トランスデブ・ブリスベン・フェリーズ

トランスデブ・ブリスベン・フェリーズ
前身リバー・コネクションズ
設立2003年11月 （2003年11月）
解散2020年11月3日 ( 2020-11-03 )
後継者リバーシティフェリー
本社
ブリスベン
、
オーストラリア
サービスエリア
ブリスベン川
主要人物
ティリー・ラフバラ マネージングディレクター（2019年まで） ブルーノ・ランスロット（事業運営責任者）
サービスフェリーサービス
従業員数
240
親会社トランスデブ・オーストララシア
ウェブサイトwww.transdevbrisbane.com.au

トランスデブ・ブリスベン・フェリーズ（旧称メトロリンク・クイーンズランドおよびトランスデブTSLブリスベン・フェリーズ）は、 2003年11月から2020年11月までオーストラリアのクイーンズランド州ブリスベンのブリスベン川でシティキャット、シティホッパー、クロスリバーのフェリーネットワークを運営していました。ブリスベン市議会との契約に基づいて運営されるこのネットワークは、トランスリンクの統合公共交通機関スキーム の一部を構成していました。

2020年からはリバーシティフェリーが運営を引き継ぎました。

歴史

2011年1月の洪水後、ブリスベン川に戻るシティキャットとシティフェリーの船団

1991年8月、リバー・コネクションズはブリスベン市議会のシティフェリー（Cityferries）の運航を引き継ぎました。シティキャット（CityCat）の運航は1996年11月に開始され、各船は149人の乗客を乗せることができる6隻のフェリーが就航しました。1998年にはさらに2隻が就航しました。[ 1 ] 1998年12月、ノーマン・パーク以東の運航は廃止されました。[ 2 ]

2003年11月、メトロリンク・クイーンズランド（トランスデブとトランスフィールド・サービスの合弁会社）は、シティキャットとシティフェリーのサービスを7年間運営する契約を締結しました。[ 3 ]

トランスリンクが設立された2004年には、第2世代のシティキャット（ベーヌン・ウルン）が導入され、乗客数は26%増加しました。2004年後半には、シティフェリーネットワークの再編が行われ、深夜便の増便が行われました。2005年には、シティキャットの需要が31%増加したことを受け、第2世代のシティキャット（トゥナムン）が導入されました。

2007年1月にアポロロードまでの運行が再開された。[ 3 ]

2008年、メトロリンク・クイーンズランドは、オーストラリア全土で展開するトランスデブとトランスフィールドの合弁事業であるトランスデブTSLブランドに合わせ、トランスデブTSLブリスベン・フェリーズにブランド名を変更しました。また、2008年には、3隻の新しいシティキャット（ミーンダ、ウィルウィンパ、ヤワガラ）が就航し、アポロロード埠頭が再開されました。2009年と2010年には、3隻の新しいシティキャット（マリール、クルウィン、グーチャ）が新たに就航しました。2010年初頭には、朝のピーク時間帯に3便の急行便が導入されました。第2世代と第3世代の船舶は、乗客定員が162名です。[ 3 ] [ 4 ]

2010年11月、10年間の新たな契約が開始された。[ 5 ] 2010年12月、トランスフィールド・サービスが株式をトランスデブに売却し、合弁事業は解散した。[ 6 ]

2011年1月10日、ブリスベン洪水前の悪天候のため全サービスが停止された。[ 7 ]シティキャットとフェリー船団は下流のリバーゲートマリーナやマンリー港に停泊することで被害を免れたが、インフラの多くが洪水で損傷または破壊されたため、サービスは無期限に中止された。[ 8 ]シティキャットとシティフェリーの部分的なサービスは、15の修復された埠頭を使用して2011年2月14日に再開された。[ 9 ]残りの埠頭のうち6つは、救助され修復されたポンツーンを使用して2011年4月18日に開業した。[ 10 ] [ 11 ]

2010年、トランスフィールドはトランスデブTSLの株式50%を売却し、ブリスベン・フェリーを含むトランスデブTSLの全事業はトランスデブの100%所有となりました。2011年3月、トランスデブはヴェオリア・トランスポート（ヴェオリア・トランスポート・クイーンズランドの親会社）と合併し、ヴェオリア・トランスデブが設立されました。

