メタンのパイオニア
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| ビルダー | ウォルター・バトラー造船所 |
| ヤード番号 | 344 |
| 発売 | 1945年6月25日 |
| 完了 | 1945 |
| 稼働中 |
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| 識別 | |
| 運命 | 1972年に廃棄 |
| 一般的な特性（変換後） | |
| タイプ | LNGタンカー |
| トン数 | |
| 容量 | 32,000バレル（1957～1972年） |
メタン・パイオニア号は、世界初の外洋液化天然ガス（LNG）タンカーでした。1945年にマーライン・ヒッチという貨物船として建造され、ドン・アウレリオ号およびノルマルティ号と改名されました。その後、1958年にLNG輸送用に改造され、1959年から1972年まで運航されました。その後、アリストテレス号と改名されました。
サービス履歴
初期の歴史
メタン・パイオニアは、ミネソタ州ダルースのウォルター・バトラー造船所で、米国海事委員会向けのC1-M-AV1型貨物船として344番造船所として建造された。1945年7月にマーライン・ヒッチとして引き渡された。 [ 1 ] [ 2 ]引き渡後まもなく第二次世界大戦が終結したため、マーライン・ヒッチは1946年にドン・アウレリオの名で個人に売却された。1951年にノーマルティと改名された。[ 2 ]
メタンのパイオニアとして
1958年、当時ノーガルフ・シッピング・ラインが所有していたノーマルティは、アラバマ州モービルのアラバマ・ドライドック・アンド・シップビルディング・カンパニーでタンカーに改造され、1958年10月に引き渡され、メタン・パイオニアと改名された。[ 3 ]このプロジェクトは英国ガス協会の資金提供を受け、コンストック・インターナショナル・メタン（CIM）という合弁会社によって運営された。CIMはコノコとユニオン・ストック・ヤードのパートナーシップとして設立され、 1959年にシェルが参加した際にコンチ・インターナショナル・メタンと改名された。[ 3 ]この船のLNG積載量は3万2000バレルであった。[ 4 ]メタン・パイオニアにはコールサインGBHUが割り当てられた。 [ 2 ]
メタンパイオニア号の処女航海は、ルイジアナ州カルカシュー川にあるコンストックのLNG生産施設からでした。[ 5 ]世界初のLNG海上貨物を積んで[ 5 ] 1959年1月25日に港を出港し、2月20日に目的地のイギリスのキャンベイ島に到着しました。大西洋を横断するのに27日かかりました。[ 3 ]
メタン・パイオニア号は後にアリストテレス号と改名され、スティーブンソン・クラーク・シッピング社によって運航され、1959年から1972年の間に30回の航海を行った。 [ 5 ]その後、運航停止となり、LNG貯蔵船に改造された。[ 1 ] 1972年にスクラップとなった。[ 2 ]
参考文献
- ^ a b「C1 Cargo Ships」 . 2009年8月28日. 2012年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月18日閲覧。
- ^ a b c d「メタンパイオニア」ヘルダーライン. 2015年1月25日閲覧。
- ^ a b cトゥシアーニ、マイケル D.;シアラー、ゴードン (2007)。LNG: 非技術的なガイド。ペンウェルブックス。 p. 138.ISBN 9780878148851. 2015年12月18日閲覧。
- ^ 「液化ガスを積んだ船がイギリスへの初航海に出発」シカゴ・デイリー・トリビューン、1959年2月2日、4ページ。
- ^ a b c Noble, Peter G. (2009年2月10日). 「LNG輸送の小史：1959～2009年」(PDF) . Society of Naval Architects & Marine Engineers . 2015年12月18日閲覧。
