ミコヤン MiG-27

ミグ27
ソ連空軍のMiG-27
一般情報
タイプ地上攻撃機
国籍ソビエト連邦
メーカーミコヤン
状態引退
主なユーザーソビエト空軍（歴史）
ロシア空軍（歴史的） インド空軍（歴史的） カザフスタン空軍（歴史的）
建造数1,075（ライセンス生産を含む）[ 1 ]
歴史
製造1972–1995
導入日1975
初飛行1970年8月20日
引退1993年（ロシア）2019年（インド）2023年（カザフスタン）
開発元ミコヤン・グレヴィチ MiG-23

ミコヤンMiG-27（ロシア語：Микоян МиГ-27、NATOコードネーム：Flogger-D/J）は、可変後退角を持つ対地攻撃機である。元々はソビエト連邦のミコヤン・グレヴィチ設計局で製造され、後にインドのヒンドゥスタン航空機社によってバハドゥール（勇敢な）としてライセンス生産された。ミコヤン・グレヴィチMiG-23戦闘機をベースにしているが、空対地攻撃に最適化されている。MiG-23とは異なり、MiG-27はソビエト連邦以外では広く使用されなかった。多くの国が代わりにミコヤン・グレヴィチMiG-23BNやスホーイSu-22を採用したためである。 2023年末現在、ロシア、インド、スリランカ、ウクライナ、カザフスタンのMiG-27はすべて退役しており、同機種の運用は終了している。

設計と開発

カイラ-23 MiG-27Kレーザーテレビジョン照準システムの光学窓（カイラ[кайра]はロシア語でウミバトを意味する）。テレビチャンネル下の下部のボックスにはレーザー測距儀（レーザー指示器）が、上部にはレーザー測距儀の受信機が取り付けられている。

MiG-27はMiG-23と基本的な機体構造を共有しているが、改良された機首を備えている。ロシア軍では「ウトコノス」（「カモノハシ」）または「クロコダイル・ゲーナ」という愛称で呼ばれ、MiG-23Bで初めて導入された。MiG-23BNに対する不満から、基本的な機体構造がさらに改良され、より頑丈な着陸装置、より簡素な吸気口、より短い排気ノズルが採用された。[ 2 ]レーダーを廃止し、パイロットの視界を向上するため下向きのプロファイルを採用し、[ 3 ]レーザー測距儀とマークターゲットシーカーを装備した。[ 4 ]テストパイロットの間では、コックピットからの前方視界が広がったため「バルコン」（「バルコニー」）とも呼ばれた。コックピットに追加の装甲が装着され、完全に新しい航法/攻撃システムが搭載された。

MiG-27は任務の大部分を低高度で飛行することを目的としていたため、MiG-23の可変吸気ランプと排気ノズルは廃止され、よりシンプルな固定式の構成に変更されました。これにより、重量と整備要件が軽減されました。また、MiG-27は、劣悪な飛行場からの運用を容易にするため、大型で耐久性の高い着陸装置を備えています。MiG-27の攻撃および低高度攻撃の要件に合わせて、ミサイルや精密誘導弾を搭載できる設備が設けられ、専用の航法システムを導入することで、他のソビエト戦闘機と同等の核兵器能力も維持されました。[ 4 ]

改良された MiG-27M/D バージョンは 1980 年代に導入され、その後、戦術核爆弾を含むより広範囲の兵器を搭載できる -K バージョンが導入されました。

アフガニスタンに配備された航空機は、BVP-50-60フレアディスペンサーとNAZ-7B緊急サバイバルキットの設置、および高温高地環境に対応するエンジンの改造な​​どのアップグレードが行われた。[ 5 ]

運用履歴

MiG-27はソ連空軍によってアフガニスタンで運用された。西側諸国の観測者の中には、MiG-27がMiG-23BNと混同され、広く輸出されていると見なす者もいたが、実際にはインドとスリランカにのみ輸出されており、両国も地域紛争でMiG-27を使用していた。[ 4 ]

