ミルV-16
| V-16 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 大型輸送ヘリコプタープロジェクト |
| 国籍 | ソビエト連邦 |
| メーカー | ミル |
| プライマリユーザー | ソビエト連邦 |
| 歴史 | |
| 開発元 | ミルV-12 |
ミルV-16は、 1960年代後半にソ連が開発した大型貨物輸送ヘリコプターである。ミルV-16は、モスクワのヘリコプター工場であるミル設計局によって設計された。当初の設計案では、機体両側の強固に支持された主翼の先端に6枚羽根のローターを取り付け、その下にソロヴィエフD-25VFガスタービンエンジン[ 1 ]を2基搭載した大型の並列型双発ローター機と、三輪式の着陸装置を備え、後輪は両方とも主翼の下に、前輪はコックピットの下と主翼の真下に取り付けられていた。
V-16は多数の戦闘部隊を輸送できるように設計されており、ソ連の軍用車両輸送機としても利用されることが想定されていました。[ 2 ]この航空機は、ソ連が最初に運用ベースのアルゴリズムを制御システムに導入した航空機の1つでした。[ 3 ]
変種
- V-16
- ミルV-12の超重量級機として提案されたもので、40,000～50,000 kg（88,000～110,000ポンド）の揚力を想定していた。当初は3ローターレイアウトで、ソロヴィエフD-25VFエンジン6基を搭載する予定だったが、V-12と同様の2ローターシステムに変更され、2基の大型ガス発生器から1基の大型低圧フリータービンに電力を供給し、それぞれが主変速機を駆動する方式となった。[ 4 ]
- Mi-16
- 量産型V-16に提案されたVVSの名称。[ 4 ]
仕様（V-16）
一般的な特徴（計画）: [ 4 ]
- 長さ：37メートル（121フィート5インチ）
- 翼幅：ローター幅67メートル（219フィート10インチ）
- 高さ：12.5メートル（41フィート）
- 自重：69,100kg
- 総重量：97,000 kg
- 最大離陸重量：105,000 kg
- 貨物室： 28.15×4.4×4.4 m（92.4×14.4×14.4 フィート）
参考文献
- ^ 「ソビエトヘリコプター（ソビエトヘリコプターの開発と試験）」陸軍対外科学技術センター。1 : 12。1969年。ProQuest 22849674。
- ^ JWR, Taylor (1977). 「ソビエト航空機設計の動向」Aerospace (UK) . 4:21 . ProQuest 22995233 .
- ^ Minshnev, BF (1977). 「運用アルゴリズムに基づくヘリコプターの縦方向運動の最適制御」.ソビエト航空学. 20 :107. ProQuest 22913177 .
- ^ a b cゴードン、イェフィム、ディミトリー、セルゲイ・コミサロフ (2005).ミルの大型輸送ヘリコプター：Mi-6、Mi-10、V-12、Mi-26 . レッドスター. 第22巻（第2版）. ヒンクリー: ミッドランド出版. ISBN 1-85780-206-3。
参考文献
- ゴードン、イェフィム、ディミトリー、セルゲイ・コミサロフ (2005).ミルの大型輸送ヘリコプター：Mi-6、Mi-10、V-12、Mi-26 . レッドスター. 第22巻（第2版）. ヒンクリー: ミッドランド出版. ISBN 1-85780-206-3。
