マーキュリー・レッドストーンBD
 マーキュリー・レッドストーンBD打ち上げ | |
| ミッションタイプ | 試験飛行 |
|---|---|
| オペレーター | 米航空宇宙局（NASA） |
| ミッション期間 | 8分23秒 |
| 移動距離 | 494キロメートル（307マイル） |
| 最高点 | 182.7キロメートル（113.5マイル） |
| 宇宙船の特性 | |
| 宇宙船の種類 | 水銀定型文 |
| メーカー | マクドネル・エアクラフト |
| 打ち上げ質量 | 1,141キログラム（2,515ポンド） |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 1961年3月24日 17:30 UTC ( 1961-03-24UTC17:30Z ) |
| ロケット | レッドストーン MRLV MR-5 |
| 発射場 | ケープカナベラルLC-5 |
| ミッション終了 | |
| 着陸日 | 1961年3月24日 17時38分23秒 UTC ( 1961-03-24UTC17:38:24Z ) |
 マーキュリー計画マーキュリー・レッドストーンシリーズ | |
マーキュリー・レッドストーンBDは、アメリカ合衆国のマーキュリー計画における無人ブースター開発飛行である。1961年3月24日、フロリダ州ケープカナベラルの第5発射施設から打ち上げられた。このミッションでは、ボイラープレート型のマーキュリー宇宙船とレッドストーンMRLV-5が使用された。[ 1 ]
チンパンジーのハムを乗せたMR-2ミッション中に問題が発生した後、レッドストーンが人間の乗客を乗せられるようになるには、さらに開発が必要なこと は明らかでした。
ヴェルナー・フォン・ブラウン博士は、 MR-2とMR-3ミッションの間の打ち上げスケジュールに、マーキュリー・レッドストーンBD（ブースター開発）を追加しました。これは、MR-2の問題はすぐに特定され、容易に解決できたと主張する宇宙飛行士アラン・シェパードを含む一部の人々の反対を無視して行われました。フォン・ブラウンは、レッドストーンは完璧な試験飛行が行われるまでは有人宇宙飛行可能とはみなされないと断固として主張し、MR-1AとMR-2のロケットの性能は人間の乗客を運ぶための許容基準を満たしていないと主張しました。
レッドストーンロケットの過去の過加速の原因は、蒸気発生器への過酸化水素の流量を適切に制御できなかったサーボバルブでした。これが燃料ポンプの過負荷につながりました。MR-BD以降のマーキュリー・レッドストーンロケットでは、推力調整器と速度積分器が改造され、速度制限の再発を防止しました。また、MR-2ではプログラムされた信号ではなく、推進剤の枯渇によってエンジンが停止し、意図しない打ち上げ中止と発射脱出システム（LES）の作動を引き起こしたため、エンジン停止を防ぐための改造も行われました。
以前のマーキュリー・レッドストーンの飛行で遭遇したもう一つの問題は、細長いレッドストーンの最上部に空力応力によって引き起こされる調和振動でした。この問題を解決するため、バラスト部に4つの補強材が追加され、マーキュリー・レッドストーンの計器室上部の内板に210ポンド（95kg）の断熱材が施されました。
このミッションでは、不活性な脱出ロケットを搭載した、定型的なマーキュリー宇宙船が使用されました。宇宙船には逆噴射装置やポジグレードロケットも搭載されていませんでした。
MR-BDミッションは8分23秒続きました。高度113.5マイル（182.7km）、航続距離307マイル（494km）に達しました。最高速度は時速5,123マイル（8,245km/h）でした。宇宙船は最大11G （ 108m/s²）の荷重を受けました。レッドストーンロケットとボイラープレート型マーキュリー宇宙船を分離する意図はなく、両者は307マイル（494km）の地点に同時に衝突しました。これは計画より5マイル（8.0km）短い距離でした。両ロケットは大西洋の海底に沈み、途中でソファー爆弾を爆発させました。ブースターの性能は、アダプター周辺での振動問題を除けば良好でした。
MR-BD は大きな成功を収め、 MR-3に搭乗したアラン・シェパードの飛行への道を開きました。
トリビア
ソ連では、このミッションは失敗であると誤って認識された。
司令官は、アメリカが4月28日に宇宙飛行を計画していると報告しました。私は、アメリカが我々より先に人間を打ち上げることはないだろうと彼に伝えました。3月24日、彼らは大きな失敗を犯しました。カプセル「マーキュリー」が母艦から分離できず、海に沈没したのです。
参考文献
この記事には、アメリカ航空宇宙局のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメイン マテリアルが組み込まれています。