ソビエト連邦

MiG-27は1975年、ソ連空軍戦術航空部隊の第722連隊に配備され、最前線に投入された。従来のMiG-23B/BNと旧式化したSu-7攻撃機に代わる機体となり、ソ連軍40個戦闘爆撃機連隊のうち22個連隊に配備され、ソ連全土およびワルシャワ条約機構加盟国に配備された。[ 6 ]ソ連のMiG-27は1990年代まで、東ドイツ、ハンガリー、ポーランド、チェコスロバキア、モンゴルの5カ国に常駐配備されていた。[ 7 ]

ソ連軍は1987年から89年のアフガニスタン紛争の後期にMiG-27を使用したが、これがソ連がこの航空機を実戦で使用した唯一の機会であった。[ 5 ]戦争の初期段階では、トルキスタン軍管区と中央アジア軍管区のSukhoi Su-17とDRAAF Su-7があれば、アフガニスタンのムジャヒディーンに対する第40軍の作戦を支援するのに十分であると考えられたため、MiG-27は戦闘で地上部隊を支援するために配備されなかった。しかし、1988年に、戦域の既存部隊を支援するためにMiG-27を配備することが決定された。MiG-27D/MとMiG-23UB練習機の3個飛行隊で構成された第134APIBは、カザフスタンで広範囲な訓練を受けた後、10月にシンダンド空軍基地に配備された。最新の型であるMiG-27Kはパイロット用の装甲が不足していたため配備されなかった。 MiG-27は、この紛争における他のソ連の攻撃機と同様、MANPADの脅威により最低高度5,000メートル（16,400フィート）の制限を受け、その効果が限定されていた。そのため、アフガニスタンの標的に対しては無誘導爆弾とロケット弾しか使用できなかった。任務には、補給車列の爆撃、部隊集結地への夜間爆撃、クラスター弾による地雷の散布、SAB-100照明弾による砲兵の標的のマーキングまたは照明などがあった。第134連隊はソ連が撤退するまでアフガニスタンに留まり、カンダハル包囲戦に参加した。彼らは1989年2月4日に撤退し、トルクメンSSRのカライモル空軍基地に飛び、同年3月にカザフスタンの母基地に戻るまで予備役として待機した。[ 8 ]

同じ頃、国内の地上攻撃任務において、 MiG-27は徐々に高性能なスホーイSu-24およびSu-25に置き換えられ始めました。第642戦闘機連隊（GvAIP）などの他のMiG-27部隊は、 MiG-29戦闘機に再装備しました。さらに、1990年から1994年にかけて、MiG-27の1個連隊（第88独立戦闘爆撃機連隊）がソ連海軍航空隊に所属し、欧州通常戦力条約による部隊解散を回避しました。[ 9 ]ソ連崩壊後も、一部のMiG-27が現役で運用され、旧ソ連諸国の空軍に分配されました。

ロシア

ロシア連邦空軍はソ連製のMiG-27の大部分を継承した。しかし、1993年7月1日、空軍はMiG-27のような単発攻撃機を段階的に廃止することを決定した。[ 10 ]

インド

イスラエル空軍第18飛行隊のMiG-27

MiG-27は1985年にインド空軍に導入された。[ 11 ]インド空軍はカルギル戦争中にMiG-27を含む様々な戦闘機を用いてパキスタン軍の陣地を爆撃した。[ 12 ] 1999年5月27日、インドのMiG-27Lが80mmロケット弾を発射中にエンジンが停止した。これはMANPADSの被弾によるものと思われる。パイロットのカンバンパティ・ナチケタはパキスタン軍に捕らえられた。[ 13 ] [ 14 ]

