ミラン駅

ミラン
ミラン
	南オーストラリア州ミラン歴史駅で、水柱と車両とともに静態展示されているディーゼル機関車
一般情報
位置	ダランダテラス、ミラン、南オーストラリア州
座標	南緯35度24分31秒東経138度58分18秒 / 35.40870125761997°S 138.9716926337806°E / -35.40870125761997; 138.9716926337806
運営：	南オーストラリア鉄道
ライン	ミラン線
距離	アデレードから75.8キロメートル
プラットフォーム	1
トラック	1
工事
構造タイプ	地面
その他の情報
状態	閉館後、博物館として再利用
歴史
オープン	1884年12月17日
閉鎖	1970年6月17日
位置
位置

ミラン駅は、南オーストラリア州のミランの町にあるミラン鉄道の終着駅であった。

歴史

オープニング

ミラン駅は1884年12月17日に開業し、このときビクターハーバー鉄道本線の支線がサンダーグローブからミラン港まで建設された。^{[ 1 ]}ミラン終点は本線、待避線、および車両待避線から構成され、貨物待避線は本線の延長であった。機関車と貨車を方向転換するために、16.2メートル（53フィート）の人力ターンテーブルが設置された。狭軌（1,067ミリメートル（3フィート6.0インチ））の線路が桟橋の長年の場所から駅まで敷設され、河川船からのすべての貨物（ミランは漁業が盛んだったため魚も）は、駅構内の埠頭側で広軌の車両に積み替えられた。^{[ 2 ]}外輪船からの貨物は馬牽引の路面電車が駅構内に運んだ。ミラング線が完成した頃には、既に建設されていたモーガンへのノースウェストベンド鉄道によってミラング港は時代遅れとなり、河川貿易は衰退し始めた。^[³^]路線と駅の閉鎖は運輸管理委員会から南オーストラリア鉄道に勧告されたが、重量物輸送のために道路を改良するには多額の出費が必要となる見込みと、1928年から1929年の深刻な干ばつによる収入の増加と経済不況の緩和が見込まれることから、勧告は取り消された。 1930年の道路鉄道運輸法が1964年に廃止されたことで、 ^[⁴^]鉄道は道路輸送との激しい競争にさらされ、輸送量は大幅に減少した。

衰退、閉鎖、そして解体

1969年、運輸管理委員会による調査で、ストラサルビン-ヴィクター・ハーバー線だけでも前年の駅での乗客数はわずか4,500人だったことが判明し、ストラサルビン以南の路線の閉鎖が勧告された。その後、公共事業に関する議会常任委員会は、主要路線の即時閉鎖ではなく貨物輸送の再活性化を図るよう勧告したが、ミラング支線の閉鎖は勧告した。^{[ 5 ]}^{: 148}当時、貨物列車は時折運行されていたものの、最後の定期旅客列車は1968年11月30日の運行であった。路線が正式に閉鎖される2日前の1970年6月15日には、臨時チャーター列車が運行された。^{[ 2 ]}^{[ 6 ]}

博物館として再建し再利用

1992年に開館したミラン歴史鉄道博物館^{[ 7 ]}は、ミランの主要な観光名所の一つとなっている。路線が廃止された後、線路と構造物は撤去されたが、木造の駅舎が購入され、20年間農場の離れとして使用された。その後、博物館に寄贈され、メンバーが元の場所に戻され、新しいプラットフォーム上の博物館の目玉となった。すべての線路とバラストが撤去されていたため、博物館のメンバーは以前の線路レイアウトを再現できるように部品を入手して設置した。^{[ 8 ]}^：24の鉄道記念品と、町と周辺地域の鉄道時代の歴史に関する展示が、建物内とプラットフォーム横のいくつかの車両に設置されている。^{[ 9 ]}

