ハムライン・ミッドウェイ、セントポール
ハムライン・ミッドウェイ（Hamline-Midway）、または単にミッドウェイ（Midway）は、アメリカ合衆国ミネソタ州セントポールにある地区および都市計画地区である。計画地区番号は第11である。この地区は、西はトランスファー・ロード、南はユニバーシティ・アベニュー、東はレキシントン・パークウェイ、北はピアース・バトラー・ルートのすぐ北にある鉄道線路に囲まれている。 [ 1 ]しかし、非公式の境界線はより曖昧に定義されており、「ミッドウェイ」という用語はセントポールのこの地域全体に、そしてしばしば地区の実際の位置をはるかに超えて適用されている。「ミッドウェイ」という名称は、ミネアポリスのダウンタウンとセントポールのダウンタウンの中間にあることに由来する。[ 2 ]
この地域はほぼ平坦で、碁盤の目状の道路が広がっています。歴史的には労働者階級の居住地であり、住民の大部分は白人でしたが、1990年代以降、有色人種の新たな住民の流入や移民企業の成長により、大きな変化を遂げました。[ 3 ]新たな発展とミネソタ・ユナイテッドFCのスタジアムであるアリアンツ・フィールドの建設により、ジェントリフィケーションの脅威が懸念されています。
ハムライン・ミッドウェイには、ハムライン大学、アリアンツ・フィールド、アックスマン・サープラス、ターフクラブなど、多くのランドマークがあります。スネリング・アベニューは、地区中心部の主要な交通路と商業地区の中心地です。グリーンライン・ライトレールは南端に沿って走っています。
歴史
ハムライン・ミッドウェイ地区に入植者が住み始めたのは1850年代です。ハムライン大学は1880年にこの地域に移転しました。[ 3 ]ハムライン大学に近い地区の一部は、ハムライン・ビレッジと呼ばれることもあり、他の地区よりも古く、異なる時期に開発されました。[ 4 ] 1890年にユニバーシティ・アベニューに路面電車が開通して以来、この地域の発展は加速しました。住宅のほとんどは1900年から1930年の間に建てられたものです。[ 3 ]
鉄道はこの地区に大きな影響を与えており、最初の鉄道であるミネソタ・トランスファー鉄道は1883年にこの地区の西端近くに敷設されました。[ 3 ] 地区の北端にも鉄道があり、グレート・ノーザン線とパシフィック・ノーザン線はどちらも現在はBNSFの一部です。北端にあった産業の一部は徐々に撤退し、このエリアはエネルギー・パークとして再開発されました。その中には、現在バンダナ・スクエアとなっている歴史的なノーザン・パシフィック・コモ・ショップスもあります。[ 5 ] 1960年代には、鉄道近くのこの地区の工業地帯である西端にあった多くの企業が郊外へ移転し、空き倉庫が残されました。[ 6 ]
1930年代から1940年代にかけて、この地区は路面電車が中心だったところから、特にユニバーシティ・アベニュー沿いで自動車の利用が急増しました。1970年代には、1900年代に路面電車の開通に伴い建設された建物が老朽化し、衰退の一途を辿りました。スター・トリビューン紙は、1980年代後半に大規模なショッピングセンターの改修や、ユニバーシティ・アベニューとスネリング・アベニューの交差点にスプルース・ツリー・センターが建設されたことで、この地区は活況を呈したと報じています。[ 6 ]
この地区はセントポール市とともに、1990年から2000年にかけて少数民族の人口が大幅に増加した。[ 3 ] 2000年以降に起こった地区の変化から、ジェントリフィケーションを懸念する声もある。[ 7 ]グリーンラインは2014年にユニバーシティアベニューの地区南境界に沿って開通した。[ 8 ]バス高速輸送路線であるメトロAラインは、2016年にスネリングアベニューに沿って開通した。[ 9 ]アリアンツフィールドは、バス車庫とミッドウェイショッピングセンターの跡地に2019年にオープンした。この場所は厳密にはセントポールのユニオンパーク地区にあるが、スタジアムは一般的にミッドウェイ地区にあると言われている。[ 10 ] [ 11 ]スタジアム周辺の再開発は開場以来遅れている。[ 12 ]