インドのMiG-27全機は、2006年から耐用年数を延ばすため、中間改修を受けた。[ 11 ] 2010年2月中旬、インドは西ベンガル州シリグリで2010年2月16日にMiG-27が墜落した後、150機を超える全機の運航を停止した。墜落の原因は、同機のR-29エンジンの欠陥で、ヒンドゥスタン航空機製造会社による同機のオーバーホール中に発生したとみられている。[ 15 ] 2015年1月27日には、別のMiG-27がバルメール地域で墜落した。[ 16 ]インドは2019年12月27日に最後のMiG-27ML飛行隊を退役させ、ジョードプル空軍基地で送別式を行った。[ 17 ] [ 18 ]

スリランカ

スリランカ空軍のMiG-27M

MiG-27機は2000年にスリランカ空軍に配備され、2000年5月にウクリマシュ社から再生MiG-27を4機、1機あたり175万米ドルで購入した。その後、2000年10月にはさらに2機を160万米ドルで、MiG-23UB練習機を90万米ドルで発注した。当初はウクライナ人パイロットが操縦し、その後地元のパイロットが訓練され、スリランカ空軍第5ジェット飛行隊に所属した。スリランカ内戦の第3次イーラム戦争の段階では、目標への爆撃や近接航空支援を行うなど、かなりの活躍を見せた。2000年8月、コロンボ国際空港付近にMiG-27が墜落し、ウクライナ人パイロットが死亡した。 2001年7月、タミル・イーラム解放の虎による同じ空軍基地への攻撃中に、2機目のMiG-27が破壊され、もう1機が地上で損傷した。

2004年6月、MiG-27が空港付近の海に墜落した。2006年に和平交渉が決裂し、イーラム戦争第4期が始まると戦闘が再開され、MiG-27は再び戦闘出撃を行った。2007年、3機のMiG-27と1機のMiG-23UB練習機が延命プログラムの一環としてオーバーホールされた。4機のMiG-27が1,000万ドルで購入された。これがMiG取引スキャンダルにつながった。MiG-27とMiG-23UBは新設された第12飛行隊に再編された。2012年2月13日午後1時35分頃、別のMiG-27戦闘機が定期訓練中にドゥマラスリヤ地域付近で墜落した。パイロットは負傷することなく機外脱出に成功した。[ 19 ]

カザフスタン

カザフスタン空軍では12機のMiG-27が2023年頃まで運用された。2023年10月に退役し、オークションに出品された。 [ 20 ] [ 21 ] 2024年4月、キエフ・ポスト紙は、米国がウクライナへの移転のために81機を購入したと報じた。カザフスタン国営の武器輸出入業者カズスペテクスポートは、外国企業の入札は認められていないとして、この主張を否定した。[ 22 ] [ 23 ]

変種

コックピット
ミグ23B

最初のフロッガー攻撃型はAL-21Fを搭載していました。エンジン不足のため、わずか24機しか生産されませんでした（AL-21FはスホーイSu-17/22およびSu-24フェンサーに搭載される予定でした）。武装は200発の GSh-23L機関砲でした。

ミグ23BN

MiG-23Bの派生型だが、R29B-300エンジンを搭載していた。これにより、この派生型は輸出が可能になった（当時、AL-21FエンジンはR29B-300とは異なり、制限付きエンジンだった）。R29B-300は、既に世界各国に販売されていたMiG-23MSおよびMiG-23MF戦闘機型との共通性も備えていた。武装は200発のGSh-23L機関砲を搭載していた。

ミグ27（ミグ23BM）

これはMiG-27ファミリーの中で初めて中央フレームのないキャノピーを採用した機体であり、射出座席が透明板を直接突き破るように設計されていたことを示唆している。MiG-23のパイロン上部にあった誘電体ヘッドは、MiG-27では電気光学装置と無線周波数装置を収納するために使用された。また、グリャゼフ・シプノフGSh-6-30 Mガトリングガンを搭載した最初の型でもあった。NATOのコードネームはフロッガーDであった。

