メタリックペイント
1967年式フォード・サンダーバード（アイビーグリーンメタリック塗装）

メタリック塗料は、メタルフレーク（または誤ってポリクロマティック）とも呼ばれ、新車に最も多く採用されている塗料の一種ですが、他の用途にも使用されています。 メタリック塗料は、非金属塗料、つまり「ソリッド」塗料よりも車体の輪郭を際立たせることができます。近くで見ると、塗料に含まれる小さな金属フレークが金属表面を模倣した キラキラとした輝きを生み出します。

説明

メタリック塗料、または単にメタリック塗料は、通常、保護と光沢を高めるために透明なアクリルポリウレタントップコートである透明な「ラッカー」を含むベースコートで構成されています。 [ 1 ]

「フロップ」または「フリップフロップ」とは、金属塗装面から異なる角度で反射される光の量または色相の違いを指します。この違いは、塗装面に含まれるフレークの大きさと反射率、そしてそれらの向きや、それらがすべて同じ方向に向いている度合いによって生じます。歴史的には、塗装が損傷した場合、目に見えない修復を実現することは困難でした。なぜなら、元の塗装面のフロップと顔料を再現することが非常に重要だったからです。現代の技術は、この問題をほぼ解消しました。[ 2 ]

バリエーション

メタルフレーク塗装の 1968 年型カマロ カスタム。
1968年式カマロ・カスタムにメタルフレークペイントを施したモデル。このカスタムペイントでは、従来のメタリックペイントよりもフレークのサイズと反射率が高くなっています。
映画「イージー・ライダー」に登場する「チョッパー」ハーレーはディーン・ランザがメタリック塗装を施し、カメラは炎や星条旗にズームインする。

メタリックペイントは一般的にメタルフレークペイントと呼ばれますが、特定のバリエーションでは、個々の金属片が見える大きな金属片が使用されています。同じペイント内で、異なる色彩効果を持つ金属片が使用されることもあります。[ 3 ]大きな金属片（0.004インチ以上）は、その大きさゆえに反射率が高くなります。これらは、ベースコートカラーの上にミッドコートとしてスプレーされ、その後クリアーされます。「バスボートフレーク」と呼ばれることもあります。[ 4 ]

パール塗料は、虹色に輝く素材を組み込むことで、光の角度や強度に応じて微妙に異なる色彩を生み出します。より大胆な色の変化や「ツートン」、あるいは「反転」した色（例えば紫からオレンジ）が作られることもあります。ChromaFlairのようなツートン塗料は、日産が一部の特殊部品に使用しており、TVR車によく見られます。

メタリック塗料は多色塗料と呼ばれることもありますが、強い色の変化効果を示す塗料が2種類だけの場合もあります。[ 5 ]これは、複数の単色で装飾する伝統的な多色装飾とは異なります。

トライコート塗料には、キャンディアップルやフラムボヤントなどがあり、通常はシルバーまたはゴールドのメタリックベースコートの上に半透明のカラーラッカー（より一般的にはウレタン）を塗布した構造です。トライコートは独特の深みのある仕上がりを生み出し、ダメージを受けた後に跡を残さずに補修するのは非常に困難です。バイク、オートバイ、エレキギターなどでよく使用されます。また、伝統的にカスタムホットロッドカーにも使用され、21世紀には工場出荷時の塗装色（ほとんどの場合、追加料金のオプション）でより一般的に使用されるようになりました。

フォードとマツダは、単色のベースコート、透明なミッドコート、そしてクリアコートからなる3層塗装（トライコート）を採用し、見る角度によって色の明るさが大きく変化することを可能にした。フォードのホワイトスエードトライコートやルビーレッドトライコート、マツダのソウルレッドクリスタルなどがその例である。

