モデルのG500に搭載されていた5.0リッターV8ガソリンエンジン（218kW、292馬力）に代わり、285kW（382馬力）の新型5.5リッターV8ガソリンエンジン（722.9速マニュアルトランスミッション搭載）を搭載しています。この新型エンジンにより、新型G550の加速性能が向上します。

2009 年モデルと 2010 年モデルにはトレーラー ヒッチが装備されておらず、車両の発売以来初めて、車両にネイティブの牽引ハードウェアが搭載されなかったモデルとなりました。

メルセデス・ベンツは、生産30周年を記念して、2つのアニバーサリー特別仕様車を発表しました。一つはG 500/G 550で、より豪華なインテリアと専用デザインレザーシート、そして特別なデカールが採用されています。もう一つは、新しいユーティリティモデル、G 280 CDI Edition 30 PURです。W461シャーシに3.0リッターV6ターボディーゼルエンジン（OM 642 DE LAレッド）を搭載し、W463四輪駆動システムを搭載しています。

2011年アップデート

昨年、米国ではG55(K) [722.6 5速トランスミッション搭載] が対象でした。

2012年アップデート

フロントエンドを改良したG 63 AMG

2007年の前回のメジャーアップデート以降、インテリアはMLクラスのインストルメントパネルとセンターコンソールを全面的に刷新しました。COMAND APSタッチスクリーンとコントロールパネルはダッシュボード上部に移動され、視認性と操作性が向上しました。COMAND APSはMBrace2テレマティクスシステムにアップデートされました。追加の安全機能には、ディストロニック・アダプティブクルーズコントロール、ブラインドスポットモニタリング、改良されたパークトロニック後退センサーとリアビューカメラ、そしてトレーラーの安定性を向上させる改良されたATS4スタビリティコントロールが含まれています。

外観では、GクラスはGLクラスおよびMLクラスと同様に、ヘッドランプ下部に水平に並ぶLEDデイタイムランニングランプと、新型のサイドミラーを装備しました。AMGバージョンには、3つの大型エアインテークを備えた新しいフロントバンパーが採用されました。

2011年型G55(K)の5.4リッターV8スーパーチャージャーエンジン（722.6 5速トランスミッション搭載）は、2013年型G63の性能向上のため、新型5.5リッターV8ツインターボエンジン（722.9 7速トランスミッション搭載）に置き換えられます。Gクラスの最上位モデルは、6リッターV12ツインターボガソリンエンジン搭載の新型G 65 AMGです。G 350 CDI BlueTECとG 500/G 550の2モデルは変更なく継続されました。[ 59 ]

2016年アップデート

2016年モデルでは、G 500/G 550に搭載されていた従来のM273 5.5リッター自然吸気V8エンジンが、馬力とトルクの向上を図るため新型M176 4.0リッターツインターボV8エンジンに置き換えられました。[ 60 ]

技術データ

エンジン（1990–2018）

注記：(m)および(a)は、該当する場合、「マニュアル」および「オートマチック」トランスミッションを示します。 *印の付いた燃費は、旧EEC規制「市街地、90 km/hおよび120 km/h」（U/90/120）を示します。 **印の付いた最高速度は、「電子制御リミッター」による制限速度を示します。