サービス

初期の頃を除き、列車運行の安全は列車指令システムによって確保されていました。1925年まで、ストラサルビン発の列車は蒸気機関車の牽引による混載列車（貨物と旅客）で運行されていましたが、この年、新型のブリルモデル55 気動車がアデレードとミランの間で毎日運行を開始しました。^{[注 1 ]}ストラサルビン発の貨物列車は週に数回運行されていました。1930年代後半には、ストラサルビンに配置されたより大型のブリルモデル75気動車が、週に1本の機関車牽引列車を除き、ミラン行きのすべての列車で運行していました。1942年から1968年まで、すべての貨物と家畜の輸送は気動車が牽引する四輪車両で行われました。^{[注 2 ]} 1968年（旅客サービスが停止された年）、南オーストラリア鉄道の貨物輸送に対する法律上の保護が終了し、路線の輸送量は急減しました。貨物輸送専用の動力は、需要に応じて本線列車^{[注3 ]}によって供給され、必要に応じてサンダーグローブまたはストラサルビンから折り返して運行されましたが、2年後に路線は廃止されました。^{[ 2 ]}

参照

注記

^スケジュールは次の通りです: アデレードを午前 7 時 2 分に出発、ミラノに午前 10 時 50 分に到着、ミラノを午後 3 時 20 分に出発、アデレードに午後 6 時 48 分に到着。
^これらの車両の積載制限は、55クラスの鉄道車両の後ろで25トン、75クラスの鉄道車両の後ろで50トンであった。
^ 830型機関車が牽引する。

参考文献

^ 「南部鉄道線」『サザン・アーガス』第18巻、第978号。（原本、ポート・エリオット。デジタル複製、キャンベラ：オーストラリア国立図書館 – Troveデジタル新聞アーカイブ）。1884年12月4日、3ページ。 2019年6月27日閲覧。
^ ^a ^b ^c引用エラー: 名前付き参照が呼び出されましたが、定義されていません (ヘルプページを参照してください)。KimBirdBrochure
^サンダーグローブからミランまでの鉄道線とヌラギウォーキングトレイル
^ 「1964年道路・鉄道交通法改正法」フリンダース・アカデミック・コモンズ。アデレード：フリンダース大学。1964年10月22日。 2019年6月7日閲覧。
^引用エラー: 名前付き参照が呼び出されましたが、定義されていません (ヘルプページを参照してください)。Sallis
^ 「ポートミラン歴史鉄道博物館：レイクス鉄道の短い歴史」ポートミラン歴史鉄道博物館、ミラン歴史鉄道博物館社、2019年。 2019年6月18日閲覧。
^ 「ミラン鉄道博物館」。
^引用エラー: 名前付き参照が呼び出されましたが、定義されていません (ヘルプページを参照してください)。LakesRailway
^ポートミラン歴史鉄道博物館

[10] スケジュールは次の通りです: アデレードを午前 7 時 2 分に出発、ミラノに午前 10 時 50 分に到着、ミラノを午後 3 時 20 分に出発、アデレードに午後 6 時 48 分に到着。

[11] これらの車両の積載制限は、55クラスの鉄道車両の後ろで25トン、75クラスの鉄道車両の後ろで50トンであった。

[12] 830型機関車が牽引する。

[Argus-1] 「南部鉄道線」『サザン・アーガス』第18巻、第978号。（原本、ポート・エリオット。デジタル複製、キャンベラ：オーストラリア国立図書館 – Troveデジタル新聞アーカイブ）。1884年12月4日、3ページ。 2019年6月27日閲覧。

[KimBirdBrochure-2] 引用エラー: 名前付き参照が呼び出されましたが、定義されていません (ヘルプページを参照してください)。KimBirdBrochure

[3] サンダーグローブからミランまでの鉄道線とヌラギウォーキングトレイル

[4] 「1964年道路・鉄道交通法改正法」フリンダース・アカデミック・コモンズ。アデレード：フリンダース大学。1964年10月22日。 2019年6月7日閲覧。

[Sallis-5] 引用エラー: 名前付き参照が呼び出されましたが、定義されていません (ヘルプページを参照してください)。Sallis

[6] 「ポートミラン歴史鉄道博物館：レイクス鉄道の短い歴史」ポートミラン歴史鉄道博物館、ミラン歴史鉄道博物館社、2019年。 2019年6月18日閲覧。

[7] 「ミラン鉄道博物館」。

[LakesRailway-8] 引用エラー: 名前付き参照が呼び出されましたが、定義されていません (ヘルプページを参照してください)。LakesRailway

[9] ポートミラン歴史鉄道博物館

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