サンアントニオ地下鉄駅（メキシコシティ）

サンアントニオ
一般情報
位置	Avenida Revolución Nonoalco、ベニート・フアレスメキシコシティメキシコ
座標	北緯19度23分05秒 西経99度11分11秒 / 北緯19.384757度、西経99.186308度 / 19.384757; -99.186308
システム	STC高速輸送
運営：	コレクティボ交通システム(STC)
ライン	(エル・ロサリオ-バランカ・デル・ムエルト)
プラットフォーム	2つのサイドプラットフォーム
トラック	2
工事
構造タイプ	地下
駐車場	いいえ
自転車施設	いいえ
アクセス可能	部分的
その他の情報
状態	稼働中
歴史
オープン	1985年12月19日 （1985年12月19日）
乗客
2023	3,208,052 [ 1 ]  5.54%
ランク	128/195 [ 1 ]
サービス
前駅 メキシコシティ地下鉄 次の駅 サン・ペドロ・デ・ロス・ピノス エル・ロサリオ方面 7行目 ミックスコアック バランカ・デル・ムエルト方面
ルートマップ エル・ロサリオのワークショップ エル・ロサリオ アキレス・セルダン カマロネス 製油所 タクバ サンホアキン ポランコ オーディトリオ 構成員 タクバヤ サン・ペドロ・デ・ロス・ピノス サンアントニオ ミックスコアック バランカ・デル・ムエルト この図: ビュー 話す 編集
位置 サンアントニオ メキシコシティ内の場所 エリアマップ

サンアントニオ駅は、メキシコシティ地下鉄7号線の駅です。^{[ 2 ] [ 3 ]}ベニート・フアレス区に位置しています 。2019年の1日平均乗車人数は14,502人でした。^{[ 4 ]}

名前とピクトグラム

駅はサン・アントニオ通りとレボルシオン通りの交差点に位置し、駅名の由来となったペリフェリコ高速道路の近くにあります。駅のピクトグラムには、無垢さを象徴するパドヴァの聖アントニオと子供の輪郭が描かれています。^{[ 2 ]}

歴史

この駅は1985年12月19日に7号線の第3区間の一部として開業し、タクバヤからバランカ・デル・ムエルトまで続いており、バランカ・デル・ムエルト駅がこの路線の南端となっている。^{[ 5 ]}

2020年4月23日から6月17日まで、メキシコでのCOVID-19パンデミックのため、この駅は一時的に閉鎖された。^{[ 6 ] [ 7 ]}

一般情報

サン・アントニオ駅は、サン・ペドロ・デ・ロス・ピノス地区とサンタ・マリア・ノノアルコ地区に路線を運行しています。駅からはエスタディオ・アスールやプラザ・デ・トロス・メキシコ闘牛場へもアクセス可能で、スポーツ施設から約1kmの距離にあります。

乗客数

年間乗客数
年	乗客数	平均日	ランク	％ 変化	参照
2023	3,208,052	8,789	128/195	+5.54%	[ 1 ]
2022	3,039,785	8,328	130/195	+25.11%	[ 1 ]
2021	2,429,723	6,656	124/195	−5.37%	[ 8 ]
2020	2,567,517	7,015	134/195	−51.50%	[ 9 ]
2019	5,293,530	14,502	124/195	−7.20%	[ 4 ]
2018	5,704,256	15,628	114/195	+2.41%	[ 10 ]
2017	5,569,895	15,259	114/195	−0.49%	[ 11 ]
2016	5,597,161	15,292	117/195	+3.76%	[ 12 ]
2015	5,394,351	14,779	115/195	+1.24%	[ 13 ]
2014	5,328,111	14,597	113/195	−4.44%	[ 14 ]

近く

• スポーツ施設、エスタディオ・アスール。
• プラザ デ トロス メキシコ、闘牛場。

サービスとアクセシビリティ

駅はバリアフリー設計になっており、改札口や案内表示板などの設備も整っています。

出口

• 西：Av.サンアントニオとAv.レボルシオン、ノノアルコ
• 東: Av.レボルシオンとティントレト、ノノアルコ

ギャラリー

• 
  入口標識

参考文献

1. "Afluencia de estación por línea 2023" [路線ごとの駅の交通量 2023] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2024. 2024 年 1 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年1 月 24 日に取得。
2. 「サンアントニオ」（スペイン語）。コレクティボ交通システム。2020 年3 月 30 日に取得。
3. Archambault, Richard. 「サンアントニオ・メキシコシティ地下鉄システム」 . 2011年8月18日閲覧。
4. "Afluencia de estación por línea 2019" [路線ごとの駅の交通量 2019] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2020. 2020年4月8日時点のオリジナルからアーカイブ。2020 年5 月 3 日に取得。
5. モンロイ、マルコ、シュワンドル、ロバート（編）「メキシコシティ地下鉄開業日」2011年8月1日閲覧。
6. 「Cierre Temporal de estaciones」(PDF) (スペイン語)。メトロ CDMX 。2020 年4 月 25 日に取得。
7. エルナンデス、エドゥアルド (2020 年 6 月 13 日)。「コロナウイルス。メトロ、メトロバス、トレン・リジェーロの安全計画」。エル・ユニバーサル（スペイン語）。2020 年6 月 15 日に取得。
8. “Afluencia de estación por línea 2021” [路線ごとの駅の交通量 2021] (スペイン語).地下鉄コレクティボ交通システム。 2020. 2022年3月7日時点のオリジナルからアーカイブ。2022 年3 月 7 日に取得。
9. “Afluencia de estación por línea 2020” [路線ごとの駅の交通量 2020] (スペイン語).地下鉄コレクティボ交通システム。 2021. 2021年6月21日のオリジナルからアーカイブ。2021 年6 月 21 日に取得。
10. “Afluencia de estación por línea 2018” [路線ごとの駅の交通量 2018] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2019. 2019年6月6日のオリジナルからアーカイブ。2020 年4 月 7 日に取得。
11. “Afluencia de estación por línea 2017” [路線ごとの駅の交通量 2017] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2019. 2020年5月3日時点のオリジナルからアーカイブ。2020 年5 月 3 日に取得。
12. “Afluencia de estación por línea 2016” [路線ごとの駅の交通量 2016] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2017. 2020年5月3日時点のオリジナルからアーカイブ。2020 年5 月 3 日に取得。
13. “Afluencia de estación por línea 2015” [路線ごとの駅の交通量 2015] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2016. 2020年5月3日時点のオリジナルからアーカイブ。2020 年5 月 6 日に取得。
14. “Afluencia de estación por línea 2014” [路線ごとの駅の交通量 2014] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2015. 2020年5月3日時点のオリジナルからアーカイブ。2020 年5 月 6 日に取得。

外部リンク

• モンソン、ホルヘ・アルトゥーロ。「world.nycsubway.org/ 写真 1 ～ 4/4: サンアントニオ」。2011 年8 月 28 日に取得。