モデル年構成変位力トルク0～100 km/h (0～62 mph)最高速度燃費（EU基準複合）
ガソリンエンジン
200 GE （イタリア） 1990～1994年 I4 ( M 102.965 E 20 KAT ) 1,996 cc (121.8 cu in) 5,200 rpmで85 kW（116 PS; 114 hp）キャタライザー: 83 kW（113 PS; 111 hp） 3,500 rpmで172 N⋅m（127 lb⋅ft） 20.8秒 時速144キロメートル（時速89マイル） 15.6 L/100 km (15.1 mpg -US )* 11.1 L/100 km (21.2 mpg -US )* 15.7 L/100 km (15.0 mpg -US )*
230 GE G 230 1990～1995年 I4 ( M 102.989 E 23 KAT ) 2,298 cc (140.2 cu in) 5,000 rpmで93 kW（126 PS; 125 hp） 4,000 rpmで190 N⋅m（140 lb⋅ft） 17.7秒（メートル） 145 km/h (90 mph) (メートル) 16.4 L/100 km (14.3 mpg -US )* (m) 12.7 L/100 km (18.5 mpg -US )* 17.3 L/100 km (13.6 mpg -US )*
18.4秒（a） 時速144キロメートル（時速89マイル）（a） 15.1 L/100 km (15.6 mpg -US )* (a) 13.1 L/100 km (18.0 mpg -US )* 18.0 L/100 km (13.1 mpg -US )*
300 GE G 300 1990～1994年 I6 ( M 103.987 E 30 KAT ) 2,962 cc (180.8 cu in) 5,700 rpmで125 kW（170 PS; 168 hp） 4,000 rpmで190 N⋅m（140 lb⋅ft） 13.5秒（メートル） 164 km/h (102 mph) (メートル) 18.7 L/100 km (12.6 mpg -US )* (m) 13.4 L/100 km (17.6 mpg -US )* 17.7 L/100 km (13.3 mpg -US )*
14秒（a） 時速162キロメートル（時速101マイル）（a） 18.2 L/100 km (12.9 mpg -US )* (a) 14.2 L/100 km (16.6 mpg -US )* 19.2 L/100 km (12.3 mpg -US )*
G 320 1994–1998 I6 ( M 104.996 E 32 ) 3,199 cc (195.2 cu in) 5,500 rpmで155 kW（211 PS; 208 hp） 3,750 rpmで300 N⋅m（221 lb⋅ft） 12.1秒 時速175キロメートル（時速109マイル） 16.6 L/100 km (14.2 mpg -US )* 14.0 L/100 km (16.8 mpg -US )* 18.4 L/100 km (12.8 mpg -US )*
1997–2006 V6（M 112.945 E 32） 3,199 cc (195.2 cu in) 5,600 rpmで160 kW（218 PS; 215 hp） 2,800～4,800 rpmで300 N⋅m（221 lb⋅ft） 10.9秒 時速175キロメートル（時速109マイル） 15.5 L/100 km (15.2 mpg -US )
G 36 AMG 1994～1995年 I6 ( M 104.992 E 36 ) 3,606 cc (220.1 cu in) 206kW（280PS、276馬力）/5,750rpm 4,000 rpmで385 N⋅m（284 lb⋅ft） 9.6秒 時速190キロメートル（時速118マイル） —
500GE 1993–1994 V8（M 117.965 E 50） 4,973 cc (303.5 cu in) 5,200 rpmで177 kW（241 PS; 237 hp） 3,750 rpmで365 N⋅m（269 lb⋅ft） 11.4秒 時速180キロメートル（時速112マイル） — 16.1 L/100 km (14.6 mpg -US )* 21.8 L/100 km (10.8 mpg -US )*
500 GE 6.0 AMG [ 23 ]1993 V8（M 117.965 E 50） 5,953 cc (363.3 cu in) 243kW（330PS、326馬力）/5,250rpm 4,000 rpmで525 N⋅m（387 lb⋅ft） 10.9秒 時速195キロメートル（時速121マイル） —
G 500 1998～2008年 V8（M 113.965 E 50） 4,966 cc (303.0 cu in) 218kW（296PS、292馬力）/5,500rpm 2,800～4,000rpmで456 N⋅m（336 lb⋅ft） 9.7～10.2秒 時速190キロメートル（時速118マイル） 16.7 L/100 km (14.1 mpg -US )
G 500 G 550 (米国、2005 ～ 2018 年) 2008～2015年 V8（M 273 KE 55） 5,461 cc (333.3 cu in) 6,000 rpmで285 kW（387 PS; 382 hp） 2,800～4,800 rpmで530 N⋅m（391 lb⋅ft） 5.9～6.1秒 時速210キロメートル（時速130マイル） 14.9 L/100 km (15.8 mpg -US )
2015～2018年 V8ツインターボ（M 176 DE 40 AL） 3,982 cc (243.0 cu in) 310kW（421PS、416馬力）@5,250～5,500rpm 2,250～4,750 rpmで610 N⋅m（450 lb⋅ft） 5.9秒 12.3 L/100 km (19.1 mpg -US )
G 500 4×4² 2015～2018年 7.4秒 13.8 L/100 km (17.0 mpg -US )
G 55 AMG 2001～2003年 V8（M113E55） 5,439 cc (331.9 cu in) 260kW（354PS; 349馬力）}（5,500rpm） 2,800～4,000rpmで525 N⋅m（387 lb⋅ft） 7.4秒 時速209キロメートル（時速130マイル） 15.9 L/100 km (14.8 mpg -US )
2004～2006年 V8スーパーチャージャー（M 113 E 55 ML） 6,100 rpmで350 kW（476 PS; 469 hp） 2,650～4,500 rpmで700 N⋅m（516 lb⋅ft） 5.6秒 時速210キロメートル（時速130マイル） 16.3 L/100 km (14.4 mpg -US )
2006～2008年 6,100 rpmで368 kW（500 PS; 493 hp） 2,750～4,000rpmで700N⋅m（516lb⋅ft） 5.5秒 15.9 L/100 km (14.8 mpg -US )
2008～2012年 6,100 rpmで373 kW（507 PS; 500 hp）
G 63 AMG（V8） 2012～2015年 V8ツインターボ（M 157 DE 55 AL） 5,461 cc (333.3 cu in) 5,500 rpmで400 kW（544 PS; 536 hp） 1,700～5,000rpmで800N⋅m（590lb⋅ft） 5.4秒 時速210キロメートル（時速130マイル）** 13.8 L/100 km (17.0 mpg -US )
メルセデスAMG G 63 2015～2018年 5,500 rpmで420 kW（571 PS; 563 hp） 1,700～5,000rpmで800N⋅m（590lb⋅ft）
G 63 AMG（V12） 2002～2003年 V12 ( M 137 E 63 ) 6,258 cc (381.9 cu in) 5,500 rpmで326 kW（443 PS; 437 hp） 4,400 rpmで620 N⋅m（457 lb⋅ft） 6.5秒 時速210キロメートル（時速130マイル） —
G 63 AMG 6×6 2013～2015年 V8ビターボ( M 157 DE 55 AL レッド。 ) 5,461 cc (333.3 cu in) 5,500 rpmで400 kW（544 PS; 536 hp） 1,700～5,000rpmで760 N⋅m（561 lb⋅ft） 7.9秒 時速160キロメートル（99マイル） — — 15.6 L/100 km (15.1 mpg ‑US )
G 65 AMG 2012～2015年 V12ツインターボ( M 279 E 60 AL ) 5,980 cc (365 cu in) 4,300～5,600 rpmで450 kW（612 PS、603 hp） 2,300～4,300 rpmで1,000 N⋅m（738 lb⋅ft） 5.3秒 時速230キロメートル（時速143マイル） 17.0 L/100 km (13.8 mpg -US )
メルセデスAMG G 65 2015～2018年 4,800～5,400 rpmで463 kW（630 PS、621 hp）
メルセデス・マイバッハ G 650 ランドーレット 2017-2018 6.0秒 時速180キロメートル（時速112マイル） —
ディーゼルエンジン
250 GD 1990～1992年 I5 ( OM 602.931 D 25 ) 2,497 cc (152.4 cu in) 4,600 rpmで69 kW（94 PS; 93 hp） 2,600～3,100 rpmで158 N⋅m（117 lb⋅ft） 28.1秒 時速132キロメートル（時速82マイル） 13.5 L/100 km (17.4 mpg -US )* 10.5 L/100 km (22 mpg -US )* 15.2 L/100 km (15.5 mpg -US )*
G 270 CDI 2002～2006年 I5ターボ( OM 612.965 DE 27 LA ) 2,685 cc (163.8 cu in) 4,200 rpmで115 kW（156 PS; 154 hp） 1,800～2,600 rpmで400 N⋅m（295 lb⋅ft） 13.2～13.7秒 時速160キロメートル（99マイル） 12.8 L/100 km (18.4 mpg ‑US ) 9.6 L/100 km (25 mpg ‑US ) 10.9 L/100 km (21.6 mpg ‑US )
300 GD G 300 D 1990～1994年 I6 ( OM 603.931 D 30 ) 2,996 cc (182.8 cu in) 4,600 rpmで83 kW（113 PS; 111 hp） 2,700～2,900 rpmで191 N⋅m（141 lb⋅ft） 22.2秒（メートル） 141 km/h (88 mph) (メートル) 14.7 L/100 km (16.0 mpg -US )* (m) 10.9 L/100 km (21.6 mpg -US )* 16.0 L/100 km (14.7 mpg -US )*
23.3～23.6秒（a） 138～141 km/h (86～88 mph) (a) 12.5 L/100 km (18.8 mpg -US )* (a) 10.8 L/100 km (22 mpg -US )* 15.9 L/100 km (14.8 mpg -US )*
G 300 D ターボディーゼル 1996–2001 I6ターボ( OM 606.964 D 30 LA ) 2,996 cc (182.8 cu in) 4,400 rpmで130 kW（177 PS; 174 hp） 1,600～3,600 rpmで330 N⋅m（243 lb⋅ft） 14.2秒（メートル） 時速164キロメートル（時速102マイル） 14.6 L/100 km (16.1 mpg ‑US ) 10.6 L/100 km (22 mpg ‑US ) 12.1 L/100 km (19.4 mpg ‑US )
G 320 CDI 2006–2009 V6ターボ（OM 642 DE 30 LA） 2,987 cc (182.3 cu in) 3,800 rpmで165 kW（224 PS; 221 hp） 1,600～2,400 rpmで540 N⋅m（398 lb⋅ft） 8.8～9.1秒 時速177キロメートル（時速110マイル） 13.4 L/100 km (17.6 mpg ‑US ) 9.7 L/100 km (24 mpg ‑US ) 11.0 L/100 km (21.4 mpg ‑US )
350 GD T G 350 ターボディーゼル 1992～1996年 I6ターボ( OM 603.972 D 35 A ) 3,449 cc (210.5 cu in) 4,000 rpmで100 kW（136 PS; 134 hp） 1,800 rpmで305 N⋅m（225 lb⋅ft） 16秒 時速150キロメートル（時速93マイル） 13.5 L/100 km (17.4 mpg ‑US ) 11.8 L/100 km (19.9 mpg ‑US ) 16.9 L/100 km (13.9 mpg ‑US )
G 350 CDI 2009-2010 V6ターボ（OM 642 DE 30 LA） 2,987 cc (182.3 cu in) 3,800 rpmで165 kW（224 PS; 221 hp） 1,600～2,400 rpmで540 N⋅m（398 lb⋅ft） 8.8～9.1秒 時速177キロメートル（時速110マイル） 16.1 L/100 km (14.6 mpg ‑US ) 11.0 L/100 km (21.4 mpg ‑US ) 12.8 L/100 km (18.4 mpg ‑US )
G 350 CDI ブルーテック 2010-2015 3,400 rpmで155 kW（211 PS; 208 hp） 時速175キロメートル（時速109マイル） 13.6 L/100 km (17.3 mpg -US ) 9.8 L/100 km (24 mpg -US ) 11.2 L/100 km (21.0 mpg -US )
G 350 d 2015～2018年 V6ターボ（OM642LSDE30LA） 3,600 rpmで180 kW（245 PS; 241 hp） 1,600～2,400 rpmで600 N⋅m（443 lb⋅ft） 8.8秒 時速192キロメートル（時速119マイル） 11.1 L/100 km (21.2 mpg ‑US ) 9.1 L/100 km (26 mpg ‑US ) 9.9 L/100 km (24 mpg ‑US )
G 350 d プロフェッショナル 2016-2018 時速160キロメートル（99マイル）
G 400 CDI 2001-2006 V8ビターボ( OM 628.962 DE 40 LA ) 3,996 cc (243.9 cu in) 4,000 rpmで184 kW（250 PS; 247 hp） 1,700～2,600 rpmで560 N⋅m（413 lb⋅ft） 9.9～10.3秒 時速182キロメートル（時速113マイル） 16.1 L/100 km (14.6 mpg ‑US ) 11.0 L/100 km (21.4 mpg ‑US ) 12.8 L/100 km (18.4 mpg ‑US )