ミグ27K
ミグ27K

NATO報告名：フロッガーJ2。MiG -27Kはソ連で最も先進的な派生型で、レーザー照準装置とテレビ誘導式電子光学兵器との互換性を備えていた。GSh-6-30機関砲を搭載し、約200機が製造された。

ミグ27M

NATO報告名: Flogger-J。このモデルはMiG-27Kよりも安価な派生型でしたが、グローブパイロンの上の電気光学および無線周波数ヘッドが削除されたことで、MiG-23B、MiG-23BN、MiG-27 (MiG-23BM)よりもはるかに優れていました。最初はGSh -6-23Mガトリング砲で武装していましたが、後に胴体ゴンドラに260発の弾丸を搭載した新しい30 mm GSh-6-30 6連装機関砲に交換されました。また、大幅に改良された電子対抗手段(ECM) システムと、自動飛行制御、銃の射撃、武器の投下を行う新しいPrNK-23K航法/攻撃システムも受け取りました。しかし、新しい機関砲の反動が強く、2、3秒を超えるバーストが機体に恒久的な損傷をもたらすことが多かったため、この改造はあまり成功しませんでした。

テストパイロットのVNコンダウロフはGSh-6-30Aの初発射について次のように述べた。

空中目標に中央の標的を合わせ、発砲しようと引き金を引いた瞬間、激しい音が聞こえ、思わず手を引いた。機体全体が射撃で振動し始め、銃の強い反動でほとんど停止した。ちょうど目の前で旋回しようとしていた無人機の目標は、文字通り粉々に砕け散っていた。驚きと感嘆で我に返るまでに時間がかかった。これはすごい口径だ！ なんという獣だ！ 何かに命中すれば、きっと完全に吹き飛ぶだろう。

1978年から1983年にかけて、合計200機のMiG-27Mが製造され、さらにインド向けに160機が製造されました。スリランカは中古のソ連製MiG-27Mを使用しました。

ミグ27D
ミグ27D

MiG-27DはすべてMiG-23BMをMiG-27M規格に改修したものです。MiG-27Mとの区別は非常に困難です。305機が改修されました。

ミグ27ML
パラム空軍博物館に展示されている第29飛行隊「スコーピオンズ」のMiG-27ML「TU591」。

これは1986年にインドにライセンス組立用のノックダウンキットで提供されたMiG-27Mの輸出型である。赤外線捜索追尾（IRST）センサー用の機首下フェアリングが、オリジナルのMiG-27Mのように複数の窓ではなく単一の窓になっている点を除けば、MiG-27Mと同一である。インドで合計150機が組み立てられた。インドではこのモデルをMiG-27Mバハドゥールと呼んでおり、ミコヤンの輸出名称はMiG-27Lである。[ 2 ]

ミグ27H

これは1988年にインド国内でライセンス組立されたMiG-27Lにフランス製の航空電子機器を搭載してアップグレードしたもので、同等の性能を持ちながらサイズと重量が大幅に削減されています。航空機の機能は、主に2つの多機能ディスプレイ（MFD）、ミッションおよびディスプレイプロセッサ（MDP）、六分儀リングレーザージャイロ（RLG INSI）、GPS/GLONASS複合ナビゲーション、UFCP付きHUD、デジタルマップジェネレータ（DMG）、耐ジャムセキュア通信、スタンバイUHF通信、データリンク、包括的な電子戦スイートで構成される最新の航空電子機器システムの組み込みによって強化されています。ミッションプランニングおよび回収機能、VTR、HUDカメラも装備されます。航空機は、HUDとMFDの故障に対応するために、人工水平儀、高度計、対気速度計などのスタンバイ（従来型）計器を保持しています。MiG-27には、フランス製のAgaveまたはロシア製のKomarレーダーも装備されています。レーダーの搭載により、MiG-27は対艦攻撃能力と空対空能力をある程度向上させる。180機のうち少なくとも140機はMiG-27MLから改修される予定である。

