ミルMi-X1
| ミルMi-X1 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| 型式 | 高速輸送ヘリコプター |
| 原産国 | ロシア |
| 製造元 | ミル |
| ステータス | 競技のためのデザインスタディ |
ミルMi-X1は、ロシアのミル社が提案している高速ヘリコプターです。この機体は、競合機であるカモフKa-92と同じプログラムに属し、巡航速度約500km/h（312mph）の中型ヘリコプターの次世代開発を目指しています。予備設計と初期仕様は、モスクワ近郊で開催されたヘリロシア2009で発表されました。この設計は、ロシア政府による13億ドル規模のプロジェクトを競っており、カモフ社ももう一つの競合相手です。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
設計
Mi-X1は、離陸重量わずか10トン、乗客25名、高度1,500kmを飛行するように設計されています。1つのメインローターと後部にリフトローターが搭載されています。このヘリコプターのメインローターが1つしかないため、高速で移動するには後退ブレード失速（RBS）を克服する必要があります。この現象は時速約300kmで発生し、振動を引き起こし、最終的にはローターを破壊する可能性があります。ミル社がRBSの発生を抑える解決策は、独自の失速局所的排除システム（SLES）を用いてローターの負荷を軽減することです。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]ミル社のチーフデザイナーであるニコライ・パブレンコ氏によると、設計者はすでにロシアのツァギ中央航空流体力学研究所 でSLESをテストすることに合意しているとのことです
以前、メーカーはSLESのみでMi-X1の速度を時速450～500kmに引き上げると主張していました。HeliRussia 2009で公開された最新情報によると、このヘリコプターの巡航速度は時速475km、突入速度は時速495～520kmになります。これは、プッシャープロペラの採用と、格納式着陸装置や流線型の前後胴体セクションなど、いくつかの空力改良によって実現されます。
Mi-X1は、改良型Klimov VK-2500ターボシャフトエンジン2基、または現在開発中のKlimov VK-3000ターボシャフトエンジン2基を搭載する可能性があります。同様のエンジンは、ミルMi-28およびカモフKa-50攻撃ヘリコプターにも搭載されています。
Mi-X1とKa-92の開発は、政府資金の削減と運用コストの高騰により、2015年に産業貿易省から国防省に移管されました。ロシア空軍の将軍は、試作機が2018年に飛行し、2022年に量産開始されると予想しています。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]ロシアは2015年にミルMi-24をベースとした単座の「飛行実験室」の開発を開始し、時速400キロメートル（時速248マイル）の飛行を目指しました。
参照
類似の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ "aviapedia.com" . www.aviapedia.com . 2019年1月1日閲覧。
- ^ 「ミルMi-X1ヘリコプター」 www.globalsecurity.org 2019年1月1日閲覧。
- ^ 「ニュースチャンネル - ホームページ」Flightglobal.com . 2019年1月1日閲覧。
- ^ノビチコフ、ニコライ。 「ロシア、高速ヘリコプター市場で西側諸国に挑戦へ」Aviation International News、2009年8月1日。2011年2月7日にアクセス。
- ^ドナルド、デイビッド。「ロシアのヘリコプター、Mi-8/17の後継機を模索」アビエーション・インターナショナル・ニュース。 2019年1月1日閲覧。
- ^ 「ミルMi-X1ヘリコプター」 www.globalsecurity.org 2019年1月1日閲覧。
- ^ウラジミール・カルノゾフ「高速回転翼機、他の2つのプロジェクトが中止」 Aviation International News、2015年8月21日。アーカイブ
- ^ギャレス・ジェニングス。ロシア、2022年に新型高速ヘリコプターの生産開始へ - IHSジェーンズ・ディフェンス・ウィークリー、2015年9月1日アーカイブ
- ^ウラジミール・カルノゾフ。「ロシア軍、依然として高速回転翼航空機に資金提供」 Aviation International News、2015年9月3日。
文学
- ロシア・CISオブザーバー 2009年5月号