W463、第2世代（2018～2024年）

メルセデス・ベンツ Gクラス（W463）
概要
生産2018年5月[ 61 ] -2024年3月
モデル年2019～2024年
組み立てオーストリア：グラーツ（マグナ・シュタイアー）
デザイナーバラージュ・フィルツァー[ 62 ]
ボディとシャーシ
クラス中型高級SUV
ボディスタイル5ドアSUV
レイアウトF4 ( 4MATIC )
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染9速9G-Tronic AMGスピードシフトTCTオートマチック
寸法
ホイールベース2,890 mm (113.8 インチ)
長さ4,725～4,817 mm（186.0～189.6インチ）
幅1,931 mm (76.0 インチ)
身長1,969 mm (77.5 インチ)
車両重量2,354～2,485 kg (5,190～5,478 ポンド)
年表
前任者W460
後継W465

第2世代Gクラス（W463）は、2018年1月14日にデトロイトで開催された北米国際自動車ショーで発表されました。[ 63 ]

新型Gクラスは、先代モデルと比較して、全幅が121mm、全長が53mm、最低地上高が6mm増加しました。[ 64 ]全幅の拡大は、走行安定性の向上、側面衝突保護の強化、そしてシートの快適性向上を目的としています。特にフロントエンドの全長増加は、2019年EU歩行者衝突安全規制の改正によるものです。前世代モデルでは、車両フロントエンドと下部の剛性部品の間に、歩行者の身体への衝撃を軽減するためのクラッシャブルゾーンの開口部が十分にありませんでした。

大きな変更点はステアリングシステムで、ボールリサーキュレーティングシステムから、アダプティブ電動パワーアシストを備えた可変レシオラックアンドピニオンに変更されました。新しいステアリングシステムにより、アクティブレーンキープアシスト、プレセーフ衝突回避システム、自動駐車機能といった安全装備と快適装備が実現しました。ラックアンドピニオンステアリングシステムはソリッドフロントサスペンションとは互換性がないため、独立懸架式フロントサスペンションに変更されました。

徹底的な再設計により、エンジニアは高張力鋼、超高張力鋼、アルミニウムといった軽量素材をより多く採用できるようになりました。さらに、この再設計により製造プロセスも改善され、構造剛性が向上しました。ドアとボディシェルの隙間は、前世代に比べて大幅に狭くなっています。サイズは拡大しているにもかかわらず、重量は約170kg軽量化されています。

2代目W463は外観的には初代と似ており、シャシーコードも一部メディアが誤って報じたW464ではなくW463が引き続き採用されています。しかし、前世代から新型に引き継がれたのは、ヘッドランプウォッシャー、プッシュボタン式ドアハンドル、そしてリアテールゲートにボルトで固定されたスペアホイールカバーの3点のみです。[ 65 ]

2018年エッセンモーターショーのG 500

新型G 500（一部市場ではG 550）は、4.0リッターM176 V8ツインターボエンジンを搭載し、416馬力、450lb⋅ftのトルクを発生します。トルクコンバーター付き9速オートマチックトランスミッション（9G-Tronic）と組み合わされています。[ 66 ] [ 67 ]

新しいディーゼルモデルとしては、2019年モデルとして最初に発売されたG 350 dは、2.9リッターOM656直列6気筒ターボディーゼルエンジンを搭載し、282馬力、443lb⋅ftのトルクを発生しました。[ 68 ]その後、2020年モデル以降にG 400 dが導入されました。G 400 dはG 350 dと同じOM656エンジンを搭載していますが、出力は326馬力、516lb⋅ftに向上しています。[ 69 ]どちらのモデルもメルセデス・ベンツによって現在も生産されていますが、一部の市場ではどちらか一方のみが販売されています。[ 70 ]

この再設計により、 W222 Sクラスの新しい安全・衝突回避装置がGクラスに初めて搭載されるようになった。さらに、更新されたインテリアには、他のメルセデス・ベンツモデル（Aクラス（W177）およびEクラス（W213） ）の新しい計器クラスターとインフォテインメントシステム、通気口、ステアリングコラムに取り付けられたギアセレクター、トンネルコンソールのマルチメディアシステムとコントロールパネル、より高級なトリム、64色のアンビエント照明が採用されている。Burmesterサラウンドサウンドシステムと、スマートフォン統合型（Apple CarPlayおよびAndroid Auto ）を備えた大型のデュアル12インチ液晶ディスプレイがオプション装備として提供された。新世代に引き継がれたデザイン要素の1つは、ダッシュボードの助手席用グラブバーである。[ 71 ]

新型G 550とAMG G 63は、それぞれ149,900ドルと188,050ドルの開始価格で米国で発売されました。米国市場向けのGクラスは、メルセデス・ベンツの乗用車の中で最も幅広い24色の外装色を誇ります。[ 67 ]

2020年9月、中国市場向けに大排気量エンジンへの重い課税を回避するため、G 350が導入されました。[ 72 ] 2リッターM264ターボチャージャー付き直列4気筒ガソリンエンジンを搭載し、255馬力（190kW）、273lb⋅ft（370N⋅m）のトルクを発生します。G 350は、前モデルのG 230が1995年に生産終了して以来、直列4気筒エンジンを搭載した最初のGクラスです。

代替指定: W463A/W464

メルセデス・ベンツは、2018年以降生産されている大幅に改良されたGクラスに同じシャシー番号W463を維持している理由を説明していません。一部のメディアは、改良されたGクラスを誤ってW464と報じていますが、[ 73 ] [ 74 ]これは2022年10月に導入されたW461の後継車に割り当てられた番号です。

一部のメディア[ 75 ] [ 76 ]、オーナーフォーラム[ 77 ]、[ 78 ] 、およびアフターマーケットパーツメーカー[ 79 ] [ 80 ]は、2018年から2022年まで生産されるGクラスをW463Aと呼称しています。これは、オリジナルのW463（1990年～2018年）と改良型W463との混同を避けるためです。世界中のメルセデス・ベンツの公式ウェブサイトや製品情報には、W463Aは記載されていません。

安全性評価

第2世代のW463は、Gバリアントとして初めて正式な衝突試験を受けたモデルです。これ以前のモデルは、衝突安全性に関する認証や安全装備の試験を受けたことはありません。EURONCAP試験では、成人乗員90%、子供乗員83%、歩行者73%という高い評価を得ており、全体的に良好な結果を示しました。[ 81 ]結果は、頭部と頸部の保護は良好でしたが、正面衝突2回とも胸部保護が期待外れでした。[ 81 ]

EURONCAP評価の詳細（2019年テスト）
前面オフセット - 同様の重量の車両との衝突をシミュレートします
6.4 / 8.0ポイント 頭ネック胸脚
ドライバ良い 良い 弱い 適切 - 良好
乗客良い 良い 十分な 適切 - 良好
正面全幅 - 壁への衝突をシミュレート
6.6 / 8.0ポイント 頭ネック胸脚
ドライバ良い 良い 限界 良い
乗客良い 十分な 弱い 良い
むち打ち症 - 後方からの衝撃から首を守る
1.5 / 2.0 ポイント むち打ち症対策
フロントシート良い
後部座席限界
側面衝突 - 車両またはポールとの側面衝突をシミュレートします
16.0 / 16.0 ポイント 側面衝突からの保護
車からの衝撃良い
ポールとの衝突良い

メルセデスAMGモデル

G 63

メルセデスAMGは、新型G 500/G 550と並んで、2018年3月のジュネーブ国際モーターショーで新型G 63を発表しました。このモデルはV8ツインターボM177エンジンを搭載し、577馬力（430kW）、627ポンドフィート（850Nm）のトルクを発生し、前世代のG 63 AMGよりも14馬力（10kW）、66ポンドフィート（89Nm）増加しています。メルセデスAMGは、オプションのドライバーズパッケージを装備した場合、0-60mphの時間が4.4秒、最高速度が149mphであると主張しています。G 63は、以前の50:50の分割に対して、後輪重視の40:60のトルク配分をデフォルトとしています。[ 82 ] [ 83 ] [ 84 ]

