ミーブ
三菱のMIEVロゴ
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MIEV（三菱インホイールモーター電気自動車）またはMiEV（三菱イノベーティブエレクトリックビークル）/ ˈm iː v / [ 1 ]は、日本の自動車メーカーである三菱自動車（MMC）が自社の代替推進技術に付けた名称です。[ 2 ] 2006年後半から、「MiEV」はリチウムイオン電池、インホイールモーター、電気自動車（EV）、ハイブリッド電気自動車、燃料電池自動車に関連するその他の技術を含む、三菱自動車の電気駆動システムのすべてを網羅しています。[ 3 ]

三菱のインホイールモーターは、 2005年の東京モーターショーで初めて展示されたコルトベースのコンセプトカーである三菱コルトEVで初めて導入されました。この車は、一連のリチウムイオン電池を使用してホイールに搭載された電気モーターに電力を供給していました。[ 4 ]その後の電気自動車には、200kWの ランサーエボリューション、[ 5 ]バッテリーを搭載した三菱i kei car（i-MIEV）があります。[ 1 ] [ 6 ]

i -MiEVは2009年7月に日本で法人顧客向けに発売され[ 7 ]、2010年4月1日に日本市場で一般販売が開始されました。価格は400万円（約43,000米ドル）でした。[ 8 ]政府の補助金により、販売価格は280万円（約30,500米ドル）に下がります。[ 8 ]他の国での販売は2010年10月に開始される予定です。[ 9 ]アイルランドと英国での販売は2011年1月に開始される予定です。[ 10 ] [ 11 ]

歴史

最初のMIEVコンセプトを開発する以前、三菱は1990年代に代替推進システムの開発に取り組み、いくつかの電気自動車を製造していました。開発は1970年代に開始され、 1993年から1996年の間に36台のLibero EVが販売されました。 [ 12 ]同社のFTO EVは、1999年12月19日から20日にかけて2,142.3kmを走行し、電気自動車による24時間最長距離記録を樹立しました。[ 13 ] [ 14 ]この成功を受けて、三菱は2001年に毎年開催される四国EVラリーにEclipse EVで参戦し、1回の充電で400km以上を走行しました。[ 12 ]

テクノロジー

MIEVモーターは、インホイールモーターローター、インホイールモーターステーター、ローターブラケット、ステーターブラケット、そしてブレーキのすぐ後ろに配置されたインバーターで構成されています。バッテリーは、標準的な15A/200Vカーチャージャーで7時間、三相電力で25分（最大容量の80%まで）で充電できます。[ 2 ]バッテリーはフロアパンの下に設置されており、コルトでは22個のリチウムイオンモジュールを使用して325Vの累積電圧を生成します 。この設計により、完全な電気自動車、または従来の内燃機関や水素燃料電池を補助するバッテリーを使用するハイブリッド自動車として使用できます。[ 15 ]

利点

三菱によると、モーターをホイールの後ろに配置することで、3つの明確な利点が得られるという。[ 15 ]

  1. トランスミッション、ドライブシャフト、デファレンシャルギアなどの複雑な機械部品を必要とせずに四輪駆動システムを実現します。三菱自動車は、1980年代の技術全盛期以来、オフロード車以外の車両にも4WDを提供し続けている数少ない企業の一つです。 [ 16 ] [ 17 ]
  2. 駆動システム全体をホイール内に配置することで、インテリアスタイリストのデザインの自由度が高まります。
  3. 創出されたスペースはバッテリーの保管を容易にし、以前の電気自動車に比べてパワーと走行距離を向上させる追加モジュールの装着を可能にします。

車両

三菱コルトEV（2005年）

三菱コルトのプラットフォームをベースに2005年に初公開されたこの車は、三菱が量産・一般販売を検討した最初のEVであり、希望小売価格は19,000ドルだった。[ 18 ] この車は後輪に搭載された2つのインホイールモーターで駆動され、それぞれ20kW（27馬力）のパワーと600N⋅m（443lb⋅ft）のトルクをトランスミッションなしで発生させた。これにより、最高速度は150km/h（93mph）、13kWhのバッテリーパックで推定150km（93マイル）の航続距離を実現した。[ 4 ]

三菱 ランサーエボリューション MIEV (2005)

2005年の四国EVラリーには、50kW（67馬力）のモーター4基を搭載した三菱ランサーエボリューションIXセダンが参加した。ランサーMIEVは最高速度180km/h（112mph）、航続距離250km（155マイル）を誇る。[ 5 ]

