ミラヴチェ列車事故
| ミラヴチェ列車事故 | |
|---|---|
事故に巻き込まれたものと類似したČDクラス844レジオシャークディーゼル機関車 事故に巻き込まれたクラス223ディーゼル機関車223-066 | |
  ミラヴチェ、チェコ共和国 | |
| 詳細 | |
| 日付 | 2021年8月4日08:06 CEST (06:06 UTC ) ( 2021-08-04 ) |
| 位置 | ドマジュリツェ地区ミラウチェ |
| 座標 | 北緯49度27分55秒、東経12度59分6秒 / 北緯49.46528度、東経12.98500度 / 49.46528; 12.98500 |
| 国 | チェコ共和国 |
| オペレーター |
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| サービス | |
| インシデントの種類 | 正面衝突 |
| 統計 | |
| 電車 | 2 |
| 乗客 |
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| 死亡者（数 | 3 |
| 怪我した | 67 |
| ダメージ | 1億7,800万コルナ |
| チェコの鉄道事故一覧 | |
2021年8月4日、チェコ共和国のミラヴチェで2本の旅客列車が衝突し、3人が死亡、67人が負傷しました。
背景
衝突は現地時間午前8時6分にミラウチェ村郊外で発生した。チェスケー・ドラヒOs 7406の旅客列車は、プルゼニ・フラヴニー・ナドラジー-ドマスリツェのルートを走行しており、 RegioSharkディーゼル ユニット (844.006-7)で構成されていました。国際急行 Ex 351 Západní expres ( 「Western Express」 ) は、ミュンヘン中央駅からプラハ フラヴニー ナドラジまでを運行しており、シーメンス ER20ディーゼル機関車 (223.066-2) と客車 4 台で構成されていました。 [ 1 ] [ 2 ]ドイツ領土では、列車はドイツの航空会社Die Länderbahn GmbHによって「アレックス」というブランド名で運行され、チェコ領土ではチェスケ・ドラヒによって運行されました。ミュンヘンからシュヴァンドルフまではドイツ人の運転手が運転し、シュヴァンドルフからプラハまではチェコ人の運転手が運転した。
プルゼニからドマジュリツェまでの路線は、その重要性と運行量にもかかわらず単線であるため、対向列車は駅または待避線で交差する必要があります。この路線には標準的なセキュリティ設備は備えられていますが、ETCSは設置されていません。
クラッシュ
時刻表によると、列車はミラヴチェ近郊のラドニツェ待避線で行き違いになるはずだった。急行列車が先に待避線に到着したため、対向する旅客列車を待たなければならなかった。
追い越しループ入口では、入口信号で黄色信号（「警告」信号）が点灯しており、運転士は出発信号で赤色信号（「停止」信号）が点灯していることから減速を開始する必要があることを知らされていました。しかし、急行運転士は減速を開始せず、この区間の最高速度である時速80キロメートルを維持しました。
一方、旅客列車はミラヴチェ停留所を出発し、待避線から約900メートル離れた地点で待避線に向かって走行した。急行列車は停止することなく出発信号を「停止」の位置で通過し、待避線から単線線路に戻り、数秒後に旅客列車と正面衝突した。両運転士はブレーキをかけたが、衝突は避けられなかった。衝突時の急行列車の速度は約77km/h、旅客列車の速度は40km/hであった。衝突の結果、急行列車はより速く、より重量のある急行列車によって旅客列車が約75メートル押し戻された。[ 3 ]
余波
衝突により両列車は深刻な損傷を受けました。RegioSharkユニットの前部は大きな損傷を受け、運転室は完全に破壊され、前台車は脱落して列車間の線路上に落下しました。
急行列車を牽引していたシーメンス社製の機関車は衝突により3軸が脱線し、運転室を含む前部が完全に破壊された。機関車の後ろの先頭車両は他の車両に押し倒され、部分的に脱線して破損した。残りの3両は比較的軽微な損傷にとどまった。[ 4 ]
墜落の最初の報告は午前8時8分に緊急オペレーターによって受信されました。総合救助システムのすべての構成要素がすぐに現場に急行しました。航空救助隊のヘリコプター3機とチェコ共和国警察のヘリコプター1機を含む数十人の救助隊員と消防士が現場に介入しました。チェコの救助隊に加えて、ドイツからの救助隊と消防士の複数のチームがドイツ語を話す乗客の世話をするために介入しました。負傷者はプルゼニ、ドマジュリツェ、クラトヴィ、ストッド、プラハの病院に搬送され、ドイツ語を話す乗客10人はドイツの病院に搬送されました。救助隊は合計67人の負傷者を治療しました。[ 5 ]