G 500/G 550からのパフォーマンス向上に加え、G 63はAMG開発のサスペンション、大型のレッドブレーキキャリパーとパンチングブレーキディスク、AMG専用トランスミッションモード、ラジエーターグリル、張り出したホイールアーチ、印象的な排気システムサイドパイプ、最大22インチのワイドホイールを特徴としています。このモデルは、特徴的なフロントとリアのフェイシアとボディスタイリングに加え、AMG専用インテリアと、フラットボトムのAMGパフォーマンスステアリングホイールを標準装備しています。[ 82 ]

  • G 63
    G 63
  • G 63（リア）
    G 63（リア）
  • G 63（日本市場向け内装）
    G 63（日本市場向け内装）
G 63 エディション 1

メルセデスAMGは、2023年に発売予定の第2世代G 63を記念し、市場投入時に特別仕様車「エディション1」を発売しました。この特別仕様車は、Designoナイトブラックマグノのボディカラーに、車体側面にマットグラファイトグレーのスポーツストライプ、ドアミラーに装飾的なレッドストライプ、そしてグロスブラックのトリムとアクセントをあしらったナイトパッケージを特徴としています。また、エディション1には、レッドペイントのリムフランジとクロススポークデザインを備えたマットブラックの22インチ鍛造ホイール、そしてインテリア全体にレッドのアクセントが施されています。[ 82 ]

  • 2018年ジュネーブモーターショーでのG 63エディション1
    2018年ジュネーブモーターショーでのG 63エディション1
  • G 63 エディション1 リア
    G 63 エディション1 リア
G 63 トレイルパッケージ

オプションのAMGトレイルパッケージはG 63モデルのみに選択可能で、より優れたオフロード性能とスタイリングを提供します。このパッケージは、アダプティブダンパーにソフトな設定を追加し、オフロードでの走行性能と操縦性を向上させます。20インチ5本スポークホイールとオールテレーンタイヤもパッケージに含まれています。ブラックのスキッドプレートと後輪後方のマッドフラップがボディに装着されています。[ 85 ]

G 63 4x4²

メルセデスAMGは、前世代のG 63 AMG 6x6とG 500/G 550 4x4²に続き、2022年6月に第2世代のイテレーションとして新しいG 63 4x4²を発表しました。[ 86 ] G 63 4x4²は、G 63と同じM177 V8ツインターボを搭載していますが、出力は577馬力から585馬力に向上し、前世代のG 500/G 550 4x4²と同様にポータルアクスルを上げていますが、今回は独立したフロントアクスルになっています。 [ 87 ] [ 88 ]このモデルは、2023年モデルとして2022年秋に発売され、価格は350,050米ドルからでした。[ 89 ]

G 63と比較して、G 63 4x4²は車高が高く、大型のカーボンファイバー製フェンダー、22インチホイールと37インチのピレリ製325/55R22オールテレーンタイヤ、LEDライトバー、カーボンファイバー製ウインドスクリーン付きルーフラック、カーボンファイバー製スペアタイヤカバー、そして力強いスタイリングが特徴です。この車高上昇により、地上高は標準車より4.3インチ高い13.8インチ、渡河水深は標準車より8.2インチ高い35.8インチ、アプローチアングルは41.3°、デパーチャーアングルは36.8°となっています。[ 90 ]

さらに、前世代のG 500/G 550 4x4²と比較して、ホイールベースは0.9インチ増加して113.1インチ、全高は0.8インチ増加して88.8インチ、全幅は5.4インチ増加して82.5インチ、全長は3.9インチ増加して181.1インチ（スペアタイヤキャリアを含めると194.5インチ）となった。重量は379ポンド減少して6,315ポンドとなった。メルセデス・ベンツは、0～60mphの加速タイムは推定5.0としている。[ 89 ]

  • レトロクラシックス2023のG 63 4x4²
    レトロクラシックス2023のG 63 4x4²
  • G 63 4x4² リア
    G 63 4x4² リア

特別モデル

メルセデス・ベンツ G 550、G 製造トリム、正面図
Mercedes-Benz G 550 G manufaktur トリム、背面図

G manufaktur (個性化プログラム)

メルセデス・ベンツは、Gクラス専用のビスポーク/個別化プログラム「G manufaktur」を導入した。メルセデス・ベンツの「designo」プログラムと同様に、購入者はさまざまな色や素材のオプションを指定できる。外装では、購入者は26色のG manufaktur専用塗装色から選択できる。また、フェンダーフレア、ルーフ、フロントおよびリアバンパー、外部ルームミラー、ラブストライプ、スペアホイールカバーリング、ホイール、サイドエキゾーストパイプチップなどに光沢のあるブラック塗装の「ブラックアクセント」カバーを装着できる。内装では、64種類のシートカラーの組み合わせと3種類のパターンを指定できる。ダッシュボードとステアリングホイールカバーは、ツートンカラーの組み合わせで注文できる。助手席グラブバーには、ステンレススチール製のトリムに「G manufaktur」のブランドが刻印されている。[ 91 ]

時よりも強い

Gクラスの40周年とG 55 AMGの20周年を記念して、メルセデス・ベンツはG 400 d、G 500、メルセデスAMG G 63のStronger Than Timeエディションを導入しました。G 400 dとG 500には、AMGラインエクステリアパッケージ、ブラックの20インチAMGホイール、ランニングボード、スペアホイールカバー、ドアシル用のステンレススチールトリムが装備されています。パドルランプには、地面にGクラスのロゴとStronger Than Timeが表示されます。ドライバーアシスタンスパッケージ、LEDヘッドランプ、Burmesterサラウンドステレオシステム、サンルーフが標準装備として追加されています。G 63には、ランニングボード、排気口、ミラーキャップ、フロントとリアバンパーの一部、スキッドプレート、スペアホイールカバーの一部を覆うダーククロームグリルとマットクロームが装備されています。 G 63には22インチのマットブラックAMGホイールが装着されています。

インテリアデザインは3種類からお選びいただけます。ブラックナッパレザーにゴールドステッチとオープンポアブラックアッシュウッドトリム、マキアートベージュとヨットブルーのレザーにライトブラウンのセンウッドトリム、そしてマキアートベージュとラウンジレッドにピアノブラックラッカーを組み合わせました。ナッパレザートリムは、ルーフグラブハンドルとメータークラスターカバーを覆います。ブラックとチタニウムグレーパールのツートンナッパレザーにカーボンファイバートリムを組み合わせたデザインは、G 63モデル専用です。

プロフェッショナルライン

メルセデス・ベンツは、前世代のW461でWorker、Pur、Professionalの各バリエーション が成功を収めたことを受けて、ミュンヘンで開催されたIAAモビリティ2021で新しいProfessional Line Exteriorを発表しました。 [ 92 ] Professional Line Exteriorは、オーナーがGクラスの車両をカスタマイズできる外装アクセサリーオプションです。オプションには、クライミングラダー、ルーフラック、よりシンプルなスペアホイールホルダー、ブラックトリム、ヘッドランプ保護グリルシールドなどが含まれます。以前のWorker、Pur、Professionalの各バリエーションとは異なり、Professional Line ExteriorはGクラスの簡素化された実用バージョンではなく、W461シャーシに基づいています。[ 93 ]

  • IAA 2021のプロフェッショナルライン
    IAA 2021のプロフェッショナルライン
  • プロフェッショナルラインリア
    プロフェッショナルラインリア

ファイナルエディション G 500 V8 (2023)