改良されたウェストエンドは2011年7月末にオープンしました。[ 12 ]ノースショアハミルトンの新しいターミナルは2011年10月にオープンしました。[ 13 ]

市議会は、市内中心部のフェリー航路の利用客を増やすため、2012年に観光客を対象とした無料サービスに変更した。[ 14 ]この変更の一環として、既存のフェリー船団のうち3隻が赤く塗装され、この航路専用となり、「シティホッパー」と名付けられた。[ 15 ]

2013年7月、ヴェオリア・トランスデブは社名をトランスデブ（ロゴは変更）に戻しました。ブランド変更の一環として、トランスデブTSLブリスベン・フェリーはトランスデブ・ブリスベン・フェリーに改名され、トランスデブ・オーストララシアの子会社となりました。[ 16 ]

老朽化した船舶の安全上の懸念から、シティホッパーとシティフェリーの全サービスは2020年7月25日に停止されました。[ 17 ] 8月7日からシティキャッツがホルマン通りでサービスを開始しました。 [ 18 ]

トランスデブ・ブリスベン・フェリーは2020年11月3日に運航を停止し、次の契約はリバーシティ・フェリーに授与された。[ 19 ]

サービス

シティキャット

シティキャットは、クイーンズランド大学セントルシア校からノースショア・ハミルトン校まで運行しており、ウェストエンド、ガイアットパーク、レガッタ、ミルトン、ノースキー、サウスバンク、クイーンズランド大学ガーデンズポイント、リバーサイド、シドニーストリート、モーブレーパーク、ニューファームパーク、ホーソーン、ブリンバ、テネリフ、ブレッツワーフ、アポロロードに停車します。すべてのシティキャットが全停車するわけではなく、ピーク時には急行列車が運行されます。[ 20 ]

シティホッパー

シティホッパーは、ノース・キーとシドニー・ストリートを結ぶ都心部を運行するフェリーで、サウス・バンク、海洋博物館、ソーントン・ストリート、イーグル・ストリート・ピア、ホルマン・ストリート、ドックサイドに停車します。[ 21 ]シティホッパーの運行は、フェリー船体の老朽化のため、2020年7月に運休となりました。[ 22 ]

クロスリバー

クロスリバーのサービスは3か所で運行しています。[ 23 ]

クロスリバー便は、フェリー船体の劣化により2020年7月に運休となった。[ 22 ]ブリンバからテネリフへの便は2020年8月17日に再開された。[ 24 ]

艦隊

2018年12月現在、トランスデブ・ブリスベン・フェリーズの船団は、シティキャット22隻、シティホッパー3隻、シティフェリー6隻で構成されています。[ 25 ]シティキャットフェリーサービスの利用者が大幅に増加したこと（過去6年間で88%増加）に対応するため、船団規模は拡大しました。[ 26 ]サポート船を除き、船団はブリスベン市議会が所有し、トランスデブが運航しています。[ 27 ]

シティキャット

シティキャットの船は双胴船で、ブリスベン川とその周辺地域の様々な場所のアボリジニの地名にちなんで名付けられています（ただし、2011年の洪水復旧ボランティアを称える19番目のシティキャット「スピリット・オブ・ブリスベン」は例外です[ 28 ]）。すべてのシティキャットは、船長、甲板員、チケット販売員の3人の乗組員によって運航されます

2019年11月26日、トランスデブ・ブリスベン・フェリーズはブリスベン市議会の委託を受け、新型2階建てシティキャット「Yoogera」の運航を開始しました。Yoogeraは第4世代シティキャットの1号機で、市議会は2023年までに7機の導入を計画しています。 [ 29 ]これは22機目のシティキャットとなります。

第一世代

第一世代のシティキャットは149人の乗客を収容できます。[ 27 ]