衝突により、旅客列車の乗客1名と運転手2名を含む3名が死亡しました。特急列車の運転手は数時間行方不明と見られていましたが、事故から7時間後に消防隊員によって機関車から遺体が回収されました。
カレル・ハヴリーチェク運輸大臣も現場に到着し、3人の犠牲者を確認した上で、事故の原因はおそらく急行列車が「停止」信号を無視して走行したことにあると述べた。[ 6 ] 事故後も路線は運休のままで、最初の列車は2021年8月6日18時30分に現場を通過した。[ 7 ]
調査
鉄道監督庁（Drážní inspekce）は事故当日に調査を開始した。2022年3月に最終報告書を発表し、事故の原因は急行列車の運転士が信号機を「停止」位置に停止させなかったことにあると指摘した。信号機の視認性不良や機関車の技術的故障は否定された。[ 8 ]
チェコ警察は、過失による一般危険行為の疑いで捜査を開始したが、過失運転致死傷罪に問われた急行運転手が衝突事故で死亡したため、捜査は最終的に延期された。[ 9 ]
参照
参考文献
- ^マニャク、ヴラティスラフ;ムーシル、アダム。「ナ・チョドスク・セ・スラジル・リヒリク・ツ・バヴォルスカ・ア・レジオシャーク、トゥジ・リデ・ゼムジェリ」。ČT24。2023 年 6 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年10 月 7 日に取得。
- ^マイドロヴァ、クララ;メンクル、ペトル。「Závěrečná zpráva o výsledcích šetření mimořádné události – Srážka vlaku Ex 351 s protijedoucím vlakem Os 7406 ve výhybně Radonice」。ドラジュニー検査。
- ^マイドロヴァ、クララ;メンクル、ペトル。「Závěrečná zpráva o výsledcích šetření mimořádné události – Srážka vlaku Ex 351 s protijedoucím vlakem Os 7406 ve výhybně Radonice」。ドラジュニー検査。
- ^マイドロヴァ、クララ;メンクル、ペトル。「Závěrečná zpráva o výsledcích šetření mimořádné události – Srážka vlaku Ex 351 s protijedoucím vlakem Os 7406 ve výhybně Radonice」。ドラジュニー検査。
- ^マニャク、ヴラティスラフ;ムーシル、アダム。「ナ・チョドスク・セ・スラジル・リヒリク・ツ・バヴォルスカ・ア・レジオシャーク、トゥジ・リデ・ゼムジェリ」。ČT24。2023 年 6 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年10 月 7 日に取得。
- ^フジーバル、アントニン;ムラゾヴァ、クララ。「U Milavče na Domažlicku se srazily dva vlaky, o život přišli ova strojvedoucí」。ドマジュリキー デニク。2023 年 12 月 9 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年10 月 7 日に取得。
- ^ ČTK. 「Trať u Milavče je po悲劇的 srážce vlaků znovu průjezdná. Opraveno bylo 109 pražců」。ロズラス。2021年8月7日のオリジナルからアーカイブ。2023 年10 月 7 日に取得。
- ^マイドロヴァ、クララ;メンクル、ペトル。「Závěrečná zpráva o výsledcích šetření mimořádné události – Srážka vlaku Ex 351 s protijedoucím vlakem Os 7406 ve výhybně Radonice」。ドラジュニー検査。
- ^ビーラ、ヴァレンティーナ; ČTK。「U Milavčí vyprostili zdemolovanou lokomotivu, na jeřáb museli dát závaží」。アイディーネス。2021年8月5日のオリジナルからアーカイブ。2023 年10 月 7 日に取得。