メルセデス・ベンツは、Gクラスに初めてV8エンジンを搭載した、極めて限定生産の500 GE V8の30周年を記念して、2023年6月27日に、V8エンジン搭載のG 500（一部市場ではG 550）の生産を2023年に終了するというサプライズ発表を行った。[ 94 ]ファイナルエディションG 500 V8は、メルセデス・ベンツのV8エンジン搭載のG 500の終焉を告げるものである。[ 95 ]より強力なV8エンジンを搭載した高性能メルセデスAMG G 63は、当面の間、生産が継続される。

ファイナル・エディション G 500 V8の生産台数は1,500台限定です。ボディカラーはメタリック・オブシディアン・ブラック、マヌファクトゥール・オパリス・ホワイト・マンゴー、マヌファクトゥール・オリーブ・マンゴーの3色が用意され、各色500台限定です。特別なボディカラーとバッジに加え、ファイナル・エディション G 500には、ダブル5スポークの20インチホイール、Burmester Hi-Fiステレオシステム、ツートンカラーのマヌファクトゥール・レザーを使用したアクティブ・マルチコンターシートが装備されています。ヘッドライナー、ラゲッジコンパートメント、シートスイッチパネルはレザー張りです。[ 96 ]「ファイナル・エディション G 500 V8」の小売価格は215,015米ドルです。[ 97 ]

W463の生産終了

ダイムラーAGは、現行W463世代の生産を2024年3月に終了し、2024年中に改良型を導入すると発表した。[ 98 ]改良型は、空力性能のさらなる向上と燃費向上に加え、EQGコンセプトカーのスタイリングを踏襲する。[ 99 ] 6年間の生産となる第2世代W463は、Gクラスの全モデルの中で最も短い生産期間となる（W462の特別生産を除く）。改良型にどのような名称が付けられるかについては、公式発表はまだないが、メディアはW465という名称を提案している。[ 98 ]

コンセプトEQG

メルセデス・ベンツ コンセプトEQG フロントビュー（IAA 2021にて）
メルセデス・ベンツ コンセプトEQG リアビュー IAA 2021

2021年9月5日、メルセデス・ベンツはミュンヘンで開催されたIAAモビリティ2021で、純電気駆動のGクラスのコンセプトカー、コンセプトEQGをプレビューしました。 [ 100 ]外観的には、コンセプトEQGは第2世代Gクラスのスタイリングを引き継ぎ、四角いタイヤカバー、LEDブラックパネルグリルを含む広範囲の追加LED照明、更新されたフロントおよびリアフェイシア、新しい22インチホイール、専用のルーフラックなど、電気バージョンを区別する要素が更新されています。メルセデス・ベンツはまだ技術データを明らかにしていませんが、コンセプトEQGには、ホイールに近い位置に配置され、独立して動作できる4つの電気モーターがあり、バッテリーパックは108 kWHです。さらに、2速ギアボックスにより、オフロード走行用のギア減速が可能です。[ 100 ] [ 101 ]モデル名は、EQG 560 4MATICとEQG 580 4MATICです。[ 102 ] [ 103 ]生産バージョンは2024年に確認されています。[ 104 ] [ 105 ]

技術データ

エンジン（2018～2024年）

モデル年構成変位力トルク0～100 km/h (0～62 mph)最高速度燃費（EU基準複合）
ガソリンエンジン
G 350（中国） 2020年9月～2024年3月 I4ターボチャージャー( M264 E20 DEH LA ) 1,991 cc (121.5 cu in) 190kW（258PS; 255馬力） 370 N⋅m (273 ポンドフィート) 8.1秒 時速190キロメートル（時速118マイル） 10.7 L/100 km (22 mpg ‑US )
G 500 / G 550 2018年5月～2023年9月 V8ツインターボ（M176 DE40 LA） 3,982 cc (243.0 cu in) 310kW（421PS、416馬力）@5,250～5,500rpm 2,250～4,750 rpmで 610 N⋅m（450 lb⋅ft）5.9秒 時速210キロメートル（時速130マイル） 11.5～12.1 L/100 km (20.5～19.4 mpg ‑US )
G 63 AMG 2018年6月～2024年3月 V8ツインターボ（M 177 DE 40 AL） 3,982 cc (243.0 cu in) 6,000 rpmで430 kW（585 PS; 577 hp） 2,500～3,500rpmで850N⋅m（627lb⋅ft） 4.5秒 220 km/h (137 mph) / 240 km/h (149 mph)* 11.5～12.1 L/100 km (20.5～19.4 mpg ‑US )
ディーゼルエンジン
G 350 d 2019年1月～2024年3月 直列6気筒ターボ（OM 656 D29T R SCR） 2,925 cc (178.5 cu in) 210kW（286PS、282馬力）/3,400rpm 1,200～3,200 rpmで600 N⋅m（443 lb⋅ft） 7.4秒 時速200キロメートル（時速124マイル） 9.6～9.8 L/100 km (25～24 mpg -US )
G 400 d 2019年7月～2024年3月 直列6気筒ターボ（OM 656 D29T SCR） 2,925 cc (178.5 cu in) 3,400 rpmで243 kW（330 PS; 326 hp） 1,200～3,200 rpmで700 N⋅m（516 lb⋅ft） 6.4秒 時速210キロメートル（時速130マイル） 9.6 L/100 km (25 mpg -US )

*オプションの追加料金でAMGドライバーズパッケージ

トランスミッション（2018～2024年）

モデル年種類
G 3502020～2024年9速9G-Tronicオートマチック
G 500 / G 5502018～2024年9速9G-Tronicオートマチック
G 632024年～現在9速AMGスピードシフトTCTオートマチック
G 350 d2019～2024年9速9G-Tronicオートマチック
G 400 d2019～2024年9速9G-Tronicオートマチック

安全性

ユーロNCAPテスト結果 メルセデス・ベンツ Gクラス (2019) [ 106 ]
テスト ポイント %
全体： 星星星星星
大人の乗客: 34.6 90%
子供の乗員: 40.8 83%
歩行者: 37.5 78%
安全アシスト: 9.4 72%
ANCAPテスト結果メルセデス・ベンツ Gクラス G63およびG400dバリアントのみ（2019年、ユーロNCAPに準拠）[ 107 ]
テスト ポイント %
全体： 星星星星星
大人の乗客: 34.5 90%
子供の乗員: 41.7 85%
歩行者: 37.4 78%
安全アシスト: 9.5 73%

W464（2022年～現在）

30年間の生産を経て、軍用モデルW461は、2021年10月に「タイプBR464」またはW464と指定された第2世代のGクラスに置き換えられました。新しいG 350dモデルは、新しいエンジン、9速オートマチックギアボックス、頑丈なスチールバンパー、より大きな冷却グリル、更新されたLEDヘッドランプとデイタイムランニングランプユニットを備えたフロントエンドを備えています。 W464は、5ドアステーションワゴン（BA06）とシングルキャブバージョン（BA09）の2つのボディ構成で提供されます。W463（2018–2024）とは異なり、W464は、フロント、センター、リアのディファレンシャルロック、質素なインテリア、24ボルトの電気システム、頑丈なシャーシを備えた前後ソリッドアクスルを維持しています。

2.9リッター直列6気筒ディーゼルエンジン（OM656、バージョン不明）は、ユーロIII規制に適合させるためにデチューンされており、アフリカや中央アジア諸国で最も一般的に使用されている低品質のディーゼル燃料（500 ppm）を使用できるようになっています。このエンジンは、硫黄含有量の高いディーゼル燃料（3,000 ppm）で400時間運転する試験を受けています。[ 108 ]その結果、エンジン出力は135 kW（184 PS、181 hp）に低下しましたが、最大トルクは600 N·m（443 lb·ft）を維持しています。

W464に搭載されているエンジンには、「緊急オーバーライドスイッチ」（EOS）と呼ばれる特別な機能が搭載されています。[ 109 ]エンジンが技術的、機械的、または電気的な問題により故障した場合、エンジンを損傷から保護するために緊急モード（リンプホームまたはシャットダウン）が作動します。軍の乗組員が危険な環境から脱出する際に緊急モードが作動した場合、オペレーターはEOSを作動させて緊急／保護モードをオーバーライドし、安全な場所に脱出することができます。