2024年10月、ツインシティーズ・パイオニア・プレス紙は、セントポール市議会がキンボール・コートのベッド数を76床から98床に拡張するため、330万ドルの予算を承認したと報じた。 [ 13 ]また、2024年11月、CBSニュースは、セントポール・ハムライン・ミッドウェイ地区では、特に薬物使用や精神衛生問題に関連した犯罪の増加に対する懸念が高まっており、キンボール・コート・アパートメンツがその焦点となっていると報じた。キンボール・コートは低所得者向けの住宅団地で、多くの入居者が入居しており、その中には飲酒やホームレスからの脱却といった課題を抱えている人もいる。[ 14 ]
参考文献
- ^ハムライン・ミッドウェイ・コミュニティ計画2024年2月2日閲覧
- ^ハイルマン、ダン (2017年12月13日). 「ミッドウェイ地区はセントポールの静かな巨人 | Finance & Commerce」 . Finance & Commerce . 2024年5月6日閲覧。
- ^ a b c d eミレット、ラリー(2007). AIAガイド・トゥ・ザ・ツインシティーズ：ミネアポリスとセントポールの建築に関する必須情報源. セントポール：ミネソタ歴史協会出版. pp. 562– 568. ISBN 9780873515405。
- ^マーティン、ジュディス・A.、レーングラン、デイビッド・A. (1983). 『私たちが暮らす場所：ミネアポリスとセントポールの住宅地区』ミネソタ大学出版局. pp. 5, 83, 126. ISBN 0816610940。
- ^ Martin, Judith A.; Goddard, Antony (1989). 「過去の選択と現在の景観：都市再開発がツインシティーズに与えた影響」ミネソタ大学都市地域問題センター.
- ^ a b Meryhew, Richard; Ison, Chris (1987年5月4日). 「再開発の波がセントポールズ・ミッドウェイに押し寄せる」 . pp. 15A , 17A . 2024年5月10日閲覧 – Newspapers.comより.
- ^ 「ハムライン・ミッドウェイ | CURAツインシティーズ・ジェントリフィケーション・プロジェクト」 gentrification.umn.edu都市地域問題センター。2019年1月25日。 2024年5月6日閲覧。
- ^ 「グリーンラインの建設がセントポール大聖堂中央回廊の路線をどのように変えたのか、そしてそこから何を学ぶことができるのか」 kare11.com 2023年3月15日2024年5月6日閲覧。
- ^ビル・リンデケ（2022年4月8日）「ミッドウェイCVSの終焉後、次に何が起こるのか」 MinnPost . 2024年5月6日閲覧。
- ^メロ、フレデリック（2019年4月7日）「アリアンツ・フィールドは始まりに過ぎない。セントポールの新サッカースタジアム周辺で何が起こっているのか、そして何が期待されているのか」セントポール・パイオニア・プレス。2024年5月6日閲覧。
- ^コックス、ピーター (2015年8月12日). 「プロサッカーがセントポール・ミッドウェイの建設予定地を検討、住民が心配」 . MPRニュース. 2024年5月6日閲覧。
- ^ Kaul, Greta; Walsh, James (2024年3月8日). 「セントポールのミッドウェイ地区、アリアンツ・フィールド周辺の復興を依然として待っている」 . Star Tribune . 2024年5月6日閲覧。
- ^ Melo, Fredrick (2024年10月9日). 「セントポール市、キンボール・コートに335万ドルを承認、メアリー・ホールに216万ドルの要求を検討」 Twin Cities Pioneer Press . 2025年2月3日閲覧。
- ^ Ali, Ubah (2024年11月7日). 「ハムライン・ミッドウェイ地区の住民、犯罪や麻薬に悩まされていると不満」 www.cbsnews.com . 2025年2月1日閲覧。
外部リンク