三菱 コンセプトCT MIEV（2006年）

三菱i軽自動車のプラットフォームと「リアミッドシップ」レイアウトをベースにした最初のMIEVプロトタイプであるConcept-CTは、スポーツコンパクトプロトタイプであり、2006年の北米国際オートショーで初めて展示されました。[ 19 ]

三菱 Concept-EZ MIEV (2006)

コンセプトEZは、2006年のジュネーブモーターショーで展示されたコンパクトなモノボックス型プロトタイプで、MIEV技術が車内デザインにもたらすメリットをアピールするために設計されました。ホイールは車両の四隅に可能な限り近い位置に配置され、それぞれに20kW（27馬力）のアウターローター式インホイールモーターが搭載されています。中央のパワートレインがないため、車高1,750mm（68.9インチ）にもかかわらず、床面を低くフラットに保つことができ、車内空間を広く確保できました。[ 20 ]

2007 年のフランクフルト自動車ショーで撮影された三菱 i-EV 。
東京モーターショーで展示された「i MiEV Sport」。

三菱 i MiEV (2006)

同じく三菱の軽自動車「i」をベースにしたこの車は、横浜で開催された第22回国際電池・ハイブリッド・燃料電池電気自動車シンポジウム＆エキスポで初公開されました。この車は、インホイールモーターではなく、従来の車に見られるリアミッドシップエンジンと燃料タンクの代わりに、バッテリー、モーター、インバーターというより従来的な構成を採用した、革新性（Innovative）を表す「i」を体現した最初の車です。

i MiEV EVコンセプトの開発は2005年に始まりました。[ 21 ] MMCは、EV用急速充電インフラの開発方法を評価する共同研究を行うため、2006年と2007年に電力会社3社に車両を提供しました。2007年には電力会社5社による車両テストが実施されました。この車は、16kW  ·hのリチウムイオンパックで130km（81マイル）、20kW·hパックで160km（99マイル）の航続距離があります。最高速度は130km/h（81mph）です。[ 2 ] i-EVとしても知られ、[ 22 ] [ 23 ] 2009年と2010年に日本およびその他の市場で販売またはリースが計画されています。[ 24 ]欧州市場ではプジョー iOnおよびシトロエン C-ZERO として販売される可能性もあります。[ 25 ]（2010年8月1日、欧州連合）[ 26 ]

三菱 i MiEV Sport (2007)

3台目のコンセプトカー「MiEV」は、三菱iのプラットフォームをベースにしており、2007年末の第40回東京モーターショーで展示されました。前輪にはインホイールモーターが復活し、後輪にはシングルモーターが駆動します。ゼロエミッション車のスポーティなポテンシャルを体現するために設計されたiは、省スペース設計のエクステリアデザインを大幅に改良し、より空力特性に優れた2+2ファストバックシルエットを採用しました。新型三菱ランサーエボリューションX用に開発されたスーパーオールホイールコントロール（S-AWC）システムも搭載されています。[ 27 ]

三菱i MiEVの生産モデル（2009年）

MiEVの市販バージョンには、これまで発表された多くのMIEVコンセプトカーのようなインホイールモーターは搭載されていない。代わりに、後車軸に搭載された単一の永久磁石同期モーターは、出力47kW（63馬力）、トルク180Nm（133lb⋅ft）である。低トルクのモーター仕様のため、規定の出力を得るためには高回転でのダイレクトドライブが必要となり、三菱はモーターと車輪の間にトランスミッションも設置する必要があった。この車は、16kWhのリチウムイオンバッテリーパックを搭載し、日本の10・15モード走行で160km（99マイル）の航続距離を謳っている。しかし、ハンガリーのオンライン 自動車雑誌Autó Pultは、1回の充電で220kmの走行距離を記録している。最高速度は130km/h（81mph）に制限されている。[ 28 ]

2009 年初頭、i MiEV はオーストラリアのメルボルン モーター ショーで展示され、その後オーストラリア各地を巡回しました。

2009年1月から3月にかけて、i MiEVは電気自動車の試験走行の一環としてニュージーランドに持ち込まれ、インフラのテストと車両の一般公開のために国中を走行しました。[ 29 ]

2009年9月21日、香港政府は、過去6ヶ月にわたり様々な政府機関が試験走行を行った後、2009年後半に三菱電気自動車（iMiEV）の第1弾となる10台を調達すると発表した。香港は、日本以外でアジア初の市場として、2010年4月までにiMiEVが販売される。[ 30 ]