2025年6月現在、過去にW461民間版が人気を博したにもかかわらず、W464の民間版はまだ一般に提供されていません。

W465（2024年～現在）

メルセデス・ベンツ Gクラス（W465）
概要
生産2024年4月～現在[ 110 ]
組み立てオーストリア：グラーツ（マグナ・シュタイアー）
ボディとシャーシ
クラス中型高級SUV
ボディスタイル5ドアSUV
レイアウトF4（4MATIC）IWD（EQテクノロジー搭載G 580）
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染9速9G-Tronicオートマチック、 9速AMGスピードシフトTCTオートマチック2速ギアボックス
寸法
ホイールベース2,890 mm (113.8 インチ)
長さ4,625～4,873 mm（182.1～191.9インチ）
幅1,931～1,948 mm (76.0～76.7 インチ)
身長1,986～2,042 mm（78.2～80.4インチ）
車両重量2,485～3,085 kg (5,478～6,801 ポンド)
年表
前任者W463

W465は2024年3月26日に発表されたGクラスの新世代モデルで、W463から継承された3種類のエンジン（3リッター直列6気筒ガソリン、 2.9リッター直列6気筒ディーゼル、および4リッターV8ガソリン）を搭載している。G500/G550に搭載されていた4リッターV8ガソリンは継承されず、3リッター直列6気筒ガソリンに置き換えられた。メルセデスAMG G63は、V8ガソリンエンジンを搭載する唯一のW465である。ガソリンエンジンとディーゼルエンジンを搭載した新型W465には、48ボルトのハイブリッドシステムが搭載されている。[ 111 ]

1か月後の2024年4月24日には、EQテクノロジーを搭載した電気自動車版G 580が発表されました。このモデルはコンセプトEQGにインスピレーションを得たもので、メルセデス・ベンツとしては初めて、独立したEQモデルを持たない電気自動車となりました。[ 112 ]

EQテクノロジーを搭載した電気自動車Gクラス、G 580は、1年間で1,450台を販売しました。一方、内燃機関搭載のGクラスは9,000台を販売しました。[ 113 ]販売不振の理由は、総重量が重いこと（3,085kgまたは6,746ポンド）、航続距離が短いこと（WLTPサイクルで473km、EPAサイクルで239マイル）、内燃機関搭載のGクラスよりも価格が高いこと、トウバーオプションがない（欧州の顧客にとって重要）などです。[ 114 ]

  • リアビュー
    リアビュー
  • インテリア
    インテリア
  • G 450 d
    G 450 d
  • G 450 d（リアビュー）
    G 450 d（リアビュー）
  • EQテクノロジー搭載G 580
    EQテクノロジー搭載G 580
  • 2023年ミュンヘンモーターショーで公開されたGクラスEVプロトタイプ
    2023年ミュンヘンモーターショーで公開されたGクラスEVプロトタイプ
  • GクラスEVプロトタイプ（リアビュー）
    GクラスEVプロトタイプ（リアビュー）

エンジン（2024年～現在）

モデル年構成変位力トルク0～100 km/h (0～62 mph)最高速度燃費（EU基準複合）
ガソリンエンジン
G 500 / G 550 2024年～現在 直列6気筒ターボ（M256） 2,999 cc (183.0 cu in) 330kW（449PS; 443馬力）+ 15kW（20PS; 20馬力）@5,800～6,100rpm 2,200～5,000 rpmで560 N⋅m（413 lb⋅ft）+ 200 N⋅m（148 lb⋅ft） 5.4秒 時速210キロメートル（時速130マイル） 10.9～12.3 L/100 km (21.6～19.1 mpg ‑US )
G 63 2024年～現在 V8ターボ（M177） 3,982 cc (243.0 cu in) 430kW（585PS; 577馬力）+ 15kW（20PS; 20馬力）/6,000rpm 2,500～3,500 rpmで850 N⋅m（627 lb⋅ft）+ 200 N⋅m（148 lb⋅ft） 4.4秒 210 km/h (130 mph) (240 km/h (149 mph)* 14.7～15.7 L/100 km (16.0～15.0 mpg ‑US )
ディーゼルエンジン
G 450 d 2024年～現在 直列6気筒ターボ（OM656） 2,990 cc (182 cu in) 270kW（367PS; 362馬力）+ 15kW（20PS; 20馬力）/4,000rpm 1,350～2,800 rpmで750 N⋅m（553 lb⋅ft）+ 200 N⋅m（148 lb⋅ft） 5.8秒 時速210キロメートル（時速130マイル） 8.7～10.0 L/100 km (27～24 mpg ‑US )
電気
EQテクノロジー搭載G 580 2024年～現在 4つの電気モーター 該当なし 432kW（587PS; 579馬力） 1,165 N⋅m (859 ポンドフィート) 4.7秒 時速180キロメートル（時速112マイル） 27.7～30.3kWh

*オプションの追加料金でAMGパフォーマンスパッケージ

トランスミッション（2024年～現在）

モデル年種類
G 5002024年～現在9速9G-Tronicオートマチック
G 632024年～現在9速AMGスピードシフトTCTオートマチック
G 450 d2024年～現在9速9G-Tronicオートマチック
EQテクノロジー搭載G 5802024年～現在2速ギアボックス