ハンマーペイントは、金属を叩いたような模様を描きながら乾燥します。機械類によく使用されます。

火の霜と火の霧

1963年初頭、ゼネラルモーターズは、ビル・ミッチェルがメタリック塗装よりも繊細で虹彩のような輝きを放つ塗装を希望したことに着想を得て、メタリック塗装の強化開発に着手し、シボレー・コルベットにセブリングシルバーメタリック（商標登録：ファイアーフロスト）を投入しました。また、キャデラック向けにもファイアーフロストカラーを多数展開しました。メタリック塗装の単純な反射アルミニウムフレークとは異なり、ファイアーフロスト塗装では透明なポリエステルフレークを薄い半透明のアルミニウム層で覆うという手法が用いられました。「小さな半銀鏡のように、フレークは光を反射・屈折させ、従来の不透明なアルミニウムフレークでは不可能だった柔らかな虹彩のような輝きと幅広い反射彩度を実現しました」[ 6 ]。ただし、アルミニウムを塗布したポリエステルフレークを電着させる製造工程は高価でした[ 6 ] 。

1964年、GMの主力ブランドであるキャデラック（その後ビ​​ュイックとオールズモビルにも）は、ニュージャージー州に拠点を置くエンゲルハード・インダストリーズが開発したファイアミストという商標の独自の塗装を導入した。この塗装はカルシウム、ナトリウム、ホウケイ酸のディスクを使用し、従来の金属塗装よりも忠実な色、より強い輝き、そして優れた透明性と反射を実現した。ホウケイ酸は、より高い彩度、色純度、明るさ、透明性、反射率を実現するよう設計された。この塗装には実際にはアルミニウムやその他の金属粒子は含まれておらず、しばしばそのように説明されてはいるものの、厳密には「メタリック」ではなかった。[ 6 ]ファイアミストは後にフェンダー社によってギターの塗装に使用されるようになった。

ファイアーフロストとファイアミストの塗装は、GMの前身​​と同様に、微細な半透明のセラミック結晶を介して入射光を屈折・反射する真珠のような色に置き換えられました。[ 6 ]

費用

高級車メーカー（特にBMWやメルセデス・ベンツなどのドイツ車）は、新車にメタリック塗装という「オプション」を付ける場合、ほぼ常にプレミアム価格を請求します。メタリック塗装は通常、利用可能な色のうち1～2色を除いてほぼ全てを占めるため（多くのブランドでは、単色として赤、黒、白のみが提供されています）、これはしばしば独占市場と見なされます。購入者は、場合によっては単に再販価値を維持するためだけに、この価格を支払うことを選択する場合があります。

メタリック塗装の価格プレミアムは大型車で500ポンド（1,000米ドル）で、パール塗装（ホワイトダイヤモンドパールなど）はさらに高価です。BMWカナダとBMW北米では、メタリック塗装プレミアムはBMW 3シリーズ（2000年代後半に販売された3シリーズ車の多くは白色でした）[1]やBMW X1などのエントリーレベルの車種に適用され、 BMW 5シリーズなどのより高級な車種ではメタリック塗装が無料オプションとして提供されています。

メタリックカラーへの再塗装は単色塗装とそれほど費用が変わらないため、メタリック塗装のプレミアム価格は高級車の基本価格を引き上げるための手段だと考える人が多い。日本の高級車ブランドや多くの量販ブランドでは、メタリック塗装に追加料金を請求することは通常ない。

参照

参考文献

  1. ^ロバート・シャーフ (1990).自動車の見積もり完全ガイド. Cengage Learning. pp. 103–. ISBN 0-8273-3585-7。
  2. ^塗料およびコーティング試験マニュアル. ASTM International. pp. 228–. GGKEY:7W7C2G88G2J.
  3. ^ John Pfanstiehl (1992).自動車塗装ハンドブック. HP Books. ISBN 978-1-55788-034-5。
  4. ^ 「車用メタルフレーク：歴史と知られざる15のこと」 Cande Shop .米国. 2025年2月15日閲覧。
  5. ^ AK507 - Metallics 第1巻：学習シリーズ04 . Ak-interactive, Sl pp. 67–. GGKEY:CRN01KR84QL.
  6. ^ a b c d「色の真珠：ゼネラルモーターズの1960年代の乳白色のファイアー仕上げ」。オート・ユニバーサム。
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