馬による伐採

馬による伐採は、林業において馬やラバを使用することです。馬は、集材やその他の作業にも使用されます。^{[ 1 ]}馬は機動性に優れているため、近くの若木を傷つけたり、動力付き車両を通行させるために必要な道路建設を行ったりすることなく、森林から厳選された木を効率的に伐採することができます。^{[ 2 ]}今日でも、特に小規模な私有林では、小規模な伐採に馬を使用することでより効率的になる可能性があります。^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

スキッド

伐採場所から積込場所へ丸太を移動させる作業（スキディング）は、最も簡単にはチェーンで地面を丸太を引きずる方法で行われる。しかし、重い丸太や荒れた地面または軟らかい地面の場合、地面をスキディングするのは困難である。伐採の多くは、地面が固く凍り、道路が凍る冬季に行われた。大きな丸太の移動を助けるため、ソリを使って丸太を滑らせるなど、いくつかの方法が発明された。重い4輪、6輪、または8輪の荷馬車を使うには、丸太を完全に荷馬車に載せる必要があった。2輪の装置の発明により、主に丸太の前端を地面から持ち上げ、後端を引きずる方法で、年間を通して伐採を行うことができるようになった。^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

最初のバマーは、丸太の先端を上に載せる小さな車輪の付いた低いカートのような装置だった。しかし、チェーンで車軸の下に丸太を吊るすという発想が、次の技術革新をもたらした。単純なものは伐採アーチと呼ばれた。 1870 年代に、ハイホイールまたはビッグホイールがミシガン州で発明された。ハイホイールは、6 フィートから 10 フィートの直径の車輪と、リフトチェーン用の特別なカムを備えていた。馬は車輪を後退させて丸太の先端をまたぐと、連結が外れる。装置が傾くと、馬の駆動ポールが空中に持ち上げられ、カムが丸太のほうに下ろされる。チェーンが丸太に巻き付けられ、ポールを引き下げて馬に再び連結すると、チェーンがカムに締まり、丸太の先端が地面から持ち上がる。ハイホイールの使用が広まるにつれて、車輪の直径が大きくなり、事故を減らすためにブレーキが追加された。そのようなブレーキの設計の一つは、馬が引いている間だけ丸太を持ち上げるものでした。下り坂で丸太が馬に近づくと、丸太は自動的に下がり始め、前進を減速または停止します。これは自動ブレーキシステムです。前者のハイホイールはスティフ・タング、後者はスリップ・タングと呼ばれます。^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

車輪が大きくなったことで馬の牽引が容易になり、より大きな幹にも対応できるようになりました。ハイホイールのおかげで、馬一組で12フィートから100フィートの長さの丸太を牽引することが可能になり、一度に1,000から2,000ボードフィートの木材を積むことができました。アメリカ合衆国では、1920年までにハイホイール牽引の機械式スキッダーが馬に取って代わりました。 ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}