軍事オペレーター

軍用メルセデス・ベンツGクラスの運用者マップ
 アルバニア
アルバニア軍は2010年代からGクラスの車両を使用している。
 アルジェリア
2010年代以降、アルジェリア軍、国家憲兵隊、アルジェリア警察は、Gクラス車両4x4 6x6 G 500の複数のモデルを使用しています。これらの車両のほとんどは、アルジェリア軍が所有するティアレトのブーシェキフ工場で製造されています。 [ 1 ]最初のGクラスワゴンは2015年にリリースされました。
 アルゼンチン
1980年代以降、アルゼンチン軍はMB-230G（ショートシャーシとロングシャーシ）を様々な用途で使用しており、現在も900両が運用されている。[ 115 ]
 オーストラリア
2007年10月、メルセデス・ベンツは、オーストラリア国防軍のランドローバー・ペレンティ・プロジェクト121オーバーランダーの車両群の代替として、優先入札者に選ばれた。 [ 116 ]トヨタ（ランドクルーザー）もランドローバー（ディフェンダー）も提案を提出しておらず、メルセデス・ベンツが唯一の入札者となった。2008年10月、1200台の初期契約が締結された。 [ 117 ] 6x6を含む10種類のバリエーションで、2268台が購入された。[ 118 ] [ 119 ]最初のGワゴンは2010年2月に納入された。[ 120 ]
オーストラリアは6×6車両を受領した最初の軍事顧客であり、これらは1941年以来メルセデス・ベンツが製造した最初の6輪軍用車両である。[ 121 ]
 オーストリア
オーストリア軍は長年にわたり、さまざまな Puch G モデルを使用してきました。
オーストリア軍のプフG。
 ベルギー
ベルギー警察（Gendarmerie-Rijkswacht）は長年にわたり初代 G 500 モデルを使用しています。
 ブルガリア
ブルガリア軍は、さまざまな構成の 600 台以上の車両を運用しており、そのほとんどが武装しています。
HELBROCの記章が付いたブルガリア軍のGクラス
 カンボジア
カンボジア王立憲兵隊は、カンボジア王立警察隊から装甲メルセデス・ベンツGクラス30台を購入した。
 カメルーン
カメルーン軍に配備されている60機の「ウルフ」[ 122 ]
 カナダ
2003年後半から、カナダ陸軍は合計1,159台の車両を発注した。カナダは、砲塔付き、砲塔なし、憲兵の3つの派生型を購入した。これらの車両は、正規部隊と予備部隊の両方で使用されている。[ 123 ]使用者には、カナダ王立機甲軍団の予備軽偵察部隊であるクイーンズ・ヨーク・レンジャーズが含まれる。装甲キットは、兵士3人で8時間で装着（または取り外し）できる。彼らの軽装甲は、アフガニスタンで人命損失につながったとして批判されているが、イルティスの前身よりはかなり改善されている。[ 124 ]アフガニスタンでの最も危険にさらされる任務には、南アフリカのBAEランドシステムズOMCによって製造された75台のRG - 31ニャラが使用された。[ 125 ]
カナダ陸軍のG-Wagen
 チリ
チリ軍は数十年にわたり、W461を様々な構成で使用してきました。[ 126 ]
 クロアチア
クロアチアは、クロアチア軍のニーズに合わせて300～320台の車両を購入し、アフガニスタンでの作戦用にRG-31型車両30台を追加納入しました。クロアチアは平和維持活動において複数の四輪駆動車を使用しており、Gクラスはクロアチア軍内で非常に人気のある選択肢です。Gクラスは、ランドローバー・ウルフとイヴェコLMVによって補完されています。
 デンマーク
デンマーク軍は、M151A1、フォルクスワーゲン181（「ヤークトワーゲン」）、ランドローバー88の後継として、240 GD（/24、/28、/34の各派生型）を購入した。 [ 127 ] 240 GDの最初の納入は1985年で、後に290 GD（/24および/28の各派生型）も導入された。1,300台以上が運用されている。また、300 GEも数台が運用されており、主にデンマーク軍のEOD（対空ミサイルシステム）部隊で運用されている。[ 128 ]現在、デンマーク軍は2003年から、様々な派生型で2,000台以上の270CDIの納入を受けている。[ 129 ]
東ティモール
東ティモール国防軍の部隊によって使用される。
 エジプト
エジプト軍は、カデル工場（カデル・ファクトリー・フォー・デベロップド・インダストリーズ）が民間企業として開発したG 320（4×4）装甲兵員輸送車を使用している。この車両は、ドイツのメルセデス・ベンツMB 320G（4×4）軽自動車の市販車シャシーをベースにしている。この車両は、ドイツのメルセデス・ベンツG 320 4×4のロングホイールベース版をベースにしており、シャシーフレームには、装甲パッケージによる追加重量に耐えられるよう設​​計された高耐久性サスペンションが取り付けられている。[ 130 ]
 エストニア
エストニア国防軍は、旧式のUAZおよびフォルクスワーゲン イルティス車両を置き換えるために購入された、さまざまなGクラス車両を少数保有しています。
 フィンランド
フィンランド軍はゲレンデヴァーゲンを主に装甲車両や救急車として使用していますが、他のバージョンも運用されています。
フランス軍のプジョーP4
 フランス
フランス軍はプジョーのエンジンと装備を搭載したGクラスの派生型であるプジョーP4を保有している。
ドイツ特殊部隊のAGF（軽歩兵車両）
ドイツ軍の最新装甲車両、LAPVエノク
ドイツ軍の狼
 西ドイツ
W460 は 1978 年に連邦国境警備隊 ( Bundesgrenzschutz ) に採用されたが、フォルクスワーゲン イルティスの採用によりドイツ軍 ( Bundeswehr ) では採用されなかった。
 ドイツ
W461は、フォルクスワーゲン・イルティスの後継車として1989年にドイツ連邦軍に採用され、1993年以降に納入されました。ドイツ連邦軍はGクラスを「ウルフ」の名称で運用しています。救急車からドイツ特殊部隊が使用する装甲車（LAPVエノク）まで、50以上のバージョンで12,000台以上が納入されました。
憲兵隊の色のギリシャ軍車両
 ギリシャ
ギリシャ陸軍、空軍、海軍、警察は、ギリシャ車両産業ELBO社製のゲレンデヴァーゲンのいくつかのバージョン（462）を保有しています。 [ 2 ]
 ハンガリー
ハンガリー陸軍は、UMF軽機関銃プラットフォームを搭載したG-270 CDI BA 10を233両、G-280 CDI BA6 C+R SSA FB6を5両保有しています。2010年から2013年の間にさらに購入される予定です。
 インドネシア
パスパンプレ（インドネシア大統領警護隊）は、SIRINAライト、ガンナールーフマウント、ブルバー、ブラックグリル、ルーフおよびバックミラーハンドルを装備したG 270 CDIを車両に使用しています。2010年には、大統領および副大統領の護衛用にG 300 CDIの新型が30台以上導入されました。パスパンプレは黒のG 300 CDIを使用し、憲兵は白のボディにインドネシア国防軍の記章を掲揚しています。
 イラク
クルド人ペシュメルガはISIL軍と戦うために軽装甲車20台を含む60台の「ウルフ」を保有している。[ 131 ]
 アイルランド
アイルランド軍は多数のG-Wagenを救急車として使用しました。
 コソボ
KSFは200台以上使用しており、バンスカ攻撃後に押収されたコソボ警察によって使用されている。
 ラトビア
ラトビア陸軍とラトビア国家衛兵は、装甲車を含む様々な改良型のゲレンデヴァーゲンを使用している。240GD改良型のうち300両以上が2004年にノルウェーから購入され、そのうち少なくとも66両が後に改修・改良された。[ 132 ]少数の300GDN派生型も使用されている。[ 133 ]
 レバノン
レバノン軍は、オランダ王国陸軍から寄贈されたGワゴン20台を救急車として運用している。
リトアニア軍のメルセデス・ベンツG350
 リトアニア
リトアニア軍は、 2016年の納入以来、約200台の旧オランダ製GD車両を運用している。[ 134 ] 2021年12月17日、国防義勇軍はベラルーシとの国境警備のために125台の旧オランダ製GDを受け取る予定である。[ 135 ]
 ルクセンブルク
ルクセンブルク軍はゲレンデワーゲンの 300D 型を使用しています。
マレーシア
Gワゴンは2001年からDEFTECHで現地生産されており、ランドローバー・ディフェンダーとともにマレーシア軍の軽輸送車両として使用されている。[ 136 ] GD280シャーシを使用している。[ 137 ]
マレーシア陸軍 GD290
 メキシコ
メキシコ海軍国防長官（SEMAR）は2008年、メキシコ海兵隊向けにメルセデス・ベンツ製の軍用車両を大量に購入する契約を締結したと発表した。2009年5月16日現在、SEMARは発注済みのGクラス車両84台のうち20台を受領している。[ 138 ] [ 139 ]
 モンゴル
モンゴル国防省は、2010年にドイツ政府から寄贈されたGクラス車両（ウルフ）10台を運用している。[ 140 ]さらに、2016年にドイツ政府から60台のGウルフ車両が寄贈された。[ 141 ]
 オランダ
オランダ王国陸軍は、メルセデス・ベンツGクラスの様々なバージョンを運用しており、主に461 290GDマニュアルギアボックス、290GD TDマニュアルギアボックス、そして280cdi V6オートマチックギアボックスモデルです。オランダ警察と王立陸軍（Koninklijke Marechaussee）もGクラスを使用しています。警察仕様のほとんどは、装甲仕様の463モデルです。
 北朝鮮
朝鮮人民軍は230G(E)クラスの車両を複数導入した模様で、[ 142 ] [ 143 ]その一部は朝鮮労働党創建65周年記念軍事パレードで目撃された。[ 144 ]金正日の葬儀では、彼の霊柩車の両側にGクラスの車両が並んだ。[ 145 ]
ノルウェー軍用MB240GD
 ノルウェー
ノルウェー陸軍は1980年代半ばに、ボルボとランドローバーの四輪駆動車の代替として240台のGDを、救急車として300台のGDを購入しました。300GDは、 NASAMS防空システムの発射管制ステーションと光学センサーの輸送にも使用されています。1990年代には290台のGDが購入され、2000年代前半には少数の装甲付き270CDIが配備されました。現在、国防軍は合計3,000台の車両を運用しています。ノルウェー王立衛兵の護衛中隊は、屋根にパトカーライトを装備した黒のG 500 AMGを使用しています。2004年には、240台のGDのうち300台以上がラトビアに売却されました。
 ポーランド
96 GD 290 および 25 MB290GD WD がWojska Lądoweで運用されています。 13 GD 290 はŻandarmeria Wojskowaに就航しています。[ 146 ]
 ポルトガル
ポルトガル海兵隊はトヨタ・ランドクルーザーやランドローバー・ディフェンダー90とともにGクラスを軽輸送車として使用している。[ 147 ]
 ロシア
警察、国家治安部隊、軍隊、政府機関はGクラスを使用しています。主に黒色の民間仕様です。大統領と首相の護衛車両は黒色のG 500とG 55 AMGです。
 セルビア
セルビア軍は現在、プフ300GD型を使用しています。さらに、300GD33、300GD6、300GD10の各派生型も使用しており、 300GD3-LUXおよび300GD6-LUXはVIP輸送に、特殊部隊旅団は戦闘地域へのアクセス用に設計された改良型を使用しています。
 シンガポール
シンガポール陸軍は、270型と290型を軍用輸送機として購入しました。ソフトトップトラックとして使用され、ユーザーからは1.5トン車、または単に「MB」と呼ばれています。また、一部は「ジープ」型でパトロールにも使用されました。陸軍は、極端に短いホイールベースとソフトトップを備えたこの車両を、大佐、大隊長、旅団長、師団長の個人用野戦輸送機としても配備しています。
 スロベニア
スロベニア軍は主に輸送用にメルセデス・ベンツ Gクラス車両を使用しています。
 スロバキア
スロバキア共和国軍は、第5 特殊部隊連隊でメルセデスベンツ G-280 CDI を使用しています。
 スウェーデン
スウェーデン陸軍はMB 290/T（1994年）、MB 290GD（2000年）、MB 270 CDI（2005年）を運用している。MB 290/Tは将来、スウェーデン軍の主力軽地形車両となる予定である。2011年には、FMVとダイムラーAGの間で枠組み合意が締結され、105,300台のCDIの初期契約が締結された。[ 148 ] [ 149 ]
 スイス
スイス軍は、ソフトトップの230を主な汎用輸送車として、またハードトップ版を移動無線アクセスポイントとして使用している。1985年から運用されており、連絡・輸送の役割においてウィリス ジープ、シュタイアー・プフ ハフリンガー軽輸送車、ピンツガウアー中型輸送車に徐々に取って代わっていった。スイス陸軍が使用するすべての型は非武装である。この車が選定された当時は、ザウラー F006（モンテヴェルディと共同開発）や230M派生型と競合していた。[ 150 ] 2014年からは、シュタイアー・ダイムラー・プフ 230 GEは、最初のシリーズ3,200台から、メルセデス・ベンツ G 300 CDI 4x4ハードトップ版に徐々に置き換えられる予定である。
 台湾
空軍は少数の G クラスを使用しています。
 タイ
タイ王国陸軍[ 151 ]
 イギリス
フォークランド紛争中にイギリス軍が鹵獲したアルゼンチン軍のG級戦闘機は、その後西ドイツのイギリス空軍第18飛行隊で数年間使用されたが、現在はコスフォードのイギリス空軍博物館に展示されている[ 152 ]。イギリス軍司令官によるドイツ駐留ソ連軍派遣団（BRIXMIS）でも番号が使用されていた[ 153 ] 。
 ウクライナ
警察、国家治安部隊、軍隊、政府機関はGクラスを使用しています。主に黒色の民間仕様です。大統領と首相の護衛車両は黒色のG 500とG 55 AMGです。
 アメリカ合衆国
米海兵隊IFAV
米海兵隊の暫定高速攻撃車両（ IFAV ）は、メルセデス・ベンツ・ゲレンデヴァーゲン290の改良型です。1990年代に海兵隊が暫定高速攻撃車両（FAV）として使用していた、改良型M-151A2 1/4トントラックジープの後継車です。米海兵隊は、以下の通り配備されたIFAVのうち157台を取得しました。
  • (I) 海兵遠征軍（MEF）キャンプ・ペンドルトン、カリフォルニア州（33）
  • (II) MEF キャンプ ルジューヌ、ノースカロライナ州 (25)
  • （III）日本・沖縄のMEF（27）
  • （IV）17 フォース・レコン、アフガニスタン（22）
  • （V）第3偵察大隊、イラク（23）
  • （VI）第1臨時DMZ警察中隊、韓国（15）
  • （VII）その他（12）