2009年1月14日、カナダでは、ハイドロ・ケベックと三菱電機が50台のi-MiEVを試験する契約を締結しました。これはカナダで最大規模の電気自動車の試験運用であり、この試験により、冬季における同技術の利用状況をより深く理解することができます。BC-ハイドロと三菱電機は、以前ブリティッシュコロンビア州で3台の車両による試験運用を行っていました。[ 31 ]

2010年3月、三菱i-MiEVが2011年1月から英国で発売され、政府からの5,000ポンドの優遇措置を差し引く前の価格は38,699ポンド（17.5%のVATを含む）からとなり、市場初のバッテリーカーの1台になると報じられた。[ 10 ]

2010年5月には、アイルランド初の電気自動車試験プロジェクトがESBの委託を受けてダブリン大学トリニティ・カレッジ工学部によって実施されることも発表された。[ 32 ]

この車は米国オレゴン州の消費者環境でテストされる予定である。[ 33 ]

2010年10月、カナダ政府と三菱自動車販売カナダ社（MMSCAN）は、カナダで三菱i-MiEV（革新的電気自動車）の試験走行を行うための提携を発表しました。カナダ運輸省の車両試験（eTV）プログラムでは、2台のi-MiEVを政府施設内および様々な実走行条件下で試験走行させ、車両の操縦性、性能、航続距離を評価します。[ 34 ]試験結果は、カナダにおける電気自動車技術の潜在的な環境的利点の評価にも役立ちます。[ 35 ]

2011年3月4日 - 三菱商事株式会社よりエストニア政府向け電気自動車として、新世代電気自動車「i-MiEV」が採用されました。507台という今回の「i-MiEV」の納入規模は、三菱自動車が販売開始以来、過去最大の引き合いとなりました。また、グリーン投資スキーム（GIS）による電気自動車の納入事例としても初となります。[ 36 ]

受賞歴

参考文献

  1. ^ a b相川哲郎常務取締役製品開発・環境事業本部長インタビューArchived 2006-10-22 at the Wayback Machine、三菱自動車社内インタビュー、2005年2月
  2. ^ a b c「三菱自動車、電力会社との共同研究に向けて新型研究用EV『i MiEV』を製作」Wayback Machineで2009年6月14日にアーカイブ、三菱自動車プレスリリース、2006年10月11日
  3. ^ 「三菱、電気自動車の開発を加速、新たな研究車両と試験パートナーを発表」グリーン・カー・コングレス、2006年10月12日。
  4. ^ a b「三菱自動車、次世代EVの開発を推進」Wayback Machineで2010年4月4日にアーカイブ、三菱自動車プレスリリース、2005年5月11日
  5. ^ a b「三菱自動車、ランサーエボリューションMIEVで四国EVラリー2005に参戦」、三菱自動車プレスリリース、2005年8月24日
  6. ^「Plugging into electric dreams」 2011年5月21日アーカイブ、Wayback Machine、Kevin Hepwork、 The Daily Telegraph、2007年9月28日
  7. ^ 「三菱自動車、i-MiEVの生産を開始。2009年度に1,400台生産を目指す」グリーン・カー・コングレス、2009年6月5日。 2010年4月4日閲覧。
  8. ^ a b「日本人が手頃な価格の電気自動車を購入し始める」ニューヨーク・タイムズ2010年4月1日 . 2010年4月4日閲覧。>\
  9. ^ 「三菱自動車の『i-MiEV』が第25回国際自動車フェスティバルで『環境特別大賞』を受賞」 Earth Times. 2010年3月18日. 2010年2月8日閲覧。
  10. ^ a b Tim Pollard (2010年3月24日). 「三菱i-MiEV（2011年）電気自動車の価格は39,000ポンド」 . CAR誌. 2010年3月24日閲覧。
  11. ^ 「電気の波に足を浸す」アイリッシュ・タイムズ、2010年8月11日。
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  33. ^「オレゴンにまたもや活気あふれる車」、リッチ・リード、オレゴニアン紙（ポートランド）、2009年4月9日
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  35. ^カナダ政府と三菱自動車販売カナダが提携し、電気自動車の試験走行を実施アーカイブ：2010年10月24日Wayback Machine
  36. ^ "「エストニア政府に三菱i-MiEV 500台以上を納入」. 2011年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月4日閲覧。
  37. ^ 「日本カー・オブ・ザ・イヤー 2009-2010」(PDF) . 2009年10月21日. 2010年7月10日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010年1月20日閲覧。
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