オペレーター

青は現在のMiG-27運用者、赤は元運用者

元オペレーター

アフガニスタン

ベラルーシ
  • ベラルーシ空軍は、リダに駐屯する第911戦闘爆撃機連隊から少数の航空機を継承した。これらの航空機は廃棄されるか、ミンスク国立航空大学の教育用機体として使用された。
 インド
  • インド空軍は保有する航空機（HAL社がライセンス生産したMiG-27M 165機）を退役させた。最初のMiG-27MLは2017年12月に退役し、最後のMiG-27MLは2019年12月27日に退役した。[ 25 ]
 カザフスタン
  • カザフスタン空軍は2022年12月時点で12機のMiG-27Mを運用していた。[ 26 ]これらは2023年に退役し、オークションにかけられ、2024年4月に売却された。
 ロシア
  • ロシア空軍は航空機を最前線から退役させた。
スリランカ
 ウクライナ
  • ウクライナ空軍は航空機を退役させた。[ 28 ]
 ソビエト連邦
  • ソ連空軍は、その航空機を後継国4カ国に譲渡した。

仕様（MiG-27K）

MiG-27の3面図

データはairforce-technology.comから[ 29 ] 、 deagel.com [ 30 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 1
  • 長さ: 17.08 m (56 フィート 0 インチ)
  • 翼幅: 13.97 m (45 フィート 10 インチ)
7.78メートル（26フィート）の翼後退
  • 高さ: 5 m (16 フィート 5 インチ)
  • 翼面積: 37.35 m 2 (402.0 平方フィート)
34.16 m 2 (368 平方フィート) の翼後退

パフォーマンス

  • 最高速度: 1,885 km/h (1,171 mph、1,018 kn) / 高度8,000 m (26,000 ft)でM1.7
1,350 km/h (840 mph; 730 kn) / 海面でのM1.09
  • 戦闘範囲: 780 km (480 mi, 420 nmi)
540 km (340 mi; 290 nmi)、Kh-29ミサイル2発と増槽3基搭載
Kh-29ミサイル2発と外部燃料なしで225km（140マイル、121海里）
  • フェリーの航続距離: 2,500 km (1,600 マイル、1,300 海里)
  • 実用上昇限度： 14,000メートル（46,000フィート）
  • 上昇率: 200 m/s (39,000 ft/min)
  • 翼面荷重: 605 kg/m 2 (124 lb/sq ft)
  • 推力/重量： 0.62

