ミヒン・ランカ
ミヒン ランカ මිහින් ලංකා மிஹின் லங்கா
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
MJ MLR ミヒン・ランカ
設立2006年10月27日 （2006年10月27日）
運用開始2007年4月24日 （2007年4月24日）
操業停止2016年10月29日 ( 2016年10月29日)
ハブバンダラナイケ国際空港
アライアンスワンワールド（アフィリエイト、2014〜2016年）
親会社スリランカ航空
本部コロンボ02、スリランカ
主要人物
  • アジット・ニサンカ・ディアス（会長）
  • スレン・ラトワッテ（CEO）
収益増加31億4100万ルピー（2011年）[ 1 ]
営業利益増加8億6,395万9,000ルピー（2011年）[ 1 ]
純利益増加9億4,048万9,000ルピー（2011年）[ 1 ]
総資産増加12億1800万ルピー（2011年）[ 1 ]
総資本減少50億3200万ルピー（2011年）[ 1 ]
従業員増加853 (2011) [ 1 ]

ミヒン・ランカは、スリランカのコロンボを拠点とする格安レジャー航空会社でした。スリランカ政府が所有していました。[ 2 ]バンダラナイケ国際空港を拠点として、インド亜大陸、ペルシャ湾岸諸国、東南アジア、東アフリカの多くの都市への定期便を運航していました。両社の統合の一環として、複数の路線で提携航空会社 であるスリランカ航空とコードシェアを行っていました。

同航空会社は2007年の設立以来、財務上の損失、負債、無駄、汚職に悩まされてきた。[ 3 ]損失を削減し生産性を向上させるため、政府は2016年末までにミヒンランカとスリランカ航空の合併を承認した。[ 4 ] [ 5 ]

2016年10月、スリランカ航空がミヒンランカが以前運航していた路線の運航を再開し、追加の目的地を引き継いだため、ミヒンランカは運航を停止しました。

歴史

ミヒンランカは2006年10月27日に設立された。 [ 6 ]取締役はサジン・ヴァス・グナワルデナ（CEO）、ゴタバヤ・ラジャパクサ（会長、スリランカ元大統領マヒンダ・ラジャパクサの弟）、ロシャン・グーナティラケ（スリランカ空軍司令官）の3人であった。[ 6 ]この航空会社はスリランカ元大統領マヒンダ・ラジャパクサにちなんで名付けられたと考えられている。[ 7 ] [ 8 ]内閣や民間航空局の承認なしに設立され、3機の航空機は入札手続きなしにリースされた。[ 6 ] [ 9 ]

ミヒンは2007年4月24日に2機のウェットリースのエアバスA320機で運航を開始した。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]当初、ミヒンはコロンボとティルチラーパッリ、ティルヴァナンタプラム、ガヤ、バンコク、シンガポール、モルディブのマレとガンを結んでいた。[ 10 ] [ 13 ]

2007年12月、ミヒンは、リース料未払いを理由にブルガリアの航空機所有者BH Airがパイロットに対し同機の飛行を控えるよう指示したため、インドに運航するA320の地上待機を余儀なくされた。[ 14 ]同月、スリランカ航空が未払いを理由に地上支援施設を撤去したため、ミヒンは離陸前に航空機を手動でプッシュバックし、チェックインカウンターでの対応を自社のスタッフに強いられた。[ 14 ] 2008年2月、トルコの所有者ベスト・エアがリース料未払いを理由に同機を取り戻したため、ミヒンは保有する航空機の1機、A321を失った。 [ 12 ] [ 15 ] [ 16 ] 2008年4月、ブルガリアの所有者がリース料未払いを理由に同機を取り戻したため、ミヒンはもう1機を失った。[ 12 ] [ 17 ]同社は2機の航空機を失い、2008年4月にすべての業務を停止せざるを得なくなった。 [ 12 ] [ 18 ] 2008年4月、グナワルデナ氏がCEOを辞任するが、取締役会には留まることが発表された。[ 19 ] [ 20 ]グナワルデナ氏は辞任しなかったが、2008年6月に解任され、アヌラ・バンダラ氏が後任となった。[ 21 ]グナワルデナ氏はその後、ラジャパクサ大統領の政党から国会議員となった。