名称MMSIコールサイン製造者進水同名の参照ラップテーマ画像
クリルパ50357530011930QEブリスベン造船所1996年11月ウェストエンド[ 1 ]ブリスベン市議会のコーポレートカラーは青、黄、白クリルパ
ミルバルパ50357560012012QEブリスベン造船所1996年11月インドゥルーピリー[ 1 ]ブリスベン市議会のコーポレートカラーは青、黄、白
バランビン50357550012013QEブリスベン造船所1996年11月ブレックファスト・クリーク[ 1 ]シティキャットサービス20周年記念
トゥグラワ50357540012014QEブリスベン造船所1996年11月ブリンバ[ 1 ]ブリスベン・バンディッツ野球チーム
面金50357580012132QEブリスベン造船所1996年12月ガーデンズポイント[ 1 ]ブリスベン市議会のコーポレートカラーは青、黄、白
ビンキンバ50357570012133QEブリスベン造船所1996年12月ニューファーム[ 1 ]ブリスベン・ブレッツ・バスケットボールチームビンキンバ
ムールビン50357590020481QEブリスベン造船所1998年10月ハミルトン砂州[ 1 ]クイーンズランド・マルーンズ州代表チーム
バネラバ50357610020854QEブリスベン造船所1998年12月トゥーウォン[ 1 ]ブリスベン・グローバル・ラグビー・テンズ・トーナメント

第二世代

第二世代シティキャットの乗客定員は162名です。[ 27 ]

名称MMSIコールサイン製造者進水同名の参照ラップテーマ画像
ビーヌング・ウルング50357620026483QEノーマン・R・ライト＆サンズ2004年8月（2022年3月1日にハウスボートとの衝突により沈没）ハイゲート・ヒル[ 30 ] [ 31 ]ブリスベン・ライオンズAFLチーム
ツナムン50357630026579QEノーマン・R・ライト＆サンズ2005年6月ペトリー湾[ 32 ]ブリスベン・ロアー・フットボールクラブ（サッカー）
ミーアンダー50357640028744QEノーマン・R・ライト＆サンズ2008年2月ミーアンダー[ 33 ]INASグローバルゲームズ2019
ウィルウィンパ50357650028744QEノーマン・R・ライト＆サンズ2008年6月旧天文台[ 34 ][ 35 ]ブリスベン・ヒート・トゥエンティ20クリケットチーム
やわがら50357660027885QEノーマン・R・ライト＆サンズ2008年11月ブレックファスト・クリーク[ 36 ]ATPカップテニストーナメント
マリール50357670027885QEノーマン・R・ライト＆サンズ2009年4月スプリングヒル[ 37 ]ブリスベン市議会のコーポレートカラーは青、黄、白

第三世代

第三世代シティキャットの乗客定員は162名です。[ 27 ]

名称MMSIコールサイン製造者進水同名の参照ラップテーマ画像
クルウィン50357680029438QEノーマン・R・ライト＆サンズ2010年2月ウールーウィン[ 38 ]ブリスベン市議会のコーポレートカラーは青、黄、白
グッチャ50357690029440QEノーマン・R・ライト＆サンズ2010年7月トゥーウォン[ 39 ]ブリスベン市議会のコーポレートカラーは青、黄、白
ワラン50357710029439QEノーマン・R・ライト＆サンズ2010年12月ハーストン[ 33 ]ブリスベン市議会のコーポレートカラーは青、黄、白
マドヘリ50357720029437QEノーマン・R・ライト＆サンズ2011年7月ムラリー[ 12 ]クイーンズランド・レッズ・ラグビーユニオンチームマドヘリ
スピリット・オブ・ブリスベン50358620029436QEノーマン・R・ライト＆サンズ2011年10月[ 40 ]2011年のブリスベン洪水からの都市の復興を記念する。スピリット・オブ・ブリスベン
ナルダ503017210A3K0202ノーマン・R・ライト＆サンズ2014年11月ナジー[ 41 ]2014年のG20ブリスベンサミット
ギルウンパ50302567032038QEノーマン・R・ライト＆サンズ2015年6月ヌンダ[ 42 ]クイーンズランド・ファイヤーバーズ

第4世代

第4世代のシティキャット2隻が2019/2020年に納入されました。乗客定員は170名で、そのうち20名はオープンデッキに乗車可能。さらに、車椅子と自転車のためのスペースも以前の世代よりも広くなっています。1隻あたり370万ドルの費用がかかるこれらの船は、オーストラリア・シップス社によってムラリーで建造されています。[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]

名称MMSIコールサイン製造者進水同名の参照ラップテーマ画像
ヨゲラ503092890456106オーストラリア船舶グループ2019年10月ブレックファースト・クリーク河口[ 46 ]
ネヴィル・ボナー503102970457882オーストラリア船舶グループ2020年8月ネヴィル・ボナー[ 47 ]

シティホッパー

シティホッパーは市内フェリーサービスです。134kW（180馬力）のスカニア製エンジンを搭載し、最高速度は12ノット（時速22km、時速14マイル）で、乗組員は1名です。[ 27 ]