武装

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

注記

  1. ^「MiG-27 フロッガー/Q-6.」グローバルセキュリティ。 2009 年 10 月 18 日に取得。
  2. ^ a b cフローリー＆ソーン 1996、115ページ
  3. ^ “Mig-27戦闘爆撃機、フロッガー、ロシア、ソビエト連邦” . 2014年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年11月14日閲覧。
  4. ^ a b cウィンチェスター 2006、p. 169。
  5. ^ a bゴードン、E. (2019)。ミコヤン MiG-23 と MiG-27。ドミトリー・コミサロフ。マンチェスター。 p. 362.ISBN​ 978-1-910809-31-0. OCLC  1108690733 .{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
  6. ^ゴードン、E. (2019)。ミコヤン MiG-23 と MiG-27。ドミトリー・コミサロフ。マンチェスター。 p. 342.ISBN​ 978-1-910809-31-0. OCLC  1108690733 .{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
  7. ^ゴードン、E. (2019).ミコヤン MiG-23 と MiG-27。ドミトリー・コミサロフ。マンチェスター。350 ～ 360ページ 。ISBN 978-1-910809-31-0. OCLC  1108690733 .{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
  8. ^ゴードン、E. (2019)。ミコヤン MiG-23 と MiG-27。ドミトリー・コミサロフ。マンチェスター。ISBN 978-1-910809-31-0. OCLC  1108690733 .{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
  9. ^ゴードン、E. (2019).ミコヤン MiG-23 と MiG-27。ドミトリー・コミサロフ。マンチェスター。ページ 360–362。ISBN​​ 978-1-910809-31-0. OCLC  1108690733 .{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
  10. ^ゴードン、E. (2019)。ミコヤン MiG-23 と MiG-27。ドミトリー・コミサロフ。マンチェスター。ページ 369–370。ISBN​​ 978-1-910809-31-0. OCLC  1108690733 .{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
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  13. ^ 「1999年のカルギル紛争」グローバル・セキュリティ。
  14. ^ 「パキスタンは、我が国のパイロットの一人が拘束された際にこのような行動をとった」 2019年2月27日。
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  16. ^ 「MiG-27がバルメルで墜落、パイロットは無事脱出」タイムズ・オブ・インディア、2015年1月27日。
  17. ^ 「インド空軍、MiG-27 MLバハドゥールを退役させる」ビジネススタンダード、Press Trust of India、2017年12月29日。
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  19. ^ 「Kiev Ukraine News Blog」 。2011年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  20. ^ 「カザフスタンが117機のMiG-31、MiG-29、その他のロシア製戦闘機をオークションに出品。その理由はここにある」 2023年10月28日。 2024年4月29日閲覧。
  21. ^ 「カザフスタン、100機以上の軍用機を販売」 2023年10月27日。 2024年4月29日閲覧。
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  23. ^ Spirlet, Thibault; Rommen, Rebecca (2024年4月30日). 「米国がロシアの親ロシア派からソ連時代の戦闘機81機を購入したという主張は、おそらく虚偽だと専門家は言う」 Business Insider . 2024年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月17日閲覧。
  24. ^ 「ソ連のアフガニスタン撤退の教訓 | 中東政策評議会」 mepc.org 2011年3月9日. 2023年3月14日閲覧。
  25. ^ Ray, Kalyan (2019年12月26日). 「IAF、最後のMiG-27可変翼飛行隊に別れを告げる」 Deccan Herald . 2019年12月26日閲覧。
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  27. ^ Wragg 2011、265−266頁。
  28. ^ "Міністерство" . Міністерство оборони України 。2014 年11 月 14 日に取得。
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  30. ^ 「アンシル」。
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参考文献

  • ポール・イーデン編「ミコヤン MiG-27」『現代軍用航空機百科事典』ロンドン：アンバーブックス、2004年。
  • フローリー、ジェラード、ソーン、ジム (1996). 『国際軍用航空機名鑑 1996/97』 ウェストンクリーク、オーストラリア: Aerospace Publications Pty Ltd. ISBN 1-875671-20-X。。
  • ウィリアム・グリーン、ゴードン・スワンボロー共著『ザ・グレート・ブック・オブ・ファイターズ』、ミネソタ州セントポール、モーターブックス・インターナショナル・パブリッシング、2001年。ISBN 978-1-910809-31-0。
  • ゴードン、エフィムおよびコミサロフ、ドミトリー、『ミコヤン MiG-23 および MiG-27』、Crecy Publishing、マンチェスター、2019 ISBN 0-7603-1194-3。
  • ウィルソン、スチュワート著『 1945年以降の戦闘機』フィッシュウィック、オーストラリア：エアロスペース・パブリケーションズ、2000年。ISBN 1-875671-50-1。
  • ウィンチェスター、ジム編『ミコヤン MiG-27 フロッガー d/J』冷戦時代の軍用機（航空ファクトファイル）ロンドン：Grange Books plc、2006年。ISBN 1-84013-929-3
  • デイヴィッド・ラッグ（2011年2月23日）『ワールド・エア・パワー・ガイド』ケースメイト・パブリッシャーズ。ISBN 978-1-84468-784-8。
ウィキメディア・コモンズには、ミコヤン MiG-27に関連するメディアがあります。
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