1990年代後半、米海兵隊はGクラスモデルを暫定高速攻撃車両（IFAV）として取得した。これは基本的に、1997年から2001年にかけて製造されたダイムラークライスラーのモデル290 GDTで、ディーゼルエンジン搭載の2ドアでピックアップ荷台を備えた車両であった。[ 154 ]これはシコルスキーCH-53シースタリオンヘリコプターに搭載できるほどコンパクトで軽量であった。 [ 154 ]

ボディスタイル

コードボディワークホイールベース注記
1固定フロントガラス付きコンバーチブル2,400 mm（94.5インチ）民間タイプのみ：460と463
2バン2,400 mm（94.5インチ）460/461と軍用タイプのみ
3ステーションワゴン2,400 mm（94.5インチ）プロフェッショナルおよびグリーンラインミリタリータイプを除くすべてのタイプ
4バン2,850 mm（112.2インチ）460/461/専門職/労働者および軍人タイプのみ
5選び出す2,850 mm（112.2インチ）460/461型およびG 63 6x6（W463）のみ
6ステーションワゴン2,850 mm（112.2インチ）すべてのタイプ
7折りたたみ式フロントガラスを備えたコンバーチブル2,400 mm（94.5インチ）軍事タイプのみ
8未使用のコード該当なし該当なし
9シャーシキャブ3,120 mm（122.8インチ）460/461と軍用タイプのみ
9,1シャーシキャブ3,400 mm（133.9インチ）460/461/プロフェッショナルおよびミリタリータイプのみ
10折りたたみ式フロントガラスを備えたコンバーチブル2,850 mm（112.2インチ）軍事タイプのみ
11シャーシ ダブルキャブ3,120 mm（122.8インチ）460/461と軍用タイプのみ
11,1シャーシ ダブルキャブ3,400 mm（133.9インチ）460/461と軍用タイプのみ
11,2シャーシ ダブルキャブ 6×63,400 mm（133.9インチ）グリーンラインの軍事タイプのみ

米国の販売台数[ 155 ]

  • 2023年: 10,342
  • 2022年: 8,697
  • 2021年: 8,223
  • 2020年: 5,166
  • 2019年: 7,348
  • 2018年: 3,970
  • 2017年: 4,188
  • 2016年: 3,950
  • 2015年: 3,616
  • 2014年: 3,090
  • 2013年: 2,494
  • 2012年: 1,330
  • 2011年: 1,191
  • 2010年: 919
  • 2009年: 662
  • 2008年: 931
  • 2007年: 1,152
  • 2006年: 587
  • 2005年: 1,334
  • 2004年: 1,491
  • 2003年: 1,980
  • 2002年: 3,114
  • 2001年: 674

モータースポーツ

1983年、特別に改造された280GEがジャッキー・イクスとクロード・ブラッスールの運転でパリ・ダカール・ラリーで優勝した。[ 156 ]

メルセデスは、特別に改造されたW465 G580e Gクラスを、2024年リーグ・オブ・レジェンド世界選手権の公式トロフィーキャリアとして発表しました。特別なカラーリングに加え、この車は輸送中にサモナーズカップを安全に保持するための特別設計モジュールを搭載していました。この車は、決勝戦が開催されたロンドンのO2アリーナまでサモナーズカップを安全に輸送しました。 [ 157 ]

参照

参考文献

注記

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  • メルセデス・ベンツ G / プフ G / 240 GD、300 GD (1989 年以降); 1990 年当時は 300 GD。 230 G、230 GE (1984 年まで) 1985年から230GE。 1988 年以降 280 GE、250 GD。 Reparaturanleitung、Band 1201. (ドイツ語) (第 3 版)。スイス、ツーク: Verlag Bucheli。 2011.ISBN​ 9783716819203。
  • メルセデス・ベンツ テクニカルコンパニオン. ケンブリッジ、マサチューセッツ州、米国: Bentley Publishers. 1998. ISBN 9780837610337。
ウィキメディア・コモンズには、メルセデス・ベンツ Gクラスに関連するメディアがあります。

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