名称コールサイン製造者進水同名の乗客画像
マーメイド4372QECノーマン・R・ライト＆サンズ1987マーメイド号（1817年） 、 1823年12月にブリスベン川を探検した ジョン・オクスリーが使用した船78
ドゥーンバ4902QEノーマン・パーク・ボート・ビルダーズ1989SSドゥーンバ78
オッター4908QEノーマン・R・ライト＆サンズ1989HMQSオッター78

シティフェリー

シティフェリーは短距離および河川横断サービスを提供しています。86kW（115馬力）のパーキンス製エンジンを搭載し、最高速度は10ノット（時速19km、12マイル）で、乗組員は1名です。[ 27 ]

名称コールサイン製造者進水同名の乗客画像
ブリンバノーマン・R・ライト＆サンズ1984ブリンバ47
ルシンダ1185QEノーマン・パーク・ボート・ビルダーズ1986ルシンダ47
クッパ1124QEノーマン・パーク・ボート・ビルダーズ1986SSクッパ、1912年から1963年まで運行されていたブリビー島フェリー47
ガユンダ1283QEノーマン・パーク・ボート・ビルダーズ1986ガユンダHMQS47
ジョン・オクスリー6950QEノーマン・R・ライト＆サンズ1990ジョン・オクスリー47
カルパリン9570QEクイーンズランド港湾サービス1993「荷物を運ぶのを手伝う」という意味のアボリジニ語[ 48 ]47

支援船

トランスデブは2隻の支援船を所有しています。[ 27 ]

名称ID製造者進水タイプ画像
粘り強さリバー・コネクションズ1991メンテナンス用荷船
テネイシャスオーストラリアボート1993燃料運搬船

フェリーネットワーク

埠頭はブリスベン川に沿って上流に向かう地理的な順序で示されています。

埠頭 停車パターンSE = スピーディーキャット・エクスプレス（平日ピーク時）CC = シティキャットCH = シティホッパーCF = シティフェリー（川渡り） 接続
SE CC CH CF CF CF
ノースショア・ハミルトン●●バス輸送
アポロロード●バス輸送
ブレッツ埠頭●バス輸送
ブリンバ●●バス輸送
テネリフェ●●●バス輸送ブルー・シティグライダー
ホーソーン●●バス輸送
ニューファーム公園●●
ノーマン公園●
モーブレー公園●
シドニー・ストリート●●
ドックサイド●
ハワード・スミス埠頭2020年後半に建設開始[ 49 ]
ホルマンストリート●●
リバーサイド●●
イーグル通り桟橋●●バス輸送
ソーントン通り●●
海洋博物館●
サウスバンク3●
QUTガーデンズ・ポイント●
サウスバンク1＆2●
ノースキー●●●
ミルトン●バス輸送
レガッタ●バス輸送
ガイアット公園● [ a ]●
ウェストエンド● [ a ]●バス輸送ブルー・シティグライダー
セントルシア大学●●バス輸送UQレイクスバスウェイ駅
  1. ^ a bスピーディーキャット・エクスプレスは、CBDピークフロー方向ではウェストエンドとガイアットパークにのみ停車します[ 20 ]

埠頭の被害

2011年、被害を受けたウェストエンド・フェリー埠頭

2011年1月、ブリスベンの洪水によりすべての埠頭が損傷または破壊され、サービスは無期限に停止されました。10の埠頭は軽微な被害を受け（ブレッツ埠頭、アポロロード、テネリフ、ブリンバ、ホーソーン、ニューファームパーク、モーブレーパーク、ドックサイド、リバーサイド、ガイアットパーク）、6つの埠頭は中程度の被害を受け（ノーマンパーク、イーグルストリート桟橋、ソーントンストリート、リバープラザ、サウスバンク3、サウスバンク1＆2）、7つの埠頭は再建が必要でした（シドニーストリート、ホルマンストリート、QUTガーデンズポイント、ノースキー、レガッタ、ウェストエンド、クイーンズランド大学）。[ 50 ]フェリーは失われませんでした。[ 51 ]

インフラの修復には数ヶ月かかると予想されていました。[ 52 ] 2011年4月中旬までにほとんどのターミナルで仮設施設が稼働していました。[ 53 ]

参照

参考文献

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