マイケル・J・アダムス
マイケル・J・アダムス | |
|---|---|
 1967年、X-15機の隣に立つアダムス | |
| 生まれる | マイケル・ジェームズ・アダムス （1930年5月5日）1930年5月5日 |
| 死亡 | 1967年11月15日（1967年11月15日）（37歳） 米国カリフォルニア州ヨハネスブルグ近郊 |
| 休憩所 | マルハーン記念公園墓地 |
| 母校 | サクラメントシティカレッジ、オクラホマ大学、理学士 1958 |
| 職業 | 戦闘機パイロット、テストパイロット |
| 宇宙キャリア | |
| アメリカ空軍宇宙飛行士 | |
| ランク | 少佐、アメリカ空軍 |
| 選択 | 1965年 USAF MOLグループ1 |
| ミッション | X-15フライト191 |
マイケル・ジェームズ・アダムス（1930年5月5日 - 1967年11月15日）は、アメリカの飛行士、航空技術者、アメリカ空軍の宇宙飛行士であった。[ 1 ]彼は、空軍とNASAが共同で運用した実験用宇宙飛行機、ノースアメリカンX-15を操縦した12人のパイロットの1人であった。
1967年11月15日、アダムズはX-15飛行隊の3機のうちの1機であるX-15-3に搭乗し、X-15フライト191便（別名X-15フライト3-65-97便）に搭乗した。高度50マイル（約80キロメートル）以上まで飛行したアダムズは、アメリカ合衆国の宇宙空間の境界の定義に基づき宇宙飛行士の資格を得た。しかし、その直後、機体は分解し、アダムズは死亡し、X-15-3は破壊された。彼は、アメリカ合衆国の宇宙飛行士協会が認めた最初のアメリカ人宇宙飛行死亡者となった。
背景
幼少期と軍隊での経験
アダムズは1930年5月5日、カリフォルニア州サクラメントに生まれた。サクラメント短期大学を卒業。1950年にアメリカ空軍に入隊し、1952年にテキサス州ウェッブ空軍基地でパイロット資格と任官資格を取得した。朝鮮戦争中は戦闘爆撃機パイロットとして49回の戦闘任務に従事した。その後、ルイジアナ州イングランド空軍基地の第613戦闘爆撃飛行隊に30ヶ月間所属し、その後フランスのショーモン空軍基地で6ヶ月間交代勤務した。[ 2 ]
教育と飛行経験
1958年、アダムスはオクラホマ大学で航空工学の理学士号を取得し、マサチューセッツ工科大学で18か月間宇宙飛行学を学んだ後、1962年にカリフォルニア州エドワーズ空軍基地のアメリカ空軍テストパイロット学校に選抜された。ここで、彼はクラスで最高の学者とパイロットとしてABホンツ賞を受賞した。アダムスはその後、航空宇宙研究パイロット学校（ARPS）に通い、1963年12月に優秀な成績で卒業した。彼は、メリーランド州ボルチモアのマーティン社で行われた5か月にわたるNASAの月面着陸模擬試験に参加した4人のエドワーズ航空宇宙研究パイロットの1人であった。1965年11月、彼はアメリカ空軍有人軌道実験室プログラムの宇宙飛行士に選ばれた。1966年7月、アダムス少佐はUSAFとNASAの共同プロジェクトであるノースアメリカンX-15プログラムに参加した。彼は1966年10月6日にX-15で初飛行を行った。[ 2 ]
死
アダムスの7回目のX-15飛行である3-65-97便は、 1967年11月15日に行われた。[ 3 ] [ 4 ]彼は266,000フィート（81 km）のピーク高度に到達したが、機首は右に15度ずれていた。降下中、230,000フィート（70 km）で、機体は急速に増加する空気力学的圧力に遭遇し、それが機体に衝突し、X-15はマッハ5の激しいスピン状態に陥った。X-15が65,000フィート（20 km）に近づくと、マッハ3.93で急降下し、垂直方向に15 g以上（正と負）、横方向に8 gを経験し、これは必然的に航空機の設計制限を超えていた。機体は発射から10分35秒後に分解し、アダムスは死亡した。アメリカ空軍は彼の最後の飛行に対して 死後、宇宙飛行士翼章を授与した。
NASA のマイク・アダムスの経歴ページからの抜粋では、墜落事故の調査結果について論じている。
- 地上部隊は残骸を探して田園地帯をくまなく捜索したが、調査にはコックピットカメラのフィルムが不可欠だった。事故の翌週末、非公式のFRC（艦隊即応センター）捜索隊がカメラを発見したが、残念ながらフィルムカートリッジはどこにも見当たらなかった。技術者たちは、フィルムカセットはカメラより軽いため、さらに遠くにあり、高度で風によって北に吹き飛ばされたのではないかと推測した。FRC（艦隊即応センター）の技術者であるビクター・ホートンが捜索を組織し、11月29日、その地域を初めて通過した際にウィラード・E・ダイブスがカセットを発見した。最も不可解だったのは、コックピットの計器が正確に機能していたにもかかわらず、アダムスが機首方位の大きな逸脱にまったく気づかなかったことである。事故調査委員会は、アダムスが気を散らしたこと、計器表示の誤読、めまいの可能性などが組み合わさった結果として機体を逸脱させたと結論付けた。飛行初期に発生した電気系統の障害により、機体の操縦システムの全体的な効率が低下し、パイロットの作業負荷がさらに増加しました。その後、MH-96の適応型操縦システムが原因となり、再突入時に機体が分解しました。[ 2 ]
彼の遺体はルイジアナ州ウォシタ教区モンローのマルハーン記念公園墓地に埋葬された。
賞と栄誉
軍歴中、彼は以下の勲章を授与された。
記念碑
1991年、フロリダのケネディ宇宙センターのスペースミラー記念碑にアダムスの名前が加えられた。
2004年6月8日、カリフォルニア州ランドスバーグの北西にある墜落現場近くにアダムスの記念碑が建てられた。[ 6 ]
参考文献
- ^エヴァンス、ミシェル（2013年6月1日）。バージェス、コリン（編）『X-15ロケット機：最初の翼を宇宙へ飛ばす』『アウトワード・オデッセイ：民衆の宇宙飛行史』リンカーン、ロンドン：ネブラスカ大学出版局。362 ～ 401頁。ISBN 978-0-8032-2840-5。
- ^ a b c NASA. 「マイケル・J・アダムス」 . X-15 伝記. 2025年6月9日閲覧。
- ^トンプソン、ミルトン・O.（2013年8月6日）『宇宙の端で：X-15飛行計画』スミソニアン協会、ISBN 978-1-58834-386-4。
- ^ジェンキンス、デニス・R.、ダナ、ウィリアム・H.（2010年12月8日）。X -15：飛行のフロンティアの拡張。CreateSpace Independent Publishing Platform。ISBN 978-1-4700-2585-4。
- ^バーンズ、ソーントン・D. 「マイク・アダムス少佐X-15墜落事故 - プロジェクトの終わりに死亡した米国の27人目の宇宙飛行士」ソーントン・D・バーンズ。2020年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月12日閲覧。
- ^ 「X-15A墜落事故」 Check Six、2018年8月25日。 2020年9月12日閲覧。
外部リンク
- nasa.govのマイケル・J・アダムス