2008年後半、ミヒンは19年前のA320をリースした。[ 22 ]カピラ・チャンドラセナが2008年11月にアヌラ・バンダラの後任としてCEOに就任した。 [ 23 ]ミヒンは2009年1月1日にドバイ行きのフライトで業務を再開した。[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] 2009年11月、ミヒンは元エア・デカン製エアバスA320を引き継いだ。2010年12月、ミヒンはエアバスA321を購入した。ミヒン名義での初飛行は2010年12月16日であった。[ 27 ]

2011年9月、ミヒン・ランカは3機目の航空機を受領次第、バンコク、チッタゴン、コーリコード、マニラ、シンガポールへの就航を計画していると発表した。 [ 28 ] 2012年8月、同航空会社は3機目の航空機、エアバスA321を受領した。[ 29 ]同航空会社は2011年にバングラデシュ・モニターの「ベスト・バジェット・キャリア」賞を受賞した。 [ 30 ]

2013年に、同航空会社は2015年からボーイング737-800を2機リースすると発表された。[ 31 ]しかし、ミヒン・ランカはリース契約を改訂し、ボーイング機をミヒンの全エアバス機群に導入するコストを考慮して、代わりにエアバスA320neoを2機とA319-100を1機リースした。[ 32 ]

2016年10月29日、ミヒンランカはすべての運航を停止し、そのすべての路線、スタッフ、航空機はスリランカ航空に引き継がれました。[ 33 ]

企業業務

概要

スリランカ政府は当初、ミヒンに2億5000万スリランカルピーの株式投資を行った。 [ 34 ]サジン・ヴァス・グナワルデナ氏の父親が率いるランカ・プトラ銀行も、償還可能優先株に3億スリランカルピーを投資した。[ 35 ] [ 36 ] 2008年、政府はミヒンの財務状況を強化するために5億スリランカルピーを与えた。 [ 34 ] 2009年、政府はミヒンにさらに30億スリランカルピーの補助金を与えた。 [ 37 ] [ 38 ]政府はまた、ミヒンが行った2つの銀行ローン、国営セイロン銀行からの3年間（2006～2009年）、2億5000万スリランカルピーのローン、および航空機のリースのためにセイロン銀行から3年間（2009～2012年）、 15億5300万スリランカルピーのローンを保証した。[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] 2010年に政府はさらに27億5,400万スリランカルピーの株式投資を行い、 2010年12月31日時点でミヒンの株式総額は30億400万スリランカルピーとなった。 [ 40 ]

ミヒンは設立以来、財政難に陥っていた。[ 41 ]政府の公式統計によると、2007年から2010年の間に、同社は合計58億7,700万スリランカルピーの損失を被った。[ 40 ]従業員を3分の1に削減し、ウェットリースからドライリースに変更したにもかかわらず、ミヒンは年間10億～20億スリランカルピーの損失を出した。[ 42 ] 2011年4月から2012年1月の間にミヒンは17億スリランカルピーの損失を出し、政府が同社に代わって24億スリランカルピーの融資を返済すると報告された。[ 43 ] [ 44 ]ミヒンは国営の空港航空サービス（民間）有限会社から借りた5億スリランカルピーの融資を返済できず、政府がミヒンに代わって融資を返済しなければならなかった。 [ 41 ]野党政治家は、設立以来130億スリランカルピーの損失を出しているとして、ミヒンの閉鎖を求めた。 [ 45 ] [ 46 ]

ミヒンは、国会公共企業委員会（COPE）に提出した財務数値が監査総監の調査結果と矛盾するなど、財務上の不正行為に悩まされていた。[ 41 ]

ビジネス統計

損益(百万ルピー) [ 38 ] [ 40 ]

