メトックス・レーダー探知機
製造元にちなんで名付けられたR600Aメトックスは、1942年から1945年にかけてドイツ軍がUボートに搭載した、先駆的な高周波レーダー警報受信機（RWR）でした。当初はイギリスのレーダーから送信される信号を受信するために搭載されました。
製造と目的
メトックスは、占領下のパリにある小さなフランスの会社によって製造されました。第二次世界大戦初期から中期にかけて多くのイギリスのレーダー、特にイギリス空軍沿岸司令部がUボートを探知するために使用したASV Mk. IIレーダーで使用されていた1.5メートル（200MHz）の信号を受信するように調整されていました。設計がドイツ製かフランス製か、あるいはその両方かは明らかではありません。1942年からドイツのUボートに搭載され、終戦まで使用されました。[ 1 ]このシステムの正式名称はFunkmessbeobachtungsgerät（FuMB 1、[無線測定装置]）です
イギリスのレーダー
1940年7月、イギリスはRAF Mk II AI（空中迎撃）レーダーを沿岸軍の航空機に搭載し、Mk IIとして使用しました＋1⁄2メートルASV"。 [ 2 ]このレーダーは陸地のクラッターによる問題と高度の判定不能に悩まされ、夜間戦闘機では機能しませんでしたが、この新しい役割では問題はありませんでした。0～9マイル（0～14km）と0～36マイル（0～58km）の2つの距離スケールを備え、最大12マイル（19km）離れた浮上中のUボートと最大70マイル（110km）離れた陸地を探知できましたが、典型的なUボートの探知範囲は5マイル（8.0km）でした。このレーダーの表示はかなり粗雑でしたが、航空機の進行方向の両側の円弧内の距離とおおよその方向を示すことができました。航空機がUボートの約1マイル（1.6km）以内になると、レーダーからの信号は海面クラッターで失われましたが、通常、その頃には航空機は視界内にあり、Uボートは急降下に入っていました
リー灯台
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航空団司令官ハンフリー・デ・ヴェルデ・リーは、リー・ライトを開発した。これは、ASV レーダーで操作される強力な投光器で、航空機が夜間に U ボートを捜索できるものであった。U ボートは、ライトをオフにした状態でもレーダーの軌跡をたどり、レーダーによって追跡された。レーダーの応答がなくなると、ライトが点灯し、U ボートを光で照らす。最初の成功した攻撃は、 1942 年 7 月 5 日のU-502に対するものであった。突然の光は、U ボートの乗組員にとって、自分たちが発見されたという最初の合図となることが多かった。リー・ライトは当初、特にビスケー湾で非常に成功した。メトックスは、イギリスのレーダーに対するドイツの回答であった。メトックス装置は、ASV から送信されたパルスを受信し、それを可聴ビープ音に変換した。メトックスは、信号が直接的で一方向にしか移動しないという、レーダーに対するレーダー探知機の一般的な利点を享受した。[ 3 ]ほとんどのレーダーは、より短い距離に切り替えると、パルスの数を増やしてパルスの幅を狭くします。パルス幅が短いほど、レーダーはより近い物体を観測できます。メトックスは、レーダー操作員が距離表示を36マイル（58 km）から9マイル（14 km）に変更すると、レーダー送信機のパルス繰り返し周波数が2倍になるという事実を利用しました。レーダーはパルス幅の半分よりも早く返ってきた反射を検出できないため、Uボートが9マイル（14 km）以内に近づくと、操作員はより短いスケールに変更します。メトックスの装置が2倍の速度でビープ音を鳴らし始めると、Uボートは自分たちが発見されたことを知りました。航空機がUボートの位置に十分近づき、リー灯で照らす頃には、Uボートは水面下に沈んでいました。おまけに、メトックスの装置は日中に視程を超える距離でも警告を発することができました。
エニグマ暗号
1942年12月、イギリスの暗号解読者は海軍の4ローター式エニグマ暗号機で暗号化されたメッセージを解読する能力を取り戻し、ドイツ軍はUボートの目撃情報の増加に気づきました。エニグマ暗号機への信頼と、捕虜となったイギリスの爆撃機パイロットの証言に基づいて、ドイツ軍は連合国がメトックスの放射を検出できるという誤った結論に達しました。[ 4 ] U-230 の副長、ハーバート・ヴェルナー大佐はメトックスについて次のように述べています。「そして[1943年]8月3日、連合軍の攻勢開始以来、私たちの生活に最も大きな影響を与えるメッセージを司令部から受け取りました。[ 5 ]
全Uボート、注意せよ。全Uボート、ただちにメトックスを停止せよ。敵は傍受能力を有している。追って通知があるまで無線通信を停止せよ。[ 5 ]
廃止
メトックスは最終的に10cm（3GHz）H2Sレーダーのバージョンによって対抗されたが、メトックスはこれを検出できず、再びリー灯火のせいでUボートの乗組員は夜間の浮上を拒否せざるを得なくなった。新しいレーダーは昼間でも水中に沈んだUボートの潜望鏡やシュノーケルを容易に検出できたが、これはより長い波長を採用していた以前のレーダーでは不可能だった。メトックスは、 10cm波長のH2S信号を検出できるナクソスレーダー探知機に取って代わられたが、アメリカのH2Xレーダーのより高い3cm（10GHz）周波数を検出できなかった。
参考文献
- ^ Metox. 「Uボート用レーダー探知機：FuMB 1 Metox 100U」。第二次世界大戦中のドイツのUボート - uboat.net。2024年6月3日閲覧
- ^ジョンソン、ブライアン (1979). 「第4章」. 『シークレット・ウォー』 . BBC. ISBN 0-563-17769-1。
- ^ヘルガソン、グズムンドゥール。「ディスカッションフォーラム::技術と運用::RE:Uボートレーダー」。第二次世界大戦中のドイツのUボート - uboat.net。2010年6月3日閲覧
- ^ラトクリフ, RA (2006年8月14日). 『知性の妄想：エニグマ、ウルトラ、そして安全な暗号の終焉』 ケンブリッジ大学出版局. p. 146. ISBN 978-0-52-185522-8。
- ^ a bヴェルナー、H. (1978) [1969]. 『鉄の棺：第二次世界大戦におけるドイツの潜水艦戦に関する個人的な記録』ニューヨーク：バンタム。ISBN 978-0-553-23347-6。