2007200820092010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
収益—2,5703731,700 3,142 5,099 7,481 9,963 10,262 11,702
支出1954,9701,0802,488
粗利益/（損失）（195）（2,400）（707）（728）
税引前純利益/（損失）（195）（3,161）（1,300）（1,221） （940） （1,968） （3,293） （2,592） （1,406） （1,196）

貸借対照表（百万スリランカルピー）[ 38 ] [ 40 ]

2007200820092010
非流動資産23395538
流動資産381264386482
流動負債5992,8052,0892,606
非流動負債5503042,7593,541
公平性（195）（2,608）（4,406）（5,628）

目的地

ミヒン・ランカは以前、以下の目的地に就航していました。[ 47 ]

田舎と都市 空港コード 空港名
アタ国際民間航空機関（ICAO）
バングラデシュ
ダッカDACVGHSハズラット シャージャラル国際空港
バーレーン
バーレーンバオビバーレーン国際空港
インド
チェンナイマーVOMMチェンナイ国際空港
ガヤゲイ野菜ガヤ空港
コルカタCCUVECCネタジ・スバース・チャンドラ・ボース国際空港
マドゥライIXM嘔吐マドゥライ国際空港
トリチTRZVOTRトリチ国際空港
トリヴァンドラムTRVVOTVトリヴァンドラム国際空港
バラナシ視覚野ヴィブンラール・バハドゥル・シャーストリー空港
インドネシア
ジャカルタCGK第3回スカルノハッタ国際空港
メダンノウィムクアラナム国際空港
クウェート
クウェート市クワイOKBKクウェート国際空港
モルディブ
男最尤推定VRMMイブラヒム・ナシル国際空港
オマーン
マスカットMCTOOMSマスカット国際空港
パキスタン
ラホールLHEオプラアラマ・イクバール国際空港
セイシェル
マヘ島経済特区FSIAセイシェル国際空港
シンガポール
シンガポール罪WSSSシンガポール・チャンギ空港
スリランカ
コロンボCMBVCBIバンダラナイケ国際空港ハブ
ハンバントタHRIVCRIマッタラ ラジャパクサ国際空港
タイ
バンコクバンコクVTBSスワンナプーム空港
アラブ首長国連邦
アブダビああOMAAアブダビ国際空港
ドバイドバイ国際空港OMDBドバイ国際空港
シャルジャSHJOMSJシャルジャ国際空港

コードシェア協定

ミヒンランカは、2015 年 7 月現在、以下の航空会社と コードシェア契約を結んでいました。

艦隊

以前は運営されていた

ミヒン・ランカエアバス A321-200 (4R-MRD)
ミヒン・ランカエアバス A320-200 (4R-ABE)
ミヒン・ランカエアバス A321-100 (TC-TUB)
航空機 艦隊 紹介された 引退
エアバスA319-1001 2015 2016
エアバスA320-2005 2007 2016
エアバスA321-1001 2007 2016
エアバスA321-2002 2012 2016
ボーイング737-8001 2008 2008

事件と事故

  • 2008年1月6日、コロンボ発ドバイ行きのミヒン・ランカ航空MJ401便は、片方のエンジンから深刻なオイル漏れが発生し、作動を停止したため、メーデーコールを発令し、ムンバイのチャトラパティ・シヴァージー国際空港に緊急着陸せざるを得ませんでした。乗客には、この事故は、片方のエンジンの重要部品が損傷した状態でコロンボのバンダラナイケ国際空港を離陸したためであると伝えられました。死傷者はいませんでした。
  • 2012年4月9日、コロンボ発ジャカルタ行きのミヒン・ランカ航空MJ603便は、離陸から約1時間後、貨物室で火災が発生した疑いがあるため、カトゥナヤケのバンダラナイケ国際空港に緊急着陸しました。整備士によると、機内で火災は発生しておらず、技術的な不具合によるものでした。死傷者は報告されていません。
  • 2014年5月13日、ダッカ発コロンボ行きのA321（コールサインMJ-502）が、ナビゲーションシステムの故障により離陸から数分後にダッカ空港に緊急着陸した。

参考文献

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